আজারবাইজান রেলপথ আজ দেশের অন্যতম একটি ক্ষেত্র, যার উন্নয়ন লাফিয়ে সীমাবদ্ধ হয়ে এগিয়ে চলেছে। রেল যোগাযোগের বিকাশের ইতিহাস অত্যন্ত আকর্ষণীয় এবং ভবিষ্যতের পরিকল্পনা বিশ্বব্যাপী।
গল্প
ইউএসএসআর ভেঙে যাওয়ার পরে এবং আজারবাইজান একটি স্বাধীন দেশে পরিণত হওয়ার পরে, আজারবাইজান রেলওয়ে সিজেএসসি তৈরি হয়েছিল। তবে বাস্তবে রেল যোগাযোগের বিকাশ অনেক আগে শুরু হয়েছিল। 1878 সালে, প্রথম হাইওয়ে চালু হয়েছিল। তিনি যে প্রধান কাজটি সমাধান করতে হয়েছিল তা হ'ল তেল পরিবহন। রাস্তাটি রাষ্ট্রীয় কোষাগার ব্যয়ে নির্মিত হয়েছিল এবং এটি আজারবাইজানের অন্তর্ভুক্ত ছিল। তিন বছর পরে, এটি জর্জিয়ান একের সাথে একত্রিত হয়েছিল এবং "ট্রান্সকোকাসিয়ান রেলপথ" নামটি পেয়েছে। বিভিন্ন historicalতিহাসিক ঘটনা এই সত্যটিতে অবদান রেখেছিল যে ১৯ 1967 সাল নাগাদ এটি হয় একটি স্বাধীন সংগঠনে পরিণত হয়, বা জর্জিয়ানদের সাথে পুনরায় মিলিত হয়েছিল।
ট্র্যাকটির প্রথম বিভাগটি আজারবাইজান স্থাপন করা হওয়ার পরে, দেশের রেলওয়ে শিল্পে বিপুল সংখ্যক লোক কাজ করছে। সুতরাং, ১৩ ই অক্টোবর, এই পেশার প্রতিটি প্রতিনিধি আজারবাইজান রেলওয়ের শ্রমিক দিবস উদযাপন করে।
সংস্থার আজ অন্যতম প্রধান কাজ হ'ল মানসম্পন্ন সেবা প্রদান। এই ব্যবসায়ের লাইনটি বাস্তবায়নের জন্য, সংস্থাটি বৈদ্যুতিক লোকোমোটিভ, বৈদ্যুতিক ট্রেন, শান্টিং এবং মূল লাইন ডিজেল ইঞ্জিন পরিচালনা করে ives
আমি কোথায় যেতে পারি?
আজারবাইজান রেলপথগুলির রুটগুলি হিসাবে, সেগুলি অভ্যন্তরীণ এবং বাহ্যিকভাবে বিভক্ত হতে পারে।
গার্হস্থ্য রুটগুলি ঘরোয়াভাবে পরিচালিত হয় এবং বর্তমানে 7 টি গন্তব্য অন্তর্ভুক্ত করে:
- বাকু - গাজার মধ্য দিয়ে আগস্টফা;
- বাকু - সুমগাইট;
- বাকু - শিরওয়ানের মধ্য দিয়ে হাজিকাবুল;
- বাকু - ইয়ালামা;
- বাকু - বেয়ুকের মাধ্যমে ক্যাসিক;
- বাকু - আস্তারা হয়ে হোরাদিজ;
- বাকু - কোচরলির মধ্য দিয়ে বালাকেন।
বাকু - সুমগাইট এবং বাকু - হাজিকাবুল বাদে সমস্ত ফ্লাইট দু'দিক থেকে প্রতিদিনই ছেড়ে যায়। বাকু - সুমগাইট পথে বৈদ্যুতিক ট্রেনগুলি প্রতিদিন কয়েকবার ছেড়ে যায়। বকু-হাজিকাবুল ফ্লাইটের দিকনির্দেশগুলি শনিবার বাদে প্রতিদিনই করা হয়।
বাহ্যিক রুটে দেশের বাইরে 4 টি ফ্লাইট অন্তর্ভুক্ত রয়েছে:
- বাকু - মস্কো;
- বাকু - রোস্তভ;
- বাকু - কিয়েভ;
- বাকু - তিলিসি।
বাকু - মস্কো এবং বাকু - কিয়েভ রুটে ফ্লাইটগুলি সাপ্তাহিকভাবে চালানো হয়। বাকু-রোস্তভ ফ্লাইটটি আগেই নির্দিষ্ট করা দরকার, যেহেতু ট্রেনের ছাড়ার সময়সূচী ভাসমান। বকু থেকে তিবিলিসি ট্রেনগুলি প্রতিদিন ছেড়ে যায়।
বাকু স্টেশনে একটি ট্রানজিট টিকিট অফিস রয়েছে যার মাধ্যমে আপনি কাজাখস্তান ও বেলারুশ অঞ্চল দিয়ে চলমান ট্রেনগুলির জন্য টিকিট কিনতে পারবেন।
ভবিষ্যতের প্রকল্পগুলি
আজারবাইজান রেলওয়ের নেতৃত্ব নির্দেশিত রুটের মধ্যে সীমাবদ্ধ থাকবে না। বর্তমানে সংস্থাটি বেশ কয়েকটি বৃহত প্রকল্পের প্রস্তুতি নিচ্ছে যা যাত্রীদের অন্যান্য দেশ ও শহরে পরিবহনের সুযোগ দেবে।
সংস্থার মতে এই সমস্ত প্রকল্পগুলি ২০২২ সালের আগেই বাস্তবায়ন করা উচিত:
- কারস - নাখিচেন স্বায়ত্তশাসিত প্রজাতন্ত্র - ইরগীর মাধ্যমে ইরান। এই প্রকল্পটি 2017 সালে ঘোষণা করা হয়েছিল। আজারবাইজান থেকে, সদরক থেকে ইরানের সীমান্ত পর্যন্ত 10 কিলোমিটার দীর্ঘ সড়কটি পুনর্গঠন এবং 7 কিলোমিটার দীর্ঘ একটি অতিরিক্ত বিভাগ তৈরি করার পরিকল্পনা করা হয়েছে। এই রুটটি তুরস্ক এবং নাখচিভান স্বায়ত্তশাসিত প্রজাতন্ত্রকে সংযুক্ত করবে।
- উত্তর-দক্ষিণ প্রকল্প, যা রাশিয়া, ভারত এবং ইরানের মধ্যে সম্মত। ফলস্বরূপ, একটি আন্তর্জাতিক করিডোর তৈরি করা হবে, এর পশ্চিম শাখাটি আজারবাইজান দিয়ে যাবে। ঘুরেফিরে দেশটি একটি সীমান্ত ব্রিজের মাধ্যমে ইরানের সাথে যুক্ত হবে। এই শাখাটিকে পশ্চিমা বলা হবে।
প্রকল্পগুলি প্রস্তুত
বাকু-তিলিসি-কারস প্রকল্প অনুসারে, আজারবাইজান থেকে তুরস্ক হয়ে জর্জিয়া হয়ে এবং তুরস্ক থেকে ইউরোপ পর্যন্ত একটি রেলপথ তৈরি হবে। সমস্ত ব্যয়কে সমান অংশে ভাগ করা হয়েছিল। প্রকল্পটি বাস্তবায়নের কাজ 2007 সালে শুরু হয়েছিল এবং 10 বছর পরে শেষ হয়েছিল। তিনটি দেশই একমত হয়েছে যে তাদের প্রত্যেকেই একটি নির্দিষ্ট কাজ সামনে নিয়েছে। আজারবাইজান থেকে মারনেউলি থেকে আখালাকালকি যাওয়ার রাস্তাটি পুনঃনির্মাণ করা হয়েছিল। জর্জিয়ার কাজ তুরস্কের সীমান্তে নির্দেশিত অংশ থেকে শুরু হয়েছিল। তুরস্কের পক্ষ থেকে, কাজটি পুরোপুরি শেষ হয়নি - এই পথ দিয়ে ইউরোপীয় দেশগুলির সাথে যোগাযোগ স্থাপনের পরিকল্পনা করা হয়েছে। কাজটি বসফরাসের অধীনে একটি টানেল তৈরির মাধ্যমে অর্জন করা হবে।
