টায়ারের উপর কাটা একটি পার্শ্ব খুব গুরুতর সমস্যা, এটি একটি স্ট্যান্ডার্ড পাঙ্কারের চেয়েও খারাপ। নির্দিষ্ট সময়ে, ড্রাইভার চাকাটি প্রতিস্থাপন করতে সক্ষম নাও হতে পারে যার ফলস্বরূপ নির্দেশিত ত্রুটি মেরামত করা প্রয়োজন। এটি ভুলে যাওয়া গুরুত্বপূর্ণ নয় যে এই ত্রুটিটি একটি সতর্কতা এবং পেশাদার পদ্ধতির প্রয়োজন, যেহেতু টায়ারের সম্পূর্ণ ধ্বংস হওয়ার সম্ভাবনা যথেষ্ট বেশি। ক্ষতির পরিমাণের উপর নির্ভর করে, এমনকি অত্যন্ত জটিল মুহুর্তগুলিতেও, এই ধরনের একটি "ক্ষত" সর্বদা "শঙ্কিত" হতে পারে না।
সমস্যার বিবরণ
গাড়ির টায়ারের পার্শ্ব কাটা যাওয়ার ক্ষেত্রে, কর্ডের অখণ্ডতা লঙ্ঘিত হয়, এর তন্তুগুলি অভ্যন্তরীণ ফ্রেম গঠন করে। তিনি কঠোরতা, কনফিগারেশন এবং পুরো উপাদানটির শক্তির জন্য দায়ী। এর অর্থ হ'ল চাকাটি স্বয়ংক্রিয়ভাবে তার বৈশিষ্ট্যগুলি হারাবে, সুতরাং কেবলমাত্র ছোটখাটো বিকৃতিগুলি মেরামত করার পরামর্শ দেওয়া হচ্ছে। বড় কাটাগুলির সাথে, প্রয়োগিত প্রচেষ্টাগুলির কোনও প্রভাব পড়বে না, অংশটি পুনরুদ্ধার করা হবে না, তবে গাড়ি চালানোর সুরক্ষার ডিগ্রি উল্লেখযোগ্যভাবে হ্রাস পাবে।
এটি মনে রাখা উচিত যে রেডিয়াল সংশোধনগুলিতে কর্ড ফাইবারগুলি চক্রের পরিধিগুলির জন্য লম্ব হয়, তির্যক সংস্করণগুলিতে সেগুলি ওভারল্যাপ করা হয় এবং একটি নির্দিষ্ট কোণে। এই ত্রুটি মেরামত প্রথম মডেলগুলিতে আরও কার্যকর। তবে হতাশ হবেন না, আধুনিক গাড়িগুলিতে তির্যক কনফিগারেশনগুলি ব্যবহারিকভাবে ব্যবহৃত হয় না।
ক্ষতির মাত্রা imen
এই পরামিতিটির একটি সমালোচনামূলক মান অর্জন করা হয়েছে কিনা তা দিয়ে সাইড কাটার ডিগ্রি নির্ধারিত হয়। এই স্তরটি নির্ধারণ করা সহজ:
- দ্রাঘিমাংশীয় বিকৃতি, কর্ড থ্রেড বরাবর প্রসারিত, 50 মিলিমিটারের বেশি হওয়া উচিত না (মেরামত করার জন্য)।
- 30 মিলিমিটারের বেশি ট্রান্সভার্স টাইপের অনুরূপ ক্ষতি মেরামত করা যায় না।
- রাবারের গুণমান এবং পোশাক নির্বিশেষে: কাটাটি যদি চল্লিশ মিলিমিটারের টায়ারের কাছাকাছি হয় তবে এটি পরিচালনা করার অনুমতি দেয় না।
ফ্রেট সংস্করণগুলি একটি পৃথক বিভাগে পৃথক করা হয়, যার মেরামত করা আরও কঠিন। ক্রমবর্ধমান লোড এবং ক্রিয়াকলাপের ঘনত্বের কারণে, এই ক্ষেত্রে, বিকৃতিটিকে গুরুত্বপূর্ণ হিসাবে বিবেচনা করা হয়, দশটি কর্ড ফাইবারকে প্রভাবিত করে। যদি এই মানটি অতিক্রম করে তবে টায়ারটি কেবল ফেলে দেওয়া যায়।
নিজেকে কীভাবে একপাশে মেরামত করবেন?
বিবেচিত ত্রুটি অপসারণ হ'ল ট্র্যাডের স্ট্যান্ডার্ড পাঙ্কচার সহ রাবারের মেরামত থেকে মৌলিকভাবে পৃথক। এই বৈশিষ্ট্যটি গাড়ির টায়ারের পাশের পৃষ্ঠের একটি ছোট বেধের সাথে যুক্ত। এছাড়াও, চাকাটির এই অংশটি বর্ধিত প্রভাব এবং গতিশীল বিকৃতি পায় de বিশেষত ওভারলোড খারাপ রাস্তায় এবং রাস্তায় গাড়ি চালানোর সময় অনুভূত হয়।
এই সমস্যাগুলি দূর করতে, সর্বোত্তম পদ্ধতিটি হ'ল নিম্নলিখিত পদক্ষেপের সমন্বিত:
- একটি পাশ কাটা চিকিত্সা করা হয় যাতে একটি বাটি কনফিগারেশন প্রাপ্ত হয়। এটি করার জন্য, একটি ক্ষুদ্র ক্ষয়কারী ব্যবহার করুন, যা বিকৃত অঞ্চলটির প্রান্তগুলি গ্রাইন্ড করে। এই পর্যায়টি অত্যন্ত গুরুত্বপূর্ণ কারণ এটি পরবর্তীকালে পুনর্বহালকারী লটকির নির্ভরযোগ্য বন্ধন সরবরাহ করে।
- তারপরে চিকিত্সা অংশটি সাদা স্পিরিট, অ্যালকোহল বা অন্যান্য পদার্থের সাথে অবনমিত হয়, এর পরে এটি অশোধিত রাবারের একটি অভিন্ন স্তর দিয়ে পূর্ণ হয়।
- প্রস্তুত টায়ার ভ্যালকানাইজেশন জন্য প্রেরণ করা হয়। ম্যানিপুলেশন শিল্প হেয়ার ড্রায়ার বা একটি বিশেষ ক্যামেরা ব্যবহার করে সঞ্চালিত হয়।
- চূড়ান্ত পর্যায়ে, প্যাচ ইনস্টলেশন সাইটটি পরিষ্কার করা হয়, তারপরে স্থির চাকা ভারসাম্য সম্পাদন করা হয়।
বৈশিষ্ট্য
ত্রুটিটি যখন সমালোচনা না করা হয় তবে নিজে থেকে একটি টায়ারের পার্শ্ব কাটা ঠিক করা প্রাসঙ্গিক। তবুও, এই ধরনের টায়ারটি সাবধানে চালিত হওয়া উচিত, যেহেতু একটি স্বাধীন পরেও, যত্ন সহকারে মেরামত করা হলেও, চাকা মারার ঝুঁকি বেশি। যদি টায়ারটি প্রতিস্থাপন করা সম্ভব না হয় তবে এটি অতিরিক্ত টায়ার হিসাবে চালানো ভাল।
এই পদ্ধতিটি সমস্ত দিকের কাটের জন্য উপযুক্ত। বেশিরভাগ ক্ষেত্রে, এটি একটি কার্যকরী সংস্করণ দিয়ে ক্ষতিগ্রস্থ টায়ার প্রতিস্থাপন করার পরামর্শ দেওয়া হয়। অতিরিক্ত বিকৃতকরণের সাথে, পরবর্তী নেতিবাচক পরিণতিগুলির সাথে প্যাচ ছিঁড়ে যাওয়ার ঝুঁকি রয়েছে। উচ্চ গতিতে গাড়ি চালানোর সময় একটি বিশেষত বিপজ্জনক মুহূর্তটি ঘটে। এই ত্রুটিটির একটি স্বাধীন মেরামতের যত্ন সহকারে এবং দায়িত্বের সাথে যোগাযোগ করা উচিত।
সেবা
বিশেষায়িত পরিষেবা কেন্দ্রে এই সমস্যাটি সমাধান করা আরও ভাল, দ্রুত এবং আরও ভাল। এটি যেমন কাজের জন্য উপযুক্ত সরঞ্জাম, প্রাপ্য সরঞ্জাম এবং উপভোগযোগ্য জিনিসগুলির পাশাপাশি ওয়ার্কশপের কর্মীদের প্রাসঙ্গিক অভিজ্ঞতার কারণে প্রাপ্য। বিশেষজ্ঞের দৃষ্টিকোণ থেকে চাকাটির পাশ কাটা মেরামত নিম্নলিখিত হেরফেরগুলি নিয়ে গঠিত:
- টায়ারটি ভেঙে ফেলা হয়, ত্রুটিযুক্ত জায়গার পরিদর্শন করা হয়।
- গর্ত কাটা সাহায্যকারী প্রান্ত বরাবর কাটা হয়, যা উচ্চ মানের ldালাই গ্যারান্টি দেয়।
- চিকিত্সা অঞ্চলটি একটি ড্রিল দিয়ে পরিষ্কার করা হয়, যার পরে বিশেষ সিমেন্ট প্রয়োগ করা হয়।
- কাঁচা রাবারটি পাতলা স্ট্রিপগুলিতে কাটা হয় যা প্রসারিত হয় এবং প্রস্তুত কাটার মধ্যে ফিট করে।
- উপযুক্ত ডিভাইসটি ব্যবহার করে নিরাময় করা হয়।
- এর পরে, চিকিত্সা করা জায়গাটি পরিষ্কার করা হয়, শক্তিবৃদ্ধি দিয়ে প্যাচ মাউন্ট করার জন্য চিহ্নিত করা হয়।
- পূর্বে, সাইটটি অবনমিত হয়, সিমেন্ট প্রয়োগ করা হয়। এটি শুকানোর পরে, রাবারের তৈরি টুকরোটি আঠালো করুন।
- প্রান্তগুলিতে, প্যাচটি একটি উচ্চমানের সিলান্ট যৌগ সহ প্রক্রিয়া করা হয়। এটি সম্পূর্ণ শুকানো উচিত।
সমাপ্তির পর্যায়ে, পুনঃনির্দেশিত টায়ারটি রিমের উপরে মাউন্ট করা হয়। তারপরে ভারসাম্য বজায় রাখার সহায়তায় ভারসাম্য বজায় রাখা হয়।
তদ্ব্যতীত, টায়ার যাইহোক, উদ্দেশ্য হিসাবে পরিচালনা করা যেতে পারে। অতিরিক্ত লোড এবং উচ্চ গতি এড়ানো উচিত। মেরামতকৃত উপাদানটি অবশ্যই বাস্তব রাস্তায় পুরো পরীক্ষার সাথে একটি নির্দিষ্ট রান-ইন করতে হবে।
পার্শ্ববর্তী টায়ারের কাটা: মেরামত বা প্রতিস্থাপন?
টায়ার মেরামত করার পরে, তার বিশেষ মনোযোগ দেওয়া প্রয়োজন। কয়েকটি বিষয় হাইলাইট করা উচিত:
- সামনের অ্যাক্সেলের রাবারটি ভেঙে যাওয়ার সাথে সাথে গাড়ির নিয়ন্ত্রণযোগ্যতা তীব্রভাবে নেমে যায়, যা কুয়েট ছেড়ে দেওয়ার সাথে ভরপুর;
- যদি পিছনের টায়ারে এটি ঘটে, তবে গুরুতর দুর্ঘটনার ঝুঁকি কয়েকগুণ কম;
- সামনে পুনরুদ্ধার করা চাকাগুলি মাউন্ট করবেন না, কারণ দেহের বিশাল ভর সামনের টায়ারগুলিতে বিশেষত একটি শীর্ষস্থানীয় সম্মুখ অক্ষের সাথে গাড়িগুলিতে বর্ধিত বোঝা দেয়।
যে কোনও ক্ষেত্রে, আপনি মেরামত করা পার্শ্ব কাটা দিয়ে রাবারের উপর দিয়ে উচ্চ গতির দ্বারা দূরে সরে যাওয়া উচিত নয়, যেহেতু সর্বাধিক আধুনিক প্রযুক্তিগুলিও এর বৈশিষ্ট্যগুলি 100% দ্বারা পুনরুদ্ধার করে না।
