একটি আধুনিক গাড়ি অনেক জটিল সিস্টেম নিয়ে গঠিত। প্যাসিভ সুরক্ষা ব্যবস্থা এসআরএস এয়ারব্যাগটি গাড়ীর মধ্যে প্রায় সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ, কারণ মানুষের স্বাস্থ্য এবং জীবন জরুরি অবস্থাতেই এর কাজের মানের উপর নির্ভর করে। যদি এটি ব্যর্থ হয় তবে ড্যাশবোর্ডে সংশ্লিষ্ট আলো জ্বলবে। এই হালকা বাল্বটি সাধারণত চালকদের মধ্যে আতঙ্ক সৃষ্টি করে, কারণ এটি নির্দেশ করে যে কোনও দুর্ঘটনা ঘটলে এয়ারব্যাগগুলি কাজ না করে। আজ আমরা এসআরএস সিস্টেমটি ঘনিষ্ঠভাবে পর্যবেক্ষণ করব, এয়ারব্যাগ বাল্ব জ্বললে কী করতে হবে তা সন্ধান করুন এবং গাড়ি মালিকদের জীবন থেকে কয়েকটি সুনির্দিষ্ট উদাহরণ বিবেচনা করুন।
এসআরএস সিস্টেম
কেবিনে থাকা সমস্ত আধুনিক গাড়ি পাওয়া যাবে এসআরএসকে চিহ্নিত করে। এর অর্থ কী? এই সংক্ষিপ্তসারটির অর্থ পরিপূরক নিয়ন্ত্রণ ব্যবস্থা, যা রাশিয়ান ভাষায় "অ্যাডভান্সড সিকিউরিটি সিস্টেম" হয়। এটিকে প্রায়শই এয়ার ব্যাগ শব্দটি যুক্ত করা হয় যা "এয়ারব্যাগ" হিসাবে অনুবাদ করে। বালিশগুলি সিস্টেমের প্রধান বৈশিষ্ট্য। তবে তাদের পাশাপাশি, এসআরএসের মধ্যে রয়েছে:
- আসন বেল্ট।
- টেনশন ডিভাইস।
- শক সেন্সর।
- পাইরো কার্তুজ।
- বৈদ্যুতিন নিয়ন্ত্রণ ব্যবস্থা।
অন্য কোনও মোটরগাড়ি ইউনিটের মতো, যদি একটি ছোট অংশ ভেঙে যায় বা উপাদানগুলির মধ্যে একটি নির্ভরযোগ্য সম্পর্ক নষ্ট হয় তবে সুরক্ষা ব্যবস্থা ব্যর্থ হতে পারে।
কাজের নীতি
যখন সেন্সর একটি শক সনাক্ত করে, এটি সিস্টেমে একটি অ্যালার্ম প্রেরণ করে এবং বালিশ খোলে। বালিশ খোলার ক্ষেত্রে প্রভাবের মুহুর্ত থেকে 30-35 মিলিসেকেন্ড পাস হয়। আধুনিক গাড়িগুলিতে, এমন বিশেষ ব্যাটারি রয়েছে যা মূল ব্যাটারিটি ক্ষতিগ্রস্ত হওয়ার পরেও সিস্টেমটিকে কার্যক্ষমতায় ফেলে।
এয়ারব্যাগ সূচকটি কেন আলোকিত হয়?
আপনার গাড়ীর ড্যাশবোর্ডে যদি এয়ারব্যাগটি জ্বলতে থাকে তবে সিস্টেমে সমস্যা আছে। সূচকটি নিয়মিতভাবে আলো বা জ্বলতে পারে একটি নির্দিষ্ট ফ্রিকোয়েন্সি এ, ড্রাইভারটিকে ত্রুটি কোডের কথা জানিয়ে দেয়।
সুরক্ষা ব্যবস্থায় যদি সবকিছু ঠিক থাকে তবে ইগনিশনটি চালু করার সময় আলো প্রায় ছয়বার জ্বলতে থাকে। সুতরাং, সিস্টেমটি ড্রাইভারটিকে বুঝতে সক্ষম করে যে তার সাথে সবকিছু ঠিকঠাক রয়েছে। এর পরে, সূচকটি নিজে থেকে বাইরে চলে যায় এবং কেবল মোটরটির পরবর্তী শুরুতে নিজেকে স্মরণ করিয়ে দেয়। তবে কোনও সমস্যা বা ত্রুটি সনাক্ত করা গেলে, প্রদীপটি আলো অব্যাহত থাকে। ইলেক্ট্রনিক্স ত্রুটি লক্ষ্য করার সাথে সাথে এটি স্বয়ংক্রিয়ভাবে কারণ অনুসন্ধান করা শুরু করে এবং ফল্ট কোডটিকে মেমোরিতে স্থানান্তর করে।
প্রথম পরীক্ষার পরে নির্দিষ্ট সময়ের পরে, সিস্টেমটি আবার সমস্ত উপাদান পরীক্ষা করে। যদি ব্রেকডাউন শনাক্তকরণ ভুল হয় বা ত্রুটিযুক্ত নির্দেশক চিহ্নগুলি অদৃশ্য হয়ে যায় তবে ডায়াগনস্টিক মডিউলটি স্মৃতিতে প্রেরিত ত্রুটি কোডটি পূর্বে মুছে ফেলে। এই ক্ষেত্রে, প্রদীপটি বাইরে যায় এবং মেশিনটি যথারীতি চলতে থাকে। সিস্টেমটি যখন ত্রুটিটি পুনরায় স্বীকৃতি দেয়, তখন আলোটি ফ্ল্যাশ করতে থাকে।
কমন ম্যালফিউশনস
আপনি ইতিমধ্যে বুঝতে পেরেছেন, যদি কোনও এয়ারব্যাগ বাতি আপনার গাড়িতে জ্বলতে থাকে তবে সিস্টেমে কোনও ত্রুটি সবসময় উপস্থিত থাকে। আধুনিক গাড়ি প্রস্তুতকারকরা বিশেষ দায়বদ্ধতার সাথে সুরক্ষা ব্যবস্থাপনার কাছে যান approach অতএব, এই ইউনিটের সাথে জড়িত ডিভাইসগুলি পুরো গাড়ির মধ্যে সবচেয়ে নির্ভরযোগ্য এবং ঝামেলা-মুক্ত বলে বিবেচিত হয়। সুতরাং যদি এয়ারব্যাগের ত্রুটিযুক্ত বাতিটি চলে আসে তবে সিস্টেমের নিজেই অবিশ্বস্ততার বিষয়ে অভিযোগ করার কোনও মানে নেই। মনে রাখবেন যে এসআরএস এয়ারব্যাগের ডায়াগনস্টিক অঙ্গগুলি খুব কমই ভুল হয়!
আপনার গাড়িতে যদি এয়ারব্যাগ সূচক চালু থাকে তবে এটি নিম্নলিখিত সমস্যার কারণে হতে পারে:
- সিস্টেমের অন্যতম উপাদানগুলির অখণ্ডতা লঙ্ঘন। এটি ছোট বা বড়, গুরুত্বপূর্ণ বা না তা বিবেচ্য নয়।
- সিস্টেমের উপাদানগুলির মধ্যে সংকেত লঙ্ঘন।
- দরজা অবস্থিত পরিচিতিতে সমস্যা। যোগাযোগগুলি মেরামত বা প্রতিস্থাপনের পরে প্রায়শই এটি ঘটে। আপনি যদি কোনও সংযোজকের সাথে সংযোগ স্থাপন করতে ভুলে যান তবে প্রদীপটি আলোকিত হবে।
- সেন্সর শক ক্ষতি
- শর্ট সার্কিট বা সিস্টেম সার্কিটের ওয়্যারিংগুলির কোনও ধরণের ক্ষতি
- ফুঁ ফিউজ একটি সাধারণ সমস্যা যা ইতিমধ্যে অনেকে অর্ধেক গাড়ি বিচ্ছিন্ন করে রেখে শেষ বলে মনে রাখে।
- সফ্টওয়্যার বা এসআরএস এয়ারব্যাগ নিয়ন্ত্রণ ইউনিট যান্ত্রিক ক্ষতি।
- অ্যালার্মের প্রতিস্থাপন বা মেরামতের কারণে সার্কিট উপাদানগুলির অখণ্ডতা এবং ধারাবাহিকতা লঙ্ঘন।
- আসন প্রতিস্থাপন করার সময় বা কেবিন পরিষ্কার করার সময় ত্রুটি। আসনগুলির নীচে ওয়্যারিং রয়েছে, যা ডিভাইসের পুরো চেইনকে ক্ষতি করতে পারে।
- নিয়ন্ত্রণ ইউনিটে স্মৃতি পুনরায় সেট না করে দুর্ঘটনার পরে বালিশ পুনরুদ্ধার করা oring
- বালিশের একটিতে উচ্চ প্রতিরোধের।
- গাড়ির ভোল্টেজ খুব কম। যদি এ কারণে এয়ারব্যাগ বাল্বটি জ্বলজ্বল করে, ব্যাটারিটি প্রতিস্থাপন করার সময়, সমস্ত কিছু ঠিক জায়গায় পড়ে যাবে।
- স্কুইব বা বালিশের জীবনকে ছাড়িয়ে যাওয়া। একটি নিয়ম হিসাবে, এই সময়কাল প্রায় 10 বছর।
- পেশাদারহীন সুর, যা প্রায়শই বৈদ্যুতিক সার্কিট বা সেন্সরগুলির অখণ্ডতা লঙ্ঘনের দিকে পরিচালিত করে।
- মেশিন ধোওয়ার সময় ভেজা সেন্সর।
- ভুল ব্যাটারি প্রতিস্থাপন।
- ভুল স্টিয়ারিং হুইল প্রতিস্থাপন।
প্রতিকার
এখন আমরা জানি কেন এয়ারব্যাগ বাল্ব জ্বলছে। এটি কেবল এই সমস্যাটি কীভাবে সমাধান করা যায় তা খুঁজে বের করার জন্য রয়ে গেছে। সমস্যার সমাধানে নিম্নলিখিত পদক্ষেপগুলি রয়েছে:
- শুরুতে, সিস্টেম নিজেই জ্বলনকালে চলাকালীন তার কার্যকারিতা পরীক্ষা করে। ত্রুটিগুলি সনাক্ত করা থাকলে, সে তাদের নিয়ন্ত্রণটি কেন্দ্রীয় নিয়ন্ত্রণ ইউনিটে লেখায়।
- উইজার্ড কোডটি পড়ে এবং সমস্যার কারণ নির্ধারণ করে।
- বিশেষ ডায়াগনস্টিক সরঞ্জামগুলি সিস্টেমটি পরীক্ষা করে।
- মাস্টার মেরামত অপারেশন সঞ্চালন।
- এটি কেবলমাত্র নিয়ন্ত্রণ ইউনিটের মেমরি আপডেট করার জন্য থেকে যায় এবং সমস্যাটি সমাধান হয়ে যায়।
এসআরএস এয়ারব্যাগ সিস্টেমটি মেরামত করার জন্য বাড়িতে চেষ্টা করা অত্যন্ত নিরুৎসাহিত! প্রথমত, সিস্টেমের উপাদানগুলির কাছে যাওয়া সহজ নয়। দ্বিতীয়ত, ভাঙ্গন দূর করতে, এটি চিহ্নিত করা দরকার। এবং বিশেষ সরঞ্জাম ছাড়া এটি অসম্ভব। তৃতীয়ত, এই সিস্টেমটি আপনার জীবন বাঁচাতে পারে, সুতরাং এটির মেরামত পেশাদারদের উপর অর্পণ করা ভাল। সূচককে উপেক্ষা করে চলাও বিপজ্জনক। যদি কোনও দুর্ঘটনা ঘটে তবে বালিশ খোলে না। তবে তারা বিনা কারণে আপনাকে সহজেই আঘাত করতে পারে।
এখন আসুন বিভিন্ন ব্র্যান্ডের গাড়িচালকরা এই সমস্যাটি সমাধান করার কয়েকটি উদাহরণ দেখুন।
শেভ্রোলেট ল্যাসেটির এয়ারব্যাগের আলোতে আগুন লেগেছে
এই গাড়ির চালক একবার খেয়াল করলেন ইঞ্জিন শুরুর সময় এসআরএস ল্যাম্প জ্বলবে না, তবে পাঁচ সেকেন্ড জ্বলবে, তারপরে চলে যায়। প্রতিবার ইঞ্জিন শুরু হওয়ার সাথে সাথে এটি পুনরাবৃত্তি হয়েছিল। কারণটি নিম্নরূপ ছিল - চেয়ারটি সরিয়ে দেওয়ার সময় ড্রাইভারটি বালিশটি সংযোগ বিচ্ছিন্ন করে এবং সিগারেট লাইটারের অ্যাক্সেস পেতে ইগনিশনটি চালু করে। সিস্টেমটি একটি ত্রুটি হিসাবে বিবেচিত হয়েছিল এবং ল্যাসেটির এয়ারব্যাগ বাতিটি এ থেকে জ্বলে উঠল। তারপরে, চেয়ার এবং পরিচিতিগুলি তাদের জায়গায় ফিরে এসে গাড়িটি সমস্যার কথা মনে করিয়ে দিতে থাকে continued
রেনাল্ট লোগান
এই গাড়ির মালিকের আরও একটি গুরুত্বপূর্ণ সমস্যা ছিল। এটি সমস্ত একবারে এসআরএস সূচকটি জ্বলতে শুরু করে। যেহেতু ড্রাইভারটির এই বিষয়ে কিছু অভিজ্ঞতা ছিল, তাই তিনি নিজে থেকে এটি বের করার সিদ্ধান্ত নিয়েছিলেন। সামনের চালকের বালিশটি সরিয়ে, লোকটি তার থেকে তারের সংযোগ বিচ্ছিন্ন করে (পূর্বে "ভর" সংযোগ বিচ্ছিন্ন করে), স্টিয়ারিং হুইল এবং প্লাস্টিকের কভারটি সরিয়ে ফেলল। উপায় দ্বারা, তাকে দৃ tight়ভাবে চাপ দেওয়া বন্ধুর সাথে স্টিয়ারিং হুইলটি সরিয়ে ফেলতে হয়েছিল। এটি কেবল রেনল্ট লোগান যানবাহনেই ঘটে না। ফিতা তারটি ছিঁড়ে গেছে এবং উভয় পক্ষের কারণে, কভারটি সরিয়ে দেওয়ার পরে, কভারটি সরিয়ে দেওয়ার পরে, এয়ারব্যাগ বাল্বটি চালু হয়েছিল। স্টিয়ারিং কলামের স্যুইচ ব্লকটি সরিয়ে দিয়ে লোকটি একটি ক্ষতিগ্রস্থ উপাদান বের করে এটিকে প্রতিস্থাপন করেছে।
নিসান নট
গাড়ি পরিষ্কার করার পরে মালিক লক্ষ্য করলেন যে এসআরএস সূচক চালু আছে। স্পষ্টতই, কারণটি ছিল লোকটি আসনের নীচে অবস্থিত প্রাঙ্গণটি শূন্য করল। প্রথমে, তিনি কেবল ব্যাটারি টার্মিনালটি সরিয়ে দেওয়ার চেষ্টা করেছিলেন। কিছু গাড়িতে, যদি এয়ারব্যাগের আলো আসে তবে এটি সহায়তা করে। নিসন এমনভাবে ডিজাইন করা হয়েছে যাতে ত্রুটির তথ্য অবিলম্বে সংরক্ষণ করা হয়। ভাগ্যক্রমে, এটি নিসান গাড়িগুলির একমাত্র বৈশিষ্ট্য নয়। দেখা যাচ্ছে যে এই ব্র্যান্ডের গাড়িগুলিতে সিস্টেমটিকে ত্রুটি থেকে পরিষ্কার করতে আপনার নিম্নলিখিত ক্রিয়াকলাপটি সম্পাদন করতে হবে:
- ব্রেক পেডাল হতাশ। প্রক্রিয়া শেষ হওয়া পর্যন্ত তাকে যেতে দেওয়া উচিত নয়।
- কীটি "চালু" মোডে ঘুরিয়ে দিন।
- এসআরএস সূচকটি জ্বলে উঠা পর্যন্ত অপেক্ষা করুন।
- দ্রুত "অফ" অবস্থানের চাবিটি চালু করুন।
- দুটি থেকে চারটি আইটেম 3-5 বার পুনরাবৃত্তি করা প্রয়োজন।
যদি এটি সহায়তা না করে তবে আরও গুরুতর সমস্যা রয়েছে এবং আপনার মাস্টারদের সাথে যোগাযোগ করা দরকার।
টয়োটা ক্যামেরি
এক গাড়িচালক ক্যামেরি -40-এ এয়ারব্যাগ বাতিটি খুব আকর্ষণীয় কারণে জ্বলজ্বল করে। ইতিমধ্যে উল্লিখিত হিসাবে, কেবল এয়ারব্যাগগুলিই নয়, বেল্টগুলিও সুরক্ষা ব্যবস্থার সাথে সংযুক্ত রয়েছে। সুতরাং, একবার জরুরী পরিস্থিতিতে একটি টয়োটা ক্যামেরির মালিক যেমন তারা বলে, "একটি বেল্ট নিক্ষেপ করেছেন"। শট - এর অর্থ তিনি এমন গতিতে ফিরে এসেছিলেন যে স্টাপারটি কাজ করেছিল এবং বেল্টটি জ্যাম হয়ে গেছে। বালিশটি খোলা হয়নি, তবে পরিস্থিতিটি জরুরি অবস্থা হিসাবে সিস্টেমের দ্বারা স্বীকৃত হয়েছিল এবং নিয়ন্ত্রণ ইউনিটে থেকে যায়, ফলস্বরূপ আলো এসেছিল।
