একজন আমেরিকান ইঞ্জিনিয়ার, উদ্ভাবক, শিল্পপতি হেনরি ফোর্ড ১৮ born63 সালের জুলাই মাসে জন্মগ্রহণ করেছিলেন। তিনি মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের অটোমোবাইল শিল্পের গর্ব, ফোর্ড মোটর কোম্পানির প্রতিষ্ঠাতা, উত্পাদনের সংগঠক এবং কনভেয়ার কমপ্লেক্সের ডিজাইনার হয়ে ওঠেন।
হেনরি ফোর্ডের গাড়িটি শিল্পের কাজ হিসাবে তৈরি হয়েছিল, এতে কোনও অতিরিক্ত প্রয়োজন নেই, এর সৌন্দর্য ব্যবহারিক এবং কার্যকরী al এবং এটি কোনও বিলাসবহুল খেলনা নয়। এটি হেনরি ফোর্ডের গড় আমেরিকান পরিবারকে দেওয়া একটি সুবিধাজনক, সাশ্রয়ী মূল্যের উপহার। এই উদ্ভাবক এবং নির্মাতার জীবনী প্রতিটি ব্যক্তির জন্য উপযুক্ত উদাহরণ।
যোগ্যতা
"আমেরিকান স্বপ্ন" এর অনুগামীদের কিংবদন্তি, হেনরি ফোর্ড কোনও গাড়ি বা বাহক মোটেই আবিষ্কার করেননি, কারণ তাঁর অনেক দেশবাসী নিশ্চিত। স্ব-চালিত কার্টটি অনেক আগে একটি নির্দিষ্ট র্যানসোম ওল্ডসের দ্বারা উদ্ভাবিত হয়েছিল এবং শিকাগোর লিফট এবং মাংস প্রসেসিং প্ল্যান্টগুলিতে বেল্ট সরবরাহকারীরা দীর্ঘকাল ধরে ব্যবহৃত হয়ে আসছে।
হেনরি ফোর্ড বিখ্যাত, যার জীবনী সময়ের সাথে সাথে আরও বেশি চমত্কার বিবরণ অর্জন করে, যাতে তিনি প্রযোজনায় একটি স্ট্রিম তৈরি করতে সক্ষম হন। এবং অটোমোবাইল ব্যবসাও তাঁর ধারণা, জীবনে তাঁর দ্বারা প্রতিমূর্তিযুক্ত। এবং সর্বাধিক গুরুত্বপূর্ণ - পরিচালনা। অর্থনৈতিকভাবে সংগঠিত উদ্যোগের জন্য পরিচালক প্রয়োজন এবং বিংশ শতাব্দীতে বিশ্বকে একটি সৃজনশীল ব্যবসায়ী উপহার দিয়েছে। ফরচুন ম্যাগাজিনের মতে শতাব্দীর সেরা ব্যবসায়ী!
তিনি সেই সময়ে বিদ্যমান বৃহত্তম উত্পাদনটি তৈরি করেছিলেন, প্রকৃত শিল্প যার উপরে ফোর্ড তার প্রথম বিলিয়ন আয় করেছিল (আজ এই অর্থের "ব্যয় ছত্রিশ হাজার কোটি)"। এর পরিচালনার নীতিগুলি মার্কিন সমাজের পুরো কাঠামোটিতে এখনও একটি দুর্দান্ত প্রভাব ফেলে। ফোর্ড সাড়ে পঁচা মিলিয়ন ফোর্ড টিএস বিক্রয় করতে পেরেছিল এবং উত্পাদনের জন্য প্রয়োজনীয় উত্পাদন পরিবাহক রাস্তায় সাইকেলের চেয়ে বেশি পরিচিত হয়ে উঠেছে।
বিরোধী এবং পরিচালনার স্রষ্টা
যদি তিনি পরিচালন নীতির বিরোধী না হন, হেনরি ফোর্ড, তাঁর জীবনীটি সেরা ব্যবসায়ী হিসাবে উপাধি দিয়ে পুনরায় পূরণ করা যেত না। তার নিজস্ব নীতি ছিল: শ্রমিকরা অন্যান্য নিয়োগকর্তাদের দ্বিগুণ বেতন দিয়েছিল, তাদের গাড়ি উল্লেখযোগ্য ছাড় দিয়ে বিক্রি করেছিল। এইভাবে তিনি একটি ক্লাস তৈরি করেছিলেন, এখনও ব্লু-কলার ক্লাস বলে। তিনি তার পণ্যগুলির জন্য চাহিদা বাড়ান নি। না! তিনি এ জাতীয় চাহিদার শর্ত তৈরি করেছিলেন।
এটি বর্তমান উত্পাদন নীতির নীতিগুলির সাথে একত্রিত হয়নি। ম্যানেজমেন্ট তত্ত্বটি তৈরি করা হয়েছিল এবং তাত্ত্বিকদের সাথে ফোর্ডের চিঠিপত্র বিবাদে তৈরি করা হয়েছিল যারা কোনও নামী অটোমোবাইল প্রস্তুতকারককে পরাস্ত করতে পারেনি, যতক্ষণ না একজন জেনারেল মোটরস অনুশীলনের ব্যবস্থাপক ব্যক্তি হিসাবে ব্যক্তিগত বিরোধে হেনরি ফোর্ডকে পরাজিত করেন। সুতরাং একজন সফল ফোর্ড, যার জীবনী একজন হলিউড চলচ্চিত্রের চিত্রনাট্যকারের কলমের উপযুক্ত, একজন উদ্যোক্তা হিসাবে, 1927 সালে ক্র্যাশ হয়েছিল।
শুধুমাত্র পণ্য গুরুত্বপূর্ণ
এই সময়ের মধ্যে, হেনরি আর নিজের বিশ্বাসকে পরিবর্তন করতে পারেনি। তিনি সত্যই "তারকাচিহ্নিত", অর্থাত্ তিনি তাঁর নিজের যথাযথতা সম্পর্কে সম্পূর্ণ নিশ্চিত ছিলেন। এবং নতুন সময় এসেছে, যার পরিবর্তনটি তিনি খেয়ালও করেননি। সফল উত্পাদন এখন পরিচালনার প্রয়োজন, এবং পরিচালনার একটি নতুন গুণ, হেনরি ফোর্ড সময়মতো এটি বুঝতে পারেনি। এই বিষয়ে তাঁর উক্তিগুলি লক্ষণীয়: "জিমন্যাস্টিকগুলি বাজে কথা healthy এটি স্বাস্থ্যকর মানুষের পক্ষে অকেজো এবং এটি অসুস্থ মানুষের পক্ষে contraindication is" তিনি ব্যবস্থাপনায়ও আবেদন করেছিলেন।
ফোর্ড নিশ্চিত ছিল: যদি পণ্যটি ভাল হয় তবে অবশ্যই এটি লাভজনক হবে এবং যদি এটি খারাপ হয় তবে সর্বাধিক দুর্দান্ত পরিচালনা ফলাফল আনবে না। ফোর্ড পরিচালনার শিল্পকে ঘৃণা করেছিলেন, কর্মশালার আশেপাশে ছুটে বেড়াতেন, মাঝে মধ্যে কেবল তাঁর অফিসে lookedুকতেন, আর্থিক দলিলগুলি তাকে অযৌক্তিক মনে হয়েছিল, তিনি ব্যাঙ্কারদের ঘৃণা করেছিলেন, কেবল নগদকে স্বীকৃতি দিয়েছিলেন। তার জন্য অর্থায়নকারীরা ছিল চোর, জলদস্যু, কীটপতঙ্গ এবং ডাকাত এবং শেয়ারহোল্ডাররা পরজীবী ছিল। এবং তাই প্রতিভাশালী হেনরি ফোর্ড এই বিষয়ে বিক্ষিপ্ত উদ্ধৃতি! এখন অবধি, কৃতজ্ঞ ম্যানেজমেন্ট তাদের ব্যবসায়ের প্রবৃত্তি হ্রাসের উদাহরণ হিসাবে ব্যবহার করে। যাই হোক না কেন, তিনি ঠিক না থাকলে তিনি ভোক্তাদের প্রতি অত্যন্ত সৎ ছিলেন।
সৎ পণ্য
এই বিষয়ে হেনরি ফোর্ডের মন্তব্য সর্বদা প্রাসঙ্গিক: "কেবলমাত্র কাজের মূল্য তৈরি করে!" - সে পুনরাবৃত্তি করে ক্লান্ত হয়ে উঠেনি। তাই ছিল। মডেলটি আদর্শ, একেবারে সর্বজনীন, ফোর্ডের দৃষ্টিতে, রাজ্যে না পৌঁছানো পর্যন্ত উদ্ভিদে ব্যাপক উত্পাদন শুরু হয়নি। এরপরে, উত্পাদন চক্রটি প্রতিষ্ঠিত হয় এবং গাড়িটি প্রবাহিত হয়। পরিচালকগণ সামগ্রিক আউটপুটটি দেখেন, ফোর্ড তাদের দেখাশোনা করেন যাতে বিভাগগুলি একে অপরের সাথে মিলেমিশে কাজ করে এবং তারপরে লাভটি অবাধে এন্টারপ্রাইজে প্রবাহিত হয়।
এন্টারপ্রাইজের প্রধান নিজেই সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ বিষয়গুলি স্থির করেছিলেন। হেনরি ফোর্ডের তত্ত্বটি ছিল: একটি বাজার কৌশলটির মূল্য "অনুপ্রবেশের মূল্যের" মধ্যে রয়েছে। উত্পাদনের পরিমাণ বাৎসরিকভাবে বৃদ্ধি পায়, ব্যয় ক্রমাগত হ্রাস পায়, গাড়ির দাম নিয়মিত হ্রাস পায় - এভাবেই স্থিতিশীল মুনাফার বৃদ্ধি তৈরি হয়, যেমন চাহিদাও বাড়ছে। অগত্যা মুনাফা উত্পাদনে ফিরে আসে। হেনরি ফোর্ডের নীতিগুলি ব্যবসায়িক সাফল্যের জন্য কাজ করার সময় তিনি একজন ব্যক্তিত্ববাদী উদ্যোক্তা - তিনি মোটেও শেয়ারহোল্ডারদের অর্থ প্রদান করেন নি।
মূল মান
তিনি হলেন আমেরিকান স্বপ্ন: দরিদ্র কৃষক পরিবারে হেনরি ফোর্ডের মতো জন্মগ্রহণ করা, ধনী হওয়ার জন্য এবং বিখ্যাত হওয়ার জন্য। দেশবাসী আজ তাদের রাষ্ট্রপতি কে ভুলে যেতে পারে তবে হেনরি ফোর্ডের গাড়িটি সর্বদা স্মরণে থাকবে। ফোর্ড এই ধারণাটি পরিবেশন করেছেন, একমাত্র এবং তাঁর পুরো জীবন, পরম পরাজয়ের শিকার হয়েছিল, বিরাট বিদ্রূপ সহ্য করেছে, পরিশীলিত ষড়যন্ত্রের সাথে লড়াই করেছে। তবে তিনি তার লক্ষ্য অর্জন করেছেন: তিনি একটি গাড়ি তৈরি করেছিলেন এবং কোটি কোটি টাকা উপার্জন করেছেন।
হেনরি ফোর্ডের স্ত্রী ক্যালারাও ছিলেন জীবনের জন্য। তিনি নিঃসন্দেহে তাঁকে বিশ্বাস করেছিলেন, নিঃস্বার্থভাবে কঠিন মুহুর্তগুলিতে সমর্থন করেছিলেন। তাকে কোনওভাবে জিজ্ঞাসা করা হয়েছিল যে যদি তাকে দ্বিতীয় সুযোগ দেওয়া হয় তবে তিনি কীভাবে তাঁর জীবনযাপন করতেন। হেনরি ফোর্ডের বক্তব্য সর্বদা একটি স্মারকের যোগ্য ছিল: "আমি একমত হব, তবে একটি শর্ত দিয়ে: আমি আবার ক্লারাকে বিয়ে করব।"
শুরুতে
আসলে হেনরির জীবন এত সহজে শুরু হয়নি। তিনি মিশিগানের একটি খামারে জন্মগ্রহণ করেছিলেন, যেখানে প্রথম থেকেই তিনি বাবাকে মাঠে কাজ করতে সহায়তা করতে বাধ্য হন। তিনি এই পেশাকে আন্তরিকভাবে ঘৃণা করেছিলেন। তিনি কেবল যান্ত্রিকতার দ্বারা আকৃষ্ট হন। এবং বারো বছর বয়সে তিনি যে বাষ্পের ইঞ্জিনটি দেখেছিলেন তা ছেলের আত্মাকে তলানিতে ফেলে দিয়েছে। এভাবে হেনরি ফোর্ডের গল্প শুরু হয়েছিল।
প্রতিদিন গভীর রাত অবধি হেনরি একটি চলমান প্রক্রিয়া তৈরির কারণে যন্ত্রণা পেয়েছিলেন। তিনি একটি সাধারণ ছেলের মতো দেখতে থামলেন: খেলনা - সরঞ্জামের পরিবর্তে বাদামে পকেট পূর্ণ। পিতামাতারা তাঁর জীবনের প্রথম ঘড়িটি উপস্থাপন করেছিলেন, যা সে একই দিনে ভেঙে ফেলেছিল এবং যেমনটি হয়েছিল তেমনি জড়ো হয়েছিল। পনেরো বছর বয়স থেকে আমি পার্শ্ববর্তী খামারগুলির আশেপাশে ছুটে এসেছি এবং সমস্ত যান্ত্রিকতা মেরামত করেছি, এবং তাই তিনি স্কুল শেষ করেননি। পরবর্তীকালে, এই বিষয়ে হেনরি ফোর্ডের বক্তব্যগুলি তাদের বিশ্বদৃষ্টি পরিবর্তন করেনি। তিনি বলেছিলেন যে বইগুলি ব্যবহারিক কিছু শেখায় না এবং প্রযুক্তিবিদদের কাছে সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ বিষয়টি হল এমন একটি প্রক্রিয়া যা থেকে তিনি বইগুলির লেখক হিসাবে সমস্ত ধারণা আঁকবেন এবং সেগুলি প্রয়োগ করতে সক্ষম হবেন।
বাষ্প লোকোমোবাইল
কাজের বাকি অংশ হেনরি জানতেন না: তিনি খামারের শিকড় থেকে পুরোপুরি বিরতি পেয়েছিলেন, যান্ত্রিক কর্মশালায় কাজ করেছিলেন এবং রাতে ঘড়ির মেরামত করেছিলেন, রত্নকারের সাথে চাঁদনী করে। যেহেতু তার ইতিমধ্যে একটি ধারণা ছিল, এবং কেবলমাত্র একটি স্ব-চালিত ক্রু তার সমস্ত স্বপ্ন সরিয়ে নিয়েছিল, তাই ষোল বছর বয়সে তিনি ওয়েস্টিংহাউস কোম্পানিতে লোকোমোবাইল জমায়েত এবং মেরামত করার জন্য বিশেষজ্ঞ হিসাবে একটি চাকরি পেয়েছিলেন। স্বয়ংচালিত শিল্পের এই ভারী শুল্ক দৈত্যরা 12 ঘন্টা মাইল প্রতি ঘন্টা করত এবং প্রায়শই ট্রাক্টর হিসাবে ব্যবহৃত হত। লোকোমোবাইলের রাস্তাগুলি এত দুর্দান্ত ছিল যে প্রত্যেক কৃষক এ জাতীয় গাড়ি কিনতে পারত না।
হেনরি ফোর্ডের প্রথম সংস্থাটি যদিও এটি তার মস্তিষ্কের ছাপ ছিল না, তাকে পেশায় বেড়ে ওঠার, ধারণা অর্জন এবং তাদের বাস্তবায়নের চেষ্টা করার সুযোগ দেয়। প্রথম প্রয়াসটি হ'ল লাঙলের জন্য হালকা ওজনের স্টিম ট্রলি তৈরি করা হয়েছিল। হেনরি তার বাবার কথা স্মরণে রেখেছিল যে তার পিতার স্বপ্ন সহকারী ছেলের স্বপ্ন পড়েছিল এবং অবশ্যই তার বিবেক তাকে কষ্ট দিয়েছে। অতএব, তিনি দ্রুত কৃষকদের কঠোর অংশটি হ্রাস করতে চেয়েছিলেন, প্রধান কাজটি তার বাবার কাঁধ থেকে লোহার ঘোড়ায় স্থানান্তরিত করতে চেয়েছিলেন।
নতুন ইঞ্জিন ডিজাইন
ট্র্যাক্টর কোনও ভর পণ্য নয়। লোকেরা এমন একটি গাড়ি চায় যা আপনি রাস্তায় চালাতে পারেন, ক্ষেত্রের কাজের জন্য কোনও স্থিতিশীলতা নয়। যাইহোক, হেনরি দ্বারা জড়িত কার্টটি বিপজ্জনক ছিল: উচ্চ চাপের মধ্যে একটি বয়লারের চেয়ে বোম্বের উপর বসে বেশি সুবিধাজনক ছিল। ইয়ং ফোর্ড সমস্ত ডিজাইনের বয়লার অধ্যয়ন করেছিলেন এবং বুঝতে পেরেছিলেন যে ভবিষ্যতটি তাদের নয়, বাষ্প ইঞ্জিন সহ হালকা ক্রু অসম্ভব। গ্যাস ইঞ্জিন সম্পর্কে শুনে ফোর্ড নতুন আশা নিয়ে ভরে উঠল।
স্মার্ট লোকেরা আগ্রহ নিয়ে শুনেছিল, তবে হেনরি ফোর্ডের পক্ষে এই বিষয়ে সফলতার উপর একেবারেই বিশ্বাস ছিল না। তিনি শিক্ষিত লোকের একক পরিচিতের সাথে দেখা করেন নি যারা বুঝতে পারবেন যে অভ্যন্তরীণ দহন ইঞ্জিনের পিছনে মানবতার ভবিষ্যত রয়েছে। এই মুহুর্ত থেকে, তিনি "জ্ঞানী লোক" এর সমস্ত পরামর্শ অবহেলা করেছিলেন। এই ইঞ্জিনটি 1887 সালে হেনরি ফোর্ড ডিজাইন করেছিলেন। এটি করার জন্য, তাকে ফিলিপ লেবনের গ্যাস ইঞ্জিনকে বিচ্ছিন্ন করতে হবে এবং বুঝতে হবে কী ঘটছে, তারপরে সেখানে পরীক্ষার জন্য খামারে ফিরে যেতে হবে।
ইঞ্জিনিয়ার এবং মেকানিক
ছেলের প্রত্যাবর্তনে বাবা আনন্দিত হয়ে তাঁকে এক টুকরো কাঠ দিয়েছিলেন যাতে তিনি কেবল গ্রন্থিগুলির মধ্যেই হাঁস ছেড়ে থামে। হেনরি ফোর্ড সামান্য কৌতুকপূর্ণ, একমত হয়ে একটি বাড়ি, একটি করাতকল, একটি ওয়ার্কশপ তৈরি করেছিলেন এবং ক্লারাকে বিয়ে করেছিলেন। স্বাভাবিকভাবেই, তিনি তার সমস্ত অবসর সময় কর্মশালায় কাটাতেন, মেকানিক্সের উপর বই পড়তেন, ডিজাইন করেছিলেন।
যেহেতু খামারে একা এগিয়ে যাওয়া অসম্ভব, তাই তিনি ডেট্রয়েটে চলে গেলেন, যেখানে তাকে বৈদ্যুতিক সংস্থায় 45 ডলার বেতন দেওয়া হয়েছিল। ক্লারা সর্বদা তার সমস্ত প্রচেষ্টাতে স্বামীকে সমর্থন করে।
তিনি তার নিক্ষেপ সম্পর্কে নতুন সহকর্মীদের সাথে সহানুভূতি পান নি, কারণ তারা নিশ্চিত ছিলেন যে গ্রহের ভবিষ্যতটি বিদ্যুতের পিছনে ছিল, তবে "বিদ্যুতের জনক" টমাস এডিসন আগ্রহী হয়ে ওঠেন, বোঝার সাথে চিকিত্সা করেছিলেন এবং তার ভাগ্য কামনা করেছিলেন। হেনরি ফোর্ড বর্ণনামূলকভাবে অনুপ্রাণিত হয়েছিল।
আমেরিকার প্রথম চালক
1893 সালে যখন হেনরি ফোর্ড তার প্রথম গাড়িতে ডেট্রয়েটের আশেপাশে একটি অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিন দিয়ে গাড়ি চালিয়েছিল, যাকে তিনি একটি এটিভি বলেছিল, ঘোড়াগুলি কাঁপতে কাঁপতে, যাত্রীরা জোরে জোরে শব্দ করতে করতে, চারপাশে, জিজ্ঞাসাবাদে হতবাক হয়ে যায়। এখনও ট্র্যাফিকের কোনও নিয়ম ছিল না, তাই পুলিশ থেকে আমার অনুমতি নিতে হয়েছিল। সুতরাং তিনি আমেরিকার প্রথম আনুষ্ঠানিকভাবে অনুমোদিত ড্রাইভার হয়ে উঠলেন।
তিন বছর ধরে চলা, হেনরি প্রথম ব্রেইনচিল্ডটি দুইশো ডলারের বিনিময়ে বিক্রি করে এবং একটি হালকা গাড়ির নতুন মডেল তৈরিতে এনেছিলেন। কিছু কারণে তিনি তখন বিশ্বাস করেছিলেন যে ভারী গাড়ির দরকার নেই। আহ, তিনি যদি এখন তাঁর সংস্থার ফোর্ড অভিযানের মস্তিষ্কের দিকে নজর রাখেন তবে অবশ্যই তিনি তার মন পরিবর্তন করবেন। তবে, তখন তিনি বিশ্বাস করেছিলেন যে ভর পণ্য সহজ এবং সাশ্রয়ী মূল্যের।
ততক্ষণে, তাকে বৈদ্যুতিন সংস্থায় প্রথম প্রকৌশলী করা হয়েছিল, তারা মাসে 125 ডলার দিয়েছিল, তবে স্বয়ংচালিত শিল্পের পরীক্ষাগুলি রাগ জাগিয়ে তুলেছিল। এটি কেবল বিদ্যুতের উপর বিশ্বাস করে। গ্যাসের মধ্যে - না। সংস্থাটি হেনরি ফোর্ডকে আরও উচ্চতর পদে প্রস্তাব দিয়েছিল, তবে কেবল তাকে এই বকাবকি ছেড়ে ব্যবসায়ে নামতে দিন। ফোর্ড চিন্তা এবং তার স্বপ্ন চয়ন।
রেসিং গাড়ি
রেসিং গাড়ি তৈরির জন্য সদ্য নির্মিত ডেট্রয়েট অটোমোবাইল সংস্থায় বিনিয়োগকারীদের দ্রুত সন্ধান পেয়েছেন। হেনরি ফোর্ড ভর উত্পাদনের ধারণাটি রক্ষা করতে পারেনি। সঙ্গীদের অর্থের প্রয়োজন ছিল, তারা কেবল কোনও গাড়ির ব্যবহার দেখেনি। সত্য, এই এন্টারপ্রাইজ কারও কাছে বড় টাকা আনা হয়নি। 1902 সালে, তিনি সংস্থাটি ছেড়ে যান যাতে তিনি আর কখনও নির্ভরশীল অবস্থানে না থাকতে পারেন। "সব আমার দ্বারা!" হেনরি ফোর্ড নিজেই বলেছিলেন। অর্জনগুলি চলছিল।
ফোর্ড কখনই কোনও গাড়ির যোগ্যতার গতি রাখেনি, তবে যেহেতু জনসাধারণের দৃষ্টি আকর্ষণ কেবল বিজয়ের দ্বারা আকৃষ্ট হতে পারে, তবুও তাকে উচ্চ গতির জন্য নকশাকৃত দুটি গাড়ি প্রস্তুত করতে হয়েছিল। "আরও অবিশ্বাস্য গ্যারান্টি দেওয়া অসম্ভব!" তিনি নিজেকে বলেছিলেন। "নয়াগড়া জলপ্রপাত থেকে ভাগ্য সংখ্যক ভাগের সাথেই পড়ে যাওয়া সম্ভব।"
তবে গাড়িগুলি রেসের জন্য প্রস্তুত ছিল। সেখানে কেবল চালক ছিল। ওল্ডফিল্ড নামে একজন সাইক্লিস্ট, যিনি থ্রিলস খুঁজছিলেন, বাতাসের সাথে একমত হন। তবে তিনি কখনই গাড়ির চাকার পিছনে বসে ছিলেন না। দৌড়গুলির এক সপ্তাহ আগে ছিল। সাইক্লিস্ট হতাশ হননি। তদুপরি, তিনি কখনই আশেপাশে তাকাতে পারেন নি, ঘুরে দেখেননি এবং কোণঠাসা করার সময় ধীরে ধীরে নামেননি: তিনি শুরুতে সমস্ত প্যাডেলটি "নিমজ্জিত" করেছিলেন এবং শেষের লাইনে গতি হ্রাস করেননি। ফোর্ডের গাড়ি সবার আগে এসেছিল। বিনিয়োগকারীরা আগ্রহী হয়ে ওঠেন, প্রায় এক সপ্তাহ পরে সংস্থাটি প্রতিষ্ঠিত হয়, ফোর্ডের প্রধান মস্তিষ্কপোড়া ফোর্ড মোটর।
সবার জন্য গাড়ি
হেনরি ফোর্ড তার নিজস্ব পরিকল্পনা অনুসারে নিজস্ব উদ্যোগের আয়োজন করেছিলেন। অগ্রাধিকারটি ছিল একটি নির্ভরযোগ্য পণ্য, পরিচালনা করা সহজ, সস্তা, লাইটওয়েট, ভর। ফোর্ড ধনীদের পক্ষে কাজ করতে চাননি, তবে তার সমস্ত দেশবাসীকে খুশি করতে চেয়েছিলেন। কোনও বিলাসিতা নেই, সবচেয়ে সহজ এবং কার্যকরী সমাপ্তি। এবং ব্র্যান্ডের প্রতিপত্তিও কিছু যায় আসে না। এমনকি তার মডেলগুলির সুন্দর নামও ছিল না; তিনি প্রত্যেককেই বর্ণমালার পরবর্তী অক্ষর বলেছিলেন।
ফোর্ড তিনটি মৌলিক আর্থিক নীতি অনুসরণ করেছে: তিনি অন্য ব্যক্তির মূলধন গ্রহণ করেন নি, তিনি নগদ অর্থের জন্য সমস্ত কিছু কিনেছিলেন এবং সমস্ত লাভ উত্পাদনে যায়। লভ্যাংশ কেবল তাদের উপর নির্ভর করে যারা পণ্য তৈরিতে জড়িত। সমস্ত প্রচেষ্টা, সমস্ত প্রচেষ্টা ফোর্ড একটি সর্বজনীন গাড়ি তৈরির দিকে নির্দেশিত। তিনি "টি" অক্ষর দিয়ে মডেল হয়েছিলেন। পূর্বেরগুলিও বেশ ভাল বিক্রি হয়েছিল, তবে টিয়ের সাথে তুলনা করে এগুলি কেবল পরীক্ষামূলক বলে মনে হয়েছিল। এখন বিজ্ঞাপনটি সঠিকভাবে পড়তে পারে: "প্রতিটি শিশু ফোর্ড চালাতে সক্ষম হবে!"
নিখুঁত সৃষ্টি
1909 সালে, হেনরি ফোর্ড ঘোষণা করেছিলেন যে তিনি এখন একই চ্যাসিস দিয়ে কেবল টি মডেল তৈরি করবেন। এবং, সর্বদা হিসাবে, তিনি এই বিবৃতিটি মজাদার করে বলেছেন: - "প্রত্যেকে যে কোনও রঙের ফোর্ড-টি কিনতে পারে তবে প্রদত্ত যে কোনও রঙ কালো।"
ইভেন্টটির স্কেলটি বোঝার জন্য সংস্থার প্রধান শুরু করেছিলেন এবং সাফল্যের এক নিখুঁত বিশ্বাস নিয়ে শুরু করেছিলেন, এটি কল্পনা করা দরকার যে কোনও নির্দিষ্ট ব্যক্তি আমাদের প্রত্যেককে সস্তা এবং সুবিধাজনক বিমান সরবরাহ করার জন্য সংস্থাটি তৈরি করেছিলেন। এই দিনগুলিতে গাড়ি কেনার সাথে সম্পর্কিত ছিল।
গাড়িটি বেশ রুমে থাকতে হয়েছিল যাতে পুরো পরিবারটি আরাম করে বসতে পারে। হেনরি ফোর্ড উপাদানগুলির পছন্দ সম্পর্কেও উদ্বিগ্ন ছিলেন, যা সেরা হওয়া উচিত। আজকের প্রযুক্তিতে নকশাটি যতটা সম্ভব সহজ হওয়া উচিত, তিনি ভেবেছিলেন। এবং তার সর্বদা প্রথম শ্রেণির কর্মী ছিল।
ফোর্ড বলেছিলেন যে গাড়ির দাম এত কম হবে যে কোনও কর্মজীবী ব্যক্তি এটি কিনতে সক্ষম হবে। এখানে, এই কথার মধ্যেই অনেকে তাঁকে বিশ্বাস করা বন্ধ করে দিয়েছিল। কারখানার ক্যান! - বিরোধীরা তাকে চিৎকার করেছিল। এবং টি মডেলের নাম ছিল লিজি টিন। এটি দেখে মনে হবে কুকুরগুলি যা ছড়ায় তা কোনও তাত্পর্যপূর্ণ করে না। যাই হোক, কাফেলা চলছে on তবে প্রচুর বিক্রি করতে কম দামে কোনও লাভ হবে না। মানের সম্পর্কে বোঝাতে হবে।
