ইয়াক -9 যোদ্ধা: এনালগগুলির সাথে বৈশিষ্ট্য এবং তুলনা

ইয়াক -9 - যুদ্ধবিমানকারী, 1942 থেকে 1948 পর্যন্ত সোভিয়েত ইউনিয়ন দ্বারা উত্পাদিত by এটি টুপোলেভ ডিজাইন ব্যুরো দ্বারা বিকাশিত হয়েছিল এবং দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের যুদ্ধের ময়দানে ইউএসএসআরের সবচেয়ে বড় যোদ্ধা হয়ে ওঠে। ছয় বছরের উত্পাদনের জন্য, প্রায় 17 হাজার কপি নির্মিত হয়েছিল। আজ আমরা এই মডেলটি এতটা সফল হয়ে ওঠার বৈশিষ্ট্যগুলির জন্য ধন্যবাদ জানব।

যোদ্ধা ইয়াক -9 এর ইতিহাস

এই বিমানটি ইয়াক-7 এবং আরও অপ্রচলিত ইয়াক -১ এর আধুনিকায়নের ফলাফল ছিল। ডিজাইনের ক্ষেত্রে, এটি ইয়াক -7 যোদ্ধার একটি উন্নত সংস্করণ। বাহ্যিকভাবে, ইয়াক -9 কার্যত তার পূর্বসূরীর চেয়ে আলাদা নয়, তবে অন্য সমস্ত ক্ষেত্রে এটি আরও নিখুঁত। বিমানটি তৈরি করার সময়, ডিজাইনাররা ইয়াক -১ মডেলটির উত্পাদন এবং যুদ্ধ পরিচালনার প্রায় দুই বছরের অভিজ্ঞতার উপর পরিচালিত হয়েছিল। তদ্ব্যতীত, নতুন বিমানটি তৈরির সময়, ডিজাইনাররা যুদ্ধের শুরুতে ডুরালামিন আরও ব্যাপকভাবে ব্যবহার করার সুযোগ পেয়েছিলেন, যখন ইউএসএসআর শিল্প এই উপাদানের ঘাটতি অনুভব করেছিল। ডুরালুমিনের ব্যবহার কাঠামোর ভরকে উল্লেখযোগ্যভাবে হ্রাস করেছে। ইঞ্জিনিয়াররা জ্বালানীর সরবরাহ বাড়াতে, আরও শক্তিশালী অস্ত্র বা আরও বেশি বৈচিত্র্যময় বিশেষ সরঞ্জাম ইনস্টল করতে কিলোগ্রাম ওজনের ব্যবহার করতে পারে।

ইয়াক -9 যোদ্ধা দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের সময় ইউএসএসআর বিমানবাহিনীর অনুগত সহকারী ছিলেন। 1944 সালে, এই মেশিনটি বেশ কয়েকটি সংস্করণে ব্যবহৃত হয়েছিল এবং সোভিয়েত ইউনিয়নের সাথে সেবার থাকা সমস্ত যোদ্ধার কপির সংখ্যা ছাড়িয়ে গিয়েছিল। শুধু কল্পনা করুন: নোভোসিবিরস্ক প্লান্টে প্রতিদিন 153 টি এয়ারক্রাফ্ট তৈরি হয়েছিল! এই উদ্যোগটি ছাড়াও, মস্কো প্ল্যান্ট নম্বর 82 এবং ওমস্ক গাছের সংখ্যা 166 এ যোদ্ধা তৈরি করা হয়েছিল।

বিমানটি স্ট্যালিনগ্রাদের যুদ্ধ শুরু করে সোভিয়েত বিমানবাহিনীর সমস্ত অপারেশনে অংশ নিয়েছিল। যোদ্ধার সমস্ত সংস্করণে (এবং তাদের মধ্যে অনেকগুলি ছিল) দুর্দান্ত বিমান এবং প্রযুক্তিগত বৈশিষ্ট্য ছিল এবং এটি কোনও অপারেশনাল ত্রুটিগুলি থেকে দূরে ছিল যা দুর্ঘটনার কারণ হয়েছিল। একই সময়ে, বিমানের নকশা অত্যন্ত সহজ এবং যুদ্ধকালীন পরিস্থিতিতে দ্রুত উত্পাদনের সাথে খাপ খাইয়ে নেওয়া হয়েছিল। উত্পাদন জন্য প্রায় সমস্ত উপকরণ সরাসরি সমাবেশ জায়গায় তৈরি করা হয়েছিল।

নকশা

প্রথম ইয়াক -9 যোদ্ধা একটি এম -154 পিএফ ইঞ্জিন এবং একটি ভিআইএসএইচ -1 61 প্রোপেলার পেয়েছিলেন। এই মডেলের প্রোটোটাইপটি ছিল ইয়াক -7 আইডি বিমান। পূর্বসূরীর থেকে নতুন মডেলের প্রধান পার্থক্যগুলি হ'ল: জ্বালানী সংরক্ষণ, 500 থেকে 320 কেজি পর্যন্ত কমিয়ে; গ্যাস ট্যাঙ্কের সংখ্যা 4 থেকে কমে 2; তেল রিজার্ভ 50 থেকে 30 কেজি কমিয়ে; বাহ্যিক বোমা স্থগিতের জন্য বোমাধারীদের অভাব।

অস্ত্রের ক্ষেত্রে, ইয়াক -9 এর পূর্বসূরীর থেকে পৃথক হয়নি: একটি শ্যাভাক বন্দুক এবং একটি ইউবিএস মেশিনগান। পাইলট উত্পাদনের তুলনায় কম উত্পাদন সংস্কৃতি এবং বিমানের সিরিয়াল উত্পাদনের উপর কম কড়া নিয়ন্ত্রণের কারণে, মডেলের বিমানের ওজন 2870-2875 কেজি বেড়েছে।

সোভিয়েত ইয়াক -9 যোদ্ধা ভালভাবে চালিত হয়েছিল এবং সহজেই উড়তে পারে। একটি উল্লম্ব যুদ্ধে, তিনি প্রথম মোড়ের পরে আক্ষরিকভাবে একটি শত্রু Mu-109F এর লেজে যেতে পারেন। একটি অনুভূমিক যুদ্ধে, একই ধরণের চালবাজির জন্য 3-4 টার্ন যথেষ্ট ছিল।

1943 এর গ্রীষ্মে, উত্পাদন প্রযুক্তিতে দক্ষতার অভাবের কারণে, বেশ কয়েকটি বিমান চলাকালীন বেশ কয়েকটি উড়ানের সময় একটি কাঠের ডানার আস্তরণটি ভেঙে যায়। ইঞ্জিনিয়ারদের বিশেষ দল উপস্থিত হওয়ার সাথে সাথে এই জাতীয় ত্রুটিগুলি দূর করা হয়েছিল। ইয়াক -9 যোদ্ধার পরবর্তী সংস্করণগুলির উত্পাদনের ক্ষেত্রে, যার একটি সংক্ষিপ্ত বিবরণ নীচে দেওয়া হবে, সমস্যাটি পুরোপুরি বাদ দেওয়া হয়েছে।

যুদ্ধযুদ্ধ অপারেশন

প্রথম ইয়াক -9 যোদ্ধারা 1942 সালের শেষের দিকে ফ্রন্টে পৌঁছে দেওয়া হয়েছিল এবং স্ট্যালিনগ্রাদের যুদ্ধে অংশ নিয়েছিল। 1943 সালে, প্রথম গণ বিতরণকালে, বেশ কয়েকটি ত্রুটি সনাক্ত করা হয়েছিল যা কুরস্কের যুদ্ধের আগে মেরামত কর্মীদের দ্বারা নির্মূল করা হয়েছিল - এই মডেলটির যোদ্ধারা উল্লেখযোগ্য পরিমাণে ব্যবহৃত হয়েছিল। যুদ্ধ শুরুর সময়, ইয়াক -১, ইয়াক -১ এবং ইয়াক-7 সহ ৫ টি যুদ্ধবিমান বিভাগ ব্যবহার করত, যার মধ্যে একটি ছিল রক্ষী। 1943 সালের জুলাইয়ের শেষে, 11 তম এয়ার কর্পস কুরস্ক বাল্জে পৌঁছেছিল, যেখানে তিনটি ইয়াক -9 রেজিমেন্ট অন্তর্ভুক্ত ছিল।

ইতিমধ্যে প্রথম বিমান যুদ্ধগুলিতে, এটি স্পষ্ট হয়ে গেছে যে ইয়াক -9 ভালভাবে নিয়ন্ত্রিত এবং কৌশলগুলি, তবে, গতি এবং অস্ত্রের ক্ষেত্রে, এটি Bf 109G এবং FW 190A বিমানের চেয়ে নিকৃষ্ট ছিল।

সংস্করণ ইয়াক -9 টি অস্ত্রের ক্ষেত্রে বেসের তুলনায় গুণগত শ্রেষ্ঠত্ব পেয়েছে। পরিসংখ্যান অনুসারে, ইয়াক -9 একটি শত্রু বিমানকে পরাস্ত করতে 20 মিমি ক্যালিবারের গড়ে 147 রাউন্ডে ব্যয় করেছে, এবং ইয়াক -9 টি কেবল 31 37-মিমি শেল ব্যয় করেছে। ইয়াক -9 টি সজ্জিত প্রথম রেজিমেন্টগুলির মধ্যে একটি ছিল 133 তম জিআইএপি। 37 মিমি কামান সহ সজ্জিত বিমান এমনকি শত্রুর সাঁজোয়া যান ও জাহাজের বিরুদ্ধে সফলভাবে ব্যবহৃত হয়েছিল।

বাস্তব যুদ্ধে ইয়াক -9 যোদ্ধার অপারেশন দেখিয়েছিল যে বেশিরভাগ ক্ষেত্রে জ্বালানী সরবরাহ বৃদ্ধি অযৌক্তিক। অতিরিক্ত জ্বালানী ব্যালাস্ট, যা মেশিনের বেঁচে থাকার উপর বিরূপ প্রভাব ফেলে। অতএব, ক্যান্টিলিভার ট্যাঙ্কগুলি প্রায়শই প্লাগগুলি coveredেকে রাখা হত। তবুও, যুদ্ধের কয়েকটি পর্বে ফ্লাইটের পরিধি বাড়ানোর দরকার ছিল। সুতরাং, 1944 সালের আগস্টে, ইয়াক -9 ডিডি সংস্করণটির 12 টি বিমানের একটি গ্রুপ ইটালি থেকে যুগোস্লাভিয়াতে পণ্যবাহী বিমান নিয়েছিল। এছাড়াও, ইয়াক -9 ডিডি 1944 সালে অপারেশন ফরাসী চলাকালীন বোমাবাজদের বাছাইয়ের সাথে জড়িত ছিল।

1944 সালের ডিসেম্বর থেকে, ইয়াক -9 বি মডেলের যোদ্ধারা তৃতীয় বেলারুশিয়ান ফ্রন্টের কাঠামোর মধ্যে কাজ করে ১৩০ তম ফাইটার এভিয়েশন বিভাগের অংশ হিসাবে লড়াই করেছিল। এবং ইয়াক -9 পিডি উচ্চ-উচ্চতার বিমানটি মস্কো বিমান প্রতিরক্ষা ইউনিটের অস্ত্রগুলিতে স্থানান্তরিত হয়েছিল। 1944 সালের অক্টোবরে ইয়াক -9 ইউ যোদ্ধা যুদ্ধের ময়দানে আত্মপ্রকাশ করেছিল - এটি বাল্টিক রাজ্যে পরিচালিত 163 তম ফাইটার এভিয়েশন রেজিমেন্টের অস্ত্রাগারে প্রবেশ করেছিল। বিমানটি ইয়াক -9 মডেলের লড়াইয়ের সম্ভাবনার তীব্র বর্ধনের চিত্র তুলে ধরেছে। দুই মাসের পরীক্ষার সময়, তিনি 18 টি যুদ্ধে অংশ নিয়েছিলেন, 28 টিফডব্লিউ 190 এ যোদ্ধা এবং একটি বিএফ 109 জি গুলি করেছিলেন। এই ক্ষেত্রে, মাত্র দুটি সোভিয়েত গাড়ি হারিয়ে গেছে।

মহান দেশপ্রেমিক যুদ্ধ যখন চূড়ান্ত পর্যায়ে প্রবেশ করেছিল, ইয়াক -৯ যোদ্ধা, যার কর্মক্ষমতা নিয়মিতভাবে উন্নত হয়েছিল, মূল সোভিয়েত যোদ্ধাদের মধ্যে পরিণত হয়েছিল। তিনি যুদ্ধ পরবর্তী প্রথম বছরগুলিতে এই মর্যাদা ধরে রেখেছিলেন। 1946 সালের সেপ্টেম্বরে ইয়াক -9 বিমানটি ইউএসএসআর যুদ্ধবিমানের 31% ছিল। যুদ্ধের পরে, উড়োজাহাজটির বিভিন্ন পরিবর্তনগুলি 1960 এর দশকের গোড়ার দিকে ব্যবহার করা হয়েছিল। ইউএসএসআর এর বিমান বাহিনী এবং নৌ বিমানের পাশাপাশি মিত্র বাহিনী তাদের ব্যবহার করেছিল। 1943 এর গ্রীষ্মে, ইয়াক -9 এবং ইয়াক 9D যোদ্ধারা ফরাসি নরম্যান্ডি রেজিমেন্টের সাথে চাকরিতে প্রবেশ করেছিল। পরের বছরের সেপ্টেম্বরে, একদল যোদ্ধা বুলগেরিয়ায় স্থানান্তরিত হয়, যা হিটল বিরোধী জোটের পক্ষে চলে যায়। 1945 এর শরত্কালে ইয়াক -9 এম এবং ইয়াক -9 টি মডেলগুলি পোল্যান্ড এবং উত্তর জার্মানিতে পোলিশ বিমান দ্বারা ব্যবহৃত হয়েছিল। এছাড়াও, এই মডেলের বিমানগুলি চীন, হাঙ্গেরি, যুগোস্লাভিয়া, উত্তর কোরিয়া এবং আলবেনিয়ার পরিষেবাতে ছিল।

ইয়াক -9 যোদ্ধা: প্রযুক্তিগত বৈশিষ্ট্য

1942 বিমানের মূল সংস্করণে নিম্নলিখিত বৈশিষ্ট্যগুলি ছিল:

1. দৈর্ঘ্য - 8.5 মি।

2. উইংসস্প্যান - 9.74 মি।

3. ডানার ক্ষেত্রফল 17.15 মি ² ।

4. নির্দিষ্ট উইং লোড 167 কেজি / মি ² ।

5. খালি বিমানের ভর 2277 কেজি।

6. অফ ওজন - 2873 কেজি।

7. মোটর শক্তি - 1180 লিটার। ক।

8. পাওয়ারের উপর নির্দিষ্ট লোডটি 2.43 কেজি / লি। ক।

9. মাটিতে সর্বোচ্চ গতি 520 কিমি / ঘন্টা হয়।

10. সর্বোচ্চ গতি 599 কিমি / ঘন্টা উচ্চতাতে।

11. আরোহণ সময় 5 কিমি - 5.1 মিনিট।

12. পালা সময় 15-17 সে।

13. ব্যবহারিক সিলিং - 11 100 মি।

14. ব্যবহারিক সীমা - 875 কিমি।

15. অস্ত্র - 1x20 মিমি শ্যাভাক, 1x12.7 মিমি ইউবিএস।

পরিবর্তন

পুরো ইতিহাস জুড়ে, ইয়াক -9 যোদ্ধা প্রচুর সংখ্যক পরিবর্তন সাধন করেছিলেন। বিভিন্ন ধরণের যানবাহন এবং যুদ্ধের উদ্দেশ্যে পরিবর্তিত হওয়ার ক্ষমতা এটির প্রধান বৈশিষ্ট্য হয়ে দাঁড়িয়েছে। বিমানটিতে 22 টি বড়ো পরিবর্তন হয়েছে, যার মধ্যে 15 টি সিরিজে গেছে। অপারেশন চলাকালীন, যোদ্ধা পাঁচ ধরণের পাওয়ার প্লান্ট, গ্যাস ট্যাঙ্কের জন্য ছয়টি বিন্যাসের বিকল্প, সাতটি অস্ত্র এবং দুটি ধরণের বিশেষ সরঞ্জাম দিয়ে সজ্জিত ছিল। যোদ্ধার দুটি উইংয়ের জাত ছিল যা একে অপরের থেকে মৌলিকভাবে পৃথক ছিল: মিশ্র এবং সমস্ত ধাতু। বেস ফাইটার ইয়াক -9 ব্যতীত সমস্ত সংস্করণ, যার বর্ণনা আমরা ইতিমধ্যে পরীক্ষা করেছি, তাদের নিজস্ব বিশেষ সূচক ছিল। আসুন কিংবদন্তি যোদ্ধার মূল পরিবর্তনগুলির সাথে পরিচিত হন।

ইয়াক-9D

এই সংশোধনটিতে 480 কেজি পর্যন্ত জ্বালানী সংরক্ষণ করা হয়েছে। দুটি জ্বালানী ট্যাঙ্কের পরিবর্তে বিমানটি চারটি: দুটি মূল এবং দুটি ক্যান্টিলিভার দিয়ে সজ্জিত ছিল। এই সিদ্ধান্তের জন্য ধন্যবাদ, তার বিমানের পরিধি 1400 কিলোমিটারে বেড়েছে। এই পরিবর্তনটি মার্চ 1943 থেকে মে 1944 পর্যন্ত উত্পাদিত হয়েছিল। এই সময়টিতে, 3068 অনুলিপিগুলি সমাবেশ লাইনে ছেড়ে যায় left

ইয়াক-9T

এই সংশোধনীতে, 20 মিমি বন্দুকটি 30 রাউন্ড গোলাবারুদ সহ একটি 37 মিমি কামান দিয়ে প্রতিস্থাপন করা হয়েছিল। নতুন বন্দুকটির দৈর্ঘ্য বড় হওয়ার কারণে, ককপিটটি 40 সেমি পিছনে সরানো হয়েছিল। মডেলটি 1943 এর বসন্ত থেকে 1945 সাল পর্যন্ত উত্পাদিত হয়েছিল। এই সময়ে, 2748 অনুলিপি উত্পাদিত হয়েছিল।

ইয়াক-9K

এই সংস্করণটি একটি 45 মিমি এনএস -45 বন্দুক পেয়েছে। O টন রিকোয়েল ফোর্স হ্রাস করার জন্য, ব্যারেলটিতে একটি ধাঁধা ব্রেক ইনস্টল করা হয়েছিল। তবুও, উচ্চ গতিতে গুলি চালানোর সময়, বিমানটি ঘুরে দাঁড়ায়, এবং পাইলটটি শক্তিশালী কম্পন অনুভব করে। ডিজাইনাররা তিনটি শট পর্যন্ত সংক্ষিপ্ত বিস্ফোরণে শুটিংয়ের প্রস্তাব দিয়েছিলেন। ইয়াক -9 কে যোদ্ধার দ্বিতীয় সালভোর ভর ছিল 5.53 কেজি। 1944 সালের এপ্রিল থেকে জুন পর্যন্ত, এই সংস্করণটির 53 বিমান তৈরি করা হয়েছিল। সামরিক পরীক্ষার অংশ হিসাবে, তারা ৫ টি এফডাব্লু -১০০ এ -8 বিমান এবং ৪ টি বিএফ -109 জি বিমান চালিয়ে 51 টি যুদ্ধ পরিচালনা করে। একই সময়ে, লোকসানের পরিমাণ ছিল মাত্র একজন যোদ্ধার। একটি শট ডাউন বিমানের 10 টি রাউন্ড 45 মিমি বন্দুক ছিল। অস্ত্রের অপর্যাপ্ত নির্ভরযোগ্যতার কারণে, ভর উত্পাদন প্রতিষ্ঠিত হয়নি।

ইয়াক-9TK

এই সংস্করণটির বিমানগুলি কয়েকটি ইউনিটের একটি শক্তিশালী কাঠামো, পাশাপাশি কেন্দ্রীয় বন্দুকের জন্য একটি ইউনিফাইড ইনস্টলেশন ব্যবস্থা পেয়েছিল, যা ক্ষেত্রের মধ্যে বন্দুক প্রতিস্থাপনের অনুমতি দেয়। যোদ্ধা 1943 এর দ্বিতীয়ার্ধে নির্মিত হয়েছিল।

ইয়াক-9M

এয়ারক্রাফ্টটি ইয়াক -9 ডি মডেলটির ইয়াক -9 ডি মডেলটির ফিউজেলাজ সহ একটি বিকাশ। এছাড়াও, এই সংস্করণটি বেশ কয়েকটি উন্নতি পেয়েছে। বিমান ও বিমানের বৈশিষ্ট্যগুলিতে, এটি ব্যবহারিকভাবে ইয়াক -9 ডি থেকে আলাদা নয়। তবে 1944 এর শেষের দিকে, বিমানটিতে আরও শক্তিশালী ভি কে-1054 পিএফ -2 মোটর ইনস্টল করা হয়েছিল, যার জন্য ধন্যবাদ এটি আরও দ্রুত এবং দ্রুততর হয়ে ওঠে। ইয়াক -9 এম যাক -9 যোদ্ধাদের মডেল লাইনের অন্যতম জনপ্রিয় যানবাহন হয়ে উঠেছে। এই বিমানের ফটোগুলি গ্রেট প্যাট্রিয়টিক যুদ্ধের মধ্য দিয়ে যাওয়া যে কেউ স্বীকৃতি দিতে পারে। মোট 4, 239 অনুলিপি তৈরি হয়েছিল।

ইয়াক-9c

বিমানটি ইয়াক -9 এম এর ভিত্তিতে নির্মিত হয়েছিল এবং একই ইঞ্জিনটি গ্রহণ করেছিল। বেসিক সংস্করণ থেকে পার্থক্যটি ছিল একটি অস্ত্রোপচার, যার মধ্যে একটি 23 মিমি বন্দুক এনএস -23 এবং এক জোড়া সিঙ্ক্রোনাস 20 মিমি বন্দুক বিএস -20 এস ছিল। 1945-এর রাজ্য পরীক্ষাগুলির অসন্তুষ্টিজনক ফলাফলের কারণে, মডেলটি কখনও কখনও ব্যাপক পরিমাণে উত্পাদন করা যায়নি।

ইয়াক-9DD

1944 সালে, একটি টু -2 মডেল বোমারু বিমান তৈরি করা হয়েছিল, যার সাথে ইয়াক -9 ডি যোদ্ধার পক্ষেও সংস্থান যথেষ্ট ছিল না। এছাড়াও, সোভিয়েত ইউনিয়নের একটি বিমানের প্রয়োজন ছিল যার বিমানের পরিসর হিটলার বিরোধী জোটের রাষ্ট্রগুলির বিমানের সাথে মিলিতভাবে সামরিক অভিযানের অনুমতি দেবে। একটি উপযুক্ত মডেল ছিল যোদ্ধা ইয়াক -9 ডিডি। 8 টি উইং ট্যাঙ্ক স্থাপনের ফলে এই মডেলের জ্বালানী সরবরাহ 630 কেজি বাড়তে দেওয়া হয়েছিল। এছাড়াও, দীর্ঘ দূরত্বে এবং প্রতিকূল আবহাওয়ার পরিস্থিতিতে উড়ানের সুরক্ষা নিশ্চিত করার জন্য, উপকরণ এবং রেডিও যোগাযোগ সরঞ্জামগুলি পরিবর্তন করা হয়েছিল।

ইয়াক -9 ডিডির সর্বাধিক উড়ানের পরিসর 1800 কিলোমিটার ছিল। তদুপরি, এর ভরটি এই শ্রেণীর বিমানের রেকর্ড ছিল - 3390 কিলোগ্রাম। ইয়াক পরিবারের জন্য যোদ্ধা অস্ত্রাগারটি আদর্শ ছিল - একটি 20 মিমি ক্যালিবার গান এবং একটি 12.7 মিমি মেশিনগান। ইয়াক -9 ডিডি বেশ বিস্তৃত ব্যবহৃত হত।

1944 সালের গ্রীষ্মের শেষে, 20 বিমানের একটি দল ইতালির শহর বারির নিকটে অবস্থিত অ্যালাইড বেসের দিকে যাত্রা করে, ইউ-ইউস্লোভিয়ার কার্গো সরবরাহকারী সু-47 পরিবহনের বিমানটিকে বহন করার উদ্দেশ্যে। স্থানান্তরের অংশ হিসাবে, দূরত্বের মূল অংশটি শত্রুদের অঞ্চল দিয়ে যাওয়ার মধ্য দিয়ে 1, 300 কিলোমিটারের একটি ফ্লাইট সম্পন্ন হয়েছিল। এই দলটি ১৫০ টি sorties তৈরি করেছিল, যা শত্রু বিমানের সাথে বৈঠকের অভাব সত্ত্বেও, অত্যন্ত উত্তেজনাপূর্ণ ছিল। এটি লক্ষণীয় যে এস -৪৪ বিমানটি অবতরণ এবং আনলোডিং চালানোর সময় এসকর্ট যোদ্ধারা তাদের ফেরত পাঠানোর জন্য বাতাসে অপেক্ষা করছিল। বিমানের পরিচালনার পুরো সময়কালে, একটিও ব্যর্থতা রেকর্ড করা হয়নি।

ইয়াক-9P

এটি একটি নিবিড় পুনর্বিবেচনা বিমান, যা ইয়াক -9 যোদ্ধার মূল সংস্করণ থেকে পৃথক, একটি বৈশিষ্ট্যযুক্ত একটি বগিতে একটি বায়বীয় ক্যামেরার উপস্থিতি দ্বারা আমরা ইতিমধ্যে ভালভাবে জানার বৈশিষ্ট্যগুলি। এই ডিভাইসটি 300 থেকে 3, 000 মিটার উচ্চতা পর্যন্ত শুটিংয়ের অনুমতি দেয়। এই পরিবর্তনের দ্বিতীয় সংস্করণটি ইয়াক -9 ডি এর ভিত্তিতে নির্মিত হয়েছিল। তাঁর কাছে কেবল গোয়েন্দা সরঞ্জামই ছিল না, সামগ্রিকভাবে আরও প্রযুক্তিগতভাবে সজ্জিতও ছিলেন তিনি। ইয়াক -9আর বিমান কম পরিমাণে উত্পাদিত হয়েছিল এবং অন্যান্য বিমান ব্যবহার করে পুনরায় জোগানো কঠিন বা গুরুতর ঝুঁকিতে ভরা যেখানে ব্যবহার করা হত।

আই-9B

ইয়াক -9 বি ফাইটার-বোম্বারটি 9 ডি মডেলের ভিত্তিতে নির্মিত হয়েছিল। ককপিটের পেছনের জায়গায়, একটি চার-নল বোমা বেটি চারটি 100-কেজি বোমা বা 32 টি মোটামুটিভ অ্যান্টি-ট্যাঙ্ক বোমাযুক্ত চারটি কার্তুজ সহ সজ্জিত ছিল। ১৯৪৪ সালের মার্চ মাসে বোমার পরীক্ষার সূচনা হয়েছিল। যুদ্ধ সংঘের ফলাফল অনুসারে, ইয়াক -9 বি 29 টি ট্যাঙ্ক, 22 টি সাঁজোয়া কর্মী বাহক, 1014 যানবাহন, 161 রেলওয়ে গাড়ি, রেলওয়ে স্টেশনের 20 টি বিল্ডিং, 7 বন্দুক, 18 স্টিম ইঞ্জিন এবং 4 টি জ্বালানী ডিপো ধ্বংস করেছে। মোট, সোভিয়েত উদ্যোগগুলি 109 জন বোমারু বিমান চালিয়েছিল।

ইয়াক-9PD

এটি এম-105PD ইঞ্জিন সহ একটি ফাইটার-ইন্টারসেপ্টার, একটি সুপারচার্জার এবং একটি উইং স্প্যান অর্ধ মিটার বৃদ্ধি পেয়েছে। এই সংস্করণটির ব্যবহারিক সিলিং 13, 100 কিমি পৌঁছেছে। 1943 সালে, এ জাতীয় 5 টি মেশিন ইয়াক -9 এর ভিত্তিতে এবং 30 টি 1944 সালে ইয়াক -9 ইউ এর ভিত্তিতে তৈরি হয়েছিল।

ইয়াক-9U

1943 এর শেষে, দুটি যোদ্ধা তৈরি করা হয়েছিল, যা ইয়াক -9U পদবি পেয়েছিল: একটি এম -107 এ ইঞ্জিন সহ সজ্জিত ছিল এবং অন্যটি - এম-105PF-2 ছিল। তদতিরিক্ত, বেসিক সংস্করণটির নকশা এবং বায়ুবিদ্যুত উন্নত করা হয়েছে। উভয় মডেলের অস্ত্রাগার একটি কেন্দ্রীয় কামান (একটি এম-105PF-2 ইঞ্জিন সহ একটি যোদ্ধার জন্য 23 মিমি ক্যালিবার এবং এম -107 এ ইঞ্জিন সহ একটি সংস্করণের জন্য 20 মিমি ক্যালিবার) এবং 12.7 মিমি মেশিনগানের একটি জোড়া দ্বারা প্রতিনিধিত্ব করা হয়েছিল। এয়ার ফোর্স গবেষণা ইনস্টিটিউটের পরীক্ষার ফলাফল অনুসারে, এম -107 এ ইঞ্জিন সহ সংস্করণটি সেখানে পরীক্ষিত সেরা যোদ্ধাদের হিসাবে স্বীকৃত হয়েছিল। 1944 সালের এপ্রিলে বিমানের ক্রমিক উত্পাদন প্রতিষ্ঠিত হয়। 1944 এর শরত্কালে, দুই মাসের পরীক্ষার সময়, 18 টি যুদ্ধে, পাইলটরা 27 এফডাব্লু -190 এ এবং 1 বিএফ -109 জি গুলি করে। এক্ষেত্রে মাত্র দুটি যুদ্ধবিমান হারিয়ে গেছে। মেশিনের একমাত্র উল্লেখযোগ্য ত্রুটি ছিল বিদ্যুৎ কেন্দ্রের ক্ষুদ্র সংস্থান resource

ইয়াক-9UT

এটি বর্ধিত অস্ত্র সহ ইয়াক -9 ইউ। বিমানটি তিনটি বন্দুকের সাথে সজ্জিত ছিল: একটি সেন্ট্রাল 37 মিমি এবং দুটি 20 মিমি। এই যোদ্ধার দ্বিতীয় ভলির ভর সেই সময়ে ইউএসএসআর - 6 কেজি রেকর্ড ছিল। কেন্দ্রীয় বন্দুকের নীচে জায়গাটি একীভূত হয়েছিল। এটিতে একটি 45 মিমি বন্দুক ইনস্টল করার মাধ্যমে, একটি দ্বিতীয় ভলির ওজন 9.3 কেজি বাড়ানো সম্ভব হয়েছিল। বিমানের বাকি অংশটি ইয়াক -9 ইউ থেকে খুব বেশি আলাদা ছিল না। সিরিয়াল উত্পাদনের 3 মাসের জন্য, ২৮২ টি অনুলিপি অ্যাসেম্বলি লাইনটি ছেড়ে গেছে। অল্প সংখ্যক যোদ্ধারা যুদ্ধের শেষ লড়াইগুলিতে অংশ নিতে সক্ষম হয়েছিল।

ইয়াক -9 "কুরিয়ার"

এটি একটি পরিবহন বিমান, সামনের সারির শর্তে একজন যাত্রী বহন করতে পারে। মডেলটি দূরপাল্লার যোদ্ধা এবং ইয়াক -9 ডিডি এবং প্রশিক্ষণ বিমান ইয়াক -9 ভি এর মধ্যে এক ধরণের সংশ্লেষণে পরিণত হয়েছিল। পিছনের ককপিটে, ড্যাশবোর্ড এবং নিয়ন্ত্রণগুলির পরিবর্তে মেঝে এবং প্যানেলিং ইনস্টল করা হয়েছিল। 1944 এর গ্রীষ্মে বিমানটি একক অনুলিপিতে প্রকাশিত হয়েছিল। তিনি কখনও সিরিজে যাননি।

ইয়াক-9P

ইয়াক -9 ইউ এর আপগ্রেড সংস্করণ, আরও আধুনিক যোগাযোগ ডিভাইস এবং সহায়তার সরঞ্জাম দ্বারা চিহ্নিত করা। মডেলটির উত্পাদন 1946 সালে শুরু হয়েছিল এবং 1948 সালে শেষ হয়েছিল। মোট ৮০১ বিমান তৈরি হয়েছিল। ইয়াক -9 পি যোদ্ধারা ইউএসএসআর, পোল্যান্ড, হাঙ্গেরি, চীন এবং যুগোস্লাভিয়ার সাথে ছিলেন।