বিখ্যাত অটোমোবাইল ব্র্যান্ড "ল্যাম্বোরগিনি" এর ইতিহাস শুরু হয় XX শতাব্দীর মাঝামাঝি সময়ে। সংস্থার প্রতিষ্ঠাতা হলেন ফেরুক্সিও লাম্বোরগিনি, যা সংস্থার নাম ব্যাখ্যা করে। এই নিবন্ধে আপনি মোটর চালকের জীবনের সমস্ত বিবরণ, গাড়ির ব্র্যান্ড তৈরির ইতিহাস এবং আরও অনেক কিছু শিখতে পারবেন।
ফের্রুসিও লাম্বোরগিনি এর একটি সংক্ষিপ্ত জীবনী
লাম্বোরগিনি 1916 সালে একটি ইতালীয় গ্রামে জন্মগ্রহণ করেছিলেন। তিনি শান্ত ছেলে, কৃষকের ছেলে। ফেরুক্সিও তার বাবার কর্মশালায় নিয়মিত সময় কাটাতেন। আমার বাবা গ্রামীণ সরঞ্জাম মেরামত করার জন্য তাঁর সমস্ত অবসর সময় ব্যয় করেছিলেন, যেহেতু পুরো পরিবারের জন্য অর্থ উপার্জনের একমাত্র উপায় ছিল কৃষিকাজ। লাম্বোরগিনীর সোনার হাতের গুজব পুরো ইতালি জুড়ে ছড়িয়ে পড়েছিল যার ফলস্বরূপ চারপাশের লোকেরা একটি বিশেষ কৌশলটি মেরামত করার জন্য অনুরোধ করে তাঁর বাবার কাছে আসে।
প্রযুক্তির প্রতি ফারুক্সিওর লালসা এবং গাড়ির কাঠামো বোঝার আকাঙ্ক্ষা দেখে তাঁর বাবা তাকে তার কর্মশালায় জায়গা বরাদ্দ করেছিলেন। সময়ের সাথে সাথে, ফেরুঁচিও ল্যাম্বোরগিনি তার পিতাকে ছাড়িয়ে গিয়েছিলেন এবং সবচেয়ে বড়টি কৃষিজিরি যন্ত্রপাতি মেরামত করার জন্য অনুরোধ করে তার ছেলের দিকে ফিরে আসে।
কর্মশালায় কাজটি যুবকের পক্ষে নিরর্থক ছিল না। তাত্ত্বিক জ্ঞান এবং সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ ব্যবহারিক অভিজ্ঞতা অর্জনের পরে ইতালীয়রা কলেজে প্রবেশ করে, যেখানে তিনি নৈপুণ্য অধ্যয়ন অবিরত করেন। স্নাতক শেষ করার পরে, ফেররুচিয়াও সেবার যায়। সেনাবাহিনীর পরে, একজন তরুণ বিশেষজ্ঞ তার নিজের ব্যবসায় সম্পর্কে চিন্তা করতে শুরু করেন যা গাড়িগুলির সাথে যুক্ত হবে। যুবকটি কেবল মেশিনগুলি বিক্রয় বা একত্রিত করতে চায়নি, তিনি তাদের উন্নয়ন ও নির্মাণে জড়িত থাকতে চেয়েছিলেন।
গত শতাব্দীর 30s মোটরসপোর্টের উন্নয়নের জন্য সোনার যুগে পড়েছিল fell তরুণ ল্যাম্বারগিনি এই সমস্ত ইভেন্টে জলে মাছের মতো ছিল। তিনি সমস্ত রেসার, সমস্ত স্পোর্টস গাড়ি, তাদের ডিভাইসগুলি জানতেন এবং নিজের উন্নয়নের স্বপ্ন দেখেছিলেন। তবে তাত্ক্ষণিকভাবে তিনি তার সমস্ত পরিকল্পনা বাস্তবে রূপান্তরিত করতে সফল হন নি।
বিরুদ্ধে পরিস্থিতিতে
দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের সূত্রপাতের কারণে সমস্ত পরিকল্পনা একসাথে ভেঙে যায়। ইউরোপ এবং সমগ্র বিশ্বের জন্য এই কঠিন বছরে, ফেরুসিও গাড়ি তৈরির জন্য মোটেও প্রস্তুত ছিল না। যুদ্ধ শেষ হওয়ার পরে, লাম্বোরগিনি আর সেই কিশোর ছিলেন না যিনি একটি দুর্দান্ত সংস্থার স্বপ্ন দেখেছিলেন যা শীতল এবং শক্তিশালী স্পোর্টস গাড়ি তৈরি করে।
তবে নিজের সংস্থা তৈরির স্বপ্ন তিনি ছাড়েননি। ১৯৪ 1947 সালে ফেরার্স্কিও লাম্বারগিনি ট্রাটোরি এসপিএ সংস্থাটি চালু করেন।এর বাস্তবায়ন স্রষ্টার ধারণা এবং স্বপ্ন থেকে দূরে ছিল। স্পোর্টস কারের পরিবর্তে সংস্থাটি ট্রাক্টর তৈরিতে নিযুক্ত ছিল। ইতিমধ্যে একজন প্রাপ্তবয়স্ক ফের্রুসিও বুঝতে পেরেছিলেন যে যুদ্ধোত্তর ইউরোপে কারও কাছে স্পোর্ট কারের দরকার নেই। কৃষিক্ষেত্র বাড়ানো দরকার। তাদের নিজস্ব ট্র্যাক্টর মুক্তি একটি আদর্শ বিকল্প ছিল।
ধীরে ধীরে, সংস্থার পণ্যগুলি খুব উচ্চমানের এবং তাদের শিল্পে সেরা হয়ে উঠেছে। 10 বছরের কৃষিক্ষেত্রের জন্য, ইতালিয়ান গাড়ি তৈরির স্বপ্নটি ভুলে গিয়েছিল।
ভেক্টর পরিবর্তন
ষাটের দশকের গোড়ার দিকে, ল্যাম্বোরগিনি ফেরুসিও নিজের গাড়ি বিকাশকারী সংস্থা খোলার বিষয়ে আবার চিন্তাভাবনা শুরু করে। সময়সীমাতে কেবলমাত্র তার নিজের উদ্যোগের প্রোফাইলটি পরিবর্তন করতে হয়েছিল। ইতালি যুদ্ধের পরিণতি থেকে সেরে উঠল এবং আরও উন্নয়নের জন্য প্রস্তুত ছিল, যেখানে বিলাসিতার জায়গা ছিল। এবং বিলাসবহুলের মধ্যে রয়েছে গাড়ী রেসিং।
এক বছর পরে, সান্তা আগাতে একটি গাড়ি কারখানা তৈরি করা হয়েছিল। সংস্থার প্রথম বিকাশ ছিল লাম্বোরগিনি 350 জিটি। বিনিয়োগ এবং প্রচেষ্টা সত্ত্বেও, গাড়িটি জনসাধারণকে প্রভাবিত করতে পারেনি, যেমন ফেরারী থেকে প্রতিযোগী করেছিলেন।
প্রথম অসুবিধা
সুপারকারের উপস্থিতির বিকাশটি ট্যুরিং স্টুডিওর মাধ্যমে হয়েছিল। ফারুক্সিয়ো লাম্বোরগিনি এই কোম্পানির সাথে প্রথম লাম্বোরগিনি মডেলকে ব্যর্থ করার অভিযোগ এনে সহযোগিতা বন্ধ করার সিদ্ধান্ত নিয়েছে।
ফেরুকসিও বার্টনের সাথে অংশীদারিত্ব শুরু করেছিলেন, যিনি স্ক্র্যাচ থেকে সুপারকারের জন্য একটি নতুন নকশা তৈরি করেছিলেন। এই স্টুডিওটি কোম্পানির জন্য মিউরা নামে একটি মডেল ডিজাইন করেছে। গাড়িটি স্ক্র্যাচ থেকে মাত্র 4 মাসের মধ্যে তৈরি করা হয়েছিল এবং পুরো মোটরগাড়ি শিল্পকে উড়িয়ে দিয়েছে।
ফেরারি দ্বারা প্রতিনিধিত্ব করা সমস্ত প্রতিযোগীর সাথে তুলনা করে চেহারাটি বরং অস্বাভাবিক এবং তাজা মনে হয়েছিল। মিউরাতে ২4৪ কিমি / ঘন্টা উচ্চ গতির একটি 370-অশ্বশক্তি ইউনিট ইনস্টল করা হয়েছিল। দু'বছর পরে, সংস্থাটি এস সংস্করণটি প্রকাশ করেছে, যা লাম্বোরগিনিকে 300 কিলোমিটার প্রতি ঘন্টার নিকটে নিয়ে এসেছিল, যা সেই সময়ে অপ্রকাশ্য ছিল।
কাউন্টাচ এবং ডায়াবলো
যার জীবনী উত্থান-পত্রে পূর্ণ, ফেরুঁচিও ল্যাম্বোরগিনি একাত্তরে নতুন গাড়ি তৈরি শুরু করেছিলেন। একই সময়ে, সংস্থাটি তার দশম বার্ষিকী উদযাপন করেছে। জেনেভা মোটর শোতে, কাউন্টচ হাজির। এই মুহূর্তটিকে তৎকালীন সুপারকারসের পুরো ক্ষেত্রের টার্নিং পয়েন্ট বলা যেতে পারে। বিভিন্ন উপায়ে, এই মডেলটি ব্যয়বহুল সুপারকারকের বাজারে বর্তমান পরিস্থিতিকে প্রভাবিত করেছে।
নকশার দিক থেকে, কাউন্টাচকে অন্য কোনও গাড়ি থেকে সম্পূর্ণ নতুন এবং আলাদা বলে মনে হয়েছিল। তবে প্রযুক্তিগত বৈশিষ্ট্য অনুসারে ফেরুসিও কখনও শেষ গাড়িটি ছাড়িয়ে যেতে সক্ষম হননি। নতুন স্পোর্টস গাড়িটি 300 কিলোমিটার প্রতি ঘন্টা ছাপতে পারে নি। পরম রেকর্ডে তার কেবল 10 কিমি / ঘন্টা ঘাটতি ছিল।
সিরিয়াল প্রযোজনায়, কাউন্টাচ 1974 সালে উপস্থিত হয়েছিল। কনভেয়রে, গাড়িটি 90 এর দশকের শুরু পর্যন্ত স্থায়ী হয়েছিল। এরপরে, মডেলটি গিনেস বুক অফ রেকর্ডসে দ্রুততম প্রযোজনা গাড়ি হিসাবে প্রবেশ করেছিল। দেখে মনে হবে যে ফেরুচিসিয়োর স্বপ্ন বাস্তব হয়েছে - একটি বৃহত অটোমোবাইল উদ্বেগ যা বিশ্বের দ্রুততম গাড়ি তৈরি করে এবং নকশার দিক থেকে অস্বাভাবিক, যা সময়ের চেয়ে কয়েক বছর আগে। তবে ইতালিয়ানরা এই স্বপ্নটি বাস্তবায়নের জন্য আজীবন সময় নিয়েছিল। মডেল ডায়াবলো ফের্রুসিও ইতিমধ্যে বৃদ্ধ বয়সে ছিলেন। এই নির্দিষ্ট গাড়ীটি সর্বশেষ ছিল যা কোম্পানির স্রষ্টা ব্যক্তিগতভাবে প্রকাশ করেছিলেন। এবং এটি ডায়াবলো যিনি স্পিডোমিটারে 300 কিলোমিটার / ঘন্টা ছাপতে পেরেছিলেন।
লুকানো সমস্যা
এইরকম দুর্দান্ত সাফল্য সত্ত্বেও, ফেরুসিও লাম্বোরগিনি এর জীবনীটিও খারাপ সময় জানত। কাউন্টাচের বিকাশ ও প্রবর্তনের সময় সংস্থাটি আর্থিক সমস্যাগুলির মুখোমুখি হয়েছিল। এর সাথে সম্পর্কিত, সংস্থাটি প্রথমে আমেরিকান উদ্বেগ ক্রাইসলারের কাছে বিক্রি হয়েছিল, তার পরে ভারতীয় সংস্থা মেগাটেক ল্যাম্বোরগিনি কিনেছিল।
প্রতিষ্ঠাতার মৃত্যুর পরে কেবল সংস্থাটি আর্থিক স্থিতিশীলতা অর্জন করেছিল এবং AUDI এজি দ্বারা প্রতিনিধিত্ব করা একটি পৃষ্ঠপোষক। সুতরাং, ব্র্যান্ডটি ইউরোপীয় অঞ্চলে, তার স্বদেশে ফিরে আসল।
