সেন্ট পিটার্সবার্গে কালিনকিন নাম সহ মাত্র তিনটি সেতু রয়েছে: মালো-কালিনকিন, স্টারো-কালিনকিন এবং নোভো-কালিনকিন।
সেন্ট পিটার্সবার্গ শহরের অনন্য স্থাপত্য সৌধটিকে স্টেরো-কালিনকিন ব্রিজ বলা যেতে পারে, যা শহরের মধ্য জেলাতে ফন্টাঙ্কা নদীর ওপার জুড়ে বিস্তৃত এবং বেজিম্যানি এবং কোলোমেনস্কি দ্বীপপুঞ্জকে সংযুক্ত করে।
নিবন্ধটি কালিনকিন সেতু সম্পর্কে কিছু তথ্য সরবরাহ করে: ফটো, বিবরণ, ইতিহাস এবং বৈশিষ্ট্যগুলি।
ব্রিজের নামগুলির উত্স সম্পর্কে সংক্ষেপে
সমস্ত কালিনকিন সেতুর নাম ফন্টাঙ্কা নদীর তলদেশে অবস্থিত - ফিনিশিয়ান ক্যালিনা নামে ফিনিশীয় গ্রাম থেকে এসেছে। সেন্ট পিটার্সবার্গ শহর নির্মাণের প্রথম বছরগুলিতেই গ্রামের নামটি রাশিয়ান পদ্ধতিতে পুনরায় করা হয়েছিল এবং কালিনকিনা নামে পরিচিতি লাভ করেছিল। এবং পুরানো মানচিত্রে তাকে কল্লিনা বা কল্যাউলা হিসাবে মনোনীত করা হয়েছিল।
এখান থেকে সেতুর নাম আসে।
তিনটি সেতুর সংক্ষিপ্ত ইতিহাস
বর্তমানে সেন্ট পিটার্সবার্গের সেতুগুলি শহরের চেহারা এবং historicalতিহাসিক নিদর্শনগুলির অনন্য এবং অনন্য সজ্জা। এবং শহরে তাদের প্রচুর আছে।
সেন্ট পিটার্সবার্গে তিনটি কালিনকিন সেতুর মধ্যে প্রাচীনতমটি স্টারো-কালিনকিন, এটি 1733 সালে নির্মিত (জেরার্ড I.I এবং সুখটেলেন পি.কে. দ্বারা নির্মিত)। প্রথমদিকে, এটি কাঠের ছিল এবং 1737 সাল থেকে এটি একটি নিয়মিত ক্রসিং ছিল। 1893 সালের মধ্যে, কাঠের স্প্যানটি পাথরের তৈরি আরও শক্ত একটি দ্বারা প্রতিস্থাপিত হয়েছিল। ব্রিজটির অবস্থান অ্যাডমিরালটাইস্কি জেলার অঞ্চল, এবং এটি উপরে বর্ণিত হিসাবে বেজিমায়্নি এবং কোলোমেনস্কি দ্বীপগুলি সংযুক্ত করে।
মালো-কালিনকিন সেতুটি (অন্য কথায় মালো-কালিনকিনস্কি সেতু) 1783 সালে তৈরি হয়েছিল (ইঞ্জিনিয়ার আই.এন. বোরিসভ)। এটি গ্রিকোয়েডভ খালের উপর পড়ে শুকনো পোকারোভস্কি এবং কোলোমনা দ্বীপপুঞ্জকে সংযুক্ত করে। প্রশাসনিকভাবে, তিনি অ্যাডমিরাল্টি জেলায়ও অবস্থিত।
কনিষ্ঠতম নভো-কালিনকিন সেতুটি ওবভোদনি খাল জুড়ে প্রথম নির্মিত হয়েছিল। খালটি নিজেই নির্মাণের প্রায় পরপরই (১৮৩36) স্টারো-পিটারগোফস্কি অ্যাভিনিউয়ের সারিবদ্ধভাবে উপস্থিত হন তিনি। তিন স্প্যান কাঠের ফেরি প্রকল্পটির লেখক হলেন ইঞ্জিনিয়ার বাজন পি। পি।
স্টারো-কালিনকিন ব্রিজের ইতিহাস
সেন্ট পিটার্সবার্গে (নিবন্ধে উপস্থাপিত ছবি), এই সেতুটি সবচেয়ে অনন্য historicalতিহাসিক এবং স্থাপত্য আকর্ষণ। উপরে উল্লিখিত হিসাবে, মূলত একটি বহু-স্প্যান কাঠের সেতু ছিল।
পুরোপুরিভাবে নির্মিত সেতুটি (1785-1788) সপ্তম ছিল, এটি ফন্টাঙ্কার উপরে ছুঁড়েছিল। এগুলির সবগুলি আর্কিটেক্ট-ইঞ্জিনিয়ার পেরোন জে.আর. এর মাঝারি আকারের সামঞ্জস্যযোগ্য স্প্যানগুলির মানক নকশা অনুসারে নির্মিত হয়েছিল মণ্ডপের টাওয়ারগুলিতে স্থির চেইন থেকে স্থগিত করা হয়েছিল।
1890 সালে, নগর সরকার সেতুটি পুনর্নির্মাণের জন্য একটি প্রকল্প অনুমোদন করে। স্থপতি এমআই রাইলো ডিজাইন করেছেন। প্রকল্পটি টাওয়ারগুলি ধরে রেখেছে, তবে আলংকারিক উপাদানগুলির সেতুটিকে বঞ্চিত করেছে: ঝুলন্ত লাইট, ফুটপাতের বেড়া, গ্রানাইট অন্তর্নির্মিত বেঞ্চগুলির সাথে ওবলিস্ক। আবার এই প্রকল্প অনুসারে, কালিনকিন ব্রিজটি 1892-1893 সালে পুনর্নির্মাণ করা হয়েছিল। এই পুনর্গঠনটি ট্রামের জন্য ট্র্যাক রাখার উদীয়মান সম্ভাবনার সাথেও সংযুক্ত ছিল। ফলস্বরূপ, কাঠের স্প্যানটি একটি পাথরের দ্বারা প্রতিস্থাপিত হয়েছিল। এই মুহুর্তের ওবেলিস্কস, বেঞ্চ এবং একটি প্যারাপেট হারিয়ে গেছে এবং কেবল টাওয়ারগুলি রয়ে গেছে।
এটি লক্ষ করা উচিত যে উনিশ শতকে নিখুঁত পুনর্গঠনের পরে, একই টাওয়ারগুলি কেবল দুটি সেতুতে সংরক্ষণ করা হয়েছিল - চের্নিশেভ (উজানে প্রবাহিত) এবং স্টারো-কালিনকিনের একটি নিবন্ধে বর্ণিত।
সাম্প্রতিক পুনর্গঠন
1907-1908 পুনর্গঠনের ফলস্বরূপ, সেতুটি আবার সম্প্রসারণ করা হয়েছিল। গ্রানাইট খিলানগুলি উপরে এবং নীচে উভয়ই এর সাথে সংযুক্ত ছিল।
1965 সালে, লেনোস্টোস্ট্রেস্ট দলটি প্রস্তাব করেছিল যে কালিনকিন সেতুটিকে তার মূল historicalতিহাসিক চেহারাতে পুনঃস্থাপন করা হবে, যা সমর্থিত ছিল এবং স্থপতি আইএন বেনোইস একটি নতুন প্রকল্প তৈরি করেছিলেন। এই পুনঃস্থাপনের জন্য ধন্যবাদ, এই সেতুটি এমন এক নজর দিয়েছে যা মূল ব্রিজের সাথে যথাসম্ভব অনুরূপ। কাজের ফলস্বরূপ, পূর্ববর্তী সজ্জাটির প্রায় সমস্ত উপাদান পুনরুদ্ধার করা হয়েছিল। 1969 সালে, আরেকটি প্রকল্প অনুসারে (আর্কিটেক্ট ইভানভ ভি.এম.), সজ্জার ধাতব বিবরণে গিল্ডিং (ওবলিস্ক এবং টাওয়ারগুলির বল) পুনরুদ্ধার করা হয়েছিল। 1986-1987 সময়কালে টাওয়ার এবং স্মৃতি ফলকের উপর ফানুস স্থাপন করা হয়েছিল, তার সাথে তারিখগুলি দিয়ে নির্মাণকাজের শুরু এবং সমাপ্তির ইঙ্গিত দেওয়া হয়েছিল।
এই সাম্প্রতিক পুনর্গঠনের ফলস্বরূপ, স্টারো-কালিনকিন ব্রিজটিকে তার আসল চেহারা দেওয়া হয়েছিল - 18 শতকের শেষের উপস্থিতি।
বিবরণ
ব্রিজটি স্টারো-পিটারহফ সম্ভাবনার অক্ষ বরাবর অবস্থিত। এর দৈর্ঘ্য 65.6 মিটার, প্রস্থ - 30 মিটার। গ্রানাইট ব্লকযুক্ত রেখাযুক্ত, চূড়ান্ত পাথরের খিলানগুলি বাক্স বক্ররেখার দ্বারা বর্ণিত out নদী মাঝের সমর্থনগুলি বরফ কর্তনকারী দ্বারা ত্রিভুজাকার আকৃতির দ্বারা প্রোফাইলিত হয়। তাদের উপরে ধ্রুপদী আকারের টাওয়ারগুলি নির্মিত হয়েছিল, গ্রানাইট দিয়ে তৈরি এবং গম্বুজগুলি দিয়ে সম্পূর্ণ করা হয়েছিল।
গ্রানাইট পেডেলস্টেলের মধ্যে স্থিত ধাতব বিভাগগুলি দিয়ে তৈরি, ব্রতটির বেড়া ফন্টানকা বাঁধে স্থাপিত রেলিংয়ের থেকে পৃথক নয়।
এটি লক্ষ করা উচিত যে সেতুটির বর্তমান উপস্থিতি কে। কান্প্পের "ক্যালিনকিন ব্রিজ" (নীচে আরও বিস্তারিত তথ্য) এর ক্যানভাস থেকে নেওয়া হয়েছিল।
