ডুবো জাহাজ নির্মাণের বিভিন্ন লক্ষ্য রয়েছে। এগুলির সমস্তগুলিই একরকম বা অন্য কোনওভাবে ডুবোজাহাজ এবং জলের পৃষ্ঠের মধ্যবর্তী দূরত্ব বৃদ্ধির কারণে ডুবোজাহী সনাক্তকরণের ক্ষমতা হ্রাসের সাথে আরও কিছু কারণের সাথে যুক্ত। অবশ্যই, সামরিক-শিল্প কমপ্লেক্সটি একটি বিশেষ ক্ষেত্র, যার লক্ষ্যগুলি একটি সাধারণ শান্তিপূর্ণ ব্যক্তির আকাঙ্ক্ষার চেয়ে প্রায়শই আলাদা। যাইহোক, প্রস্তাবিত নিবন্ধে, আমরা সাবমেরিনগুলির নিমজ্জনের গভীরতা এবং সেইসাথে এই মানটি পরিবর্তিত হয় এমন সীমাগুলির কিছু তথ্য বিবেচনা করব।
কিছুটা ইতিহাস: বাথস্কেফ
প্রশ্নে থাকা উপাদানগুলি অবশ্যই যুদ্ধজাহাজ সম্পর্কে হবে। যদিও সমুদ্রের উন্মুক্ত জায়গাগুলির মানব অধ্যয়নগুলি গ্রহের সর্বাধিক গভীরতা এমনকি তার কাছে একটি দর্শন অন্তর্ভুক্ত করে - মেরিয়ানা ট্রেঞ্চের নীচে, যা আপনি জানেন, মহাসাগরের পৃষ্ঠ থেকে 11 কিলোমিটারেরও বেশি দূরে অবস্থিত। যাইহোক, backতিহাসিক নিমজ্জন, যা ১৯ back০ সালে ফিরে এসেছিল, তা বাথস্কেফে চালানো হয়েছিল। এটি এমন একটি সরঞ্জাম যা পুরো অর্থে উত্সাহী নয়, যেহেতু এটি কেবল ডুবে যেতে পারে, এবং তারপরে ইঞ্জিনিয়ারিং প্রতিভাশালী কৌশলগুলির কারণে উত্থিত হয়। সাধারণভাবে, বাথিস্কেফের অপারেশন চলাকালীন, কোনও গুরুতর দূরত্বে একটি অনুভূমিক বিমানে চলার প্রশ্নই আসে না। সুতরাং, সাবমেরিনগুলির ডাইভিং গভীরতা, যা আপনি জানেন যে বিশাল দূরত্বকে আবরণ করতে পারে, অন্তত আপাতত বাথস্কেফের রেকর্ডের চেয়ে অনেক কম।
সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ বৈশিষ্ট্য
সমুদ্রের উন্মুক্ত স্থানগুলির বিকাশের রেকর্ড সম্পর্কে কথা বলতে বলতে আমাদের সাবমেরিনের আসল উদ্দেশ্যটি ভুলে যাওয়া উচিত নয়। সামরিক লক্ষ্য এবং যুদ্ধক্ষেত্র, সাধারণত এই ধরনের জাহাজগুলিতে অবস্থিত, কেবল তাদের জন্য প্রয়োজনীয় সর্বোচ্চ গতিশীলতা বোঝায় না। তদ্ব্যতীত, এগুলির জন্য উপযুক্তভাবে উপযুক্ত জলীয় স্তরগুলিতে তাদের দক্ষতার সাথে লুকানো উচিত, সঠিক মুহূর্তে উত্থিত হওয়া এবং যত তাড়াতাড়ি সম্ভব সামরিক অভিযানের পরে বেঁচে থাকার জন্য প্রয়োজনীয় গভীরতায় ডুবে যাওয়া উচিত। প্রকৃতপক্ষে, পরবর্তীটি জাহাজের যুদ্ধক্ষমতাের স্তর নির্ধারণ করে। সুতরাং, সাবমেরিনের সর্বাধিক নিমজ্জন গভীরতা এর অন্যতম গুরুত্বপূর্ণ বৈশিষ্ট্য।
কারণগুলি বৃদ্ধি করুন
এক্ষেত্রে বেশ কয়েকটি বিবেচনা রয়েছে। গভীরতা বাড়ানো আপনাকে উল্লম্ব বিমানের সাবমেরিনের চলাচলের উন্নতি করতে দেয়, যেহেতু যুদ্ধজাহাজের দৈর্ঘ্য সাধারণত কমপক্ষে কয়েক দশক মিটার হয়। সুতরাং, যদি এটি পানির নিচে 50 মিটার হয় এবং এর মাত্রাগুলি দ্বিগুণ হয়ে থাকে তবে নীচে বা উপরে সরে যাওয়া মুখোশের সম্পূর্ণ ক্ষতিতে ভরা।
তদতিরিক্ত, জলের কলামে "তাপ স্তর" এর মতো জিনিস রয়েছে যা সোনার সংকেতটিকে দৃ strongly়ভাবে বিকৃত করে। আপনি যদি তাদের নীচে যান, সাবমেরিন পৃষ্ঠ জাহাজগুলির ট্র্যাকিং সরঞ্জামগুলিতে প্রায় "অদৃশ্য" হয়ে যায়। এই সত্যটি উল্লেখ করার দরকার নেই যে বৃহত্তর গভীরতায় এ জাতীয় যন্ত্রপাতি গ্রহের কোনও অস্ত্র দিয়ে ধ্বংস করা আরও বেশি কঠিন।
সাবমেরিনগুলির নিমজ্জন গভীরতা যত বেশি হবে ততই শক্তিশালী হোল অবশ্যই অবিশ্বাস্য চাপ সহ্য করতে সক্ষম হবে। এটি আবার জাহাজের সামগ্রিক সুরক্ষার করুণায়। শেষ অবধি, যদি গভীরতার সীমা আপনাকে সমুদ্রের তলে শুয়ে থাকতে দেয়, এটি আধুনিক ট্র্যাকিং সিস্টেমগুলিতে উপলব্ধ যে কোনও অবস্থানের সরঞ্জামের জন্য সাবমেরিনের অদৃশ্যতা বাড়িয়ে তোলে।
বেসিক পরিভাষা
দুটি প্রধান বৈশিষ্ট্য রয়েছে যা সাবমেরিনের ডুব দেওয়ার ক্ষমতা দেখায়। প্রথমটি তথাকথিত কাজের গভীরতা। বিদেশী উত্সগুলিতে, তিনি অপারেশনাল হিসাবে উপস্থিতও হন। এই বৈশিষ্ট্যটি দেখায় যে ডুবোজাহাজের নিমজ্জনের গভীরতা কী, আপনি পুরো অপারেশন চলাকালীন সীমাহীন সংখ্যক বার নামতে পারেন। উদাহরণস্বরূপ, আমেরিকান থ্রিশার সাধারণত একটি নির্দিষ্ট মূল্য হিসাবে প্রতি বছর 40 টি ডাইভ সম্পন্ন করেন, যখন এর পরের চেষ্টাটি ট্র্যাজিকভাবে আটলান্টিকের পুরো ক্রুদের সাথে মারা গিয়েছিল। দ্বিতীয় সর্বাধিক গুরুত্বপূর্ণ বৈশিষ্ট্য হ'ল গণনা করা বা ধ্বংসাত্মক (বিদেশী উত্সগুলিতে) গভীরতা। মেশিনটির ডিজাইনের সময় গণনা করা হাইড্রোস্ট্যাটিক চাপ কেসিংয়ের শক্তি ছাড়িয়ে যায় তার মানের সাথে মিল রেখে।
পরীক্ষার গভীরতা
প্রসঙ্গে উল্লেখ করা উচিত আরও একটি বৈশিষ্ট্য আছে। এটি সাবমেরিনের নিমজ্জন গভীরতা, যা গণনা অনুসারে সীমাবদ্ধ, নীচে থাকা যা ত্বক নিজেই বা ফ্রেম বা অন্যান্য বাহ্যিক সরঞ্জামকে ধ্বংস করতে পারে। বিদেশী উত্সগুলিতে একে "পরীক্ষা "ও বলা হয়। কোনও ক্ষেত্রেই এটি কোনও নির্দিষ্ট ডিভাইসের জন্য অতিক্রম করা উচিত নয়।
থ্রেসারে ফিরে: 300 মিটারের গণনা করা মান সহ, তিনি একটি পরীক্ষা গভীরতায় গিয়েছিলেন 360 মিটার। যাইহোক, মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে সাবমেরিনটি উদ্ভিদ থেকে যাত্রা শুরু করার সাথে সাথেই এই গভীরতায় চলে যায় এবং বাস্তবে আদেশ বিভাগে স্থানান্তরিত হওয়ার আগে একটি নির্দিষ্ট সময়ের জন্য এটি "চালিত" করে। আমরা থ্রেশারের দু: খিত গল্পটি শেষ করি। তাঁর জন্য ৩ 360০ মিটারের পরীক্ষাটি করুণভাবে শেষ হয়েছিল এবং যদিও এটি গভীরতার দ্বারা নয়, তবে ডুবোজাহাজের পারমাণবিক ইঞ্জিনের প্রযুক্তিগত সমস্যাগুলির কারণে ঘটেছিল, তবে দুর্ঘটনাগুলি দৃশ্যত দুর্ঘটনাজনিত হয়নি।
ইঞ্জিন বন্ধ হওয়ার কারণে সাবমেরিন গতি হারিয়ে ফেলেছে, গিরিখড়ির ট্যাঙ্ক ফুঁ দিয়ে ফল দেয়নি, এবং যন্ত্রপাতিটি নীচে চলে গেল। বিশেষজ্ঞদের মতে, সাবমেরিনের হলের ধ্বংসটি প্রায় 700 মিটার গভীরতায় ঘটেছিল, সুতরাং আপনি দেখতে পাচ্ছেন, পরীক্ষার মান এবং সত্যই ধ্বংসাত্মকগুলির মধ্যে এখনও একটি শালীন পার্থক্য রয়েছে।
গড় পরিসংখ্যান
সময়ের সাথে সাথে অবশ্যই গভীরতা বৃদ্ধি পায়। যদি দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের সাবমেরিনগুলি 100-150 মিটার মানের জন্য ডিজাইন করা হয়, তবে পরবর্তী প্রজন্মগুলি এই সীমাগুলি বাড়িয়ে তোলে। ইঞ্জিন তৈরি করতে পারমাণবিক ক্ষয় ব্যবহারের সম্ভাবনার উদ্ভাবনের সাথে সাথে পারমাণবিক সাবমেরিনগুলির নিমজ্জন গভীরতাও বৃদ্ধি পেয়েছে। 60 এর দশকের গোড়ার দিকে এটি ইতিমধ্যে প্রায় 300-350 মিটার ছিল। আধুনিক সাবমেরিনগুলির 400-500 মিটার ক্রমের সীমা রয়েছে। যদিও এই ফ্রন্টে একটি স্পষ্ট স্থবিরতা রয়েছে, মনে হচ্ছে বিষয়টি ভবিষ্যতের উন্নয়নের জন্য, যদিও একের দশকের দশকে সোভিয়েত ইউনিয়নে নির্মিত অসাধারণ প্রকল্পের কথা উল্লেখ করা উচিত।
পরম রেকর্ড
আমরা সাবমেরিন "কোমসোমলেটস" সম্পর্কে বলছি, দুর্ভাগ্যক্রমে, মর্মান্তিকভাবে ডুবে গেছে, তবে এটি এখনও আধুনিক সাবমেরিনগুলির দ্বারা গভীর সমুদ্রের বিকাশে অবিস্মৃত শীর্ষের অন্তর্গত। এই অনন্য প্রকল্পটির বিশ্বব্যাপী কোনও উপমা নেই। আসল বিষয়টি হল যে এর কেস তৈরির জন্য খুব টেকসই, ব্যয়বহুল এবং প্রসেসিং উপাদানের ক্ষেত্রে অত্যন্ত অসুবিধে করা হয়েছিল - টাইটানিয়াম। বিশ্বের সাবমেরিনের সর্বাধিক নিমজ্জন গভীরতা এখনও কমসোমোলেটের মালিকানাধীন। এই রেকর্ডটি 1985 সালে সেট করা হয়েছিল, যখন সোভিয়েত সাবমেরিন সমুদ্রের পৃষ্ঠ থেকে 1, 027 মিটার নীচে পৌঁছেছিল।
যাইহোক, এর জন্য কার্যকরী মূল্য ছিল 1000 মিটার, এবং আনুমানিক মান ছিল 1250 a ফলস্বরূপ, প্রায় 300 মিটার গভীরতায় শুরু হওয়া প্রচণ্ড আগুনের কারণে 1989 সালে কমসোমোলেটস ডুবে গেল। এবং যদিও তিনি, একই থ্রেসারের মতো নয়, আসতে পেরেছিলেন, তবুও গল্পটি অত্যন্ত করুণ হয়ে উঠেছে। আগুন সাবমেরিনকে এতটাই ক্ষতিগ্রস্থ করেছিল যে এটি প্রায় সঙ্গে সঙ্গে ডুবে যায়। বেশ কয়েকটি লোক এই আগুনে মারা গিয়েছিল এবং সাহায্যের আগমনকালে প্রায় অর্ধেক ক্রু বরফ জলে ডুবে ছিলেন।
