এই সুযোগগুলির জন্য ধন্যবাদ, নদী এবং বিভিন্ন দুর্গম জায়গাগুলির মধ্য দিয়ে চলাচল সম্ভব হয়েছিল। ব্রিজ ডিজাইন বিভিন্ন ধরণের আছে।
এগুলি সমস্ত নদীর একটি অবিচ্ছেদ্য বৈশিষ্ট্য, তবে কেবল নয়। সেতুগুলি বিভিন্ন বাধা - রাস্তা, পাইপলাইন, পর্বত জর্জি এবং আরও অনেক কিছুতে ছুঁড়ে দেওয়া হয়। তাদের সহায়তায় দূরত্ব হ্রাস পেয়েছে এবং এগুলির চারপাশে চলাচল করা আরও আরামদায়ক এবং দ্রুত। আধুনিক উপকরণ থেকে তৈরি এবং সর্বশেষ প্রযুক্তি ব্যবহার করে নতুন সেতুগুলি নান্দনিকভাবে আনন্দদায়ক এবং সুন্দর দেখাচ্ছে।
নদীর পাশ দিয়ে যাওয়া মুরম ব্রিজটি সবচেয়ে সুন্দর এবং আধুনিক মধ্যে রয়েছে।
ব্রিজের ধরণ সম্পর্কে কিছুটা
বহু ধরণের সেতু রয়েছে। নিম্নলিখিতগুলি পৃথক করা হয়:
- ব্লক - নির্মাণ কাঠামো সহজ;
- ট্রাস (40 থেকে 150 মিটার পর্যন্ত সেতুর দৈর্ঘ্যের সাথে ব্যবহৃত);
- পন্টুন এবং ভাসমান (তাদের বৈশিষ্ট্যটি ভাসমান স্প্যান বা পন্টুন নামে পরিচিত);
- হাম্পব্যাকড (ফর্ম - বাঁকা আপ);
- স্পেসারস (বিম সাপোর্টের বিপরীতে, স্ট্রটস অ্যাক্ট)।
এটি লক্ষ করা উচিত যে সেতুগুলির সম্প্রসারণের ধরণটি 5 টি বিভাগে বিভক্ত:
- ফ্রেম (টি- বা ইউ-আকারের) ভায়াডक्टস এবং ওভারপাসগুলি নির্মাণে ব্যবহৃত হয়);
- স্থগিতকরণ সেতুর মতো ক্যাবল-স্টেড, তবে এখানে সমর্থনকারী কাঠামোটি স্টিলের দড়ি দিয়ে তৈরি একটি কেবল-স্থির ট্রস (মুরম ব্রিজের নির্মাণের অনুরূপ);
- স্থগিত বা ঝুলন্ত (নমনীয় উপাদানগুলির সমর্থন কাঠামো - চেইন, কেবল, দড়ি);
- খিলানযুক্ত, যার সমর্থনকারী কাঠামোটি একটি ভল্ট বা খিলানের মতো (এই ধরণের পার্বত্য অঞ্চলে এবং শহরে ব্যবহৃত হয়);
- সম্মিলিতভাবে খিলানযুক্ত এবং গার্ডার নিদর্শনগুলি সমন্বিত করে (বিস্তৃত নদীর উপরের শহরগুলিতে ব্যবহৃত হয়)।
সেতুটি নির্মাণের ইতিহাস থেকে
মুরম সেতুটি ইউএসএসআর-এর সময়ে পুনরায় স্থাপন করা হয়েছিল, তবে কেবল 2006 সালে সক্রিয়ভাবে এটি নির্মিত হয়েছিল। ওকা নদীর ওপরে নতুন সেতুর উপস্থিতির আগে, গ্রীষ্মে পন্টুন ব্রিজের উপর দিয়ে নদী পারাপার করা হয়েছিল (বর্তমানে এটি টুম্বোটিন এবং পাভলভ বসতিগুলির মধ্যে ব্যবহৃত হয়) এবং শীতকালে ফেরি দিয়ে। সবচেয়ে তীব্র শীতে বরফের উপর দিয়ে পারাপার করা হয়েছিল।
এই স্থানটির নিকটতম সেতুটি মুরম থেকে 300 কিলোমিটার দূরে নিঝনি নোভগোড়ড অঞ্চলে অবস্থিত। নতুন ব্রিজটি ২০০৯ সালের শুরুর দিকে খোলা হয়েছিল। নির্মাণটি ট্রানজিট ট্র্যাফিক সরবরাহ করে মুড়ম বাইপাস সড়কের একটি গুরুত্বপূর্ণ অংশে পরিণত হয়েছে।
সেতুর জন্য ধন্যবাদ, ভ্লাদিমির অঞ্চলের রাস্তাগুলি মোরডোভিয়া, বাশকরিয়া এবং তাতারস্তানের রাজপথগুলির পাশাপাশি নিঝনি নোভগোড়োদ অঞ্চলের রাস্তা (দক্ষিণ-পশ্চিম) সাথে সংযুক্ত ছিল। রাশিয়ার রাজধানীর সাথে সরাসরি যোগাযোগের ব্যবস্থাও করা হয়েছিল।
মুরম ব্রিজ: ছবি, বর্ণনা
ব্রিজটি নদীর ওপারে নির্মিত হয়েছিল। মুরোম, ভ্লাদিমির অঞ্চল এবং নাভাশিনো শহরের শহর (নিঝনি নভগোরিড অঞ্চল) এর ওকু, এই অঞ্চলগুলি ছাড়াও, এটি আরজামাস-মুড়ম-ভ্লাদিমির মহাসড়কের বেশ কয়েকটি ফেডারাল রাস্তাগুলিকে সংযুক্ত করে। নির্মাণটি রাশিয়ান সংস্থা মোস্টোস্ট্রেস্ট দ্বারা পরিচালিত হয়েছিল।
ব্রিজটির দৈর্ঘ্য 1400 মিটার। ক্যানভাস একচেটিয়া পুনর্বহাল কংক্রিট দ্বারা তৈরি তিনটি প্রধান সমর্থন (প্রতিটি 90 মিটার উঁচু) উপর মাউন্ট করা তারগুলি দ্বারা সমর্থিত। এর মধ্যে একটি নদীর তীরে অবস্থিত, দুটি - তীরে। কেবল-স্থায়ীদের দ্বারা সমর্থিত দুটি প্রধান স্প্যানগুলির প্রত্যেকটির দৈর্ঘ্য 230 মিটার।
মুড়ম কেবল-স্থির সেতুটি শহরের কেন্দ্রীয় অংশ থেকে ট্রানজিট পরিবহণের প্রবাহ সরিয়ে দেয়।
"রাশিয়ার সর্বাধিক সুন্দর সেতু" উপাধি
ব্রিজটি নির্মাণে ব্যয় হয়েছে প্রায় 8 বিলিয়ন রুবেল।
২০১৩ সালে, মুরোমের সেতুটি রাশিয়ার সর্বাধিক সুন্দর উপাধি পেয়েছে। তিনি প্রতিযোগিতায় প্রথম স্থান অধিকার করেছেন। মোট তার পক্ষে 32700 এরও বেশি ভোট দেওয়া হয়েছিল, যা তাকে বিখ্যাত খান্তি-মানসিয়স্ক ব্রিজ "রেড ড্রাগন" -র 6000 ভোটে এগিয়ে যেতে দেয়। তদুপরি, আবেদনকারীদের মধ্যে সুরগুট, সেন্ট পিটার্সবার্গ, খবারভস্ক অঞ্চল এবং অন্যান্য অনেক অঞ্চলের সেতু ছিল। স্মরণীয় শিলালিপি "রাশিয়ার সর্বাধিক সুন্দর সেতু" কোনও একটি সমর্থনে ইনস্টল করা প্লেটে দেখা যায়।
