ইউরোপীয় শক্তির দুর্দান্ত ভৌগলিক আবিষ্কার এবং colonপনিবেশিক বিজয়ের অশান্ত সময়ে দাবি করেছিল যে নতুন আইনী মতবাদগুলির উত্থানের প্রয়োজন হবে যা দুটি বা ততোধিক রাষ্ট্রের স্বার্থের সংঘর্ষে উদ্ভূত বিতর্কিত বিষয়গুলির সমাধানের গুরুতর ন্যায়সঙ্গত হিসাবে কাজ করবে। নেভিগেশনের প্রয়োজনীয়তার দীর্ঘ প্রতীক্ষিত প্রতিক্রিয়াটি আইনী নীতিগুলি গঠন করেছিল, যার মধ্যে "উঁচু সমুদ্র" সর্বাধিক গুরুত্বপূর্ণ হিসাবে বিবেচিত হয়। এই ধারণাটি 17 ম শতাব্দীতে ডাচ বিজ্ঞানী হুগো গ্রোটিয়াস (হুগো ডি গ্রোটু) প্রথম চালু করেছিলেন। এবং, যেমন আই.ভি. লুকসিন পরে সঠিকভাবে উল্লেখ করেছেন, ভবিষ্যতে এটি একটি বিরাট চরিত্র অর্জন করেছে এবং নেভিগেশনের স্বাধীনতা এখনও এর উপর নির্ভরশীল।
"উন্মুক্ত সমুদ্র" ধারণা
আঞ্চলিক জলের এবং অর্থনৈতিক অঞ্চলের বাহ্যিক সীমানা ছাড়িয়ে উত্পন্ন সমুদ্র এবং সমুদ্রের বিস্তৃত অঞ্চলকে সাধারণত "খোলা সমুদ্র" বলা হয়। এই জলের খোলা জায়গাগুলির কয়েকটি অংশে বিভিন্ন আইনী শাসন ব্যবস্থা থাকা সত্ত্বেও এগুলি সমান আইনী মর্যাদার অধিকারী: এই অঞ্চলগুলি কোনও রাজ্যের সার্বভৌমত্বের অধীন নয়। একটি পৃথক দেশ বা রাষ্ট্রের একটি গ্রুপের সার্বভৌমত্বের প্রভাব থেকে উন্মুক্ত সমুদ্রের মুক্তি theতিহাসিক প্রক্রিয়ার একটি গুরুত্বপূর্ণ অঙ্গ ছিল, যা নিরপেক্ষ স্থানকে অবাধে ব্যবহারের অধিকারের স্বীকৃতি প্রদানের সাথে ছিল।
সুতরাং, উন্মুক্ত সমুদ্র হ'ল সমুদ্রের (সমুদ্রের) অংশ যা তাদের সম্পূর্ণ সাম্যের ভিত্তিতে সমস্ত রাজ্যের সাধারণ ব্যবহার। উচ্চ সমুদ্রের পরিচালনা একটি সাধারণভাবে গৃহীত পোস্টুলেট অবলম্বনের উপর ভিত্তি করে বলা হয়েছে যে কোনও রাজ্যই উঁচু সমুদ্রের অঞ্চল এবং এর উপরে আকাশসীমাতে তার শাসন প্রতিষ্ঠার অধিকার রাখে না।
ইতিহাস থেকে
উপকূলীয় অঞ্চলের বাইরের "সমুদ্রের স্বাধীনতা" ধারণার গঠনটি XV-XVIII শতাব্দীর পরে নির্ধারিত হয়েছিল, যখন দুটি সামন্তবাদী শক্তির মধ্যে লড়াই হয়েছিল যেগুলি নিজেদের মধ্যে সমুদ্রের উন্মুক্ত স্থানকে বিভক্ত করেছিল - স্পেন এবং পর্তুগাল, যে রাজ্যগুলি পুঁজিবাদী উত্পাদনের প্রথম পদক্ষেপ নিয়েছিল - ইংল্যান্ড, ফ্রান্স, পরে হল্যান্ড। এই সময়ে, উচ্চ সমুদ্রের স্বাধীনতার ধারণার জন্য যুক্তিগুলি তৈরি করা হয়েছিল। এই ধারণার সর্বাধিক গভীর প্রমাণ হ'ল ডাচ নেতা এবং আইনজীবী হুগো ডি গ্রোট "মুক্ত সমুদ্র" (১৯০৯) ব্রোশিওরে দিয়েছেন। পরে, সুইস বিজ্ঞানী ই। ওয়াটেল "ন্যাশনাল অফ দ্য নেশনস" (1758) প্রকাশনায় ডাচ আইনজীবীর শিক্ষার বিকাশ করতে সক্ষম হন।
আন্তর্জাতিক আইনে উচ্চ সমুদ্রের স্বাধীনতার নীতি গ্রহণ করা অর্থনৈতিক সম্পর্কের ক্ষেত্রে দেশগুলির প্রয়োজন, নতুন বাজার অনুসন্ধান এবং কাঁচামালের উত্সগুলির অনুসন্ধানের একটি পরিণতি। এই বিধানের চূড়ান্ত অনুমোদনের XVIII শতাব্দীর শেষে এসেছিল। নিরপেক্ষ দেশগুলি যা সমুদ্রের উপর যুদ্ধের সময় ভুগছিল এবং গুরুতর অর্থনৈতিক ক্ষতিগ্রস্থ হয়েছিল, সেগুলি নেভিগেশনের স্বাধীনতার পক্ষে ছিল। ফ্রান্স, ইংল্যান্ড এবং মাদ্রিদকে সম্বোধন করা 1780 এর রাশিয়ান ঘোষণায় তাদের আগ্রহগুলি স্পষ্টভাবে প্রমাণিত হয়েছিল। এতে, রাশিয়ান সরকার উন্মুক্ত সমুদ্রের নেভিগেশন এবং বাণিজ্যের স্বাধীনতার ভিত্তি স্থাপন করে এই ভিত্তি লঙ্ঘন করে নিরপেক্ষ দেশগুলির যথাযথ সুরক্ষা প্রয়োগের অধিকার ঘোষণা করেছিল।
উনিশ শতকের শুরুতে সমুদ্রের স্বাধীনতার নীতিটি প্রায় সকল রাজ্যই স্বীকৃত হয়েছিল। এটি লক্ষ করা উচিত যে এটির বিশ্বব্যাপী গ্রহণের ক্ষেত্রে একটি গুরুতর বাধা ছিল গ্রেট ব্রিটেন, যা প্রায়শই খোলা পানিতে সম্পূর্ণ আধিপত্য দাবি করে।
আন্তর্জাতিক আইনী নীতি
বিংশ শতাব্দীতে উন্মুক্ত সমুদ্রের আইনী স্থিতি প্রথম 1955 সালে জেনেভা সম্মেলনে প্রণীত হয়েছিল। অংশগ্রহী দেশগুলির বৈঠকের পর সিদ্ধান্ত গৃহীত আন্তর্জাতিক চুক্তির ২ য় অনুচ্ছেদে ঘোষণা করা হয়েছিল যে উন্মুক্ত সমুদ্রের জলে সমস্ত রাজ্যের সমানভাবে প্রাকৃতিক সম্পদ আহরণ এবং সাবমেরিন যোগাযোগের কেবল এবং পাইপলাইনগুলির পথ নির্ধারণের স্বাধীনভাবে অধিকার রয়েছে। । এটিও জোর দিয়েছিল যে কোনও রাজ্যের উঁচু সমুদ্রের কিছু অংশের কোনও দাবি থাকতে পারে না। রাজ্যগুলি উচ্চ সমুদ্রের কিছু অংশের আইনী অবস্থার বিষয়ে পূর্ণ সমঝোতায় আসতে পারেনি বলে এই বিবৃতিতে আরও বিস্তৃত হওয়া দরকার।
১৯৮২ সালে সমুদ্রের আইন সম্পর্কিত জাতিসংঘের সম্মেলনে, রাজ্যগুলি বেশ কয়েকটি বিতর্কিত বিষয়ে চুক্তিতে পৌঁছতে সক্ষম হয়েছিল, এর পরে চূড়ান্ত আইন স্বাক্ষরিত হয়েছিল। গৃহীত কনভেনশন জোর দিয়েছিল যে উঁচু সমুদ্রের ব্যবহারের স্বাধীনতা কেবলমাত্র আন্তর্জাতিক আইনের প্রতিষ্ঠিত নিয়মাবলী অনুসারে উপলব্ধি করা যায়। নিখরচায় ব্যবহার নিজেই কিছু নির্দিষ্ট রাজ্যের ক্রিয়াকলাপের যুক্তিসঙ্গত সংমিশ্রনের বিধান অনুসরণ করে, যার মধ্যে তাদের উচ্চ সমুদ্রের ব্যবহারে অংশগ্রহণকারীদের সম্ভাব্য আগ্রহগুলি বিবেচনায় নেওয়া উচিত।
বিদ্যমান বাস্তবতাগুলিতে, উপকূলীয় রাজ্যগুলি তাদের সার্বভৌমত্বকে সমুদ্রের জায়গাগুলিতে প্রাদেশিক জলের প্রতিষ্ঠিত সীমা ছাড়িয়ে যাওয়ার প্রয়াসের বিরুদ্ধে উচ্চ সমুদ্রের স্বাধীনতার নীতি হ'ল একটি নির্ভরযোগ্য আইনী বিধান।
আন্তর্জাতিক সমুদ্র সৈকত অঞ্চল
১৯৮২ সালের সমুদ্র আইন সম্পর্কিত জাতিসংঘের কনভেনশনে আন্তর্জাতিক সমুদ্রতীর অঞ্চলটির বিধানও দেখা গেছে, যা অতীতে খোলা সাগরের অবিচ্ছেদ্য অঙ্গ ছিল। নীচে শোষণের সুযোগ উন্মুক্ত হয়েছে, যা এর বিশেষ নিয়ন্ত্রণ সংক্রান্ত ইস্যু নিয়ে আলোচনার প্রয়োজন হয়েছিল। "অঞ্চল" শব্দের অর্থ সমুদ্র এবং সমুদ্রের তলদেশ, জাতীয় আধিপত্যের সীমানা ছাড়িয়ে তাদের অন্ত্র। জাতিসংঘের সনদ এবং আন্তর্জাতিক আইনের অন্যান্য বিধিগুলি সিদ্ধান্ত নিয়েছে যে সমুদ্রের তীরে পরিচালিত অভিযানগুলি তাদের উপরের নীচে বা আকাশসীমায় উঁচু সমুদ্রের আইনী অবস্থার বিষয়ে উদ্বিগ্ন হওয়া উচিত নয়।
খোলা সমুদ্রের মতো সমুদ্র তীরবর্তী অঞ্চল হ'ল মানবজাতির সাধারণ heritageতিহ্য, অতএব, নীচের সমস্ত স্থান এবং এর সমস্ত অন্ত্র সমগ্র মানব সমাজের অন্তর্গত। সুতরাং, সমুদ্র সৈকতের খনিজ সম্পদ বিকাশে অন্যান্য রাজ্যগুলি থেকে প্রাপ্ত আয়ের একটি অংশের উন্নয়নশীল দেশগুলির অধিকার রয়েছে। কোনও দেশ সার্বভৌমত্ব প্রয়োগের দাবি করতে পারে না এবং অঞ্চল বা এর সংস্থানসমূহের নির্দিষ্ট অংশগুলির সাথে সম্পর্কিত হতে পারে এবং এর কোনও অংশের উপযুক্ত করারও অধিকার নেই। কেবল সমুদ্র উপকূলবর্তী একটি অনুমোদিত আন্তঃসরকারী সংস্থা এই অঞ্চলগুলিতে কার্যক্রম পরিচালনা করতে ইচ্ছুক রাজ্য বা নির্দিষ্ট সংস্থার সাথে চুক্তি করতে পারে এবং এটি সমাপ্ত চুক্তি অনুসারে এই ক্রিয়াকলাপগুলির উপর নিয়ন্ত্রণও সরবরাহ করে।
উঁচু সমুদ্রের একটি জাহাজের আইনী অবস্থা
নৌ চলাচলের স্বাধীনতা নির্ধারণ করে যে উপকূলীয় অঞ্চলে এবং সমুদ্রের অ্যাক্সেস না থাকা উভয় রাষ্ট্রেরই উচ্চ সমুদ্রের উপরে তার পতাকাবাহী জাহাজ চালানোর অধিকার রয়েছে। জাহাজটির জাতীয়তা থাকবে যার পতাকা এটি উড়ানোর অধিকারী। এর অর্থ হ'ল খোলা সমুদ্রের জলের লাঙ্গলকারী প্রতিটি জাহাজের অবশ্যই তার দেশের নিবন্ধকরণ বা আন্তর্জাতিক সংস্থার পতাকা থাকতে হবে। একটি জাহাজে পতাকা দেওয়ার শর্ত এবং পদ্ধতি এবং এই পতাকাটি উড়ানোর অধিকারটি আন্তর্জাতিক আইনী নিয়ন্ত্রণের সাপেক্ষে নয় এবং এটি রাষ্ট্রের অভ্যন্তরীণ যোগ্যতার সাথে সম্পর্কিত, যেখানে তারা যথাযথ দলিল দিয়ে নিবন্ধিত রয়েছে।
পতাকাটির উপস্থাপনা কোনও আনুষ্ঠানিক কাজ নয় এবং আন্তর্জাতিক আইন অনুসারে রাষ্ট্রের উপর একটি নির্দিষ্ট দায়িত্ব চাপায়। বিশেষত, এটি রাষ্ট্র এবং জাহাজের মধ্যেই একটি বৈধ বাস্তব সম্পর্ককে বোঝায়। এর পতাকা উড়ানোর জাহাজগুলির উপর প্রযুক্তিগত, প্রশাসনিক এবং সামাজিক নিয়ন্ত্রণ প্রয়োগ করাও রাষ্ট্রের কর্তব্য। জাহাজটি প্রয়োজনের ক্ষেত্রে কোনও রাষ্ট্র বা আন্তর্জাতিক সংস্থার সুরক্ষা খোঁজার সুযোগ থেকে বঞ্চিত হয়, যদি এটির নেভিগেশন বিভিন্ন পতাকার অধীনে বা কোনও পতাকা ছাড়াই বহন করা হত।
হস্তক্ষেপের অধিকার
যদি অবৈধ ক্রিয়াকলাপে নিযুক্ত একটি জাহাজটি উচ্চ সমুদ্রের উপরে অবস্থিত থাকে, তবে এই ক্ষেত্রে 1958 এবং 1982 এর কনভেনশনগুলি যুদ্ধজাহাজের হস্তক্ষেপের ব্যবস্থা করে, যা বিদেশী পতাকাবাহী একটি জাহাজকে পর্যবেক্ষণ করার অধিকার রয়েছে, যদি বিশ্বাস করার কোনও কারণ থাকে যে এটি জলদস্যু, দাস ব্যবসা করে, অননুমোদিত রেডিও এবং টেলিভিশন সম্প্রচার বা জাহাজ বন্ধ করে, রাষ্ট্রপক্ষের অধিকার প্রয়োগ করে। হস্তক্ষেপটি এমন পরিস্থিতিতেও সরবরাহ করা হয় যেখানে জাহাজটির নিজস্ব পতাকা ব্যতীত কোনও দেশের পতাকা উত্থাপিত হয় না বা কোনও দেশের পতাকা ব্যবহার করা হয় না বা যুদ্ধজাহাজের মতো একই জাতীয়তা রয়েছে তবে পতাকা উত্তোলন এড়ানো হয়। এছাড়াও, প্রতিষ্ঠিত আন্তর্জাতিক চুক্তির ভিত্তিতে হস্তক্ষেপের আইন অনুমোদিত হয়।
এটি যুক্ত করা উচিত যে সামরিক জাহাজ এবং জনসেবাগুলিতে নৌযানগুলি কেবল পতাকা রাষ্ট্রকে বাদ দিয়ে কোনও রাষ্ট্রের যোগ্যতা থেকে উচ্চ সমুদ্রের উপরে সম্পূর্ণ অখণ্ডতা রয়েছে।
জলদস্যুতা এবং সশস্ত্র ডাকাতি
উচ্চ সমুদ্রের জলদস্যুতা ইতিহাসের এমন একটি অংশ নয় যা বিস্মৃতিতে ডুবে গেছে, তবে বর্তমানে এমন একটি সমস্যা যা বিশ্ব সম্প্রদায়কে যথেষ্ট উদ্বেগিত করে এবং সমুদ্রের সাথে সম্পর্কিত সমস্ত ইস্যু এবং সশস্ত্র ডাকাতি বিশেষ প্রাসঙ্গিক of প্রথমত, বিশ্বের বিভিন্ন অঞ্চলে জলদস্যুদের সক্রিয় ক্রিয়াকলাপ দ্বারা এই সমস্যার তীব্রতা চাষ করা হয়, তবে জলদস্যুতা আন্তর্জাতিক সন্ত্রাসবাদ, অস্ত্র ও মাদক চোরাচালান এবং অন্যান্য বিপজ্জনক উপাদানগুলির মতো এইরকম বেআইনী কাজগুলির সাথে জড়িত হয়ে পড়েছে বলে আরও বেশি উদ্বেগ হয়েছে।
জলদস্যু অপরাধের বিরুদ্ধে লড়াইয়ে একটি উল্লেখযোগ্য অবদান ১৯৮২ সালের কনভেনশনের মাধ্যমে হয়েছিল, যে ঘোষণা করেছিল যে উঁচু সমুদ্রের জলের নিরপেক্ষ এবং কেবল শান্তিপূর্ণ উদ্দেশ্যেই সংরক্ষণ করা হয়েছে। তিনি ডাকাতির অভিযোগে কোনও জাহাজের চলাচলে বাধা দেওয়ার জন্য যে কোনও রাষ্ট্রের যুদ্ধজাহাজের অধিকার নিশ্চিত করেছেন। একটি যুদ্ধজাহাজে জলদস্যু জাহাজকে আটকে রাখার এবং এই কনভেনশনের বিধানাবলী দ্বারা সরবরাহিত সমস্ত কার্যক্রম পরিচালনার ক্ষমতা রয়েছে।
