হুভার বাঁধ মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের হুভার বাঁধ: নির্মাণের ইতিহাস, বিবরণ, ফটো

হুভার বাঁধটি আমেরিকার একটি জলবাহী কাঠামো এবং জলবিদ্যুৎ কেন্দ্র। এটি কলোরাডো নদীর নিচে নির্মিত হয়েছিল। বাঁধটির উচ্চতা 221 মিটার, এটি নেভাডা এবং অ্যারিজোনা রাজ্যের নিকটে কালো ক্যানিয়নে অবস্থিত is এটি দেশের ৩১ তম রাষ্ট্রপতি - হারবার্ট হুভারের নামে নামকরণ করা হয়েছিল, যিনি এর নির্মাণে গুরুত্বপূর্ণ ভূমিকা পালন করেছিলেন। বাঁধটি নির্মাণের কাজটি হয়েছিল 1931-1936 সালে।

হুভার বাঁধটি ইউএস ডিপার্টমেন্ট অফ হোমল্যান্ডল্যান্ড ব্যুরো অফ ল্যান্ড রিক্লেমেশন দ্বারা পরিচালিত হয়। এটি লাস ভেগাসের অন্যতম বিখ্যাত আকর্ষণ।

প্রাগঐতিহাসিক

কলোরাডো বাঁধ (নদী) তৈরির আগে এটি প্রায়শই এর বুনোভাব দেখিয়েছিল। পাহাড়ে তুষারপাতের সময়, এটি প্রায়শই প্রায় কৃষকদের জমি প্লাবিত করে যেগুলি নদীর তলদেশে ছিল। ডিজাইনাররা বিশ্বাস করেছিলেন যে বাঁধ নির্মাণ নদী স্তরের ওঠানামা মসৃণ করতে সহায়তা করবে। তদাতিরিক্ত, আশা করা হয়েছিল যে এই জলাধারটি সেচযুক্ত কৃষির বিকাশের দিকে ঠেলে দেবে এবং দক্ষিণ ক্যালিফোর্নিয়ার অনেক অঞ্চলের জলের উত্সে পরিণত হবে।

এই প্রকল্পটি বাস্তবায়নের অন্যতম প্রধান বাধা ছিল কলোরাডো অববাহিকায় থাকা রাজ্য প্রতিনিধিদের সন্দেহ। নদী, বা তার জলের উত্সগুলি, ভোক্তাদের মধ্যে মোটামুটি বিতরণ করা উচিত ছিল। ধারণা করা হয়েছিল যে ক্যালিফোর্নিয়া তার সমস্ত প্রভাব এবং অর্থায়নে জলাশয়ের জলাধারের বেশিরভাগ অংশ দাবি করবে।

এ কারণে, একটি কমিশন তৈরি করা হয়েছিল যাতে প্রতিটি আগ্রহী রাষ্ট্রের একজন করে প্রতিনিধি এবং ফেডারেল সরকারের প্রতিনিধিও অন্তর্ভুক্ত ছিল। এর ক্রিয়াকলাপগুলির ফলাফল হ'ল স্বাক্ষরিত কলোরাডো নদী কনভেনশন। এটি জল সম্পদ বিতরণের বিভিন্ন উপায় নির্ধারণ করেছে। এটি বাঁধ নির্মাণের পথ সুগম করেছে।

এই স্কেলের একটি জলবাহী কাঠামো নির্মাণের জন্য রাজ্যের বাজেট থেকে যথেষ্ট পরিমাণে তহবিলের আকর্ষণ প্রয়োজন। তহবিল বিলটি সঙ্গে সঙ্গে হোয়াইট হাউস এবং মার্কিন সিনেট দ্বারা অনুমোদিত হয়নি by ১৯২৮ সালে, ক্যালভিন কুলিজ একটি বিল স্বাক্ষর করে যার ফলে এই প্রকল্পটি বাস্তবায়নের অগ্রগতি হয়। নির্মাণের জন্য প্রথম বরাদ্দগুলি কেবল 2 বছর পরে বরাদ্দ করা হয়েছিল। ইতিমধ্যে হারবার্ট হুভার রাষ্ট্রপতি ছিলেন।

পরিকল্পনার মধ্যে বোল্ডার (কলোরাডো রিভার ক্যানিয়ন) বাঁধ নির্মাণ অন্তর্ভুক্ত ছিল। যদিও শেষ পর্যন্ত এটি ব্ল্যাক ক্যানিয়নে খাড়া করার সিদ্ধান্ত নেওয়া হয়েছিল, এই প্রকল্পটি বোল্ডার ক্যানিয়ন প্রকল্প হিসাবে পরিচিতি লাভ করে।

নির্মাণ

বেশ কয়েকটি সংস্থাকে পরপর বাঁধ নির্মাণের দায়িত্ব দেওয়া হয়েছিল। এর মধ্যে: ছয়টি সংস্থা, ইনক।, মরিসন-নুডসন সংস্থা; ইউটা কনস্ট্রাকশন কোম্পানি; প্যাসিফিক ব্রিজ কোম্পানি; হেনরি জে কায়সার এবং ডব্লিউএ বেকটেল কোম্পানি; ম্যাকডোনাল্ড অ্যান্ড কাহান লিমিটেড, জেএফ শি কোম্পানি।

পরিশ্রমী

হাজার হাজার শ্রমিক নির্মাণে অংশ নিয়েছিল (১৯৩৪ সালে, সর্বাধিক সংখ্যা ছিল ৫, ২৫১ জন)। চুক্তির শর্তাবলী অনুসারে, চীনা শ্রমিকদের কাজ করার অনুমতি দেওয়া হয়নি, এবং কৃষ্ণাঙ্গ ভাড়াটে শ্রমিকদের মোট সংখ্যা 30 জনের বেশি হয়নি, যদিও তারা সবচেয়ে কম বেতনের চাকরিতে ব্যস্ত ছিল। ধারণা করা হয়েছিল যে বিল্ডারদের জন্য বাঁধের কাছে একটি ছোট্ট শহর তৈরি করা হবে, তবে কর্মসংস্থান বৃদ্ধি এবং প্রক্রিয়াটি ত্বরান্বিত করার (বা বেকারত্ব হ্রাস করতে, যা মহা হতাশার ফলস্বরূপ) তফসিলটি সংশোধন করা হয়েছিল। এ কারণেই, প্রথম ভাড়াটেরা এসে পৌঁছানোর পরে, শহরটি এখনও প্রস্তুত ছিল না, এবং বাঁধের নির্মাতারা প্রথম গ্রীষ্মকে শিবিরগুলিতে কাটিয়েছিলেন।

বিপজ্জনক কাজের পরিস্থিতি এবং আবাসন কমিশনে বিলম্বের কারণে 1931 সালে ধর্মঘট শুরু হয়েছিল। একই সময়ে, বল প্রয়োগের মাধ্যমে পুলিশ ছত্রভঙ্গ হয়ে যায় (পুলিশ লাঠিচার্জ এবং অস্ত্র ব্যবহার করেছিল)। যাইহোক, শহরটি নির্মাণের গতিটি, এটির গতি বাড়ানোর সিদ্ধান্ত নেওয়া হয়েছিল এবং পরের বছরের বসন্তে, লোকেরা ইতিমধ্যে স্থায়ী বাড়িতে চলে গেছে। নির্মাণকালীন সময়ে, বোল্ডার সিটিতে জুয়া খেলা, পতিতাবৃত্তি এবং অ্যালকোহল বিক্রয় নিষিদ্ধ ছিল। সর্বশেষ নিষেধাজ্ঞার বিষয়টি এখানে ১৯69৯ সাল পর্যন্ত ছিল। আজ অবধি এখানে জুয়া খেলার অনুমতি নেই, যা নেওয়ার্ডার একমাত্র শহর বোল্ডার সিটিতে পরিণত হয়েছে যা একই রকম নিষেধাজ্ঞা রয়েছে।

কাজের অবস্থা

হুভার বাঁধ, যার ছবি এই নিবন্ধে উপস্থাপন করা হয়েছে, এটি জটিল পরিস্থিতিতে তৈরি করা হয়েছিল। কিছু কাজ টানেলগুলিতে হয়েছিল, যেখানে শ্রমিকরা কার্বন মনোক্সাইডে ভুগছিলেন, যা এখানে প্রচুর পরিমাণে ছিল (কিছু বিল্ডার মারা গিয়েছিলেন বা এর ফলশ্রুতিতে অক্ষম হয়ে পড়েছিলেন)। নিয়োগকর্তা তখন বলেছিলেন যে মৃত্যুগুলি নিউমোনিয়ার ফলে হয়েছিল, এবং তিনি দায়ী ছিলেন না। একই সময়ে, এই বাঁধটি নির্মাণের প্রথম নির্মাণ সাইট যেখানে শ্রমিকদের প্রতিরক্ষামূলক হেলমেট দেওয়া হয়েছিল।

বাঁধ (বাঁধ) নির্মাণের সময় মোট ৯৯ জন মারা গিয়েছিল। এর মধ্যে প্রথমটি ছিলেন টপোগ্রাফার জে। টিয়ার্নি, যিনি ১৯২২ সালের শেষের দিকে কলোরাডোতে ডুবেছিলেন এবং নির্মাণের জন্য সেরা জায়গাটি বেছে নিয়েছিলেন। হাস্যকরভাবে, বাঁধের শেষ শিকারটি হলেন তাঁর ছেলে প্যাট্রিক টিয়ার্নি, যিনি 30 বছর পরে একটি স্পিলওয়ে টাওয়ার থেকে পড়ে মারা গিয়েছিলেন।

প্রাথমিক কাজ

সংকীর্ণ গিরিখাতটিতে অ্যারিজোনা এবং নেভাদার সীমান্তে বাঁধটি নির্মাণের সময় নির্ধারণ করা হয়েছিল। নির্মাণ পয়েন্ট থেকে পানি দূরে সরিয়ে 4 টি টানেল তৈরি করা হয়েছিল। এটি লক্ষণীয় যে তাদের মোট দৈর্ঘ্য ছিল ৪.৯ কিমি। 1931 সালে, টানেলগুলি নিজেই নির্মাণ শুরু হয়েছিল। তাদের সাজসজ্জাটি কংক্রিট থেকে তৈরি করা হয়েছিল, যার বেধ 0.9 মিটার ছিল, যার কারণে জলের পাইপের দরকারী ব্যাস 15.2 মিটার পৌঁছেছিল।

নির্মাণ কাজ শেষ হওয়ার পরে সুড়ঙ্গগুলি কংক্রিটের তৈরি "ট্র্যাফিক জ্যাম" দ্বারা আংশিকভাবে অবরুদ্ধ ছিল এবং কিছু জায়গায় তারা অতিরিক্ত জল স্রাব করতে ব্যবহৃত হয়। এই সত্য যে স্পিলওয়েটি বাঁধের দেহের মধ্যে দিয়েই ঘটে না, তবে শিলায় অবস্থিত টানেলের মাধ্যমে পুরো কাঠামোর স্থায়িত্ব দেয়।

ডাইকস নির্মাণ

সম্ভাব্য বন্যা রোধ করতে, পাশাপাশি নির্মাণের জায়গাটি বিচ্ছিন্ন করার জন্য, 2 টি সিজন তৈরি করা হয়েছিল। উপরের বাঁধটি 1932 সালে নির্মিত হতে শুরু করে, যদিও সেই সময় আউটলেট টানেলগুলি সম্পন্ন হয়নি।

নির্মাণ শুরুর আগে কাজের সুরক্ষা নিশ্চিত করার জন্য, পাথর এবং andিলে stonesালা পাথর থেকে গিরির দেয়াল পরিষ্কার করার জন্য বিভিন্ন ব্যবস্থা নেওয়া হয়েছিল: এগুলিকে প্রথমে ডিনামাইট দিয়ে উড়িয়ে দেওয়া হয়েছিল এবং পরে নিচে নামানো হয়েছিল।

কংক্রিট বাঁধ নির্মাণ

প্রথম কংক্রিটটি 1933 সালে বাঁধের ভিত্তিতে wasেলে দেওয়া হয়েছিল। এর উত্পাদনের জন্য, ধাতববিহীন পদার্থগুলির নিকটতম আমানতগুলি আবিষ্কার করা হয়েছিল। উপরন্তু, কংক্রিট গাছপালা এটির জন্য বিশেষভাবে নির্মিত হয়েছিল।

যেহেতু এই স্কেলের কাজ আগে কখনও করা হয়নি (এটি লক্ষ করার মতো যে পৃথিবীর কোনও বাঁধ এই নির্মাণের ক্ষেত্রের সাথে তুলনা করতে পারে না), প্রক্রিয়াটিতে ব্যবহৃত বেশ কয়েকটি প্রযুক্তিগত সমাধানগুলি সত্যই অনন্য ছিল। উদাহরণস্বরূপ, অন্যতম সমস্যা ছিল কংক্রিটকে শীতল করা। এ কারণে, দৃ mon় একরঙার পরিবর্তে হুভার বাঁধটি ট্র্যাপিজয়েডাল কাঠামোর আকারে আন্তঃসংযুক্ত কলামগুলির একটি সিরিজ হিসাবে নির্মিত হয়েছিল। এটি মিশ্রণের দৃ the়ীকরণের সময় যে অতিরিক্ত তাপ প্রকাশ হয়েছিল তা ক্ষয় করার অনুমতি দেয়।

ইঞ্জিনিয়াররা বুঝতে পেরেছিল যে হুভার বাঁধটি যদি একরঙা হিসাবে নির্মিত হয়, তবে প্রয়োজনীয় তাপমাত্রায় কংক্রিটটি শীতল করতে 125 বছর সময় লাগবে। এ কারণে, ফাটল দেখা দিতে পারে এবং ভবিষ্যতে এটি বাঁধটি ধ্বংস করতে পারে। এছাড়াও, কংক্রিট স্তরগুলির শীতলকরণকে ত্বরান্বিত করার জন্য প্রতিটি ফর্মটিতে ধাতব ইঞ্চি পাইপের একটি শীতল ব্যবস্থা রয়েছে, যা শীতল নদীর পানি পেয়েছিল। আমি অবশ্যই বলব যে কংক্রিটের কঠোরকরণ আজ শেষ হয়নি।

বিদ্যুৎ কেন্দ্র

একটি জলবিদ্যুৎ কেন্দ্রের জন্য একটি গর্ত তৈরির কাজটি একটি গর্ত খননের পাশাপাশি চালানো হয়েছিল, যা বাঁধের ভিত্তি স্থাপনের উদ্দেশ্যে ছিল। প্রয়োজনীয় খনন কাজ 1933 সালে সম্পন্ন হয়েছিল, একই বছর বিদ্যুত কেন্দ্রের প্রাঙ্গনে প্রথম কংক্রিট pouredেলে দেওয়া হয়েছিল।

প্রথম বিদ্যুৎ 1936 সালে স্টেশনটির জেনারেটর দ্বারা উত্পাদিত হয়েছিল। 25 বছর পরে, এই স্টেশনটির আধুনিকীকরণের সময়, অন্যান্য অতিরিক্ত জেনারেটর চালু করা হয়েছিল। এই মুহুর্তে, সর্বাধিক 2074 মেগাওয়াট ক্ষমতা সহ সতেরটি জেনারেটর এখানে বিদ্যুৎ উত্পাদন করছে।

আজ বিদ্যুৎকেন্দ্রের ভূমিকা

একটি পাওয়ার প্লান্ট পশ্চিম আমেরিকা যুক্তরাষ্ট্রের শক্তি ব্যবহারের ভারসাম্য বজায় রাখতে খুব গুরুত্বপূর্ণ ভূমিকা পালন করে। প্রতিটি জেনারেটরের উপর লোড সামঞ্জস্য করা শক্তি গ্রহণের উপর নির্ভর করে, যা ফিনিক্সে অবস্থিত একটি বিতরণ স্টেশন দ্বারা নিয়ন্ত্রিত হয়। মজার বিষয় হল, 1991 অবধি একটি ম্যানুয়াল নিয়ন্ত্রণ ব্যবস্থা ব্যবহার করা হয়েছিল; পরে এই সিস্টেমের কম্পিউটারাইজেশন করা হয়েছিল।

স্থাপত্য

প্রাথমিক নকশায় জলবিদ্যুৎ ভবন এবং বাঁধের জন্য খুব সাধারণ স্থাপত্য সমাধান জড়িত। ধারণা করা হয়েছিল যে বাঁধের বাইরের দিকটি একটি নব্য-গোথিক স্টাইলে তৈরি একটি বালস্ট্রেড দিয়ে উপরে একটি সাধারণ প্রাচীর তৈরি করা হবে। বিদ্যুৎ কেন্দ্রের বিল্ডিংটি সাধারণ কারখানার মেঝে থেকে আলাদা হওয়া উচিত ছিল না।

অনেক সমসাময়িক প্রস্তাব করেছিলেন যে প্রকল্পটি অত্যধিক সরলতার জন্য সমালোচিত হয়েছিল, যা তাদের মতে হুভার বাঁধের দ্বারা পরিহিত এপোকাল প্রকৃতির সাথে সামঞ্জস্য নয়। ফলস্বরূপ, লস অ্যাঞ্জেলেসের স্থপতি গর্ডন কাউফম্যানকে প্রকল্পটির পুনর্নির্মাণের জন্য আমন্ত্রণ জানানো হয়েছিল। তিনি এই নকশার বাহ্যিক শিল্পকর্মের শৈলীতে সম্পূর্ণ করে প্রকল্পটি পুনরায় কাজ করতে সক্ষম হন। ফলস্বরূপ, বাঁধের উপরের অংশটি বাঁধগুলি দিয়ে সজ্জিত করা হয়েছিল যা বাঁধ থেকে সরাসরি "বৃদ্ধি পেয়েছিল"। এছাড়াও, তিনি স্পিলওয়ে টাওয়ারগুলিতে ঘড়িটি রেখেছিলেন। তাদের মধ্যে কিছু মাউন্টেন টাইম দেখায় এবং দ্বিতীয়টি - প্যাসিফিক উত্তর আমেরিকান সময়।

বাঁধ নাম

প্রথমদিকে, হুভার বাঁধটি বোল্ডার ক্যানিয়নে নির্মিত হয়েছিল, তাই সরকারী নথিতে এটিকে "বোল্ডার বাঁধ" বলা হত। একই সময়ে, এই নির্মাণের আনুষ্ঠানিক উদ্বোধনকালে, মার্কিন অভ্যন্তরীণ বিষয়ক মন্ত্রকের মার্কিন সচিব রে উইলবার ঘোষণা করেছিলেন যে এই বিল্ডিংটির নাম মার্কিন রাষ্ট্রপতি হুভারের সম্মানে রাখা হবে। এই বিবৃতি দিয়ে, উইলবার রাষ্ট্রপতিদের বৃহত্তম মার্কিন বাঁধে নামকরণের amingতিহ্য অব্যাহত রেখেছে। মার্কিন কংগ্রেস 1931 সালে এই অফিসিয়াল নামটি অনুমোদন করে।

এক বছর পরে, হুভার ডেমোক্র্যাটিক প্রার্থী ফ্রাঙ্কলিন ডেলানো রুজভেল্টের কাছে নির্বাচনে হেরে গেলেন। রুজভেল্ট ক্ষমতা গ্রহণের পরে মার্কিন প্রশাসন বাঁধটির নাম পরিবর্তন করে "বোল্ডার বাঁধ" নাম রাখার প্রস্তাব করেছিল। এই বিষয়ে কোনও আনুষ্ঠানিক সিদ্ধান্ত নেওয়া হয়নি, তবে হুভারের নামটি সেই বছরগুলির সমস্ত পর্যটক গাইড এবং অফিসিয়াল ডকুমেন্ট থেকে অদৃশ্য হয়ে গেছে।

রুজভেল্টের মৃত্যুর দুই বছর পরে, ক্যালিফোর্নিয়ার কংগ্রেসম্যান জ্যাক অ্যান্ডারসন এই ভবনটি হুভারের নামে ফিরিয়ে দেওয়ার জন্য একটি প্রকল্প উপস্থাপন করেছিলেন। সংশ্লিষ্ট বিল রাষ্ট্রপতি স্বাক্ষর করেছিলেন এবং সেই মুহুর্ত থেকে বাঁধটির নাম "হুভার বাঁধ"।

পরিবহন মান

২০১০ অবধি হাইওয়ে 93৩ টি বাঁধের সাথে দৌড়েছিল যা উত্তেজনাপূর্ণ দিক দিয়ে দৌড়েছিল এবং মেক্সিকান সীমান্তকে অ্যারিজোনা রাজ্যের সাথে সংযুক্ত করেছিল। বাঁধের সংলগ্ন মহাসড়কের অংশটি পরিবহনের পরিমাণ এবং হাইওয়ের সাথে মিল ছিল না। রাস্তাটির প্রতিটি দিকে কেবল একটি লেন রয়েছে এবং বাঁধের উপরে নেমে আসা তার সর্পটি বেশ কয়েকটি সরু এবং তীক্ষ্ণ বাঁককে অন্তর্ভুক্ত করে, খুব কম দৃশ্যমান স্থান places এছাড়াও, রাস্তাটি ঘন ঘন ভূমিধসের ঝুঁকিতে থাকে।

এটি লক্ষ করা উচিত যে 2001 এর সন্ত্রাসী হামলার পরে, এই বাঁধ দিয়ে যানবাহন সীমাবদ্ধ ছিল was ভ্রমণের আগে কিছু ধরণের যানবাহন বিস্ফোরক পরিবহনের বিষয়টি বাদ দিতে বাধ্যতামূলক পরিদর্শন সাপেক্ষে, অন্যরা কেবল পর্যায়ক্রমে পরিদর্শন করা হয়।