সাবমেরিন জাপোরোজে একটি যুগের টুকরো, ভেঙে পড়া ইউএসএসআরের একটি শিল্পকর্ম। এটি ইউক্রেনে গিয়েছিল এবং বহরের আরমাদের অগ্রদূত হওয়ার কথা ছিল, তবে ইউক্রেনীয় রাষ্ট্রের বিভিন্ন বিষয়ের মতো প্রোটোকলও এই শব্দ থেকে রইল, এবং অপেশাদাররা সাবমেরিন পুনরুদ্ধারে ব্যস্ত ছিল। সুতরাং ভাল উদ্দেশ্যগুলি একটি লজ্জাজনক সত্যে পরিণত হয় যা দেশের পিগি ব্যাংকে নেতিবাচকতা যুক্ত করে।
সৃষ্টি
জাপোরোজে সাবমেরিনটি ২ Len শে মার্চ, ১৯ 1970০ লেনিনগ্রাদের অ্যাডমিরাল্টি শিপইয়ার্ডে রাখা হয়েছিল, ২৯ শে মে স্লিপওয়ে থেকে নামিয়ে একই বছরের November নভেম্বর সমুদ্রে নামানো হয়েছিল। কয়েক মাস পরে, একাত্তরের 20 শে জানুয়ারী, এটি ইউএসএসআর নেভিকে অর্পণ করা হয়েছিল। ইউনিয়নের নৌবাহিনীর অংশ হিসাবে, এটি কোড নাম বি -৩৩৫ এর অধীনে তালিকাভুক্ত হয়েছিল। ন্যাটো শ্রেণিবিন্যাসে, এই ধরণের সাবমেরিনকে ফক্সট্রোট নাম দেওয়া হয়েছে। একটি সাবমেরিন সমুদ্রের ওপারে দীর্ঘ পারাপারের জন্য ডিজাইন করা হয়েছিল - এটি ছিল প্রথম ধরণের সাবমেরিন যা রফতানি বিক্রয়ের উদ্দেশ্যে করা হয়েছিল। শেষ উদাহরণ 1983 সালে চালু হয়েছিল। বেশিরভাগ ব্যাটারি সাবমেরিনগুলি ইতিমধ্যে বাতিল এবং নিষ্পত্তি করা হয়েছে বা যাদুঘরের প্রদর্শনীতে রয়েছে।
রাশিয়ান নৌবহরের পরিষেবাতে, প্রকল্পের সাবমেরিন 641 সাপোরোজে 20 তীব্র বছর ব্যয় করেছে। এই সময়কালে, 14 দীর্ঘ-দূরত্বের ক্রসিং তৈরি করা হয়েছিল, বন্দরগুলির মধ্যে রয়েছে তিউনিসিয়া, সিরিয়া, কিউবা, মরোক্কো। দলটি বেরেন্টস এবং ভূমধ্যসাগর সমুদ্রের জলে প্রধান পরিষেবা পরিবেশন করেছিল এবং আটলান্টিক মহাসাগরকে লাঙ্গল করেছিল। সাবমেরিন দ্বারা ভ্রমণ মোট সংখ্যা 13 হাজার নটিক্যাল মাইল।
এটি ২ August আগস্ট, ১৯৯০ এ ব্ল্যাক সি সমুদ্রের ফ্লিটে প্রবেশ করেছিল, যার জন্য এটি অভ্যন্তরীণ নৌপথ দিয়ে নতুন গন্তব্যে স্থানান্তরিত হয়েছিল। আবাসনটির বেস ছিল সেভাস্তোপোলের দক্ষিণ উপসাগর। ইউএসএসআর ভেঙে যাওয়ার পরে এবং রাশিয়া ও ইউক্রেনের মধ্যে কালো সমুদ্রের ফ্লিট বিভক্ত হওয়ার পরে, বি -৩৩৫ সাবমেরিন ইউক্রেনীয় দিকে চলে গেল, যেখানে এটি লেজের নম্বর U01 এবং একটি নতুন নাম পেয়েছিল - জাপোরোহে।
ইউএসএসআর সময়কাল মেরামত
১৯or২ সালে আটলান্টিক অভিযানের পরে জাপোরোজে সাবমেরিনের প্রথম বড় ওভারহোলটি হয়েছিল। ক্রোনস্টাড্টে 1979 থেকে 1981 পর্যন্ত বোর্ডে রুটিন মেরামত করা হয়েছিল। কৃষ্ণ সাগর নৌবহরে স্থানান্তরিত হওয়ার পরে, সেবাস্টোপল (কিলেনবুختা) এ মেরামত করা হয়েছিল। ব্যাটারি কেনার জন্য তহবিলের অভাবের কারণে এটি একটি রসিকতা ছিল।
ইউক্রেনীয় বাস্তবতায় সাবমেরিনের জীবন
সাপোরোজে সাবমেরিনের ভাগ্য হ'ল একটি মিলিটারি মেলোড্রামা যেখানে হাসি এবং অশ্রু মিশ্রিত হয়, অন্যদিকে যুদ্ধের ইতিহাস কেবল ইতিহাসের ধারার নামে থাকে। যেহেতু নৌকাকে নৌবাহিনীর পতাকা হিসাবে ডাব করা হয়েছিল এবং এটি মহাসাগরের অস্ত্রের ভ্রূণ হিসাবে বিবেচিত হয়েছিল, তাই তারা বিভাগের আকারে উপযুক্ত পরিবেশ তৈরি করেছিল surround এটি গঠিত:
Staff চিফ অফ স্টাফ - ক্যাপ্টেন ১ ম র্যাঙ্ক।
Educational শিক্ষামূলক কাজের জন্য ডেপুটি ক্যাপ্টেন
• বিশেষজ্ঞ (চিকিৎসক, খনিজ, নেভিগেটর, ইত্যাদি)।
Istan সহায়ক ২ য় র্যাঙ্কের অধিনায়ক পদে সদর দফতর।
বিভাগটিতে উপযুক্ত কর্মী সহ একটি কমান্ড পোস্ট ছিল, উচ্চ-পদস্থ সামরিক নাবিকদের সমন্বয়ে। প্রত্যেককে পরিবেশন করার জন্য কেবল একটি বিদ্যমান সুবিধা ছিল, এটি ছিল সাবমেরিন জাপোরোজিয়ে। একই সময়ে, বহরটির পুনরায় পরিশোধের পূর্বেই ধারণা করা হয়নি - এমন কোনও পেশাদার ছিলেন না যারা যুদ্ধজাহাজ তৈরি করতে পারেন, বরাদ্দকৃত তহবিল অবিলম্বে কর্মকর্তাদের পকেটে নষ্ট হয়ে যায়।
পৌরাণিক বিভাগের ক্রমবর্ধমান ক্ষুধা দেখে ক্লান্ত হয়ে নৌবাহিনীর নেতৃত্ব এটিকে বিলুপ্ত করার সিদ্ধান্ত নেন এবং সাবমেরিনটি পৃষ্ঠতল জাহাজে স্থানান্তরিত করা হয়। 2001 সালের ফেব্রুয়ারিতে, ডুবোজাহাজের পরবর্তী বার্ষিকীর একমাত্র উদযাপিত হয়েছিল - জাহাজটি 35 বছর বয়সে পরিণত হয়েছিল। পরিস্থিতিটির একাকীত্ব বিশুদ্ধ বিবরণ দিয়ে মিশ্রিত করা হয়েছিল: সাপোরোজে সাবমেরিনটি ইস্পাত কেবলগুলির সাথে পিয়ারে ঝালাই করা হয়েছিল, অন্যথায় এটি কেবল ডুবে যেত।
গ্রীক ইউক্রেনীয় মেরামতের ক্ষেত্রে
ইউক্রেনে স্থানান্তরিত হওয়ার পরে, জাপোরোজে সাবমেরিন আবার মেরামত করতে গিয়েছিল, যা বালাক্লাভাতে চালিত হয়েছিল। 2003 সালে ডকের কাজ শেষে সাবমেরিনটি চালু করা হয়েছিল, তবে কাজের অবস্থায় আনা হয়নি। এর কারণ ব্যাটারির অভাব। ইউক্রেনীয় নৌবাহিনীর নেতৃত্ব গ্রীক সংস্থা জার্মানস এসএ থেকে নতুন ব্যাটারি কেনার সিদ্ধান্ত নিয়েছে। মোট ব্যয় সাড়ে ৩ মিলিয়ন মার্কিন ডলার হয়েছে, অন্যদিকে রাশিয়ান সংস্থাগুলি ব্যাটারি কম দামে কিনে দেওয়ার প্রস্তাব দিলেও ইউক্রেনীয় পক্ষ তা প্রত্যাখ্যান করেছিল।
ব্যাটারি টার্মিনালগুলি সোভিয়েত সাবমেরিনের সাথে খাপ খায় না এমন বিষয়টি স্পষ্ট হয়ে যায় যে তারা যখন তাদের মাউন্ট করতে যাচ্ছিল, তদতিরিক্ত, ব্যাটারির সামগ্রিক মাত্রাগুলিও খাপ খায় না। সুতরাং নৌকো আরও ছয় বছর ধরে রসিকতা অবধি রইল এবং ব্যাটারিগুলি ছাদের নীচে তীরে ধীরে ধীরে ধুলাবালি করছে। "একমাত্র নৌকো সমন্বিত" সমগ্র দেশের সাবমেরিন বহর "পুনরুদ্ধার করার ধারণাটি ইউরি ইয়েকানুরভ, যারা তত্কালে ইউক্রেনের প্রতিরক্ষা মন্ত্রী ছিলেন, দ্বারা বরখাস্ত করা হয়েছিল। ২০০৯ সালে, ইউক্রেনীয় সাবমেরিন জাপুরোহয়কে পিয়ের থেকে সরানো হয়েছিল এবং একটি ভাসমান জাহাজ মেরামতের ডকটিতে ফেলে দেওয়া হয়েছিল।
কাজ শেষ না করেই
ডকের কাজ জানুয়ারী ২০১০ অবধি অব্যাহত ছিল, সাবমেরিনে ব্যাটারি ইনস্টল করা হয়েছিল, সোনার, রাডার এবং যোগাযোগ ব্যবস্থা একত্রিত করার জন্য ইনস্টলেশন কাজ করা হয়েছিল। অর্ধ-মেরামত অবস্থায়, ডুবোজাহাজটি ২০১১ সালে অনুষ্ঠিত নৌ মহড়া "ফেয়ারওয়ে অফ দ্য ওয়ার্ল্ড" -এ অংশ নিয়েছিল। অনুশীলনের সময়, এটি নীচে থাকা সাবমেরিন সংরক্ষণের কাজগুলি সম্পাদন করে।
ইউক্রেনীয় নৌবহরের গর্বের দীর্ঘমেয়াদী মেরামত 2012 সালে রাশিয়ান কৃষ্ণ সাগরের ফ্লিটের শিপইয়ার্ডের অঞ্চলে অব্যাহত ছিল। হুল কেসিংয়ের অংশগুলি, টর্পেডো টিউবগুলি প্রতিস্থাপন করা হয়েছিল, স্টিয়ারিং সিস্টেমটি সংশোধন করা হয়েছিল, হুল আঁকা হয়েছিল এবং কুখ্যাত গ্রীক-তৈরি ব্যাটারি স্থাপন সহ অন্যান্য কাজগুলি ছিল।
আমাদের ইচ্ছে মতো সব কিছু মসৃণ ছিল না এবং আর্থিক বিষয়গুলি ইউক্রেনের প্রতিরক্ষা মন্ত্রকের জীবনকে ছাপিয়ে যায়। ২০১৪ সালে চেরনোমোরেটস ডিজাইন ব্যুরো (সাবমেরিন মেরামত ঠিকাদার) এবং সামরিক বাহিনীর মধ্যে একটি মামলা হয়েছিল, যেখানে প্রাক্তন প্রদত্ত পরিষেবার জন্য 3 মিলিয়ন রাইভিনিয়াসের প্রদানের দাবি করেছিলেন। মামলাটি ব্যুরোর পক্ষে মঞ্জুর করা হয়েছিল, তবে অর্থটি কখনই স্থানান্তরিত হয়নি।
ইউক্রেনের পতাকা অধীনে পরিষেবা
মার্চ ২০১২ সালে, শেষ পর্যন্ত ইউক্রেনীয় বহরের অংশ হিসাবে জাপোরোজে সাবমেরিনটি প্রথম প্রশিক্ষণ কার্যভারে যাত্রা শুরু করে। তিনি বছরের এপ্রিলে খোলা সমুদ্রে যেতে সক্ষম হন। সাবমেরিন মেরামতের জন্য ব্যয় করা মোট পরিমাণ প্রায় 60 মিলিয়ন রাইভনিয়া।
সোনার সিস্টেম, সোনার, ডিজেল ইনস্টলেশন, ব্যাটারি পরীক্ষা ২০১২ সালের জুনে হয়েছিল। মেরামতের পরে প্রথম ডাইভ একই বছরের জুলাইয়ে হয়েছিল। সাবমেরিন পেরিস্কোপ গভীরতায় ডুবেছে, যা 14 মিটার। ইউক্রেনীয় এবং রাশিয়ান বহরের অংশ নিয়ে সর্বশেষ যৌথ অনুশীলন ও উদযাপনগুলি ২০১২ সালে সেভাস্তোপুলে অনুষ্ঠিত হয়েছিল।
২০১৩ সালে, জাপোরোজে সাবমেরিন এককভাবে ইউক্রেনীয় নৌবাহিনীতে গ্রহণ করা হয়েছিল এবং স্ট্রেলেটস্কায়া উপসাগরে মুরব্বি হয়েছিল।
ইউক্রেন থেকে যাত্রা পটভূমি
২০১৪ সালে ইউক্রেনে যে অভ্যুত্থান ঘটেছিল, সেনাবাহিনীসহ দেশের সমস্ত বাসিন্দাকে একটি নির্বাচনের সামনে রেখেছিল। কেউ এখুনি এটি পরিচালনা করতে পেরেছেন, কেউ এখনও প্রত্যাশা করছেন যে পরিস্থিতিটি একটি যুক্তিসঙ্গত কোর্সে ফিরে আসবে, তবে সম্ভাবনা কম রয়েছে। ক্রিমিয়ান উপদ্বীপের বাসিন্দাদের বিদ্যুত গতিতে সিদ্ধান্ত নিতে হয়েছিল, এবং কিয়েভের সেই সময়ের সংঘটিত ঘটনাগুলির প্রেক্ষিতে এটি কঠিন ছিল না।
ইউক্রেন অস্ত্রাগারে জাপোরোজে সাবমেরিনের আবির্ভাবের সাথে তার বহর বাড়ানো শুরু করার পরিকল্পনা করেছিল। তবে অগ্নিকান্ডের বক্তৃতা করা কৌশলগত কাজ সম্পাদনের চেয়ে অনেক সহজ। ইউক্রেনীয় রাষ্ট্রপতি, প্রতিরক্ষামন্ত্রী এবং "নন স্কিড" -র নেতারা পরিবর্তন করছিলেন, নাবিকদের অনেক প্রতিশ্রুতি দিয়েছিলেন, কিন্তু তারা কিছু করেন নি। ইউক্রেনীয় নৌবাহিনীতে থাকার বছরগুলিতে জাপোরোজে সাবমেরিনটি কখনও পুরোপুরি মেরামত করতে পারেনি, ক্রুরা কখনও মহড়া চালাতে পারে এমন ডুবোজাহাজে অনুশীলন করতে বা সমুদ্র ভ্রমণ করতে সক্ষম হয় নি, ইউক্রেনীয় কর্তৃপক্ষ সাবমেরিনকে আধুনিক অস্ত্র দিয়ে সজ্জিত করার জন্য বিরত করেনি, যদিও এটি একটি যুদ্ধ ইউনিট হিসাবে ঘোষণা।
ক্রু এবং জাহাজের ক্যাপ্টেনদের প্রচেষ্টার জন্য শুধুমাত্র ইউক্রেনীয় নৌবাহিনীর জাপোরোজে সাবমেরিন তলিয়ে গেল। মার্চ ২০১৪ সালে, ক্রুরা পুরো দেশটির মতো দুটি শিবিরে বিভক্ত হয়েছিল: কেউ কেউ "নেঙ্কি" এর অংশ হতে চেয়েছিল, যা কোনও সম্ভাবনার প্রতিশ্রুতি দেয় না, অন্যরা একটি সুযোগ নেওয়ার এবং পেশায় থাকার সিদ্ধান্ত নিয়েছিল, তবে সেন্ট অ্যান্ড্রুয়ের রাশিয়ান পতাকার অধীনে।
ক্রান্তিকালের ক্রনিকল
২০১৪ সালের মার্চে ক্রুদের সাথে আলোচনার ঘটনাটি একটি উত্তেজনাপূর্ণ পরিবেশে হয়েছিল, রাশিয়ার পক্ষ থেকে আটবার, পুরো সেনা কর্মীদের একসাথে জাহাজের সাথে রাশিয়ান নৌবাহিনীর পাশে স্থানান্তর করার প্রস্তাব দেওয়া হয়েছিল। ১১ ই মার্চ, নাবিকদের সাপোরোজেয় শহর থেকে সেনাপতিদের দ্বারা সমর্থন করা হয়েছিল এবং অবরোধিত ক্রুদের কাছে খাবার পাঠানো হয়েছিল।
২৫ শে মার্চ, রাশিয়ার আক্রমণ বিমান সাবমেরিনটি ধরতে সক্ষম হয়েছিল। জাহাজের ক্রু বিভক্ত হয়ে পড়েছিল: কিছু নাবিক আত্মসমর্পণ করতে অস্বীকৃতি জানায় এবং জাহাজের ভিতরে উঠে যায়, বাকিরা জাহাজটি আত্মসমর্পণের সিদ্ধান্ত নেয়। দ্বিতীয় ক্রু কমান্ডার স্থানান্তর করার সিদ্ধান্ত নিয়েছিলেন, শাগিয়েভ আর এম। সাবমেরিন "জাপুরোহে" নেভিগেশন ইউক্রেনের নৌ পতাকা নামিয়েছিলেন, জাহাজের নাম সম্বলিত অস্ত্রের আবরণ, প্লেটগুলি ভেঙে ফেলা হয়েছিল।
ক্যাপ্টেন ক্লোচন ডিভি এর নেতৃত্বে ক্রুদের একটি অংশ, ইউক্রেনীয় নৌবাহিনীতে চাকরিতে থাকতে ইচ্ছুক, জাহাজটি ছেড়ে গেল। তবে কিছুক্ষণ পরে প্রথম রচনাটির অধিনায়ক সাবমেরিনের পরে রাশিয়ার পাশে গেলেন। অ্যান্ড্রিভস্কি পতাকাটি ইউক্রেনীয় নৌবহরের নিদর্শনগুলির উপরে উত্থাপিত হয়েছিল, যা প্রতীকী ছিল, তবে হায়রে যুদ্ধের ইউনিট হিসাবে সাবমেরিনের ব্যবহারিক ব্যবহার অসম্ভব। স্বতন্ত্র স্থানান্তরিত হওয়ার পরে, ইউক্রেনীয় সাবমেরিন জাপুরোহে সেভাস্তোপোলের দক্ষিণ উপসাগরে ময়ূর্ন করে।
