রিকশা এশিয়াতে এক ধরণের পরিবহন জনপ্রিয়

রিকশা দক্ষিণ ও পূর্ব এশিয়ায় পরিবহণের এক ধরণের সাধারণ উপায়। এটি একটি ওয়াগন (প্রায়শই দ্বিচক্রযুক্ত), যা লোকের খাদকে টানতে পারে। পরেরটিকে রিকশাও বলা হয়। সাধারণত, ওয়াগনটি এক বা দু'জনের জন্য নকশাকৃত। রিকশা শব্দের অর্থ এখন আপনি জানেন। এবং নীচে আমরা এই ধরণের পরিবহণের উপস্থিতির ইতিহাস বিস্তারিতভাবে জানাব।

প্রথম সংস্করণ

প্যারিসে 17-18-শতাব্দীতে রিকশার মতো গাড়িগুলি খুব সাধারণ ছিল। 1707 সালে, শিল্পী ক্লাউড গিলোট তাঁর কমিক ছবিতে এই ধরণের পরিবহন চিত্রিত করেছিলেন। তবে শীঘ্রই ওয়াগনগুলি অচল হয়ে পড়ে। ১৮60০ এবং ১৮s০ এর দশকটি তখন মাইলফলক ছিল যখন রিকশার মতো একধরণের পরিবহণ জাপান থেকে অন্যান্য এশীয় দেশে ছড়িয়ে পড়ে। এই আবিষ্কারটিকে দায়ী করা হয়েছে আমেরিকান মিশনারী জোনাথন গোবল (স্কোবি) এর কাছে। তিনি তার অসুস্থ স্ত্রীকে পরিবহনের জন্য একটি ঘুরতে এসেছিলেন।

দ্বিতীয় সংস্করণ

রিকশাটি কীভাবে হাজির হয়েছিল তার আরও একটি গল্প আছে। 1870 সালে টোকিওতে এটি ঘটেছিল। তিন জাপানী লোক একটি ঘুরে বেড়াচ্ছে - কোসুক তাকায়েমা, টোকুজিও সুজুকি এবং ইয়োসুক ইজুমি umi তারা না শুধুমাত্র ওয়াগন উত্পাদন করার জন্য, তবে ওয়াগন বিক্রিরও সরকারী অনুমতি পেয়েছিল। জাপানে রিকশার উপস্থিতি পশ্চিমা প্রভাবের কারণে, যা মেইজি বিপ্লবের পরে 1868 সালে বহুগুণ বৃদ্ধি পেয়েছিল। শহরগুলিতে, জীবনের গতি উল্লেখযোগ্য পরিমাণে বৃদ্ধি পেয়েছে এবং লোকেরা দ্রুত চলাফেরা করার প্রয়োজন বেড়েছে। পালকি ব্যবহার ছিল অপর্যাপ্ত। তারা দু'জন পোর্টার দাবি করেছে এবং বরং ধীরে ধীরে চলেছে। এবং ঘোড়ার রক্ষণাবেক্ষণ অনেক বেশি ব্যয়বহুল ছিল।

1872 সালে জাপানের রাজধানীতে ইতিমধ্যে 40 হাজার রিকশা ছিল এবং 1896 - 210 সালে তারা অন্যান্য দেশেও (চীন, ভারত ইত্যাদি) ছড়িয়ে পড়তে শুরু করে। তবে গাড়ির আগমনের সাথে সাথে তাদের সংখ্যা নিয়মিত হ্রাস পেয়েছিল। 1938 সালে, জাপানে 13, 000 জনই রয়ে গেলেন। দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের পরে, ধ্বংসাত্মক পরিস্থিতিতে রিকশার কিছু অংশ শহরগুলির রাস্তায় ফিরে এসেছিল, তবে বেশি দিন নয়। এখন বেশিরভাগ দেশে, রিকশাটি পর্যটন শিল্পের একটি উপাদান।