কামোভ ডিজাইন ব্যুরো-তে বিকশিত প্রথম গণ হেলিকপ্টারটি ১৯৫৩ সালের এপ্রিল মাসে আকাশে পৌঁছেছিল, তবে কা ব্র্যান্ডের অধীনে কিংবদন্তি বিমানের গৌরবময় ইতিহাস শুরু হয়েছিল অনেক আগেই।
রেড ইঞ্জিনিয়ার
নিকোলাই ইলাইচ কামভ একটি বাণিজ্যিক বিদ্যালয়ে (সোনার পদক নিয়ে স্নাতক) এবং টমস্ক টেকনোলজিক্যাল ইনস্টিটিউটের মেকানিক্স অনুষদে একটি দুর্দান্ত প্রযুক্তিগত শিক্ষা পেয়েছিলেন, জঙ্কার্স ছাড় পাতায় (মস্কো) এবং ডব্রোলেটের কেন্দ্রীয় বিমানবন্দর কর্মশালায় ব্যবহারিক দক্ষতা অর্জন করেছিলেন। বিমানের প্রতি অনুরাগী একজন 25 বছর বয়সী যুবককে লক্ষ্য করা গেল এবং সমুদ্রপৃষ্ঠের নকশার জন্য তাঁর পরীক্ষামূলক ডিজাইন ব্যুরোতে আমন্ত্রণ জানানো হয়েছিল, ডি.পি. গ্রিগোভিচের। এখানেই কামোভ গাইরোপ্লেন - রোটারক্রাফ্টে গুরুতর আগ্রহী হয়ে উঠেন। এবং 1929 সালের মধ্যে, এন স্ক্রাজিনস্কির সহযোগিতায়, এই ধরণের প্রথম সোভিয়েত মেশিন, রেড ইঞ্জিনিয়ার (কেএএসকেআর -১) তৈরি এবং নির্মিত হয়েছিল।
গত শতাব্দীর 30 এর দশকের গোড়ার দিকে নিকোলাই ইলাইচ স্যাসজিআই (সেন্ট্রাল অ্যারোহাইড্রোডাইনামিক ইনস্টিটিউট) এর অন্যতম একটি ডিজাইন দলের নেতৃত্ব দিয়েছিল। যুব প্রজাতন্ত্রের বিমান বাহিনীর আদেশক্রমে, নির্দেশনার অধীনে এবং কামভের প্রত্যক্ষ অংশগ্রহণে, এ -7 ডাবল জাইরোপ্লেনটি বিকাশ লাভ করেছিল। এই বিমানগুলি কেবলমাত্র সামরিক পুনঃজাগরণের উদ্দেশ্যেই ব্যবহৃত হয়নি, তবে জাতীয় অর্থনীতিতে সক্রিয়ভাবে ব্যবহৃত হয়েছিল। ১৯৪০ সাল থেকে কামভ ইউএসএসআর-তে প্রথম হেলিকপ্টার ইঞ্জিনিয়ারিং ডিজাইন ব্যুরোর নেতৃত্বে ছিলেন, যা বেশ কয়েক দশক পরে তাঁর নামে নামকরণ করেছিল।
চিকেন থেকে কিলার তিমি পর্যন্ত
সমস্ত রটারক্রাফ্ট ওকেবি "কামভ" কমপক্ষে সর্বনিম্ন স্তরের কম্পন এবং দুর্দান্ত বায়বীয় পারফরম্যান্স দ্বারা আলাদা করা হয়। এমনকি ঘরোয়া হেলিকপ্টার শিল্পের সূচনালগ্নে নিকোলাই ইলাইচ একক-স্ক্রু এবং অনুদৈর্ঘ্য যমজ স্ক্রু হেলিকপ্টার ডিজাইনের সমালোচনা করেছিলেন, বহনকারী ব্লেডের সামঞ্জস্যপূর্ণ ব্যবস্থা সহ মেশিনগুলিকে পছন্দ করেছিলেন। এই জাতীয় প্রকল্পের অনস্বীকার্য সুবিধার মধ্যে তিনি উল্লেখ করেছিলেন:
- বায়ুসংক্রান্ত প্রতিসাম্য;
- নিয়ন্ত্রণ চ্যানেলগুলির স্বাধীনতা;
- সমস্ত টেকঅফ এবং অবতরণ এবং কোর্স মোডের উপর দুর্দান্ত স্থায়িত্ব;
- বৈমানিক প্রশিক্ষণের তুলনামূলক সরলতা এবং সাশ্রয়ী।
কামভ হেলিকপ্টার নির্মাতারা প্রকৃতপক্ষে পুরো বিশ্বকে প্রমাণ করেছে যে প্রথম কা -15 (ন্যাটো শ্রেণিবদ্ধকরণ অনুযায়ী "মুরগী") থেকে আধুনিক কা--২ ("কিলার তিমি") এবং কা -২২6 টি ("বুলি") পর্যন্ত সমস্ত সিরিয়াল হেলিকপ্টার মডেলের নির্ভরযোগ্যতা এবং গুণমান quality বিদেশী অংশের নিকৃষ্টতর নয়। এই বিমানগুলি বিশটিরও বেশি রেকর্ডের মালিক। ১৯৯৪ সালে দেশীয় নাগরিক বিমানের ইতিহাসে প্রথমবারের মতো, রাশিয়ান কা -32 রোটারক্র্যাফ্ট মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের বিমানচালনার বিধি মোতাবেক বৈধতার শংসাপত্র পেয়েছিল।
এটি অতিরঞ্জিতভাবে বলা যায় যে নাগরিক, বিশেষায়িত এবং সামরিক হেলিকপ্টারগুলির উত্পাদন বিকাশে কামোভ সংস্থাটির বৈশ্বিক প্রবণতা গঠনে গুরুত্বপূর্ণ প্রভাব রয়েছে।
হেলিকপ্টার কা -226 টি। সৃষ্টির ইতিহাস
বিপণনকারীদের মতে, দেশের মধ্যে যাত্রীবাহী ও মালবাহী হেলিকপ্টার পরিবহনের ৮০% এরও বেশি হালকা শ্রেণীর গাড়ি দ্বারা তৈরি। গত শতাব্দীর শেষে, এই বিভাগে উড়ন্ত সরঞ্জামের ঘাটতি ছিল 600 ইউনিটেরও বেশি। এই বিষয়ে, কামভ সংস্থার বিশেষজ্ঞরা তার নকশায় পূর্ববর্তী কা -26 এবং কা -126 মডেলের সেরা উপাদানগুলির সমন্বিত একটি নতুন হেলিকপ্টারটির বিকাশ শুরু করেছিলেন। তবে, তাদের বিপরীতে, দুটি পাওয়ার ইউনিট সজ্জিত, প্রয়োজনীয় স্তরের সুরক্ষা সরবরাহ করে।
নতুন কা -২২6 হেলিকপ্টারটির প্রথম ফ্লাইট পরীক্ষা 1994 সালের সেপ্টেম্বরে হয়েছিল। এই মডেলের সিরিয়াল উত্পাদনটি কুমারতাউ এভিয়েশন প্রোডাকশন এন্টারপ্রাইজ (বাশকোর্তোস্টান) এবং এনপিও স্ট্রেলা (ওরেেনবার্গ) এ প্রতিষ্ঠিত হয়েছিল। আরও অনুকূলিতকরণ এবং পণ্য আধুনিকীকরণের ফলস্বরূপ, Ka-226T পরিবর্তন তৈরি করা হয়েছিল। 2015 সালে, নতুন মডেলটি প্রত্যয়িত হয়েছিল এবং সিরিয়াল প্রযোজনায় লঞ্চ হয়েছিল। কা -২২T টি হেলিকপ্টারটির প্রধান গ্রাহকরা হলেন আইন প্রয়োগকারী সংস্থাগুলি এবং সরকারী সংস্থা: জরুরী মন্ত্রক, রাজধানীর প্রশাসন, আরএও ইউইএস এবং গাজপ্রম। রাজ্য শুল্ক কমিটি, ফেডারেল বর্ডার সার্ভিস এবং অন্যান্য ইউনিট গুরুতর আগ্রহ প্রকাশ করে।
ডিজাইন বৈশিষ্ট্য
গ্রাহকরা উপস্থাপন করেছেন কা -২২T টি এর প্রযুক্তিগত বৈশিষ্ট্যগুলি, উড়ান এবং অর্থনৈতিক কার্যকারিতা উল্লেখযোগ্যভাবে হ্রাস ছাড়াই সমুদ্রের পৃষ্ঠের উপরে গরম এবং আর্দ্র জলবায়ুগুলিতে হার্ড-টু-পৌঁছনো উচ্চভূমিতে কোনও বিশেষ কাজ সম্পাদন করার দক্ষতা সরবরাহ করতে হবে।
বেসিক পরিবর্তন থেকে মূল পার্থক্য হ'ল বিদ্যুৎকেন্দ্রগুলি। অ্যালিসন 250 গ্যাস টারবাইন ইঞ্জিনের (রোলস রইস) পরিবর্তে, আরও শক্তিশালী অ্যারিয়াস 2 জি 1 গ্যাস টারবাইন ইঞ্জিন একটি বৈদ্যুতিন নিয়ন্ত্রণ ব্যবস্থা সহ, ফরাসি সংস্থা টার্বোমেকা কা -226 টি-তে ইনস্টল করা হয়েছে, যা হেলিকপ্টারটির টেক অফ ওজন এবং বহন করার ক্ষমতাটিকে ইতিবাচকভাবে প্রভাবিত করে। ব্যবহারিক সিলিংটি 7.5 কিমি এবং গতি - 250 কিমি / ঘন্টা পর্যন্ত বাড়ানো হয়েছিল। মেশিনটির সর্বাধিক টেক-অফ ওজন 3.6 টন, পে-লোডের ওজন 1.45 টন It এটি লক্ষ করা উচিত যে রাশিয়ানগুলির সাথে আমদানি করা বিদ্যুৎকেন্দ্রগুলি প্রতিস্থাপনের জন্য একটি প্রকল্প সক্রিয়ভাবে বিকাশ করা হচ্ছে। সেন্ট পিটার্সবার্গ ইউইসি-ক্লেমভ জেএসসিতে, একটি গার্হস্থ্য পঞ্চম প্রজন্মের টার্বোশ্যাফ্ট ইঞ্জিন ভি কে -800 ভি পরীক্ষা করা হচ্ছে। তিনি ফরাসি সমকক্ষের সাথে প্রযুক্তিগত ও অর্থনৈতিকভাবে পর্যাপ্ত পরিমাণে প্রতিযোগিতা করতে সক্ষম হবেন কি না, সময়ই তা বলে দেবে।
পরিবহন কেবিনের নকশায়, টেল বডি কিট, প্রোপেলার ব্লেড, সর্বশেষতম পলিমার কম্পোজিট উপকরণ (পিসিএম বা কমপোজিট) ব্যবহার করা হয়। Ka-226T বহুমুখী হেলিকপ্টারটির একটি ছবি এর বহির্মুখী আধুনিক নকশাকে জোর দেয়।
কী পরামিতি
রাশিয়ান Ka-226T এবং Ka-226 হেলিকপ্টারগুলির তুলনামূলক বৈশিষ্ট্যগুলি টেবিলটিতে দেখানো হয়েছে (রাশিয়ান হেলিকপ্টার ধারণ করে দেওয়া তথ্য অনুসারে)।
| বিমান | কা-226 | কা-226T |
| প্রধান রটার (ব্যাস, মি) | 13 | 13 |
| দৈর্ঘ্য (মি) | 8.1 | 8.1 |
| উচ্চতা (মি) | 4, 185 | 4, 185 |
| টেক অফ ওজন (স্বাভাবিক, কেজি) | 3100 | 3200 |
| অফ-ওজন (পুনরায় লোড করা সহ, বহিরাগত স্থগিতাদেশ, কেজি) | 3400 | 3800 |
| সর্বাধিক পে-লোড (কেজি) | 1200 | 1500 |
| বিদ্যুৎ কেন্দ্র | অ্যালিসন এম-250 | এরিয়াস 2 জি 1 |
| সর্বাধিক শক্তি (এইচপি) | 2 * 450 | 2 * 580 |
| ইঞ্জিন নির্দিষ্ট লোড (কেজি / এলএসএস) | 3.8 | 2.75 |
| গতি (ক্রুজিং / সর্বোচ্চ, কিমি / ঘন্টা) | 195/210 | 220/250 |
| সিলিং (স্থির / গতিশীল, কিমি) | 2.6 / 4.2 | 4.1 / 5.7 |
| সর্বাধিক উড়ানের পরিসর (কিমি) | 520 | 520 |
| স্থগিত কেবিনের মাত্রা (এল * ডাব্লু * এইচ / ভলিউম, মি 3) | 2.35 * 1.54 * 1.4 / 5.4 | |
| ব্যয় (মিলিয়ন রুবেল) | 175 | 245 |
হেলিকপ্টার ক্রু 1-2 জন, যথাযথ সরঞ্জাম সহ বহনকারী যাত্রীর সংখ্যা 9 টিতে উন্নীত হয়, নির্মাতাদের মতে, মেশিনটির হ্যাঙ্গার স্টোরেজ প্রয়োজন হয় না। Ka-226T এর সামগ্রিক বৈশিষ্ট্যগুলি সীমিত আকারের সাইটগুলি থেকে ঘন নগর অঞ্চলে হেলিকপ্টারটি সফলভাবে পরিচালনা করা সম্ভব করে তোলে: ফিউজলেজ এবং প্লামেজ বহনকারী ব্লেডগুলির দ্বারা ছড়িয়ে পড়া অঞ্চল ছাড়িয়ে প্রসারিত হয় না। মেশিনের অপারেশনের তাপমাত্রার পরিসীমা -50 ° C থেকে + 55 ° C (সর্বোচ্চ আপেক্ষিক আর্দ্রতা) এর মধ্যে থাকে the ফটোতে, কা -226 টি হেলিকপ্টারটি পার্বত্যাঞ্চলের কঠিন পরিস্থিতিতে দুর্দান্ত বিমানের পারফরম্যান্স দেখায়।
সিস্টেম এবং সরঞ্জাম
বিমানের ইনস্ট্রুমেন্টেশন এবং ফ্লাইট এবং নেভিগেশন সরঞ্জামগুলির একটি সম্পূর্ণ আধুনিকায়ন হয়েছে। সর্বশেষতম Ka-226T এভায়োনিক্স সিস্টেমটি অপর্যাপ্ত ও সীমিত দৃশ্যমানতার শর্তে পাইলটদের ফ্লাইটের পরামিতিগুলি এবং বোর্ডের যন্ত্রগুলির পাঠ অনুযায়ী অনুযায়ী স্থানের অবস্থান নির্ধারণ করতে দেয়। ক্যাব লন্ঠনের বৃহত গ্লেজিং অঞ্চল ককপিট জায়গার এক দুর্দান্ত দৃশ্য গ্যারান্টি দেয়। পাইলটের আসনটি শক্তি-শোষণকারী নির্মাণের একটি আরামদায়ক আসন দিয়ে সজ্জিত (প্রস্তুতকারক - এনআইপি জাভেজদা জিআই সেভেরিন (টমিলিনো, মস্কোর অঞ্চল) এর নামানুসারে নামকরণ করেছেন, এটি উচ্চ-উচ্চতা এবং মহাকাশ বিমানের জীবন সমর্থন ক্ষেত্রে উন্নয়নের জন্য পরিচিত)। কা -226 টি (ডেস্কটপ) এর ড্যাশবোর্ড, লিভারস এবং নিয়ন্ত্রণ প্যানেলগুলির অবস্থানটি ছোট্ট বিশদটি বিবেচনা করে আর্গনোমিক্স দ্বারা পৃথক করা হয়েছে।
বিমানের স্থির অবতরণ গিয়ারটি মূল ল্যান্ডিং গিয়ারের বর্ধিত শক্তি শোষণ এবং হাইড্রোলিক ব্রেকিং সিস্টেম সহ ফোর-পোস্ট। রটার ব্লেডগুলি বৈদ্যুতিন সংযোগ সহ সজ্জিত এবং ক্যাব উইন্ডোগুলি এয়ার-থার্মাল ডি-আইসিং সিস্টেমগুলিতে সজ্জিত।
অন-বোর্ড গ্রাহকদের পাওয়ার সাপ্লাই 27 ভি এর ধ্রুবক ভোল্টেজ দ্বারা সরবরাহ করা হয়, 200 ভি, 115 ভি এবং 36 ভি (ফ্রিকোয়েন্সি 400 হার্জ) পর্যায়ক্রমে। সমস্ত হেলিকপ্টার নিয়ন্ত্রণ চ্যানেলগুলিতে, আধুনিকায়িত সম্মিলিত ইউনিট KAU-165M ব্যবহৃত হয়।
লক্ষ্য পরিবর্তনসমূহ
কা -226 টি হেলিকপ্টারটির বিবরণে উল্লেখযোগ্য যে প্রধান সুবিধাটি তা হ'ল এর বহুমুখিতা এবং মডুলার ডিজাইন। এই বিষয়ে, কামভ ওজেএসসির পণ্যটিতে অনেক বিস্তৃত অ্যাপ্লিকেশন রয়েছে। একটি মেশিন খুব বিচিত্র সমস্যা সমাধানে সক্ষম। সংশ্লিষ্ট মিশনটি সম্পাদনের জন্য টিক অফ প্ল্যাটফর্মের হেলিকপ্টারটি রূপান্তরকরণ এবং প্রস্তুতির জন্য আধ ঘণ্টারও কম সময় প্রয়োজন। এটি করতে, কেবল একটির সাথে একটি মডিউল প্রতিস্থাপন করুন।
ইমারকোম ইউনিটগুলির জন্য একটি জরুরি রেসকিউ হেলিকপ্টার টাইপ তৈরি করা হয়েছে। বৈদ্যুতিন ড্রাইভ সহ 300 কেজি পর্যন্ত উত্তোলনের ক্ষমতা সহ বোর্ডে মাউন্ট মাউন্ট করা হয়েছে। রোটারক্রাফ্টের স্থির ঘোরাঘুরির উচ্চ নির্ভুলতা হেলিকপ্টারটিতে আরোহীদের নিরাপদে উত্তোলন নিশ্চিত করে। মডিউলটির ডানদিকে জরুরি সরঞ্জাম সহ একটি ক্যাপাসিয়াস ধারক রয়েছে। মেশিনটি একটি স্পিকার সিস্টেমে সজ্জিত এবং 9 জন লোকের মধ্যে চলাচল করতে পারে।
হেলিকপ্টারটিতে দুটি চিকিত্সার বিকল্প রয়েছে: স্যানিটারি সরিয়ে নেওয়া এবং পুনরুদ্ধার। প্রথমটি, অক্সিজেন সিলিন্ডার এবং সম্পর্কিত সরঞ্জামগুলি ছাড়াও, দু'জন আহত ব্যক্তিকে সুপাইন অবস্থানে বহন করতে সক্ষম এবং কর্মীদের জন্য পুনরায় বসার আসন সরবরাহ করা হয়। ছবিতে উপস্থাপন করা হয়েছে, কা -২২6 টি ("ফ্লাইং রিসিসিটিশন") দুটি ডাক্তারকে সরাসরি ফ্লাইট চলাকালীন একজন রোগীকে প্রয়োজনীয় সহায়তা দেওয়ার অনুমতি দেয়।
রাষ্ট্র এবং আইন প্রয়োগকারী সংস্থাগুলি দ্বারা पेट्रोलিং এবং আইন প্রয়োগকারী, অগ্নিকাণ্ড ও যাত্রী মডিউলগুলির খুব দাবি। বড় আকারের কার্গো পরিবহনের জন্য একটি প্ল্যাটফর্মও সরবরাহ করা হয়েছে।
বিশেষত গ্যাজপ্রমের প্রয়োজনে, উত্তরের উত্তরে পরিচালনার জন্য কা -226 টিজি-র একটি পরিবর্তন তৈরি করা হয়েছিল। এফএসবি এফএসের উপকূল রক্ষী ইউনিটগুলির জন্য কা -২২T টিএম ডেক-ভিত্তিক যানবাহন (ভাঁজ রটার ব্লেড এবং অতিরিক্ত বিরোধী জারা চিকিত্সা সহ) চালু করা হয়েছিল।
উত্পাদন এবং রফতানি
বাশকোর্তোস্তানের কুমাপ্পে নতুন কামা রটারক্রাফ্টের প্রবর্তন করার সিদ্ধান্ত নেওয়া হয়েছিল এবং ২০১৫ সাল থেকে এখানে মডেলটির সিরিয়াল প্রযোজনা চালু হয়েছে। বিশেষজ্ঞরা পণ্য বিদেশী অংশের সাথে পর্যাপ্ত পরিমাণে প্রতিযোগিতা করতে পারে কিনা তা নিয়ে গুরুতর উদ্বেগ প্রকাশ করেছিলেন। ভারত, ইরান এবং কাজাখস্তানে কা -২২6 টি ফ্লাইট পরীক্ষা সমস্ত উদ্বেগ দূর করেছে। ২০১৫ সালে স্বাক্ষরিত ভারত ও রাশিয়ান ফেডারেশনের মধ্যে হেলিকপ্টার নির্মাণের ক্ষেত্রে সহযোগিতার বিষয়ে চুক্তিটি অযৌক্তিকতা, কৌশলগত গুরুত্ব ছাড়াই প্রকল্পটি দিয়েছে। নথির অধীনে, রাশিয়ান হেলিকপ্টারগুলি যথাযথ বিক্রয়োত্তর পরিষেবা এবং প্রযুক্তিগত সহায়তা সহ আমাদের দক্ষিণ এশিয়ার অংশীদার সশস্ত্র বাহিনীকে "টি" চিঠি দিয়ে হেলিকপ্টার সরবরাহ করতে প্রতিশ্রুতিবদ্ধ। এবং ভারতে যৌথ প্রযোজনা প্রতিষ্ঠাও করে।
এই প্রকল্প অনুযায়ী, প্রথম 60০ টি হেলিকপ্টার রাশিয়ার কুমারটাউ ও উলান-উডে বিমান কারখানায় বিমান সংস্থায় এবং পরের ১৪০ টি তুমাকুরুতে (ভারতের বেঙ্গালুরু) এইচএল সাইটের নতুন উত্পাদন সুবিধায় একত্রিত হবে। গড়ে উঠছে এন্টারপ্রাইজের ব্যয়, প্রতি বছর 35 টি পণ্য উত্পাদন করতে সক্ষম, প্রায় 40 বিলিয়ন রুবেল অনুমান করা হয়। প্রথম ভারতীয় হেলিকপ্টারগুলিকে 2018 সালে তুমাকুরায় বিধানসভা লাইনটি রোল করা উচিত।
নেতিবাচকতা কিছুটা
রাশিয়ান Ka-226T হেলিকপ্টার, যে কোনও বিমানের মতোই এর নিজস্ব সুবিধা এবং অসুবিধাও রয়েছে। উল্লেখযোগ্য অসুবিধাগুলিতে একটি উচ্চ রটার কলামের উল্লেখযোগ্য প্রোফাইল প্রতিরোধের অন্তর্ভুক্ত রয়েছে, যা জ্বালানী অর্থনীতিতে এবং নেতিবাচকভাবে 160 কিলোমিটার / ঘন্টার বেশি ফ্লাইট গতিতে কেবিনের কম্পনের স্তরকে প্রভাবিত করে।
মোটামুটি সাধারণ ঘটনাটি হ'ল মূল অবতরণ গিয়ার "সাবসিডেন্স", কারণ শক শোষণকারীদের দৃ the়তা কাঙ্ক্ষিত হওয়ার জন্য অনেকগুলি ছেড়ে যায়। শক্তি সরবরাহ ব্যবস্থায় বিপুল সংখ্যক আমদানিকৃত উপাদান অন্তর্ভুক্ত রয়েছে এবং বর্তমান সময়ে এটি ত্রুটিযুক্ত ক্ষেত্রে সত্যিকারের সমস্যা হয়ে উঠতে পারে। অপারেটরদের বেশিরভাগ দাবি মূল গিয়ারবক্স বিপি -226 এর ডিজাইনের ছিল, যা অত্যন্ত স্বল্প সংস্থানযুক্ত। পরবর্তীকালে, এটি আরও নির্ভরযোগ্য ইউনিট ভিআর -২২6 এন দ্বারা প্রতিস্থাপিত হয়েছিল।
আশা করা যায় যে কামভের পরিচালনা দলটি অপারেটরদের সমস্যা ও ত্রুটিগুলি সম্পর্কে অবহিত করতে এবং পণ্যটির উত্পাদন প্রযুক্তিতে সময়মতো সংশোধন করার জন্য অবিলম্বে প্রতিক্রিয়া জানাতে থাকবে continue
