ভারী পরিবহন বিমানগুলি দ্বৈত-ব্যবহারের আইটেম। জাতীয় অর্থনীতি এবং সেনাবাহিনী উভয়েরই এগুলির প্রয়োজন, এবং এটি ঘটে যে মানবিক অভিযানগুলি এগুলি ছাড়া অসম্ভব। একটি বিশাল উড়ন্ত হাসপাতাল বা এয়ারশিপ ছাড়াই এমন এক দূরবর্তী দেশকে ভূমিকম্প, বন্যা বা আগ্নেয়গিরির অগ্নিকাণ্ডের শিকার হয়ে যাওয়া দেশটিকে সাহায্য করার কল্পনা করা আজ কয়েক ঘন্টার মধ্যে কয়েক হাজার টন খাদ্য, সরঞ্জাম এবং ওষুধ সরবরাহ করতে পারে imagine এবং তাদের উদ্ধারকারীদেরও বিশেষ সরঞ্জামের সাথে আনতে হবে। আমাদের সময়ে এ জাতীয় একটি জাহাজ ছিল IL-76MD-90A, "ছিয়াত্তর" এর "ছোট ভাই", যারা ইতিমধ্যে বিভিন্ন মহাদেশ দেখতে সক্ষম হয়েছিল। তবে প্রথমত, এই বিমানগুলি সামরিক উদ্দেশ্যে তৈরি করা হয়েছিল।
প্রোটোটাইপ
এটি ইউএসএসআর-তে ঘটেছিল যে বেশিরভাগ পরিবহন বিমানটি ডিজি অফিস দ্বারা ডিজাইন করা হয়েছিল ও.কে. আন্তোনিভ। এই দলটি অনেকগুলি সফল এবং নির্ভরযোগ্য বিমান তৈরি করেছিল, যা আয়রফ্লট এবং বিমান বাহিনীর "ওয়ার্কহর্স" হয়ে ওঠে, চ্যাম্পিয়ন আকার এবং বহন ক্ষমতা সহ। তবে ষাটের দশকের শেষের দিকে, বিশ্ব রাজনীতিতে পরিবর্তনের কারণে, দীর্ঘ দূরত্বের বিপুল সংখ্যক সরঞ্জাম এবং লোক সরবরাহ করার প্রয়োজন দেখা দেয়। তদ্ব্যতীত, এটি দ্রুত করা প্রয়োজন ছিল। অ্যান্টনোভ চালকরা অবতরণ কার্যক্রমের বাস্তবায়নের প্রধান বোঝাটি এখনও বহন করেছিল, তবে প্রতিরক্ষা মন্ত্রক একটি বৃহত ক্ষমতার জেট বিমান তৈরির কাজটি নির্ধারণ করেছিল। আমরা প্রকল্পটি তাদের ডিজাইন ব্যুরোকে অর্পণ করেছি। এস.ভি. ইলিউশিন। সুতরাং 70 এর দশকের গোড়ার দিকে, এই দ্রুত-চলমান এবং সুন্দর দৈত্যটি উপস্থিত হয়েছিল - Il-76।
"প্রবীণ" এবং তার ভাইরা
মেশিনটি এতটাই সফল হয়েছিল যে এর ভিত্তিতে বিভিন্ন উদ্দেশ্যে বিভিন্ন সংশোধনী (দুই ডজনেরও বেশি সহ) তৈরি করা হয়েছিল: সাধারণ পরিবহনকারী থেকে শুরু করে বিমান প্রশিক্ষণ স্পেস সেন্টার পর্যন্ত। চিকিত্সা বিকল্প "স্কাল্পেল এমটি" এর মধ্যে অপারেটিং রুম, নিবিড় যত্ন ইউনিট এবং অন্যান্য নিবিড় যত্ন ইউনিট অন্তর্ভুক্ত রয়েছে। এ -50 আমাদের অ্যাভ্যাক্সের জবাব, এটি সীমানা বরাবর দীর্ঘ উড়ানের পক্ষে সক্ষম, এই সময় বিমানটি একটি বিস্তৃত সীমান্ত অঞ্চলে কৌশলগত এবং কৌশলগত পরিস্থিতির পুনর্বিবেচনা বহন করে। শীর্ষ গোপনীয় A-60 - লেজার মরীচি অস্ত্রের একটি বাহক। একটি উড়ন্ত ট্যাঙ্কার একটি বৈকল্পিক আছে। পোলার এবং ফায়ার উভয় বিকল্প তৈরি করা হয়েছে। আমরা আইএল-76 recognize কে স্বীকৃতি দিয়েছি, এটি অন্য কোনও বিমানের সাথে বিভ্রান্ত করা অসম্ভব, যারা সমস্যায় আছেন তাদের জন্য এটি অপেক্ষা করছে এবং আমাদের দেশের অজ্ঞানীরা জানেন যে "ক্যান্ডাইড" যদি আকাশে হাজির হয় (ন্যাটো বিমান চলাচল বিশেষজ্ঞরা তাদের শ্রেণিবদ্ধ করেছেন, শব্দের অর্থ "আন্তরিক", বা "সরল"), তখন বিষয়টি গুরুতর মোড় নেয়। যেমন একটি শক্তিশালী মানুষ এবং প্রকৃতপক্ষে বিভিন্ন কৌশল অব্যর্থ।
প্রতিবার, পরিবর্তনগুলি অ্যাভিওনিক্স আপডেট করে, বিদ্যুৎকেন্দ্রের শক্তি বৃদ্ধি করে এবং অতিরিক্ত সরঞ্জাম ব্যবহার করে concerned এর মধ্যে সর্বশেষ এবং গভীরতম সূচকটি আইএল--76 এমডি -৯০ এ পেয়েছে। এই বিমানের বৈশিষ্ট্যগুলি অর্থনীতি, গোলমাল, পরিবেশগত বন্ধুত্ব এবং সুরক্ষা সম্পর্কিত সর্বশেষতম প্রয়োজনীয়তার সাথে পুরোপুরি সামঞ্জস্যপূর্ণ এবং প্রোটোটাইপ থেকে পৃথক করা কঠিন, যা ধারণাগতভাবে এতটাই সফল হতে পেরেছিল যে স্পষ্টতই, এই বিমানটির দীর্ঘ স্বর্গীয় ভাগ্য রয়েছে।
নতুন পরিবর্তনকারী বিমানের পরীক্ষার অ্যারোড্রোমের প্রথম রোলআউটটি ২০১১ সালে হয়েছিল। প্রাথমিকভাবে, এর নামটি "পণ্য" সংখ্যার সাথে মিলেছে এবং "IL-476" এর মতো শোনাচ্ছে। আইএল-76M এমডি -৯০ এ সামান্য পরে দেখা গেছে, ২০১২ সালের সেপ্টেম্বরে, যখন একটি সামরিক ধাঁচের হালকা ধূসর পরীক্ষার নমুনা উলিয়ানভস্কের কাছে একটি কারখানার বিমান ক্ষেত্রের রানওয়ে থেকে যাত্রা শুরু করেছিল।
মূল বাহ্যিক পার্থক্য
তাশখ্যান্ট এয়ারক্রাফ্ট প্ল্যানেটে নির্মিত সোভিয়েত-পরবর্তী প্রথম বছরে বিমানের পরিবর্তনসমূহ আইএল-76 76 এমডি হয়। ভি। চকালোভা, অর্থনৈতিক সমস্যা যা উজবেক ইঞ্জিনিয়ারিংয়ের বিকাশে বাধা সৃষ্টি করেছিল, রাশিয়ান গ্রাহকদের তাদের দেশে উত্পাদন সক্ষমতা অর্জনে প্ররোচিত করেছিল। তাদের আভিয়ানস্টার গাছটিতে উলিয়ানভস্কে পাওয়া গিয়েছিল।
পূর্ববর্তী মডেলের বাহ্যিক সাদৃশ্য সত্ত্বেও নকশার পরিবর্তনগুলি বেশ গুরুতর হয়েছে। বিশেষজ্ঞ তাত্ক্ষণিকভাবে একটি নতুন প্রসারিত উইংয়ে আইএল-76 76 এমডি -৯০ এটিকে আলাদা করতে পারবেন। চ্যাসিসগুলিও একটি পরিবর্তন হয়েছে, তারা 60 টন পেইড প্লাসের জন্য তৈরি করা হয়েছে বিমানের ওজন নিজেই, জ্বালানীতে ভরা, এটি ছাড়াও, তারা সুরক্ষার মারাত্মক ব্যবধানের সাথে ডিজাইন করা হয়েছে। প্রয়োজনীয়তাগুলি উচ্চতর, যেহেতু নির্দিষ্ট প্রযুক্তিগত শর্তগুলির মধ্যে একটি হ'ল ট্রান্সপোর্টরটি কেবল কংক্রিট নয়, অপরিবর্তিত রানওয়েতেও পরিচালনা করার সম্ভাবনা তৈরি করা ছিল।
পাইলট এবং নেভিগেটর ক্যাবগুলির গ্লাসিং সহ ফিউজলেজটি কার্যত অপরিবর্তিত ছিল। আর একটি জিনিস হ'ল কেসিংয়ের নিচে লুকানো সরঞ্জাম।
ইঞ্জিন
প্রথমত, বিমানের ব্যয়-কার্যকারিতা ইঞ্জিনের উপর নির্ভর করে। আইএল-76M এমডি -৯০ এ বিমানটি চারটি টার্বোজেট পিএস -৯০ এ-(s সজ্জিত (সম্মানের নামে এটির অতিরিক্ত সূচকগুলি পেয়েছে) দিয়ে ১৪, ৫০ হাজার কেজিফর্ট তৈরি করে। টার্বো মোডে, এটি 16 টন পৌঁছতে পারে, তবে এই ক্ষেত্রে টেক-অফের সময় জ্বালানী খরচ উল্লেখযোগ্যভাবে বৃদ্ধি পাবে। ক্রুজ গতিতে ফ্লাইট মোডে, 3300 কেজিফুফও পর্যাপ্ত এবং ল্যান্ডিং ব্রেকিংয়ের সময়, 3600 কেজিএফের বিপরীত থ্রাস্ট তৈরি করা যায়। পূর্বের মডেলের তুলনায় কেরোসিনের ব্যবহার 12% হ্রাস পেয়েছে এবং নির্দিষ্ট শর্তে 0.59 কেজি / কেজিএফ * এইচ পরিমাণে। নতুন বিদ্যুৎকেন্দ্রকে ধন্যবাদ, মূল প্যারামিটারগুলি IL-76MD-90A বিমানটিকে আন্তর্জাতিক পরিবেশ ও অর্থনৈতিক মানের সাথে সামঞ্জস্য করতে সক্ষম হয়েছিল। বিমানের বৈশিষ্ট্যগুলি আইসিএও মান মাপসই করে।
প্রায় এক লক্ষ লিটারেরও বেশি বিমানের কেরোসিনে জ্বালানী ট্যাঙ্ক রয়েছে।
কার্গো বগি সরঞ্জাম
সামরিক বা বেসামরিক যে কোনও উদ্দেশ্যে কার্গো সরবরাহের গতি কেবল বিমানটি কত দ্রুত উড়ে যায় তার উপর নির্ভর করে না, তবে অবতরণের পরে তাদের তাত্ক্ষণিক লোডিং এবং আনলোডিংয়ের সক্ষমতাও নির্ভর করে। আইএল-76M এমডি -90 এ কার্গো বগিটি দুটি উইঞ্চ দিয়ে সজ্জিত, 3 টন অবধি একটি শক্তি বিকাশ করে, যার সাহায্যে অ-স্ব-চালিত যন্ত্রপাতি এনে আনা যায়। দশ টন ওজনের যে কোনও বস্তু চারটি টেল্পার ব্যবহার করে তোলা হয়। একটি পরিবর্তনশীল প্রবণতা কোণের একটি mpালু ত্রিশ টন পর্যন্ত বৃহত্তর কার্গোগুলিতে প্রবেশের অনুমতি দেবে। যদি সরঞ্জামগুলি ক্রলার-ধরণের অন্তর্বাসের সাথে সরবরাহ করা হয়, তবে সাব-রেলগুলি এটির মসৃণ চলতে অবদান রাখে। চারটি বেলন মনোরেল ট্র্যাক ইনস্টল করারও সম্ভাবনা রয়েছে, যা সমুদ্র বা এয়ার প্যালেট এবং পাত্রে ল্যান্ডিং বা লোডিংয়ের জন্য ব্যবহৃত হয়।
কার্গো বগি
প্যারাশুট অবতরণটি র্যাম্পের মাধ্যমে সঞ্চালিত হয় এবং আইএল-76M এমডি -৯০ এ, সরঞ্জাম বিকল্পের উপর নির্ভর করে এক বা দুটি ডেক লেআউট থাকতে পারে। সত্য, প্যারাট্রোপারস এবং কার্গোগুলির অত্যধিক সংমিশ্রণের উচ্চ ঝুঁকির কারণে সাধারণত দুটি স্তর থেকে একযোগে লাফানোর সম্ভাবনা ব্যবহার করা হয় না। ওয়ান ডেক বিকল্পের মধ্যে কর্মী মোতায়েনের সাথে জড়িত রয়েছে 145 জন (সম্পূর্ণ গণনায় প্যারাট্রোপারগুলি - 126), দ্বি-ডেক - 225 পর্যন্ত।
কেবিনে লোক পরিবহনের জন্য, পাশ এবং কেন্দ্রীয় আসন ইনস্টল করা আছে।
যখন উড়ন্ত ফায়ার ইঞ্জিনে রূপান্তরিত হয়, তখন কার্গো বগিতে জলের জন্য ট্যাঙ্ক বা বিশেষ নির্বাপনকারী যৌগগুলি ইনস্টল করা হয়।
পাইলট কেবিন
ক্রু ওয়ার্কস্পেস, পূর্ববর্তী মডেলগুলির জন্য সফলভাবে কাজ করেছিল, IL-76MD-90A এর এরগনোমিক্সে আরও উন্নত হয়েছে। পাইলটের কেবিনের ফটোগুলি তরল স্ফটিক প্রদর্শনের মাধ্যমে দেখানো হয় (এর মধ্যে আটটি রয়েছে), যা পয়েন্টার ডিভাইসগুলিকে প্রতিস্থাপন করেছিল - "অ্যালার্ম"। জয়স্টিক হ্যান্ডলগুলি সহ কন্ট্রোল প্যানেলে একটি অত্যন্ত বুদ্ধিমান ক্রিয়ামূলক সামগ্রী রয়েছে। Pilতিহ্যবাহী সফল গ্লেজিং, পাইলট এবং নেভিগেটরের জন্য দুর্দান্ত দৃশ্যমানতা সরবরাহ করে, দিনের আলোর সময়গুলিতে "স্বচ্ছ ককপিট" প্রভাব দ্বারা পরিপূরক হয়, যা সীমিত দৃশ্যমানতার শর্তে বা এর সম্পূর্ণ অনুপস্থিতিতে নিয়ন্ত্রণকে সহায়তা করে। এই সমস্ত ফাংশনগুলি কুপোল-তৃতীয় -IM এম ফ্লাইট-নেভিগেশন জটিল দ্বারা সমর্থিত।
"ডোম"
আধুনিক নেভিগেশন যন্ত্রগুলি নেভিগেটর এবং পাইলটরা এর আগে সম্পাদিত অনেকগুলি কার্য সম্পাদন করেছিল। IL-76MD-90A বিমানের ফ্লাইট পরিকল্পনা, প্লট করা, জ্বালানী খরচ এবং অন্যান্য ক্রিয়াকলাপ গণনা করা স্বয়ংক্রিয়ভাবে সঞ্চালিত হয়। তবে তা সব নয়। কুপোল কমপ্লেক্স বিমানের অবস্থান সম্পর্কিত তথ্য সংশোধন করে, পদ্ধতির পরিচালনা করে (যদি বিমানবন্দরে আইসিএওর দ্বিতীয় বিভাগের সাথে সঙ্গতিপূর্ণ এমন সরঞ্জাম থাকে) এবং এমনকি আবহাওয়া পরিস্থিতিটিও মূল্যায়ন করে, বিমান চালকের প্রক্রিয়াটিকে কীভাবে অনুকূল করা যায় সে সম্পর্কে ক্রু সুপারিশ দেয়। সংঘর্ষের সম্ভাব্য আশঙ্কার বিরুদ্ধে সতর্ক করে, বিমানটি কাছাকাছি এবং আগত কোর্সে বিমান চালাবার বিষয়ে সতর্ক করে দিয়েছে। কাপোলার অবতরণে সহায়তা অমূল্য, বিশেষত ভিজ্যুয়াল নিয়ন্ত্রণের অভাবে।
প্রযুক্তিগত তথ্য
আইএল-76D এমডি -৯০ এ, যার ছবিটি গাড়ি বা অন্য বিমানের তুলনায় আকারে আশ্চর্যজনক, একটি আশ্চর্যজনক সংক্ষিপ্ত ফালা থেকে সরে যায়। এটি কেবলমাত্র 1.7 কিমি। বিপরীত মোডে ইঞ্জিনগুলির ক্রিয়াকলাপের কারণে অবতরণের সময় উপকূলীয় স্থানটি 960 মিটার কমে যেতে পারে। ফ্লাইটের গতি 800 কিলোমিটার / ঘন্টা পৌঁছাতে পারে। নন-স্টপ পরিসর কার্গোর ভর উপর নির্ভর করে। একজন পরিবহনকারী 5 হাজার কিলোমিটারের জন্য 50 টন এবং 8.5 হাজার কিলোমিটারের জন্য 20 টন ওজন সরবরাহ করতে পারে।
এখন IL-76MD-90A বিমানের যে মাত্রা রয়েছে তা সম্পর্কে। প্রযুক্তিগত বৈশিষ্ট্যগুলি মাত্রাগুলির সাথে সামঞ্জস্য করে: ফিউজেলা ক্রস-বিভাগীয় মধ্য-স্প্যান ব্যাস প্রায় 5 মিটার, বিমানের দৈর্ঘ্য 46.6 মিটার, বিমানের স্প্যান 50 মিটার, এবং উচ্চতা (চ্যাসিস থেকে) প্রায় 15 মিটার।
বন্দুকাদির কাঠাম
210 টন পর্যন্ত টিকে থাকতে সক্ষম চেসিসটিও চিত্তাকর্ষক (এটি IL-76MD-90A বিমানের কতটা ওজন করতে পারে)। টেক-অফের সময় মাটি থেকে তোলা ফটোগুলি আমাদের তাদের সামগ্রিক নকশা এবং অনুগ্রহের সাথে বিচার করতে দেয় যা তারা ফিউজেলের পাশের প্রবাহের পাশের কুলুঙ্গিতে ফিট করে। পাঁচটি রাক: একটি অনুনাসিক এবং চারটি প্রধান। তাদের প্রত্যেকটিতে সারিগুলিতে সজ্জিত বায়ুসংক্রান্ত চাকাগুলির চিত্তাকর্ষক আকারের চারটি রয়েছে the চ্যাসিসের নকশাটি সাধারণভাবে আইএল-76 of এর প্রযুক্তিগত সমাধানগুলি পুনরাবৃত্তি করে, ব্যতীত লোড এবং জ্বালানির বর্ধনের সাথে যুক্ত সমস্যা এবং এরোড্রোমগুলি থেকে অপারেশন হওয়ার সম্ভাবনা বাদে সমস্ত উপাদানগুলির শক্তিবৃদ্ধি প্রয়োজন।
