কোরোলেভ ভবিষ্যদ্বাণী করেছিলেন যে অদূর ভবিষ্যতে লোকেরা "ইউনিয়ন ভাউচার" এর মাধ্যমে মহাকাশে যাত্রা করতে সক্ষম হবে, এখন একটি শহরতলির বিমানটি বাস্তবে পরিণত হচ্ছে। তবে কেউ কল্পনাও করতে পারেনি যে স্বপ্নগুলি বাস্তবে পরিণত হতে পারে। ইতিমধ্যে এই মুহুর্তে, লোকেরা শহরতলির মহাকাশ বিমানগুলি কী তা বোঝার জন্য একটি জায়গা সংরক্ষণ করতে পারে। ঠিক একইভাবে, রাশিয়ান ফেডারেশন 19 শতকের খুব প্রথম বছরে গাগারিন মহাশূন্যে উড়ে যাওয়ার 40 বছর পরে মহাকাশে পর্যটন চালু করেছিল।
মহাকাশ যাত্রী
গত শতাব্দীতে, মহাকাশ ভ্রমণ কেবলমাত্র সরকারী প্রয়োজনে সম্ভব হয়েছিল। পেশাদার নভোচারীদের পাশাপাশি নভোচারীদের জন্যও এটি ছিল মূল কাজ। যাইহোক, কখনও কখনও ব্যবসায় ভ্রমণ ছিল। উদাহরণস্বরূপ, 1990 এর শীতের শুরুতে, জাপানি টেলিভিশন সংস্থা টিবিএস সাংবাদিক টয়োহিরো আকিয়ামার জন্য মির স্টেশনে একটি শহরতলিক বিমানের ব্যবস্থা করেছিল। এর আগে তিনবার ম্যাকডোনেল ডগলাসের কর্মচারী আমেরিকান বাসিন্দা চার্লস ওয়াকার উড়ে এসেছিলেন।
যখন নতুন সহস্রাব্দ শুরু হয়েছিল, কেবল প্রশিক্ষিত নভোচারী এবং নভোচারীই তাদের প্রথম শহরতলিকালীন ভ্রমণ করতে পারবেন না, তবে পর্যটকরাও তাদের ইচ্ছানুসারে। মিলিয়নেয়ার ডেনিস টিটো প্রথম মহাকাশ ভ্রমণকারী ছিলেন; তিনি 2001 এর বসন্তে আইএসএসে গিয়েছিলেন। ঠিক সেই সময়টিতে "মহাকাশ পর্যটন" শব্দটি উপস্থিত হয়েছিল। সরকারী চেনাশোনাগুলিতে, মহাকাশ বিমানের অংশগ্রহণকারী শব্দটি ব্যবহার করা হয়, পর্যটক নয়। অন্যান্য প্রার্থীরাও প্রিফ্লাইট প্রশিক্ষণ নেন। উদাহরণস্বরূপ, এটি হলেন ডাইসুক এনোমোটো, যিনি কিডনিজনিত অসুস্থতার কারণে স্থগিত হয়েছিলেন। তার স্থলাভিষিক্ত হন আনুশা আনসারী।
পেশাদারদের সাথে কাঁধে কাঁধ মিলানো
সুবোরবিটাল স্পেস ফ্লাইটটি মোটামুটি মসৃণ শুরু এবং সহজ 3-4 গুনের ওভারলোডগুলি দিয়ে শুরু হয়, যার পরে স্থানের একটি গুরুত্বপূর্ণ উপাদান গেমটিতে প্রবেশ করে - এটি ওজনহীনতা। কয়েক দিন, জাহাজটি তার গন্তব্যে পৌঁছা পর্যন্ত, ভ্রমণকারী 350 কিলোমিটারেরও বেশি উচ্চতা থেকে গ্রহ গ্রহের সৌন্দর্য উপভোগ করতে সক্ষম হবে এবং সত্যিকারের নভোচারীর মতো অনুভব করতে পারবে।
একটি ডকিংয়ের পরে এবং আইএসএসে প্রায় এক সপ্তাহের অবস্থান। সাধারণভাবে, কক্ষপথের স্টেশনটি কোনও হোটেল হিসাবে ব্যবহারের উদ্দেশ্যে নয়, এবং পর্যটকদের স্থিতি কোনও ধরণের পরিষেবা বোঝায় না। কমপক্ষে, নতুন নভোচারী এখনও তেমনটির উপর নির্ভর করে না। বিপরীতে, ক্রুদের সাথে যোগদান করা এবং প্রকৃত নভোচারী কী তা অনুভব করা তাদের পক্ষে গুরুত্বপূর্ণ। তবে অবশ্যই তাদের প্রশিক্ষণ পেশাদারদের মতো নয়। এবং প্রথমে নাসা পর্যটকদের স্টেশনে পাঠাতে দেয়নি।
প্রথম পর্যটক বিমান
যাইহোক, ডেনিস টিটো যখন রোসকোসমসের সমর্থন নিয়ে মহাকাশে উড়েছিলেন তখন তাকে স্টেশনের আমেরিকান অংশে থাকতে নিষেধ করা হয়েছিল। স্টেশনে দিনটি দ্রুত। এবং এখন আবার আপনাকে একটি স্পেসশিপে উঠতে হবে, অন্য একটি। এটিই ছিল যে আইএসএসের প্রধান ক্রু সদস্যরা উড়ে এসেছিল এবং এটি উদ্ধার কাজকর্মের জন্য একটি অতিরিক্ত নৌকা।
যখন আপনি ব্রেক ইঞ্জিনগুলি চালু করেন যা জাহাজটিকে কক্ষপথ থেকে বাইরে নিয়ে যায়, তখন 4 টির বেশি পুনরায় লোড হবে না But তবে কখনও কখনও এমন পরিস্থিতি আসে যখন জাহাজটি ব্যালিস্টিক বংশোদ্ভূত প্রবেশ করে, যেখানে ক্রু 10g অবধি রিবুট অনুভব করে এবং কখনও কখনও আরও বেশি। অতএব, স্বাস্থ্যের গুরুত্ব সহকারে নেওয়া হয় এবং অনেক প্রয়োজনীয়তা এগিয়ে দেওয়া হয়।
ফ্লাইট প্রস্তুতি
অরবিটাল এবং সাবোরবিটাল বিমানটি অনুকূল কিনা তা নিশ্চিত করার জন্য ক্রুদের স্বাস্থ্য সমস্যার জন্য পরীক্ষা করা হয়। একজন স্পেস ট্রাভেলারকে অবশ্যই একটি মেডিকেল বোর্ডের মধ্য দিয়ে যেতে হবে। অংশগ্রহণকারীরা পেশাদার হিসাবে একই দিক দ্বারা নির্ধারিত হয়: মধু বিবেচনা করুন। মানচিত্র, জরিপ আয়োজন, পরীক্ষা নেওয়া, তারপরে তারা কার্যকরী পরীক্ষা শুরু করে, ভ্যাসিটিবুলার যন্ত্রপাতি পরীক্ষা করে। অবশেষে, প্রার্থীকে বেঞ্চ পরীক্ষায় ভর্তি করা হবে, যথা একটি প্রেসার চেম্বার বা সেন্ট্রিফিউজ এবং আরও অনেকগুলিতে।
কমপক্ষে একটি suborbital ফ্লাইট, যথা প্রশিক্ষণ, 6 মাস সময় নেয়। এই সময়কালে, অংশগ্রহণকারী সয়ুজ মহাকাশযানের ইউনিট শেখায়, জলের অববাহিকায় ও একটি বিশেষ বিমানের ওজনহীনতার সংক্ষিপ্তকরণগুলি অধ্যয়ন করে, সমুদ্র প্রশিক্ষণ, পাশাপাশি বনে বেঁচে থাকার অংশ নেয়। অবতরণ অস্বাভাবিক হলে এই সমস্ত প্রয়োজনীয়।
ভ্রমণের আগে স্বাস্থ্য পরীক্ষা করুন
চিকিত্সকরা কৌতুক করেছেন যে পুরোপুরি স্বাস্থ্যকর রোগী নেই, এমন ব্যক্তিরাও আছেন যাঁর খারাপ পরীক্ষা করা হয়নি। অতএব, প্রায় প্রতিটি ব্যক্তি একরকম বিচ্যুতি খুঁজে পায়। ঝুঁকিগুলি ফ্লাইটের নিজেই প্রোগ্রামের প্রভাবের স্তর অনুযায়ী ভাগ করা হয়। এটি যদি কেবলমাত্র পর্যটকদের সুস্থতার কারণে হয় তবে এটি একটি বিষয়। এটি ঘটেছে, উদাহরণস্বরূপ, সাংবাদিক টয়োহিরো আকিয়ামার সাথে, যার মধ্যে একটি শহরতলি বিমান একটি স্থান রোগের সাথে ছিল। এটি ভেস্টিবুলার ব্যর্থতার কারণে, যা ওজনহীনতা সৃষ্টি করে, তবে তিনি নিজের বই প্রকাশ করেছিলেন - "স্পেস ফ্লাইটের আনন্দ"। ভ্রমণকারীদের স্বাস্থ্য অন্যান্য ক্রুর সদস্যদের কাঁধে পড়লে পরিস্থিতি আরও খারাপ হয়।
যদি এক বছরে স্বাস্থ্য সমস্যাগুলি 1-2% এর বেশি না দেখা দেয় এবং কোনওভাবে পরিকল্পিত প্রোগ্রামকে প্রভাবিত না করে তবে তাদের উড়ে যাওয়ার অনুমতি দেওয়া যেতে পারে। অন্যথায়, বিশেষ ডকুমেন্টেশন সংকলিত হবে - একটি দোলা এটি সাবধানে প্রস্তুত করা হয়েছে: তারা অসুস্থতার উপর সমস্ত বৈজ্ঞানিক প্রকাশনা সংগ্রহ করে, পরীক্ষা পরিচালনা করে এবং বিজ্ঞানীদের আকৃষ্ট করে। ফলস্বরূপ, চিকিত্সকরা বলছেন যে তারা সমস্যাগুলি সমাধান করতে পারেন বা নিয়মগুলি এড়িয়ে গিয়ে ঝুঁকি নিতে পারেন। চূড়ান্ত সিদ্ধান্ত সর্বদা স্পেস মেডিসিনে কাউন্সিল করে, যেখানে বিদ্যমান মহাকাশ সংস্থার সমস্ত প্রতিনিধি রয়েছে।
Trave জন ভ্রমণকারীদের মধ্যে মার্ক শাটলওয়ার্থ ছিলেন স্বাস্থ্যকর; চিকিৎসকরা তাকে কিছুই দেখাননি। গ্রেগরি ওলসেনের কথা, তাঁর হৃদয় এবং শ্বাসকষ্টের সমস্যা ছিল। তিনি অপারেশন করেছিলেন, পুনরুদ্ধারে এক বছর ব্যয় হয়েছিল, তারপরে প্রস্তুতি অব্যাহত রাখার পরে এবং আইএসএসের বিমানটি সফল হয়েছিল।
