লন্ডনের টাওয়ার ব্রিজ: বর্ণনা, ইতিহাস, বৈশিষ্ট্য এবং আকর্ষণীয় তথ্য

বাকিংহাম প্যালেস এবং লন্ডন আই সহ পুরোটি লন্ডন এবং ব্রিটেনের অন্যতম বৈশিষ্ট্য হল টাওয়ার ব্রিজ। নির্মাণের বয়স একশো বছর পেরিয়ে গেছে। তবে, সেতুটি এখনও সুন্দর, প্রাণবন্ত এবং জনসাধারণের কাছে আকর্ষণীয় এবং উজ্জ্বলতার সাথে এর মূল ফাংশনটিও অনুলিপি করে।

ব্রিজের অবস্থান

লন্ডনের টাওয়ার ব্রিজ (ইংরেজিতে টাওয়ার ব্রিজ) প্রায়শই লন্ডনের সাথে বিভ্রান্ত হয় যা কিছুটা উজানে অবস্থিত। বাহ্যিকভাবে, এই দুটি কাঠামো সম্পূর্ণ আলাদা, তবে তাদের অবস্থানের কারণে বিভ্রান্তি রয়েছে। প্রকৃতপক্ষে, প্রথম সেতুর উল্লেখ করার সময়, এর নাম সম্পর্কে কিছুটা চিন্তা করা যথেষ্ট এবং সবকিছু পরিষ্কার হয়ে যাবে। এটি টেমসের উত্তর তীরে টাওয়ার দুর্গের নিকটবর্তী স্থানে অবস্থিত যে সত্যের সাথে এটি টাওয়ার নামে পরিচিত। নীচের ছবিতে আপনি লন্ডন ব্রিজ দেখতে পাবেন।

অবস্থান: 51 ° 30'20 ″ s ওয়াট। 0 ° 04'30 ″ s টাওয়ার ব্রিজের দুর্দান্ত অবস্থান রয়েছে। তাঁর গ্যালারীটির বিশাল উইন্ডোগুলি একটি স্বীকৃত আকাশচুম্বী শহরটির দৃশ্যকে দৃশ্যের সাথে উপস্থাপন করে, যা "শসা" নামে পরিচিত এবং দ্য শার্ডের বিল্ডিং রয়েছে। পূর্ব দিকে তাকিয়ে আপনি গ্রিনিচ অবজারভেটরি এবং সেন্ট ক্যাথরিনের ডকস দেখতে পাবেন।

টাওয়ার ব্রিজ: বর্ণনা

সেতুটি একই সাথে অস্থাবর এবং ঝনঝন। এর দৈর্ঘ্য 244 মিটার, এবং সর্বাধিক প্রস্থ (কেন্দ্রীয় স্পেনে) পৌঁছেছে 61 সেতুর মাঝের অংশটি দুটি উত্তোলনের ডানাগুলিতে বিভক্ত, যার প্রত্যেকটির ওজন এক হাজার টনেরও বেশি। টেমস বরাবর চলা জাহাজগুলি পাস করার জন্য, তাদের 83 ডিগ্রি কোণে উত্থাপন করা যেতে পারে। ব্রিজ টাওয়ারগুলির মধ্যবর্তী সমর্থনগুলিতে 65 মিটার উঁচু ইনস্টল করা হয় theর্ধ্ব স্তরে এগুলি দুটি ট্র্যাক দ্বারা সংযুক্ত থাকে। তারা অনুভূমিক উত্তেজনা বাহিনীকে প্রতিহত করার জন্য ডিজাইন করা হয়েছে যা জমিতে টাওয়ার ব্রিজের সাসপেনশন বিভাগ তৈরি করে। প্রতিটি টাওয়ারের গোড়ায় ঘোরানো মেকানিজম রয়েছে।

সেতুর বর্তমান রঙিন স্কিমটি (নীল-সাদা) ২০১০ সালে গৃহীত হয়েছিল that এর আগে, ১৯ 1977 সাল থেকে এটি অপরিবর্তিত ছিল, যখন দ্বিতীয় রানী এলিজাবেথের রৌপ্যপূর্তির সম্মান হিসাবে, কাঠামোটি তিনটি রঙে আঁকা হয়েছিল: নীল, লাল এবং সাদা।

ব্রিজের ডেকটি ট্র্যাফিক এবং পথচারীদের জন্য উভয়ই জন্য উন্মুক্ত। যাইহোক, ভিক্টোরিয়ান যুগের দুটি টাওয়ার, উচ্চ-স্তরের ওয়াকওয়ে এবং ইঞ্জিন রুমগুলি টাওয়ার ব্রিজ প্রদর্শনীর অংশ of টিকিট দিয়ে এই সাইটগুলি ভিজিট করা সম্ভব।

সৃষ্টির ইতিহাস

Thনবিংশ শতাব্দীর দ্বিতীয়ার্ধে পূর্ব প্রান্ত অঞ্চলটির বিকাশ ও উত্থান চিহ্নিত হয়েছিল। পথচারী এবং অশ্বত্যাগী যানজট অনেক সময় বৃদ্ধি পেয়েছিল, এর প্রসঙ্গে লন্ডন ব্রিজের পূর্বদিকে টেমস পেরিয়ে ক্রসিংয়ের ব্যবস্থা করার প্রশ্ন উত্থাপিত হয়েছিল। 1870 সালে, নদীর নীচে একটি টাওয়ার পাতাল রেল টানেল স্থাপন করা হয়েছিল। এটি একটি স্বল্প সময়ের জন্য একটি মেট্রো হিসাবে পরিবেশন করেছে এবং শেষ পর্যন্ত কেবল পথচারীদের দ্বারা এটি ব্যবহার করা শুরু হয়েছিল। এখন এটি একটি জলের মূল আছে। সুতরাং, এই সুড়ঙ্গটি সমস্যার সমাধান করতে পারেনি, তাই ১৮7676 সালে স্যার এ। আল্টম্যানের নেতৃত্বে একটি বিশেষ কমিটি তৈরি করা হয়েছিল, যিনি নদী পার হওয়ার জন্য কোনও পথ খুঁজে পাওয়ার কথা বলেছিলেন।

কমিটি একটি প্রতিযোগিতার ঘোষণা করেছে যা 50 টিরও বেশি প্রকল্প একত্রিত করেছে। 1884 সালে বিজয়ী ঘোষিত হয়েছিল, একই সাথে তারা টাওয়ার ব্রিজ তৈরি করার সিদ্ধান্ত নিয়েছিল (ইংরেজিতে - টাওয়ার ব্রিজ)। ১৮৮৫ সালে সংসদের একটি আইন দ্বারা নির্মাণের অনুমতি দেওয়া হয়েছিল। তিনি সেতুর আকার এবং নকশার শৈলী - গথিক নির্ধারণ করেন।

ব্রিজ নির্মাণ

পরে এই টাওয়ার ব্রিজ নামে পরিচিত সেতুটির নির্মাণকাজ 1886 সালে শুরু হয়েছিল এবং আট বছর স্থায়ী হয়েছিল। এই সময়ের মধ্যে, পাঁচটি বড় ঠিকাদার এই প্রক্রিয়াটিতে অংশ নিয়েছিলেন: ডি জ্যাকসন, ব্যারন আর্মস্ট্রং, ডব্লু। ওয়েস্টার, এইচ বার্টলেট এবং ডব্লিউ। আড়ারল। নির্মাণ সাইটে, 432 জড়িত ছিল। সেতুর মোট ব্যয় ছিল 1, 184 হাজার পাউন্ড। নির্মাণে 11 হাজার টনেরও বেশি ইস্পাত লেগেছিল।

টাওয়ার ব্রিজের আনুষ্ঠানিক উদ্বোধনটি ৩০ শে জুন, ১৮৯৪ সালে হয়েছিল The প্রিন্স অফ ওয়েলস (ভবিষ্যতের কিং এডওয়ার্ড সপ্তম) এবং ডেনমার্কের স্ত্রী আলেকজান্দ্রা অনুষ্ঠানে অংশ নিয়েছিলেন।

ইতিমধ্যে তার কাজের প্রথম বছরগুলিতে, ব্রিজ টাওয়ারগুলির মধ্যে পথচারী পথগুলি পিককেট এবং পতিতাগুলির আশ্রয় হিসাবে অপ্রীতিকর খ্যাতি অর্জন করেছিল। যেহেতু এগুলি সাধারণ পথচারীরা খুব কমই ব্যবহার করেছিলেন, 1910 সালে এগুলি বন্ধ করা হয়েছিল। গ্যালারীগুলি কেবল 1982 সালে পুনরায় খোলা হয়েছিল Now এখন সেগুলি পর্যবেক্ষণ ডেক এবং যাদুঘর হিসাবে ব্যবহৃত হয়।

ব্রিজ হাইড্রোলিক সিস্টেম

উপরে উল্লিখিত টাওয়ার ব্রিজের একটি কেন্দ্রীয় স্প্যান রয়েছে যা দুটি উত্তোলনের ডানাগুলিতে বিভক্ত। এগুলি 83 ডিগ্রি কোণে ওঠে। কাউন্টারওয়েটসকে ধন্যবাদ যা সমস্ত প্রচেষ্টা কমিয়ে দেয়, সেতুটি কেবল এক মিনিটের মধ্যেই টানতে পারে। স্প্যানটি একটি জলবাহী সিস্টেম দ্বারা চালিত হয়। প্রাথমিকভাবে, এটি 50 বারের কাজের চাপ সহ জল ছিল। জল দুটি স্টিম ইঞ্জিন দ্বারা পাম্প করা হয়েছিল মোট 360 লিটারের ক্ষমতা সহ। এই সিস্টেমটি হ্যামিল্টন ওভেন রেন্ডেল বিকাশ করেছিলেন।

হাইড্রলিক মেকানিজম এবং গ্যাস আলো ব্যবস্থা ওয়েস্টমিনস্টারের একটি সুপরিচিত প্রতিষ্ঠান উইলিয়াম সুগ অ্যান্ড কো লিমিটেড ইনস্টল করে রেখেছিল। ল্যান্ট্রান্সগুলি তাদের ভিতরে খোলা গ্যাস বার্নার থেকে প্রাথমিকভাবে জ্বলজ্বল করে। পরে, সিস্টেমটি আধুনিক ভাস্বর আলোতে আপগ্রেড করা হয়েছিল।

জলবাহী সিস্টেমটি কেবল 1974 সালে সম্পূর্ণ আপডেট হয়েছিল। এখনও ব্যবহৃত একমাত্র উপাদান হ'ল চূড়ান্ত গিয়ার্স। এগুলি একটি আধুনিক জলবাহী গিয়ার মোটর দ্বারা নিয়ন্ত্রিত হয় যা পানির চেয়ে তেল ব্যবহার করে। মূল প্রক্রিয়াগুলি আংশিকভাবে ধরে রাখা হয়েছিল। লন্ডনে একটি টাওয়ার ব্রিজ রয়েছে এমন জাদুঘরটির ভিত্তি তৈরি করে এখন সেগুলি ব্যবহার করা হয় না এবং জনসাধারণের জন্য উন্মুক্ত।

ব্রিজ আধুনিকীকরণ

1974 সালে, একটি ইলেক্ট্রো-হাইড্রোলিক ড্রাইভ সিস্টেমের সাথে পুরানো মূল প্রক্রিয়াটি প্রতিস্থাপনের কাজ শুরু হয়েছিল। 2000 সালে, স্ট্যান্ডগুলির উত্থাপন এবং নিম্নতরকরণ দূরবর্তীভাবে নিয়ন্ত্রণের জন্য একটি আধুনিক কম্পিউটার সিস্টেম ইনস্টল করা হয়েছিল। তবে বাস্তবে এটি অবিশ্বাস্যরূপে পরিণত হয়েছিল এবং ফলস্বরূপ, ২০০৪ সালে সেন্সরগুলি প্রতিস্থাপন না করা পর্যন্ত সেতুটি বারবার খোলা বা বন্ধ অবস্থায় আটকে যায়।

2008-2012 সালে। ব্রিজটি কসমেটিক মেরামত করত বা যেমন প্রেসে বলা হত, "ফেসলিফ্ট"। পদ্ধতিটি চার বছর সময় নিয়েছে এবং 4 মিলিয়ন পাউন্ড ব্যয় করেছে। কাঠামোটিতে বিদ্যমান পেইন্টটি খালি ধাতুতে মোছা হয়েছিল। থেমসে পড়ার ফলে এর অবশিষ্টাংশ আটকাতে, সেতুর প্রতিটি অংশকে ভারা এবং প্লাস্টিকের শীট দিয়ে আবৃত করা হয়েছিল। নকশা নীল এবং সাদা আঁকা ছিল। এছাড়াও, ব্রিজটি একটি নতুন আলোক নকশা অর্জন করেছে।

ব্রিজ ব্যবস্থাপনা

ব্রিজটি কার্যকরভাবে পরিচালনা ও নদী যাতায়াত নিয়ন্ত্রণের লক্ষ্যে বেশ কয়েকটি বিধি ও সংকেত প্রয়োগ করা হয়েছিল। দিনের বেলাতে, একটি রেড সেমফোর ব্যবহার করে নিয়ন্ত্রণ চালানো হয়েছিল, যা সেতুর ঘেরের উভয় পাশে ছোট ছোট ক্যাবগুলিতে ইনস্টল করা হয়েছিল। রাতে তারা বহু বর্ণের লাইট ব্যবহার করেছিল: দুটি লাল - উত্তরণটি বন্ধ এবং দুটি সবুজ - সেতুটি উন্মুক্ত। কুয়াশাচ্ছন্ন আবহাওয়ায় হালকা সংকেত গংয়ের সাথে accompanied

ব্রিজের জাহাজগুলির মধ্য দিয়ে যাওয়ার জন্যও কিছু নির্দিষ্ট সংকেত প্রদর্শন করতে হয়েছিল। বিকেলে, এটি একটি কালো বল যা 0.61 মিটার ব্যাসের চেয়ে কম ছিল, এটি চোখের কাছে অ্যাক্সেসযোগ্য উচ্চতায় মাউন্ট করা হয়েছিল। রাতে একই জায়গায় লাল বাতি জ্বললো। কুয়াশাচ্ছন্ন আবহাওয়াতে, একাধিক জাহাজের হুইসেল সংকেত প্রয়োজন ছিল।

সিগন্যালিং সরঞ্জামের কিছু অংশ সংরক্ষণ করা হয়েছে এবং বর্তমানে এটি যাদুঘরে উপস্থাপিত হয়েছে।

এটি আকর্ষণীয় যে এই সেতুটি একশ বছরেরও বেশি পুরানো, এটি অসংখ্য পর্যটককে ধন্যবাদ এবং এটি একই সাথে একটি বিশাল ট্র্যাফিক প্রবাহ বজায় রাখে একটি ব্যস্ত স্থান। প্রতিদিন ৪০ হাজারেরও বেশি লোক এটি অতিক্রম করে (পথচারী, সাইকেল চালক, গাড়িচালক)। কাঠামোর অখণ্ডতা রক্ষার জন্য, সেতুর উপর দিয়ে ভ্রমণের গতির সীমাবদ্ধতা রয়েছে - 32 কিমি / ঘন্টা থেকে বেশি নয় - এবং গাড়ির ওজনে - 18 টনের বেশি নয়।

পূর্ববর্তী সময়ে, ব্রিজটি প্রতিদিন এবং একাধিকবার খোলা হয়। এখন, এর অধীনে গাড়ি চালানোর জন্য আপনার প্রশাসনের 24 ঘন্টা আগে অবহিত করা উচিত। খোলার সময় অফিসিয়াল ওয়েবসাইটে প্রকাশিত হয়। ভাড়া নিখরচায়।

ব্রিজটির নাম এবং এর চেহারাটি পুরো বিশ্বের কাছে পরিচিত এবং তাই প্রায়শই বিজ্ঞাপনের উদ্দেশ্যে ব্যবহৃত হয়। উদাহরণস্বরূপ, অনেক শিক্ষাপ্রতিষ্ঠানকে টাওয়ার ব্রিজ বলা হয়। বিশেষত, ইংরেজি সম্পর্কিত গভীরতর অধ্যয়ন সহ একটি বাণিজ্যিক মস্কো সংস্থা। প্রতিষ্ঠানের ধারণা পেতে, তার ছাত্র এবং তাদের পিতামাতার রেখে যাওয়া টাওয়ার ব্রিজ স্কুল স্কুল সম্পর্কে পর্যালোচনাগুলি পড়ুন।