মস্কো মেট্রোর তৃতীয় ইন্টারচেঞ্জ সার্কিট: প্রকল্পের কাজ এবং শুরু

মস্কো মেট্রোর তৃতীয় ইন্টারচেঞ্জ সার্কিট হ'ল লাইনের কার্যকরী নাম, যা আশাব্যঞ্জক এবং বিদ্যমান রেডিয়াল শাখা সংযোগ করার কথা রয়েছে। এটি বিদ্যমান স্টেশনগুলি আনলোড করার অনুমতি দেবে। এর পরে, আমরা তৃতীয় মেট্রো ইন্টারচেঞ্জ সার্কিটের প্রকল্পটি কীভাবে বাস্তবায়ন করা হচ্ছে তা বিবেচনা করব।

উন্নয়নের পূর্বশর্ত

আপনি জানেন যে, রাশিয়ায় সবচেয়ে বিস্তৃত ভূগর্ভস্থ পরিবহন ব্যবস্থা সহ বৃহত্তম শহর মস্কো। মেট্রোর তৃতীয় ইন্টারচেঞ্জ সার্কিটের প্রকল্পটি 1985 সালে প্রকাশিত ধারণার প্রতিমূর্তিতে পরিণত হয়েছিল। এটি মধ্য অঞ্চলগুলির সাথে প্রত্যন্ত অঞ্চলগুলিকে সংযুক্ত করার জন্য উচ্চ-গতির কর্ড শাখা তৈরিতে জড়িত। মোট, এটি 4 লাইন নির্মাণ করার কথা ছিল। তাদের ছেদগুলির মধ্যবর্তী বিভাগগুলি 3 য় অবতরণ কনট্যুর হয়ে উঠবে।

নতুন মঞ্চ

2005 সালে, মস্কো মেট্রোর তৃতীয় ইন্টারচেঞ্জ সার্কিটের পরিকল্পনাটি আবার উপস্থাপিত হয়েছিল। এই সময়ের মধ্যে, সাইটটির নির্মাণকাজটি সম্পন্ন হয়েছিল, মস্কো সিটি বিজনেস সেন্টার (বিজনেস সেন্টার) কেন্দ্রের নীচের স্তরের একটি স্টেশন এবং খোডেনস্কয় পোল স্টেশনের সমন্বয়ে, যেখানে গ্র্যান্ড পার্ক আবাসিক কমপ্লেক্সটি নির্মাণাধীন ছিল। একই সময়ে, মস্কো মেট্রোর তৃতীয় ইন্টারচেঞ্জ সার্কিটের প্রথম বিভাগ - সোল্টসেভস্কায়া লাইন - বাধা এবং বিলম্বের সাথে খাড়া করা হয়েছিল। এক্ষেত্রে টিপিকে আলাদা শাখা হিসাবে নির্মাণের কাজ শুরু করার সিদ্ধান্ত নেওয়া হয়েছিল। আরম্ভের সাইট হিসাবে আর্টের একটি বিভাগ। ডায়নামোতে ব্যবসা কেন্দ্র।

বাস্তবায়নের প্রাথমিক পর্যায়ে

লঞ্চ সাইটের প্রাথমিক প্রকল্পটি "বিজনেস সেন্টার" এবং "পিপলস মিলিটিয়া" এবং তারপরে স্ট্রোজিনোতে কালিনিন শাখার সম্প্রসারণের সম্ভাব্যতা অধ্যয়নের দ্বিতীয় সংস্করণের উপর ভিত্তি করে ছিল। কালিনিন এবং সোল্টসেভস্কি রেডিয়াই একত্রিত করার সিদ্ধান্ত নেওয়া হয়েছিল। এর ফলস্বরূপ, দুটি বিভাগ "মুক্তি" ছিল। তারা সলান্টসেভো-মাইটিশিচি লাইনের (ব্যবসায় কেন্দ্র থেকে বেগোভায়ার দিকে), তারপরে ভিডিএনকিএইচ এবং তারপরে পিপলস মিলিটিয়ায় কালিনিন বিভাগের সম্প্রসারণের অংশে পরিণত হয়েছিল। একই সময়ে, তারা প্রথম ব্যাসার্ধের রেখাটি পরিত্যাগ করার সিদ্ধান্ত নিয়েছে। পরিবর্তে, "শেলপিনস্কি ব্রিজ", "ট্রাঙ্ক" দিয়ে স্টেশন পর্যন্ত "বিজনেস সেন্টার" থেকে লাইনটি তৈরি করা উচিত ছিল। "Mnevniki"। শেষ স্টেশন থেকে, লাইনটি ডায়নামোতে চিহ্নিত করা হয়েছিল এবং খোডেনস্কয় পোল অঞ্চল দিয়ে গিয়েছিল। কালিনিনস্কি বিভাগের জন্য লাইনগুলি ডিজাইন করার এবং সম্ভাব্যতা অধ্যয়ন করার সময় এই অঞ্চলে কোনও উন্নয়নের পরিকল্পনা করা হয়নি। এই অঞ্চলটিই টিপিকে তৈরির মূল ভিত্তিতে পরিণত হয়েছিল।

আনুমানিক স্টেশন

প্রাথমিক ধারণা অনুসারে, লঞ্চ সাইটে মস্কো মেট্রোর তৃতীয় ইন্টারচেঞ্জ সার্কিটটিতে 9 টি স্টেশন অন্তর্ভুক্ত করা হয়েছিল। তাদের হওয়া উচিত ছিল:

1. "Shmitovski"।

2. "Shelepihinskaya"।

3. "অলিম্পিক"।

4. "ক্র্যাশনোপ্রেসনেস্কি অ্যাভ।"

5. "Polezhaevskaya"।

6. "খোডেনস্কি মাঠ -২"।

7. "খোডেনস্কি মাঠ -২"।

8. "লেনিনগ্রাডস্কি প্রসপেক্ট"।

9. "ডায়নামো"।

সাইটের মোট দৈর্ঘ্য 9.7 কিমি। পাঁচ বছরের জন্য (২০০৫ থেকে ২০১০ পর্যন্ত) নির্মাণকাজ পরিচালিত হয়নি। ২০১১ সালে, প্রকল্পটি আরও তীব্র করা হয়েছিল এবং এটি নিয়ে আবারও আলোচনা শুরু হয়েছিল। এর পাশাপাশি, পূর্ববর্তী স্কিমগুলি সংশোধন করা হয়েছিল। সুতরাং, পূর্ববর্তী বিভাগটির মোট দৈর্ঘ্য 9.1 কিলোমিটার কমেছে, প্রস্তাবিত স্টেশনগুলির সংখ্যা ছয়টি হয়েছে। প্রথম পর্যায়ে একটি নতুন লাইন যুক্ত হয়েছিল। আর্ট থেকে লাইন নির্মাণ। পেট্রোভস্কি পার্ক (ডায়নামো) থেকে নিঝনি মাসলভকা। শাখাটি 1.9 কিমি দীর্ঘ।

আরও উন্নয়নের সমস্যা

দ্বিতীয় মেট্রোর রিং (তৃতীয় ইন্টারচেঞ্জ সার্কিট) অসমভাবে নির্মিত হয়েছিল। চিত্রটিতে তুলনামূলক স্বচ্ছতা উত্তর ব্যাসার্ধের সাথে তুলনামূলক ছিল। বিশেষত, নিঝনি মাসলভকা থেকে লাইনটি মেরিনা রোশচা স্টেশন, তারপরে রিগা, ক্র্যাসনোসেলসকায়া, তারপরে বাউমনস্কায়া এবং লেফোর্তোভো স্টেশন দিয়ে গেছে "Aviamotor"। সেখান থেকে কোজুখোভ শাখা শুরু হয়েছিল। দক্ষিণ ব্যাসার্ধের মস্কো মেট্রোর তৃতীয় ইন্টারচেঞ্জ সার্কিট কী হওয়া উচিত তা এখনও অস্পষ্ট রইল। ২০১১ এর শেষে, উত্তর এবং দক্ষিণ রেডিয়াই একত্রিত করার জন্য একটি প্রস্তাব রাখা হয়েছিল। ফলস্বরূপ, মস্কো মেট্রোর তৃতীয় ইন্টারচেঞ্জ সার্কিটটি খোরোশেভস্কায়া থেকে পিপলস মিলিটিয়া (ঝুকভ এভিনিউয়ের চৌরাস্তা) হয়ে, তারপরে বি কেএল মহাসড়কের সাথে নিঝনি মেনভনিকি, মিশুরিনস্কি প্রসপেক্ট, পিআর দিয়ে কুন্তেভস্কায়ার দিকে যেতে হবে t ভার্নাদস্কি ", তারপরে" কালুগা ", তারপরে" কখোভস্কায়া "এই রেখার প্রবেশের সাথে, তারপরে" কাশিরস্কায়া "থেকে স্টেটের মাধ্যমে। "নাগাটিনস্কি জ্যাটন", আরও - আর্ট। "পেচটনিকি" এবং "টেক্সটিলশিকি", "নিজনি নভগোরড স্ট্রিট" এবং স্টেস্টে কাছে। "Aviamotor"। এই ফর্মটিতে, টিপিকে 4 মে, ২০১২ তে রাজধানী সরকারের রেজোলিউশনকে মনোনীত করেছে It ধারণা করা হয় যে তৃতীয় মেট্রোর স্থানান্তর সার্কিটটি 2018 সালের মধ্যে চালু করা হবে।

লাইন উন্নয়ন চালু করুন

যদি উপরের বিকল্পটি প্রয়োগ করা হয়, খোরোশেভস্কায়া থেকে দেলোভয় টেস্ট্রার স্টেশন পর্যন্ত লঞ্চ সাইটের ভাগ্য অস্পষ্ট হয়ে যায়। রিং হিসাবে টিপিকে এর সাধারণ স্কিমের অন্তর্ভুক্ত না করা সত্ত্বেও এই বিভাগটি পরিত্যক্ত হয়নি। লঞ্চ লাইনের অংশ হিসাবে এই লাইনটির নির্মাণ কাজ অব্যাহত রয়েছে, তবে এর আরও সম্ভাবনা নির্ধারণ করা হয়নি। কালিনিন লাইন চালিয়ে যাওয়ার জন্য সম্ভাব্যতা অধ্যয়নের মূল সংস্করণে ফিরে আসার প্রস্তাব দেওয়া হয়েছিল। এটি অনুসারে, আর্ট থেকে একটি কাটা। আর্টের মাধ্যমে "বিজনেস সেন্টার"। শিলেপিখা এবং আরও একটি মধ্যবর্তী পিপলস মিলিটিয়া অবধি চলবে। শেষ স্থান থেকে একটি প্রতিস্থাপনের কথা ছিল। আরও, শাখাটি প্রি। এম। ঝুকোভা হয়ে স্টেশনে যেত। "চিত্রানুগ"। এই ক্ষেত্রে, শেলপিখা-খোরোশেভস্কায়া শাখা একটি ডাবল ট্র্যাক সংযোগকারী লাইনে পরিণত হবে এবং পুরো বিভাগটি একটি স্বাধীন ব্যাসার্ধ হবে।

নতুন সামঞ্জস্য

তারা 2012 এর বসন্তে ঘটেছে। এটি রিগা থেকে আর্ট পর্যন্ত একটি বিভাগ পরিচালনা করার প্রস্তাব করা হয়েছিল। আর্টের মাধ্যমে নয় "আভিওমোটোরনায়" ক্রেসনোলেসকায়া এবং বাউমানস্কায়া এবং সোকলনিকি এবং ইলেকট্রোজভোডস্কায়া অনুসারে। এই বিকল্পটি নির্মাণকে ব্যাপকভাবে সরল করবে এবং কোল্টসেভায়া থেকে আরও লাইনটি সরানোর অনুমতি দেবে। টিপিকে জুড়ে পুনঃ-রাউটিংয়ের পরে, আর্ট থেকে - কেবল 1 টি বিভাগের গভীর পাড়ার জন্য সরবরাহ করা হয়েছিল। স্টেশনটিতে "লোয়ার মাসলোভকা"। "মেরিনা গ্রোভ"।

নির্মাণ প্রকল্পের বৈশিষ্ট্য

যে পরিকল্পনা অনুসারে তৃতীয় ইন্টারচেঞ্জ কনট্যুর তৈরি করা হয়েছিল বলে ধারণা করা হয়েছিল, ভবিষ্যতে রডের চলন এবং শাখার নিরঙ্কুশ বিভাজন পৃথক বিভাগে ভাগ করে নেওয়ার সম্ভাবনা থাকলে ভবিষ্যতে জোর বৈকল্পিকটিতে ফিরে আসা সম্ভব হয়েছিল। ২০১২ সালে এই কাজটি বাস্তবায়নের জন্য, স্কিমটি সামঞ্জস্য করা হয়েছিল। সুতরাং, 4 ফোর-ওয়ে ইন্টারচেঞ্জ নোডগুলি ডিজাইন করা হয়েছিল। এগুলি ক্রস-প্ল্যাটফর্ম (সংযুক্ত) বিভাগ এবং প্রস্থান চেম্বারের 2 সেট সমান্তরাল স্টেশন। এটি আপনাকে যে কোনও পছন্দসই রুটে চলাচল সংগঠিত করার অনুমতি দেবে। যেমন নোড হয় শিল্প। "মেরিনা রোশাচা", "নিজনি নোভগ্রড সেন্ট", "নাগাটিনস্কি জাটন" এবং আর্ট। "এমিনিভস্কো হাইওয়ে"। মেট্রোস্ট্রয়ের ওয়েবসাইট থেকে প্রাপ্ত তথ্যগুলি সূচিত হওয়ার সাথে সাথে তৃতীয় ইন্টারচেঞ্জ সার্কিট (মস্কো) এসএমইউ ইনজিওকোম এলএলসি তৈরি করা শুরু করে। "বিজনেস সেন্টার" থেকে স্টেশন পর্যন্ত একটি লঞ্চ সাইট স্কিমের বিকাশ। নিজনি মাসলভকা মেট্রোগিপ্রোট্রান্স দ্বারা পরিচালিত হয়েছিল। বাকি শাখাটি প্রথমে মোসিনজপ্রোয়েট ডিজাইন করেছিলেন।

নির্মাণ অগ্রগতি

উন্নত কর্মসূচি কীভাবে বাস্তবায়িত হচ্ছে তা বিচার করে অনেক নাগরিক এই মতামত প্রকাশ করেন যে তৃতীয় মেট্রো ট্রান্সফার সার্কিটটি 2019-2020-এর পরিবর্তে নির্মিত হবে। শাখা নির্মাণের কাজটি ২০১১ সালের নভেম্বরে শুরু হয়েছিল। পরের বছর, ২০১২, 1 আগস্টে, "বিজনেস সেন্টার" এর নির্দেশে 1 টি টানেলের নির্মাণ কাজ শুরু হয়েছিল। প্রাথমিকভাবে, এটি আর্টের ট্রানজিট করার কথা ছিল। "খোরোশেভস্কায়া" এবং "শিলেপিখা"। তবে, কাজটি বেশ কঠিন ছিল এবং কেবল ডিসেম্বর 2013 এ এটি সম্পন্ন হয়েছিল। ততক্ষণে আরও দুটি সুড়ঙ্গের যাত্রা শুরু হয়েছিল: ডান (পূর্ব) এবং বাম (পশ্চিম)।

একই সময়ে, 2013 সালে, সার্কিটটি আবার কিছুটা পরিবর্তন করা হয়েছিল। সুতরাং, অগভীর পাছার জন্য মেরিনা রোশচ স্টেশনটি নতুনভাবে ডিজাইন করা হয়েছিল। তার অবস্থান উত্তর স্থানান্তরিত হয়েছিল। ফলস্বরূপ, কেবল নিজনি মাস্লোভকা স্টেশন একটি গভীর পাথরের সাইট হিসাবে রয়ে গেছে। এটি প্রস্তাবিত হয়েছিল যে টানেলের কিছু অংশ অন্যান্য বিভাগের চেয়ে বৃহত্তর ব্যাসের টিপিএমকে ব্যবহার করে ডাবল-ট্র্যাক দিয়ে তৈরি করা উচিত। 2014 সালে, ডান (পূর্ব) বিভাগটি উত্তরণ শুরু হয়েছিল। তিনি আর্ট থেকে দৌড়েছিলেন। "পেড্রোভস্কি পার্ক" এর "খোডিনস্কো মাঠ"। এটি Khodynsky মাঠ সংলগ্ন চারটি টানেলের সর্বশেষ ছিল। একই বছরের মে মাসে, বাম (পশ্চিম) বিভাগটি উত্তরণ শুরু হয়েছিল। ২০১৪ সালের সেপ্টেম্বরে, জ্যোর শাখা নির্মাণ ত্যাগ করার সিদ্ধান্ত নেওয়া হয়েছিল। ফলস্বরূপ, তিনটি সম্মিলিত ট্রান্সপ্লান্ট স্টেশন নির্মাণের আর প্রয়োজন ছিল না। যাইহোক, কোজখোভস্কায়া শাখাটি এই স্কিমে থেকে গেছে বলে নিজনি নোভগোড়ড স্ট্রিট ৪ সদস্যের হয়ে থাকবেন।

2015 সালে কাজ করে

আজ শিল্পের গর্তের খনন কাজ। "খোরোশেভস্কায়া" এবং আর্ট। "শিলেপিখা", চারটি পাতন টানেল পেরিয়ে। পেট্রোভস্কি পার্ক এবং খোডেনস্কয় পোল স্টেশনগুলিতেও কংক্রিটের কাজ চলছে। এছাড়াও, টিপিএমকে আরও দুটি টানেল বিভাগ পাস করার জন্য মাউন্ট করা হচ্ছে, নিজনিয়া মাসলভকা স্টেশনটির 2 টি ঝুঁকির পথে এবং কাণ্ডগুলিতে কাজ চলছে। প্রাথমিকভাবে, সাইটটি চালু করার জন্য বর্তমান, 2015 তম বছরের পরিকল্পনা করা হয়েছিল। যাইহোক, বেশ কয়েকটি সমস্যা এবং বিলম্বের কারণে, কাজ সমাপ্তি পরবর্তী, 2016-এ স্থগিত করা হয়েছিল। যদি এই কাজটি এই গতিতে পরিচালিত হয়, তবে সম্ভবত, মস্কো মেট্রোর তৃতীয় ইন্টারচেঞ্জ সার্কিট 2020 সালের মধ্যে খোলা হবে।

অস্থায়ী অপারেশন প্রকল্প

এটি প্রবর্তনের সিদ্ধান্ত ফেব্রুয়ারী 2015 সালে ঘোষণা করা হয়েছিল। সম্ভবত, লঞ্চের জায়গার সাথে ট্রেনের চলাচল এবং টিপিকে সল্টসেভস্কি বিভাগটি একত্রিত করা হবে ভিক্টোরি পার্ক এবং শেলিপিখার মধ্যে দ্বি-মুখী সংযোগ বিভাগ (বিভাগ) নির্মাণের সাথে। পূর্বে একটি একক ট্র্যাক সংযোগকারী শাখা তৈরির পরিকল্পনা ছিল। এটি কালিনিন-সলেন্টসেভস্কি সাইটের কেন্দ্রীয় বিভাগের নির্মাণের শুরুটি এমনকি পরবর্তী তারিখের জন্য স্থগিত করা হয়েছে এর কারণে এটি। ফলস্বরূপ, এই প্রান্তে ভ্রমণকারী বেশিরভাগ যাত্রীকে ব্যস্ত আরবত-পোকারভ শাখায় ভিক্টোরি পার্কে পরিবর্তন করতে হবে। যদি দুটি লাইনের সাথে চলাচল সংগঠিত করা হয়, তবে আরও যাত্রীরা নতুন নোডের সুবিধা নিতে পারবেন। ফলস্বরূপ, কাঁটাচামচ রুটগুলি পরিচালনা করার পরিকল্পনা করা হয়েছে যার মধ্যে পাঁচটি চারটি সোলেন্টসেভস্কায়া শাখা ট্রেন রামেনকি স্টেশন থেকে ভিক্টোরি পার্ক হয়ে টিপিকে বিভাগ হয়ে পেট্রোভস্কি পার্কে যাবে। একই সময়ে, ভিক্টোরি পার্ক থেকে একটি ট্রেন বিজনেস সেন্টারে এগিয়ে যাবে। এই স্কিমের সাহায্যে লঞ্চ সাইটের পাশাপাশি শেষ স্টেশন প্রবেশ করা হবে না। এপ্রিল 2015 এর শুরুতে, তৃতীয় ইন্টারচেঞ্জ সার্কিটের বেশ কয়েকটি স্টেশন নকশার নাম পেয়েছিল। সুতরাং, রিগার পরিবর্তে এখন রাভেভস্কায়া, মেরিনা রোশচা শেরেমেতিয়েভস্কায়া হয়েছিলেন, কুন্তসেভস্কায়াকে মোজাইস্কায়া বলা হয়েছিল, এবং নিজনি নোভগোড়ড স্ট্রিট শিল্প হয়ে উঠল। "Karacharovo"।