VAZ-21124 ইঞ্জিন 2004 সাল থেকে AvtoVAZ দ্বারা উত্পাদিত পাওয়ার ইউনিটগুলির লাইনটির একটি 16-ভালভ প্রতিনিধি। প্রকৃতপক্ষে, এই মডেলটি ভ্যাজ -১১১২ ইঞ্জিনের আরও একটি উন্নতির ফলাফল এবং প্রযোজনা গাড়িগুলিতে ইনস্টল করা হয়েছিল: ভ্যাজ -১১১০৪, २१114, 21123 কপ, 21124, 211440-24। পরে এটি আরও শক্তিশালী উদ্ভিদ তৈরি করতে ব্যবহৃত হয়েছিল: সুপার অটো উত্পাদনকারী সংস্থার VAZ-21126 এবং VAZ-21128 ইঞ্জিন।
ইঞ্জিন বিশেষ উল্লেখ 21124
সাধারণভাবে, পাওয়ার ইউনিটটি বেশ traditionalতিহ্যবাহী ছিল, অর্থাৎ, একটি সিলিন্ডার সারি, ওভারহেড ক্যামশ্যাফ্ট এবং বিতরণকৃত জ্বালানী ইনজেকশন (ইনজেক্টর) সহ ফোর-স্ট্রোক।
- কুলিং - বাধ্য, বায়ু তরল।
- সিলিন্ডারগুলির পরিমাণ 1599 সেমি 3 is
- সিলিন্ডারের কাজ স্ট্যান্ডার্ড - ২-৩-২-২০১।।
- 3800 আরপিএম এ পাওয়ার - 98 লি / সে।
- ভালভের সংখ্যা 16 (প্রতিটি সিলিন্ডারের জন্য চারটি)।
- সিলিন্ডারের নীচের ব্যাসটি 82 মিমি।
- পিস্টন স্ট্রোকের দৈর্ঘ্য 75.6 মিমি।
- মিশ্রণের সংকোচন অনুপাত 10.3।
- সর্বনিম্ন ক্র্যাঙ্কশফট ঘোরার গতি 800-850 আরপিএম।
- পেট্রলটির প্রস্তাবিত ব্র্যান্ডটি এআই -95।
- জ্বালানী খরচ: শহরে - 8.9 লিটার, মহাসড়কে - 6.4 লিটার, মিশ্র মোডে - 7.5 লিটার (দূরত্ব 100 কিলোমিটার)।
- তেল স্যাম্পের কার্যক্ষম পরিমাণ 3.5 লিটার।
- ওজন - 121 কেজি।
- ইঞ্জিন 21124 প্রথম ওভারহল থেকে কারখানার কারখানার দ্বারা ঘোষিত প্রযুক্তিগত সম্পদ - 150, 000 কিলোমিটার (প্রায় একটি গাড়ি আরও 100, 000 কিলোমিটার কভার করতে সক্ষম)।
21124 পাওয়ার ইউনিট এবং এর বৈশিষ্ট্যগুলির সিলিন্ডার ব্লক
প্রথমত, আপডেট হওয়া সিলিন্ডার ব্লকটি তার উচ্চতাতে পূর্বসূরীর থেকে পৃথক (ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্টের ঘূর্ণনের অক্ষ এবং ব্লকের সর্বোচ্চ পয়েন্টের মধ্যে দূরত্ব): ভিএজেড -2112 এর জন্য এটি 194.8 মিমি ছিল, 21124 এর জন্য এটি 197.1 মিমি হয়ে যায়। এ কারণে সিলিন্ডারগুলির পরিমাণ বেড়েছে (1.6 সেন্টিমিটার 3 অবধি)।
মাথা ঠিক করতে, বল্টসের জন্য গর্তগুলির ব্যাস পরিবর্তন করা হয়েছিল, এখন তাদের থ্রেডটি এম 10 এক্স 1.25 মাত্রার সাথে মিলিত হওয়া উচিত।
উন্নত ইউনিটের আর একটি বৈশিষ্ট্য হ'ল প্রধান নলগুলির (2, 3, 4 এবং 5) বিয়ারিংয়ের মধ্যে নির্মিত বিশেষ অগ্রভাগ। ইঞ্জিন অপারেশনের সময় পিস্টনের বোতলগুলিকে শীতল করার জন্য তেল সরবরাহ করা হয়।
21124 ইঞ্জিনে একটি ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট ইনস্টল করা হয়েছে, এর ক্র্যাঙ্কটি (আর = 37.8 মিমি) একটি বর্ধিত পিস্টন স্ট্রোক সরবরাহ করে। এটির ষষ্ঠ কাউন্টারওয়েটে "11183" চিহ্নিতকরণের সাথে একই ক্র্যাঙ্কশফটটি বিদ্যুৎ কেন্দ্রগুলিতে 21126 এবং 11194 এ মাউন্ট করা হয়েছে।
গ্যাস বিতরণ প্রক্রিয়াটির অপারেশনের জন্য পুলিটি "2110-1005030" চিহ্নিত হয়েছে। এবং এর দাঁতগুলির ট্রান্সভার্স প্রোফাইলটি একটি প্যারাবোলিক আকার।
একটি স্যাঁতসেঁতে যার মাধ্যমে অল্টারনেটরটি ভি-পাঁজর বেল্টের সাহায্যে চালিত হয়, পাশাপাশি বেসিক কনফিগারেশনে সরবরাহ না করা অতিরিক্ত ইউনিটগুলি তার পাল্লির বিশেষ ব্যবস্থার কারণে শ্যাফটে উত্থিত টর্জনিয়াল কম্পনগুলি উল্লেখযোগ্যভাবে স্যাঁতসেঁতে থাকে। এবং ড্যাম্পার ডিজাইনে অন্তর্ভুক্ত ড্রাইভ ডিস্ক একটি বিশেষ সেন্সরকে ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্টের ঘূর্ণনের কোণটি পড়তে দেয়।
ইঞ্জিনে ব্যবহৃত ড্রাইভ বেল্ট এবং তাদের চিহ্নিতকরণ
16-ভালভ ইঞ্জিন 21124 এর নকশায় সময় ব্যবস্থার কার্যকারিতার জন্য, 25.4 মিমি প্রশস্ত একটি বেল্ট ব্যবহৃত হয়, যার 136 প্যারাবলিক দাঁত রয়েছে এবং এটি "2112-1006040" হিসাবে চিহ্নিত হয়েছে। সম্ভাব্য প্রতিস্থাপনের আগে সংস্থানটি হ'ল ৪৫ হাজার কিলোমিটার।
যদি মোটরটিতে কোনও অতিরিক্ত মাউন্ট ইউনিট ইনস্টল না করা হয়, যেমন পাওয়ার স্টিয়ারিং পাম্প এবং এয়ার কন্ডিশনার সংক্ষেপক, তবে জেনারেটরের ড্রাইভে "2110-3701720 6 পিকে 742" (কাজের দৈর্ঘ্য - 742 মিমি) চিহ্নিত বেল্ট ব্যবহার করা হয়।
যদি পাওয়ার স্টিয়ারিং পাম্প ইনস্টল করা থাকে, তবে জেনারেটর চালানোর জন্য একটি পৃথক আকারের বেল্ট ইনস্টল করা হয় - 1115 মিমি। এর চিহ্নিতকরণটি "2110-1041020 6 পিকে 1115"।
এয়ার কন্ডিশনারটির জন্য একটি সংকোচকারী সহ মডেলটির আরও দীর্ঘতর জেনারেটর বেল্ট রয়েছে - 1125 মিমি, চিহ্নিতকরণ সহ - "2110-8114096 6 পিকে 1125"।
পিস্টন গ্রুপের বৈশিষ্ট্য
আপডেট ইঞ্জিনটি নতুন পিস্টনও পেয়েছিল, যার নীচে ভালভের ছিদ্র সরবরাহ করা হয়: প্রতিটি পিস্টনে 5.53 মিমি গভীরতার সাথে চারটি খাঁজ তৈরি করা হয়, যা টাইমিংয়ের বেল্টটি নষ্ট হওয়ার ক্ষেত্রে ভাল্বের বাঁক (ভাঙন) রোধ করার জন্য ডিজাইন করা হয়েছে।
পূর্বে, যদি এটি ঘটে থাকে, ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্টের সাথে ভাল্বের সংযোগটি নষ্ট হয়ে গিয়েছিল, তাদের চলাচল বন্ধ হয়ে গেছে, তবে খাদটি নিজেই, ফ্লাইওহেল দ্বারা চালিত হয়ে জড়তা দ্বারা আবর্তিত হতে থাকে এবং তদনুসারে, পিস্টনগুলিও সরে যায়। ফলস্বরূপ, তারা ভালভের সাথে সংঘর্ষে লিপ্ত হয়েছিল। ফলাফল - তারা পিষ্টনের নীচে বাঁকানো, ভাঙা বা ছিদ্র করেছে।
পিস্টনের রিংগুলির মাত্রাগুলি, যা কাস্ট লোহা এবং ইস্পাত উভয়ই হতে পারে: 82 মিমি।
পিস্টন পিনটিতে একটি ভাসমান ফিট রয়েছে এবং এর অক্ষীয় স্থিরকরণগুলি রিংগুলি ধরে রেখে সরবরাহ করা হয়। আঙুলের দৈর্ঘ্য 60.5 মিমি, এবং এর ব্যাস 22 মিমি।
21124 ইঞ্জিন সংযোগকারী রডগুলি 2112 মডেলের সংযোগকারী রডগুলির সাথে বিনিময়যোগ্য।
সিলিন্ডার মাথা
ষোল-ভালভ সিলিন্ডার হেডটি 2112-এ ইনস্টল করা থেকে পৃথক হয়েছে, কেবলমাত্র গ্রহণের বহুগুণ ফ্ল্যাঙ্কগুলি মাউন্ট করার জন্য বরাদ্দ করা পৃষ্ঠতল অঞ্চল দিয়ে।
ভাল্বগুলি নিয়ন্ত্রণ করতে, সিলিন্ডারের মাথার উপরের অংশে দুটি ক্যামশ্যাফ্ট ইনস্টল করা হয়: একটি গ্রহণের গ্রুপের জন্য, অন্যটি এক্সস্টাস্টের জন্য। তাদের আলাদা করতে, প্রস্তুতকারক দ্বিতীয় ক্যামের পিছনে শ্যাফ্টগুলির ঘাড়ে থাকা স্ট্যাম্পগুলি রাখে। যদি শেষ অঙ্কটি 14 হয়, তবে এক্সজাস্ট শ্যাফ্ট যদি 15 হয়, তবে যথাক্রমে, গ্রহণযোগ্য। এছাড়াও, প্রথম ক্যামের পাশের ইনটেক ক্যামশ্যাফটে একটি চিকিত্সা ছাড়ানো ধাতব ব্যান্ড রয়েছে।
যেহেতু মাথায় জলবিদ্যুৎ সরবরাহ করা হয়, এটি গাড়ি মালিককে ক্যাম এবং ভালভের মধ্যে তাপীয় ছাড়পত্রগুলি সামঞ্জস্য করা থেকে রক্ষা করে।
যাইহোক, এই সুবিধাটি চালককে তেলের পরিষ্কার-পরিচ্ছন্নতা এবং মানের যত্ন সহকারে নিরীক্ষণ করতে বাধ্য করে, যেহেতু হাইড্রলিক পুশার প্রক্রিয়া লুব্রিক্যান্টের বিদেশী অমেধ্যগুলির জন্য অত্যন্ত সংবেদনশীল, যার উপস্থিতি ব্যর্থতার দিকে পরিচালিত করতে পারে এবং এটি মেরামত করা যায় না, কেবল সম্পূর্ণ প্রতিস্থাপন করা হয়।
ষোল-ভালভ মোটরের ভালভ স্টেমগুলির ব্যাস 7 মিমি থাকে, আট-ভাল্বের জন্য তারা 1 মিমি বড় হয়।
উপরে উল্লিখিত হিসাবে, কামশ্যাফ্ট ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট থেকে আসা একটি বেল্ট ড্রাইভের জন্য ধন্যবাদ ঘোরান। 21124 পালিগুলিতে ইঞ্জিন অপারেটিং পর্যায়ের সঠিক এক্সপোজারের জন্য লেবেলগুলিতে পাওয়ার ইউনিট 2112 এর পাল্লিতে প্রয়োগ করা একই চিহ্নগুলির সাথে দুটি ডিগ্রি অফসেট থাকে।
খাওয়ার এবং এক্সস্ট এক্সের দাতযুক্ত পাল্লি একে অপরের থেকে পৃথক এবং তাদের চিহ্নিত করে চিহ্নিত করা হয়: খালি - "21124-1006019", নিষ্কাশন - "21124-100606020"। এছাড়াও, খোলকের পালির হাবের নিকটে একটি বৃত্ত থাকে এবং ভিতরে একটি শাটার থাকে, যখন আউটলেট পুলিটি হয় না।
গ্রহণের ব্যবস্থা system
গ্রাহক পদ্ধতির নকশায় একটি প্লাস্টিকের পাইপ ব্যবহার করা হয়, যা একই সাথে গ্রহণের বহুগুণ এবং গ্রাহক উভয়েরই কার্য সম্পাদন করে।
ইঞ্জিন ডিজাইনাররা সংগ্রাহক ব্যবহার করেছিলেন, একটি ইউনিট যা ভিএজেড মডেলগুলিতে আগে ব্যবহৃত হয় না এবং একটি নিউট্রালাইজারকে উপস্থাপন করে যা এক্সস্টোস্টের উপাদান হিসাবে এক্সস্টাস্ট পাইপের সাথে অবিচ্ছেদ্য।
জ্বালানী সিস্টেম এবং ইগনিশন সিস্টেমের বৈশিষ্ট্য
প্রথমত, এটি লক্ষ করা উচিত যে VAZ-21124 এ একটি নতুন ধরণের জ্বালানী রেল ব্যবহার করা হয়, এটি স্টেইনলেস অ্যালয়েড দিয়ে তৈরি এবং VAZ-2112 এর একটি থেকে পৃথক, মূলত জ্বালানী সিস্টেমে কোনও ড্রেন লাইন না থাকায়। লাইনে পেট্রোলের প্রয়োজনীয় চাপটি জ্বালানী পাম্পে ইনস্টল করা একটি বিশেষ ভাল্বের মাধ্যমে বজায় রাখা হয়।
ইগনিশন সিস্টেম হিসাবে, এটি সম্পর্কে বিশেষ যেটি হ'ল উচ্চ-ভোল্টেজের তারগুলি তার নকশা থেকে বাদ দেওয়া হয়েছিল। আসল বিষয়টি হ'ল ইঞ্জিনে 21124 প্রতিটি স্পার্ক প্লাগ আলাদা ইগনিশন কয়েল পেয়েছিল।
কয়েলগুলি সরাসরি মোমবাতিতে স্থির করা হয় এবং সিলিন্ডারের মাথার কভারটিতে অতিরিক্ত বেঁধে দেওয়া হয়। এই উদ্ভাবনের জন্য ধন্যবাদ, ইগনিশন সিস্টেমের নির্ভরযোগ্যতা এবং দক্ষতা উল্লেখযোগ্যভাবে বৃদ্ধি পেয়েছে।
