দীর্ঘ ট্র্যাফিক জ্যামে ধরা পড়ে যাওয়া এক বিরল ড্রাইভার, অভিযোগ করেন নি যে তার গাড়িটি বাতাসে উঠে ট্র্যাফিক জ্যামের উপর দিয়ে ওঠার ক্ষমতা থেকে বঞ্চিত ছিল। বিশেষত বিরক্তিকর হ'ল ট্রান্সপোর্টের অপ্রয়োজনীয় ইভেন্টটি যে সময়টির চেয়ে অর্থের চেয়ে বেশি খরচ হয়। এই পরিস্থিতি এমন লোকদের মধ্যে ঘটে থাকে যারা প্রচুর পরিমাণে অর্থ পরিচালনা করে, যার জন্য ব্যবসায়িক সভার জন্য দেরি হওয়ার ফলে বিশাল ক্ষতি হতে পারে। একটি নিয়ম হিসাবে, সফল ব্যবসায়ীরা ব্যয়বহুল গাড়ি কিনে। এবং এখানে একটি সমাধান। রবিনসন হেলিকপ্টারটির মূল্য বিবেচনায়, গাড়ির নির্বাহী শ্রেণীর দামের সীমাটি ভালভাবে ফিট করে, স্বাচ্ছন্দ্যে ক্যাডিলাকের চেয়ে নিকৃষ্ট নয়, এবং এটি রাস্তার সমস্যাগুলিও জানেন না।
ধারণা
ব্যক্তিগত ব্যবহারের বিমানগুলি বহু আগে পশ্চিমে হাজির হয়েছিল, তবে এর আগে সেগুলি কেবল খুব ধনী ব্যক্তিদের জন্যই পাওয়া যেত। বিংশ শতাব্দীর আশির দশকে আমেরিকান সংস্থা রবিনসন হেলিকপ্টার ছোট বেসরকারি বিমান চলাচলের বাজারের সম্ভাবনা ধরেছিল এবং মধ্যবিত্ত ভোক্তাদের কুলুঙ্গি পূরণ করতে পারে এমন একটি হেলিকপ্টারটির মডেল বিকাশ শুরু করেছিল। আসলে, এটি একটি "উড়ন্ত গাড়ি" হওয়ার কথা ছিল, এতে পাইলট ছাড়াও লাগেজযুক্ত তিন বা চারজন যাত্রী ফিট করতে পারে। আমেরিকাতে, লোকেরা প্রায়শই হাজার হাজার কিলোমিটার অবধি দূরত্ব অতিক্রম করে তাদের গাড়িতে যাতায়াত করে এবং রবিনসনকে এত দূরত্ব থেকে গণনা করা হয়েছিল। এই প্রয়োজনীয়তাগুলি ছাড়াও হেলিকপ্টারটিতে অন্যান্য গুরুত্বপূর্ণ বৈশিষ্ট্য ছিল: সহজ নিয়ন্ত্রণযোগ্যতা এবং পাইলট প্রশিক্ষণ, জ্বালানী অর্থনীতি, দীর্ঘ ইঞ্জিন জীবন, রক্ষণাবেক্ষণের সহজতা, নির্ভরযোগ্যতা, সুরক্ষা এবং আরাম। একটি মেশিনে এই সমস্ত শর্ত মেনে চলা সহজ কাজ নয়, এবং সংস্থার ডিজাইন ব্যুরোকে কঠোর পরিশ্রম করতে হয়েছিল। একটি হেলিকপ্টার বিকাশ করতে প্রায় এক দশক সময় লেগেছিল। ১৯৯০ সালে, প্রথম আর 44 মডেলের রবিনসন হেলিকপ্টারটি সাধারণত প্রস্তুত ছিল; কয়েক বছর পরে এটি শংসাপত্র পাস করে এবং ছোট আকারের বিমানচালনার বাজারে প্রবর্তিত হয়।
ডিজাইন বৈশিষ্ট্য
বিমানের ফ্লাইটের প্রযুক্তিগত তথ্যগুলির সাথে পরিচিত হওয়ার সাথে সাথে একটি গাড়ির সাথে সাদৃশ্যটি মনে আসে। রবিনসন হেলিকপ্টারটির জ্বালানী, পাইলট, যাত্রী এবং তাদের লাগেজ সহ এক টনের ওজনের কিছুটা ওজন। এটি আনুমানিক লাদের কার্বন ওজনের সাথে সামঞ্জস্য করে। ট্যাঙ্কগুলিতে জ্বালানী 185 লিটার, যা সাড়ে তিন ঘন্টা বা সাড়ে চার ঘন্টা বা 650 কিলোমিটার বিমানের জন্য যথেষ্ট। যাইহোক, যাদের জীবনে ছোট বিমান নিয়ে কাজ করতে হয়েছিল তারা জানেন যে তাদের গন্তব্যে পৌঁছানোর পক্ষে এটি যথেষ্ট নয়, আপনার এখনও অবতরণ করতে সক্ষম হওয়া দরকার be এবং এর জন্য একটি বিমান ক্ষেত্রের প্রয়োজন (যদি বিমানটি বিমানের দিকে থাকে) বা একটি উপযুক্ত সাইট (হেলিকপ্টারটির জন্য)। রবিনসন রটারের ব্যাসটি দশ মিটারের তুলনায় কিছুটা বেশি, সামগ্রিক সামগ্রিক আকার ১১.7575 মিটার, তবে এর অর্থ এই নয় যে এই দৈর্ঘ্যের দ্বারা সীমাবদ্ধ যে কোনও বিমানে অবতরণ করা সহজ, আরও কিছু মার্জিন প্রয়োজন। তবুও, এই মেশিনের অবতরণের অবস্থার জন্য প্রয়োজনীয়তাগুলি অন্য ডিজাইনের বৈশিষ্ট্যের কারণে সর্বাধিক সরল করা হয়েছে - স্ক্রুটি মাটির উপরে তিন মিটারেরও বেশি উঁচুতে অবস্থিত এবং এটির আকর্ষণ করার খুব কম সম্ভাবনা রয়েছে। অন্য কথায়, রবিনসন হেলিকপ্টারটির জন্য বিশেষভাবে প্রস্তুত অবতরণ সাইটের প্রয়োজন নেই।
পাওয়ারট্রেন সিক্রেটস
মেশিনটি ক্লাসিকাল স্কিম অনুসারে তৈরি করা হয়েছে একটি মূল প্রপেলার এবং একটি লেজ রটার (ক্ষতিপূরণ) সাথে রশ্মিতে অবস্থিত। পাওয়ার প্ল্যান্টটি ক্যাবের পিছনে অবস্থিত এবং একটি গিয়ার মোটর অন্তর্ভুক্ত includes পরিবর্তনের উপর নির্ভর করে মোটরের ধরণটি আইও -540 বা ও -540 লিভিং হতে পারে - উভয় ক্ষেত্রেই শক্তি সামান্য 260 অশ্বশক্তি ছাড়িয়ে যায়; সিলিন্ডারের সংখ্যা ছয়টি। একই সময়ে, হেলিকপ্টারটির কেবিন তুলনামূলক শান্ত is স্বল্প আওয়াজ, দীর্ঘ ইঞ্জিনের জীবন এবং পাওয়ার প্ল্যান্টের উচ্চ নির্ভরযোগ্যতার গোপনীয়তা হ'ল অপ্রয়োজনীয় শক্তি, যা পাওয়ার রিজার্ভ। এটি "অর্ধনিষ্ঠভাবে" কাজ করে, এটি ছিঁড়ে না, যা ব্যবহৃত আকর্ষণীয় উপকরণগুলির সাথে (সংমিশ্রণ সহ) একত্রিত হয় যা কম শব্দ করে এবং একই সাথে, পরিধানের প্রতিরোধের বৃদ্ধি করে, খুব ভাল ফলাফলের দিকে নিয়ে যায়।
ব্যবস্থাপনা
কিছু রোটারক্রাফ্ট রয়েছে যা রবিনসনের মতো পাইলটের কাছে এতটা বাধ্যতাপূর্ণ। হেলিকপ্টারটি একজন পাইলটের জন্য তৈরি করা হয়েছে, তবে প্রয়োজনে তার ডানদিকে বসা যাত্রী বিমান চালনা চালিয়ে যেতে পারেন। এটি করার জন্য, তার পক্ষে কন্ট্রোল নোব (সাইক্লিক) তার দিকে ঘুরিয়ে দেওয়া এবং তার নিজের পদক্ষেপ এবং গালা কন্ট্রোল লিভার ব্যবহার করা যথেষ্ট, যা উভয় সামনের আসন বামদিকে সজ্জিত। প্রতিটি ছোট-টনেজ হেলিকপ্টার দ্বৈত-নিয়ন্ত্রণ কার্যক্রমে সজ্জিত নয়, তবে এটি সুরক্ষা উন্নত করার জন্য এবং বিমান চালকদের প্রশিক্ষণের জন্য উভয়ই গুরুত্বপূর্ণ, যা প্রায়শই গাড়ির মালিক হয়ে যায়।
বিমানের বৈশিষ্ট্য
প্রতিটি বিমানটি বিশেষজ্ঞের দ্বারা সংখ্যায় পরিমাপক উদ্দেশ্যমূলক সূচকগুলির একটি সেটগুলিতে মূল্যায়ন করা হয়। সুতরাং, উত্তরাঞ্চলীয় অক্ষাংশ বা গ্রীষ্মমণ্ডলগুলিতে মেশিনটি চালনার ক্ষমতা তাপমাত্রার সীমা নির্ধারণ করে যেখানে ফ্লাইটটি নিরাপদ থাকে। বিবেচনাধীন প্রযুক্তিগত নমুনায়, এটি প্রশস্ত - -30 ° C থেকে + 40 ° C, যা থেকে আমরা উপসংহারে পৌঁছে যেতে পারি যে এটি প্রায় রাশিয়া জুড়ে কাজ করতে পারে। রবিনসন হেলিকপ্টারটির ক্রুজিং (যা সাধারণ অপারেটিং) গতি প্রায় 110 মাইল প্রতি ঘন্টা (মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে গৃহীত ইউনিটগুলিতে) বা আমাদের 177 কিমি / ঘন্টা হয় তবে এটি পরবর্তী বার্নার মোডে 190 এ পৌঁছতে পারে। ট্র্যাজেক্টোরির সোজাসুজি দেওয়া, বিমান পরিবহণের সুবিধা সুস্পষ্ট হয়ে যায়। সর্বোচ্চ উড়ানের উচ্চতা, বিমানচালক দ্বারা সিলিং নামে পরিচিত, এটি 4250 মিটারে পৌঁছায় তবে এটি সাধারণত এক হাজার দেড় হাজারের চেয়ে কম যায়, যার উপরে রবিনসন হেলিকপ্টারটি সবচেয়ে বেশি অর্থনৈতিকভাবে জ্বালানী ব্যবহার করে। বৈশিষ্ট্যগুলি মডেল এবং মোটর সংস্থার বিকাশের ডিগ্রির উপর নির্ভর করে।
পরিবর্তন
বোয়িং, সিকোরস্কি বা ম্যাকডনেল ডগলাসের মতো আমেরিকান বিমান শিল্পের "তিমি" এর সাথে উত্পাদন ভলিউমের তুলনায় রবিনসন হেলিকপ্টারটির তুলনা করা কঠিন। এন্টারপ্রাইজটি ছোট বিমান চলাচলের বাজারের একটি সংকীর্ণ সংজ্ঞায়িত বিভাগে বাণিজ্যিক সাফল্য অর্জন করেছে। তবে এর অর্থ এই নয় যে এর পণ্যগুলি কেবলমাত্র ব্যক্তিগত গ্রাহকদের জন্যই নয়, এটি সরকারী এজেন্সিগুলি (উদাহরণস্বরূপ, পুলিশ) কিনেছিল, এবং কেবল আমেরিকানই নয়। বৃহত্তম গ্রাহক বর্ণালী coverাকতে রবিনসন হেলিকপ্টারটির সাতটি পরিবর্তন করা হয়েছে:
- "অ্যাস্ট্রো" - একটি O-540 ইঞ্জিন দিয়ে সজ্জিত।
- "রেভেন" - ধাতব স্কিডগুলিতে একটি শক্তিশালী ইঞ্জিন O-540-F1B5 সহ একটি বাণিজ্যিক মডেল যা বিশেষত শক্ত পৃষ্ঠগুলিতে অবতরণ প্রতিরোধ করতে পারে।
- "ক্লিপার" - ফ্লোট সংস্করণ (হাইড্রো-হেলিকপ্টার)
- "রেভেন II" - এর ইনজেকশন ইঞ্জিন IO-540-AE1A5 রয়েছে। এছাড়াও, রটার ব্লেডগুলি আরও প্রশস্ত করা হয়। সীমিত বা শূন্য দৃশ্যমানতার সাথে বিমানের অনুমতি দেয় এমন ন্যাভিগেশন ক্ষমতাগুলিও প্রসারিত করা হয়েছে।
- “ক্লিপার দ্বিতীয়” - হাইড্রোলিক বৈকল্পিকের একই "রেভেন দ্বিতীয়"।
- "এআইএফ আর ট্রেনার" - নামটি থেকে বোঝা যায়, সমস্ত প্রয়োজনীয় সরঞ্জাম দিয়ে সজ্জিত একটি প্রশিক্ষণ মডেল।
- "পলিস দ্বিতীয়" - সেই অনুযায়ী সজ্জিত একটি পুলিশ গাড়ি।
স্বাচ্ছন্দ্য এবং সুরক্ষা
একটি রবিনসন হেলিকপ্টারটি উড্ডয়ন কোনও ভাল রাস্তায় নিয়মিত গাড়ীতে চড়ার চেয়ে কিছুটা আলাদা। আসনগুলি আরামদায়ক, তাদের নীচে লাগেজ বাক্সগুলি নির্মিত হয়। গ্লাইজিংটিও আনন্দদায়ক এবং কেবল পাইলটদের পক্ষে নয় (তাঁর জন্য এই প্রশ্নটি ব্যবহারের তাত্পর্যপূর্ণ তাত্পর্য রয়েছে: দর্শন যত ভাল হবে, মহাকাশে চলাচল করা সহজতর হবে), তবে কেবল যাত্রী যারা আগ্রহী তাদের জন্যও।
ভাঙ্গার বিপদ হিসাবে, এটি অবশ্যই বিদ্যমান, তবে অন্যান্য ধরণের পরিবহণের তুলনায় এর সম্ভাবনা অনেক কম। এমনকি ইঞ্জিনের ব্যর্থতাও প্রায়শই করুণ পরিণতি ঘটাতে পারে না - এটি কেবল কোনও রবিনসনের বৈশিষ্ট্যই নয় (এবং এটি খুব হালকা) নয়, তবে সাধারণত সমস্ত হেলিকপ্টার রটারের নিবিড় ঘূর্ণনের কারণে তুলনামূলকভাবে নরম অবতরণ করতে সক্ষম হয় (এটি অটোরিটেশন বলা হয়)।
বেশিরভাগ ক্ষেত্রে, অপর্যাপ্ত পাইলট প্রশিক্ষণ বা অনুপযুক্ত অপারেশনের কারণে এই জাতীয় মেশিনগুলি দুর্ঘটনার মধ্যে পড়ে।
