রানওয়ের চারপাশে দৌড়ে নিয়ন্ত্রকদের টাওয়ার থেকে রানওয়ে অন্বেষণ করার স্বপ্ন কি আপনার শৈশব ছিল? যদি তাই হয় তবে তারও সম্ভাবনা আছে যে সে সত্য হয়ে উঠবে। সত্য, লালিত বাসনা উপলব্ধি করা হবে না বর্তমান, কিন্তু একটি পরিত্যক্ত বিমানবন্দরে। বিশ্বাস করুন, এই পরিত্যক্ত বস্তুগুলি তাদের একক সহজাত রোম্যান্স ধরে রেখেছে।
মস্কো বাইকোভো বিমানবন্দর
সাত বছর আগে, মস্কোর প্রাচীনতম বিমানবন্দরগুলির মধ্যে একটি, বাইকোভো বন্ধ ছিল, যা গত শতাব্দীর 30 এর দশকে নির্মিত হয়েছিল।
এই অঞ্চলে এখন বেশ কয়েকটি ব্যবহৃত বিমান রয়েছে। এটি মজার বিষয় যে সমস্ত অপ্রয়োজনীয় বিমান তাদের বিমান সংস্থাগুলি থেকে বেঁচে গিয়েছিল, যা আমাদের শতাব্দীর শূন্যের শেষে বন্ধ হয়েছিল।
কাজানে বিমান কবরস্থান
পরিত্যক্ত বিমান নিয়ে কাজানের বিমানবন্দর সংলগ্ন অঞ্চলটি স্থানীয় তৃতীয় রাজধানীর স্থানীয় বাসিন্দা এবং অতিথির দৃষ্টি আকর্ষণ করে। এখানে, তরুণরা বিপজ্জনক ফটোগ্রাফি পরিচালনা করে। তারা প্রাক্তন ককপিটে বিমানের ডানা এবং ফিউজলেজে উঠে যায় এবং সেখানে বেশ বিপজ্জনক ফটো অঙ্কুর ব্যবস্থা করে। এখানকার অনেক পর্যটক ধড়ফড় করে এবং ঘর্ষণ করে, এবং আরও কঠিন আঘাত পান। তা সত্ত্বেও, এই জায়গাটি অনুসন্ধান এবং অ্যাডভেঞ্চারের তৃষ্ণার্ত করে তোলে people অবশ্যই আমি কাজানের পার্কগুলি ঘুরে দেখতে চাই এবং আমি আরও পরিত্যক্ত বিমানবন্দরটি ঘুরে দেখতে চাই!
কাজানে পরিত্যক্ত বিমানের সুরক্ষা
দুর্ভাগ্যক্রমে, এই অঞ্চলটি সুরক্ষিত নয়; তাত্তরস্তান এয়ারলাইন্সের বিমান, যা দেউলিয়া হয়ে গেছে, এর উপরে অবস্থিত। আইন অনুসারে, সম্পত্তি মালিকদের অবশ্যই পরিত্যক্ত বিমান এবং বিমানবন্দরগুলি রক্ষা করতে হবে। তাতারস্তান এয়ারলাইন্সের বিমান নেই। এগুলি সাইপ্রাসে নিবন্ধিত একটি সংস্থার মালিকানাধীন।
তুলা অঞ্চলের এয়ারফিল্ড
তুলা অঞ্চলে এমন একটি বিমানবন্দর রয়েছে যা প্রায় দশ বছর আগে কাজ বন্ধ করে দিয়েছে। এটি গত শতাব্দীর 50 এর দশকে সংগঠিত হয়েছিল। ১৯৯৪ সালে মস্কো বিমান প্রতিরক্ষা জেলার ১৯১ তম ফাইটার রেজিমেন্টটি এখানে ভেঙে দেওয়া হয়েছিল। এরপরে, 239 তম পৃথক গার্ডস হেলিকপ্টার রেজিমেন্টটি কিছু সময়ের জন্য বিমানবন্দরে অবস্থিত। চার বছর পরে এটি ভেঙে দেওয়া হয়েছিল। 2001 সালে এয়ারফিল্ডটি পুরোপুরি খালি ছিল।
দশ বছর পরে, গভর্নর বিমানবন্দরের কথা মনে করে বলেছিলেন যে তিনি এই অঞ্চলে পরিত্যক্ত বিমানবন্দর এবং বিমানবন্দরগুলি পুনরুদ্ধার করতে চান। তবে এর কিছুই আসেনি।
এখন এয়ারড্রোম অঞ্চলে নিয়ন্ত্রণ টাওয়ার এবং বিমান নিয়ন্ত্রণ কেন্দ্রের কঙ্কাল রয়েছে। রানওয়ে নিজে থেকেই গেল।
ওল্ড আনাদির বিমানবন্দর
আনাদায়রে একটি পুরানো নিষ্ক্রিয় পরিত্যক্ত বিমানবন্দর রয়েছে। বেসামরিক বিমান ক্ষেত্রটি কয়লা খনিগুলির নিকটবর্তী বিমানটি অবস্থিত হওয়ার আগে কাজ করেছিল। দুর্ভাগ্যক্রমে, রানওয়েতে কিছুই অবশিষ্ট ছিল না; এটি অতিমাত্রায় বৃদ্ধি পেয়েছিল। বিমানবন্দর ভবনটি আজ একটি প্রাচীর।
বাইস্ক বিমানবন্দর
রাশিয়ায় বিমানের উগ্র দিবসে, পরিত্যক্ত বাইস্ক বিমানবন্দরে একটি কংক্রিট রানওয়ে ছিল দুই হাজার সাতশ মিটার দূরত্বে। শীঘ্রই তিনি বিরক্ত হয়ে পড়েন। কোনও কারণে, দেড় হাজার মিটার স্ট্রিপটি মেরামত করার সিদ্ধান্ত নেওয়া হয়েছিল, এবং বাকিগুলি মেরামত করা উচিত নয়।
নয় বছর আগে, বিমানবন্দরটি নিয়মিত বিমানের অনুমতি দেওয়া বন্ধ করে দিয়েছে। রানওয়ে পুরোপুরি উপচে পড়েছে। লাভজনক সময়ের প্রত্যাশায় বিমানবন্দরটি ছড়িয়ে পড়েছিল।
বিশ্বস্ত কুকুর বিমানবন্দরের অঞ্চল রক্ষা করতে সহায়তা করে। টাওয়ারের কাছে সরঞ্জামগুলির জন্য একটি পার্কিংয়ের জায়গা রয়েছে যা একবার এয়ারফিল্ডে কাজ করত। ফায়ার ট্রাকে ট্র্যাক্টরের ট্রেলার রয়েছে একটি স্ট্রিপে যাত্রী পরিবহনের জন্য, বরফ থেকে স্ট্রিপ পরিষ্কার করার সরঞ্জামগুলি। সৌভাগ্যক্রমে বিমানবন্দরের সরঞ্জামগুলি সাবধানতার সাথে গুটিয়ে রাখা হয়েছে। আমরা যেমন উপরে লিখেছি, আমাদের দেশের ইতিহাসে বিভিন্ন উদাহরণ রয়েছে। যদিও, সম্ভবত, সরঞ্জামগুলি ইতিমধ্যে পুরানো এবং এখনও নিষ্পত্তি করা দরকার। স্ট্রিপটি ঘাসের সাথে পুরোপুরি overgrown হয়। প্রতি গ্রীষ্মে সবুজ জীবন একগুঁয়েভাবে প্লেটগুলির মধ্যে চলে যায়।
সম্প্রতি, প্রায়ই শব্দ শোনা যায় যে গর্নো-আলটাইস্কের বিমানবন্দরটি পুনরায় চালু হওয়ার সাথে সাথে, বাইস্কের বিমানবন্দরের প্রয়োজনীয়তা হ্রাস পেয়েছে। তারা একে অপর থেকে একশ কিলোমিটারেরও কম দূরত্বে অবস্থিত। এটি লক্ষণীয় যে আনপা এবং জেলেন্জহিক বিমানবন্দরগুলির মধ্যে স্ট্যাভ্রপল এবং মিনারেল্নে ভোডি বিমানবন্দরগুলির মধ্যে - একশো বিশ কিলোমিটার। বাইস্কের পরিত্যক্ত বিমানবন্দরটি অপ্রয়োজনীয় মতামত আমাদের দেশে বর্তমান অনুশীলন দ্বারা খণ্ডন করা হয়। এটি শহর উন্নত করা প্রয়োজন।
পরিত্যক্ত বিমানবন্দরের একটি ছবি নীচে উপস্থাপন করা হয়েছে।
সর্বাধিক পশ্চিমা অপ্রয়োজনীয় বিমানবন্দর
ক্যালিনিনগ্রাদ অঞ্চলে এয়ারড্রোম থিমটি বিকাশ করে আমাদের দক্ষিণাঞ্চলে স্থানান্তরিত করা হবে। ক্যালিনিনগ্রাদ এবং বাগ্রেভোভস্কিয়ের মধ্যে অপ্রয়োজনীয় সামরিক বিমান ক্ষেত্র সেভার্নি অবস্থিত। এটি 90 এর দশকের শেষ অবধি কাজ করে, এর পরে এটি বন্ধ করার সিদ্ধান্ত নেওয়া হয়েছিল। এই দুঃখজনক ভাগ্য অস্থির নব্বইয়ের দশকে আমাদের দেশে বিপুল সংখ্যক সামরিক সুযোগ-সুবিধার সম্মুখীন হয়েছিল। এয়ারফিল্ডটি জার্মানরা 30 এর দশকের শেষদিকে নির্মিত হয়েছিল।
বর্তমানে, বেসের ঘাস coveredাকা রানওয়েগুলি তাদের গাড়িতে চালিত চালকরা পরিদর্শন করে ব্যবহার করা হয়। পরিত্যক্ত সামরিক ঘাঁটির অঞ্চলটি একটি আনুষ্ঠানিক সুরক্ষা সংস্থা দ্বারা রক্ষিত হয়, যা লেন ধরে গাড়ি চালাতে এবং স্ক্র্যাপের জন্য হ্যাঙ্গারগুলি নিশ্চিহ্ন করতে ইচ্ছুকভাবে তাদেরকে অনুমতি দেয়।
এয়ারফিল্ড বন্ধ হওয়ার পরে, তিনি এবং সংলগ্ন সামরিক শহরগুলি সংবেদনশীল সুবিধাগুলির মর্যাদা হারিয়ে ফেলেন। সামরিক বাহিনী সেখানে অন্য জায়গায় বাস এবং সেবা অবিরত। বদ্ধ শাসনের গ্রামগুলি তাদের প্রাক্তন মর্যাদা এবং সুযোগ-সুবিধাগুলি হারিয়েছে, ভুলে যাওয়া, প্রত্যন্ত জায়গায় পরিণত হয়েছে।
Ust-Ilimsk বিমানবন্দর
শহরটির আঞ্চলিক বিমানবন্দর উস্ত-ইলিমস্কের উত্তর-পশ্চিম দিক থেকে সতের কিলোমিটার দূরে অবস্থিত। শহরটি ইরকুটস্ক অঞ্চলে অবস্থিত।
দুর্ভাগ্যক্রমে, ভবনটি বর্তমানে কার্যকর হচ্ছে না। 1980 সালে বিমানবন্দরটির কার্যক্রম শুরু হয়েছিল। এটি আইসিএও আন্তর্জাতিক মান অনুসারে শক্তিশালী সরঞ্জাম দিয়ে সজ্জিত ছিল এবং দিনের বেলা প্রতি ঘন্টা চারশত পঞ্চাশজন যাত্রী গ্রহণ ও প্রেরণে সক্ষম।
২০০১ সালের জুন থেকে বর্তমান দিনগুলি পর্যন্ত, বিমানবন্দরটি চালু নেই। পাওনাদারদের কাছে বিমান সংস্থার Theণ চল্লিশ মিলিয়ন রুবেল ছাড়িয়ে যায়; এটির কাজ বন্ধ ছিল। ২০০৫ সালে দেউলিয়ার কার্যক্রম শেষ হয়েছিল। এই দীর্ঘ সময়কালে, ভবনটি এবং আশেপাশের অবকাঠামো মারাত্মকভাবে ধ্বংস হয়ে যায়।
পুনর্গঠন এবং সম্পূর্ণ পুনরুদ্ধারের জন্য বড় আর্থিক ব্যয় প্রয়োজন। দেউলিয়ার প্রক্রিয়া চলাকালীন, সংস্থার সম্পত্তি এবং কিছু জিনিস বিক্রি হয়েছিল, তাদের কয়েকটিকে উস্ত-ইলিম অঞ্চল প্রবর্তনের জন্য দেওয়া হয়েছিল।
এটি বলার অপেক্ষা রাখে না যে বন্দর অঞ্চলটি সুরক্ষিত নেই। এই সময়ে বিক্রয়কৃত সম্পত্তি তাত্ক্ষণিকভাবে অজানা গন্তব্যে রফতানি করা হয়েছিল। তরুণরা রেসিংয়ের জন্য লেনটি ব্যবহার করে। বিমানবন্দরটি আবার চালু করার বিষয়টি একাধিকবার উত্থাপিত হয়েছিল; রাজধানীর বেশ কয়েকটি সংস্থা এতে আগ্রহ দেখিয়েছিল। পরে, বিভিন্ন কারণে বিমানবন্দর কিনতে অস্বীকৃতি জানিয়েছিল সংস্থাগুলি। জেলা প্রশাসন এটিকে স্থানীয় গ্রামের ব্যালেন্সে বিনা মূল্যে স্থানান্তরিত করে। কাজ শুরু করা অসম্ভব বলে মনে হচ্ছে।
