ইতিমধ্যে প্রথম বিশ্বযুদ্ধের আগে শত্রু বিমানের বিরুদ্ধে লড়াইয়ের কাজটি অন্যতম গুরুত্বপূর্ণ সামরিক-কৌশলগত বিষয় হয়ে দাঁড়িয়েছিল। যুদ্ধবিমানের পাশাপাশি গ্রাউন্ড সুবিধাও ব্যবহার করা হয়েছিল এই উদ্দেশ্যে। সাধারণ বন্দুক এবং মেশিনগান বিমানগুলিতে গুলি চালানোর জন্য দুর্বলভাবে উপযুক্ত ছিল, তাদের পিপাটির অপর্যাপ্ত উচ্চতা কোণ ছিল। অবশ্যই, প্রচলিত রাইফেল থেকে গুলি চালানো সম্ভব হয়েছিল, তবে আগুনের হার কম হওয়ার কারণে আঘাত হানার সম্ভাবনা তীব্র হ্রাস পেয়েছিল। ১৯০6 সালে, জার্মান ইঞ্জিনিয়াররা একটি সাঁজোয়া গাড়িতে একটি ফায়ারিং পয়েন্ট স্থাপনের প্রস্তাব দিয়েছিল এবং এটিকে অগ্নিনির্বাপক শক্তি এবং উচ্চ লক্ষ্যবস্তুতে গুলি চালানোর ক্ষমতার সাথে একাত্মতা দেয়। বিএ "এরহার্ড" - বিশ্বের প্রথম স্ব-চালিত বিমানবিরোধী বন্দুক। বিগত দশকগুলিতে, এই ধরণের অস্ত্রগুলির দ্রুত বিকাশ ঘটেছে।
জেডএসইউ প্রয়োজনীয়তা
একটি এয়ার ডিফেন্স সিস্টেমের ধ্রুপদী সংগঠন, যেমনটি আন্তওয়ারের সময়কালের সামরিক তাত্ত্বিকদের দ্বারা বোঝা যায়, এটি ছিল সমালোচিত সরকার, শিল্প ও প্রশাসনিক অঞ্চলকে ঘিরে একটি একক রিং কাঠামো। এই জাতীয় বায়ু প্রতিরক্ষার প্রতিটি উপাদান (পৃথক বিমান বিরোধী ইনস্টলেশন) দুর্গযুক্ত অঞ্চলের কমান্ডের অধীন ছিল এবং আকাশসীমার নিজস্ব খাতের জন্য দায়বদ্ধ ছিল। যুদ্ধের প্রথম সময়ে মস্কো, লেনিনগ্রাড এবং অন্যান্য বৃহত্তর সোভিয়েত শহরগুলির বিমান প্রতিরক্ষা ব্যবস্থা এইভাবেই কাজ করেছিল, যখন ফ্যাসিবাদী বিমান হামলা প্রায় প্রতিদিনই ঘটেছিল। যাইহোক, এর কার্যকারিতা সত্ত্বেও, গতিশীল প্রতিরক্ষা এবং আক্রমণাত্মক পরিস্থিতিতে এই জাতীয় পদক্ষেপটি সম্পূর্ণভাবে প্রয়োগযোগ্য ছিল না। প্রতিটি সামরিক ইউনিটকে বিমান বিরোধী ব্যাটারি দিয়ে আচ্ছাদন করা শক্ত, যদিও এটি তাত্ত্বিকভাবে সম্ভব, তবে বিপুল সংখ্যক বন্দুক সরিয়ে নেওয়া সহজ কাজ নয়। এছাড়াও, অরক্ষিত বিমানবিরোধী আর্টিলারি মাউন্টিংগুলি তাদের সুরক্ষিত গণনা সহ নিজেদের মধ্যে শত্রু আক্রমণ বিমানের লক্ষ্য, যা তাদের মোতায়েনের বিষয়টি নির্ধারণ করে তারা নিয়মিত তাদের বোমা ফেলার চেষ্টা করে এবং তাদেরকে অপারেশনাল স্পেস সরবরাহ করে চলেছে। প্রথম সারিতে বাহিনীকে কার্যকর কভার সরবরাহের জন্য, বিমান প্রতিরক্ষা ব্যবস্থাগুলিতে গতিশীলতা, উচ্চ ফায়ারপাওয়ার এবং একটি নির্দিষ্ট ডিগ্রি সুরক্ষা থাকতে হয়েছিল। স্ব-চালিত এন্টি-এয়ারক্রাফ্ট ইনস্টলেশন - একটি মেশিনে এই তিনটি গুণ রয়েছে।
যুদ্ধের সময়
দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের সময়, রেড আর্মির কার্যত কোনও বিমানবিরোধী স্ব-চালিত বন্দুক ছিল না। কেবলমাত্র 1945 সালে এই শ্রেণীর অস্ত্রের প্রথম মডেলগুলি (জেডএসইউ-37)) উপস্থিত হয়েছিল, তবে চূড়ান্ত লড়াইগুলিতে এই বন্দুকগুলি কোনও বড় ভূমিকা পালন করতে পারেনি, লুফটফ্যাফ বাহিনী আসলে পরাজিত হয়েছিল এবং তদুপরি, ফ্যাসিবাদী জার্মানি জ্বালানির গুরুতর অভাব অনুভব করেছিল। এর আগে, সোভিয়েত সেনাবাহিনী টওড 2K, 25-মিমি এবং 37-মিমি 72-কে (লগইনভ বন্দুক) ব্যবহার করেছিল। উচ্চ-উচ্চতার লক্ষ্যগুলিকে হারাতে, 85-মিমি 52-কে বন্দুক ব্যবহার করা হয়েছিল। এই অ্যান্টি-এয়ারক্রাফ্ট ইনস্টলেশনটি (অন্যদের মতো) প্রয়োজনে সাঁজোয়া যানগুলির দ্বারাও আক্রান্ত হয়েছিল: প্রক্ষেপণের উচ্চ প্রাথমিক গতিটি কোনও প্রতিরক্ষা প্রবেশ করানো সম্ভব করেছিল। তবে গণনার দুর্বলতার জন্য একটি নতুন পদ্ধতির প্রয়োজন।
জার্মানদের হাতে ট্যাঙ্ক চ্যাসিসের ভিত্তিতে নির্মিত "স্ব-চালিত এন্টি-এয়ারক্রাফট বন্দুকগুলির নমুনা ছিল (" পূর্ব উইন্ড "- অস্টউইন্ড, এবং" ঘূর্ণি "- ভারবেলবাইন্ড)। ওয়েদারমাচ্টে একটি সুইডিশ নিমরোড অ্যান্টি-এয়ারক্রাফ্ট মাউন্ট ছিল যা একটি হালকা ট্যাঙ্কের চেসিসে লাগানো ছিল। প্রথমদিকে, এটি একটি বর্ম-ছিদ্রকারী অস্ত্র হিসাবে ধারণা করা হয়েছিল, তবে সোভিয়েতের বিরুদ্ধে "ত্রিশ-চৌকোটি" এটি কার্যকর ছিল না, তবে জার্মান বিমান প্রতিরক্ষা সফলভাবে ব্যবহৃত হয়েছিল।
এলএসডি -4
অসাধারণ সোভিয়েত চলচ্চিত্র "দাউনস হিয়ার ইজ ইয়ার চু … …", যেগুলি অবিশ্বাস্য পরিস্থিতিতে (যা যুদ্ধের সময় ঘটেছিল) মেয়েদের বিমানবিরোধী বন্দুকধারীদের বীরত্বের প্রতিফলন করেছিল, এর সমস্ত নিঃসন্দেহে শৈল্পিক গুণাবলী রয়েছে, তবে এটি একটি অসম্পূর্ণতা রয়েছে, তবে এটি বাহুল্য এবং খুব গুরুত্বপূর্ণ নয়। ছবিটির শুরুতে সাহসী নায়িকারা একটি জার্মান বিমানকে গুলি করেছিল, জেডপিইউ -4 অ্যান্টি-এয়ারক্রাফ্ট মেশিনগান মাউন্ট, 1945 সালে ডিজাইনার আই এস লেশচিনস্কির নির্দেশে কেবল 2 নং কারখানায় বিকাশ শুরু হয়েছিল। সিস্টেমটির ওজন দুই টনের ওপরে কিছুটা বেশি, তাই এটি বেঁধে রাখা কোনও অসুবিধা ছিল না। এটি একটি চার চাকার চ্যাসিস ছিল, ইঞ্জিনের অভাবের কারণে এটি পুরোপুরি স্ব-চালিত বলা যায় না, তবে এর উচ্চ গতিশীলতা এটিকে সফলভাবে কোরিয়ায় (1950-1953) এবং ভিয়েতনামে ব্যবহার করতে সহায়তা করেছিল। উভয় সামরিক দ্বন্দ্বই হেলিকপ্টারগুলির বিরুদ্ধে লড়াইয়ে মডেলের উচ্চ দক্ষতার পরিচয় দেয়, যা আমেরিকান সেনাবাহিনী অবতরণ এবং আক্রমণ পরিচালনার জন্য ব্যাপকভাবে ব্যবহৃত হয়েছিল। সেনাবাহিনীর একটি জিপ, গাজিক, ঘোড়া এবং খচ্চর জোড় করে এমনকি কেবল ঠেলাঠেলি করার সহায়তায় জেডপিইউ -4 সরিয়ে নেওয়া সম্ভব হয়েছিল। যাচাই করা তথ্য অনুসারে, এই মডেল প্রযুক্তির আধুনিক বিরোধগুলিতে (সিরিয়া, ইরাক, আফগানিস্তান) বিরোধী শক্তিরাও ব্যবহার করে।
যুদ্ধোত্তর ZSU-57-2
বিজয়ের পরের দশকটি ন্যাটো সামরিক জোটে unitedক্যবদ্ধ এবং পশ্চিমা দেশগুলির মধ্যে নির্ধারিত পারস্পরিক শত্রুতার শর্তে পাস হয়েছিল। ইউএসএসআর এর ট্যাঙ্ক শক্তি পরিমাণ এবং মানের উভয় ক্ষেত্রেই অতুলনীয় ছিল। দ্বন্দ্বের পরিস্থিতিতে, সাঁজোয়া যানবাহনের কনভয়গুলি (তাত্ত্বিকভাবে) এমনকি পর্তুগালেও পৌঁছতে পারত, তবে শত্রু বিমানের দ্বারা তাদের হুমকী দেওয়া হয়েছিল। চলমান সোভিয়েত সেনার উপর বিমান হামলা থেকে রক্ষা করার জন্য বিমানবিরোধী স্থাপনা বিবেচনা করা হয়েছিল, ১৯৫৫ সালে এটি পরিষেবাতে গৃহীত হয়েছিল। বিজ্ঞপ্তি টাওয়ার জেডএসইউ -57-2 এ অবস্থিত দুটি বন্দুকের ক্যালিবারটি যথেষ্ট ছিল - 57 মিমি। ঘূর্ণন ড্রাইভটি বৈদ্যুতিন জলবাহী, তবে নির্ভরযোগ্যতার জন্য এটি একটি ম্যানুয়াল যান্ত্রিক সিস্টেম দ্বারা নকল করা হয়েছিল। লক্ষ্যটির প্রবেশ করা ডেটা অনুসারে দর্শনটি স্বয়ংক্রিয়। প্রতি মিনিটে 240 রাউন্ড আগুনের হারের সাথে ইউনিটটির কার্যকর পরিসর 12 কিলোমিটার (8.8 কিমি উল্লম্বভাবে) ছিল। চ্যাসিসটি মেশিনের মূল উদ্দেশ্যটির সাথে পুরোপুরি সামঞ্জস্যপূর্ণ ছিল, এটি টি -৪৪ থেকে নেওয়া হয়েছিল, সুতরাং এটি কনফয়টির সাথে রাখতে পারেনি।
"Shilka"
উপযুক্ত এবং সর্বোত্তম সমাধানগুলির জন্য দীর্ঘ অনুসন্ধানের পরে, যা দুই দশক লেগেছিল, সোভিয়েত ডিজাইনাররা একটি বাস্তব মাস্টারপিস তৈরি করেছিলেন। 1964 সালে, সর্বশেষতম জেডএসইউ -৩৩-৪ এর ব্যাপক উত্পাদন শুরু হয়েছিল, যা শত্রু আক্রমণ বিমানের অংশগ্রহণে আধুনিক যুদ্ধের সমস্ত প্রয়োজনীয়তা পূরণ করে। ততক্ষণে এটি ইতিমধ্যে পরিষ্কার হয়ে গেছে যে নিম্ন-উড়ন্ত বিমান এবং হেলিকপ্টারগুলি, যেগুলি উচ্চতা বর্ণালীতে পড়ে না যেখানে প্রচলিত বিমান প্রতিরক্ষা ব্যবস্থা সবচেয়ে কার্যকর, স্থল বাহিনীর জন্য সবচেয়ে বড় বিপদ ডেকে আনে। শিলকা অ্যান্টি-এয়ারক্রাফ্ট সংস্থায় আগুনের এক বিস্ময়কর হার ছিল (প্রতি সেকেন্ডে ৫ round রাউন্ড), তার নিজস্ব রাডার এবং তিনটি গাইডেন্স মোড ছিল (ম্যানুয়াল, আধা-স্বয়ংক্রিয় এবং স্বয়ংক্রিয়)। 23 মিমি ক্যালিবারের সাহায্যে এটি 2-2.5 কিলোমিটারের ব্যাপ্তিতে দ্রুতগতির বিমানটিকে (450 মি / সেকেন্ড) সহজেই আঘাত করে। ষাটের দশক ও সত্তরের দশকের সশস্ত্র সংঘাত চলাকালীন (মধ্য প্রাচ্য, দক্ষিণ এশীয়, আফ্রিকান) এই জেডএসইউ তার সর্বোত্তম দিকটি দেখিয়েছিল, মূলত তার আগুনের গুণাবলীর কারণে, তবে উচ্চ গতিশীলতার কারণে, পাশাপাশি খণ্ডগুলি এবং ক্ষুদ্র-ক্যালিবারের ক্ষতিকারক প্রভাবগুলি থেকে ক্রুদের সুরক্ষা দেয় গোলাবারুদ। স্ব-চালিত বিমানবিরোধী ইনস্টলেশন "শিলকা" অপারেশনাল রেজিমেন্টাল স্তরের গার্হস্থ্য মোবাইল সিস্টেমের বিকাশের জন্য একটি গুরুত্বপূর্ণ মাইলফলক হয়ে দাঁড়িয়েছে।
"গান Wasp"
শিলকা রেজিমেন্ট কমপ্লেক্সের সমস্ত সুবিধার জন্য, তুলনামূলকভাবে ছোট ক্যালিবার এবং সংক্ষিপ্ত পরিসরের কেবল আর্টিলারি সিস্টেমগুলি ব্যবহার করার সময় পূর্ণ মাত্রার শত্রুতাগুলির একটি সম্ভাব্য থিয়েটার পর্যাপ্ত পর্যায়ে কভার সরবরাহ করা যায়নি। বিভাগের উপর একটি শক্তিশালী "গম্বুজ" তৈরি করতে, সম্পূর্ণ ভিন্ন একটি প্রয়োজন ছিল - একটি ক্ষেপণাস্ত্র প্রতিরক্ষা ব্যবস্থা। গ্র্যাড, টর্নেডো, হারিকেন এবং অন্যান্য এমএলআরএস, উচ্চতর আগুনের দক্ষতার সাথে, ব্যাটারিতে মিশ্রিত করা শত্রু বিমানের জন্য আকর্ষণীয় লক্ষ্য। দ্রুত যুদ্ধের স্থাপনার সম্ভাবনা সহ মোটামুটি সুরক্ষিত, সর্ব-আবহাওয়া - এমন একটি মোবাইল সিস্টেম রুক্ষ ভূখণ্ডের উপর দিয়ে চলেছে - এটি ছিল সেনাদের প্রয়োজন। ১৯ 1971১ সাল থেকে সেনা ইউনিটগুলিতে প্রবেশ করা শুরু করা ওসা অ্যান্টি-এয়ারক্রাফ্ট মাউন্ট এই অনুরোধগুলি পূরণ করে। গোলার্ধের ব্যাসার্ধ, যে সীমানার মধ্যেই সরঞ্জাম এবং কর্মীরা শত্রু বিমানের আক্রমণ থেকে তুলনামূলকভাবে নিরাপদ বোধ করতে পারে, এটি 10 কিলোমিটার।
এক দশকেরও বেশি সময় ধরে (এলিপসয়েড প্রজেক্ট) এই নমুনার বিকাশ দীর্ঘ সময়ের জন্য পরিচালিত হয়েছিল। ক্ষেপণাস্ত্রটি প্রথমে তুষিনো ইঞ্জিনিয়ারিং প্ল্যান্টে অর্পণ করা হয়েছিল, কিন্তু বিভিন্ন কারণে এই অ্যাসাইনমেন্টটি গোপন ওকেবি -২ (প্রধান ডিজাইনার পি। ডি গ্রুশিন) এর কাছে অর্পণ করা হয়েছিল। স্মৃতির মূল অস্ত্র ছিল চারটি 9M33 মিসাইল। ইনস্টলেশনটি মার্চের লক্ষ্যটি ক্যাপচার করতে পারে, এটি একটি অত্যন্ত কার্যকর শব্দ-মুক্ত নির্দেশিকা স্টেশন দিয়ে সজ্জিত। এটি আজ রাশিয়ান সেনাবাহিনীর সাথে পরিষেবাতে রয়েছে।
"Buk"
সত্তরের দশকের গোড়ার দিকে, ইউএসএসআর-এ নির্ভরযোগ্য অপারেশনাল-লেভেল এয়ার ডিফেন্স সিস্টেম তৈরির ক্ষেত্রে যথেষ্ট গুরুত্ব দেওয়া হয়েছিল। 1972 সালে, প্রতিরক্ষা কমপ্লেক্সের দুটি উদ্যোগ (এনআইআইপি এবং এনপিও ফ্যাজট্রন) ল্যান্স ব্যালিস্টিক ক্ষেপণাস্ত্রটি শট করতে সক্ষম একটি সিস্টেম তৈরি করার দায়িত্ব দেওয়া হয়েছিল, যার গতি 830 মি / সেকেন্ড এবং ওভারলোডের সাথে চলাচল করতে সক্ষম অন্য কোনও বস্তু রয়েছে। এই প্রযুক্তিগত কাজ অনুসারে নকশাকৃত বুক অ্যান্টি-এয়ারক্রাফ্ট ইনস্টলেশনটি জটিলটির একটি অংশ, এতে এটি ছাড়াও একটি সনাক্তকরণ এবং লক্ষ্য ডিজাইনিশন স্টেশন (এসওসি) এবং একটি চার্জিং মেশিন অন্তর্ভুক্ত রয়েছে। ইউনিফাইড ম্যানেজমেন্ট সিস্টেম সহ একটি বিভাগে পাঁচটি পর্যন্ত লঞ্চার অন্তর্ভুক্ত। এই এন্টি-এয়ারক্রাফ্ট বন্দুকটি 30 কিলোমিটার অবধি চালিত হয়। 9M38 শক্ত জ্বালানী রকেটের ভিত্তিতে যা একীভূত হয়েছে, সমুদ্র ভিত্তিক বিমান প্রতিরক্ষা ব্যবস্থা তৈরি করা হয়েছে। বর্তমানে, এই জটিলটি প্রাক্তন ইউএসএসআর (রাশিয়া সহ) এর কয়েকটি দেশের সাথে পরিষেবাতে রয়েছে এবং জানিয়েছে যে তারা আগে কিনেছিল।
"Tunguska"
ক্ষেপণাস্ত্র প্রযুক্তির বিকাশ আর্টিলারি অস্ত্রগুলির ভূমিকা থেকে বিরত হয় না, বিশেষত বিমান প্রতিরক্ষা ব্যবস্থা হিসাবে প্রতিরক্ষা প্রযুক্তির যেমন গুরুত্বপূর্ণ ক্ষেত্রে। একটি প্রচলিত প্রক্ষেপণ, একটি ভাল গাইডেন্স সিস্টেমের উপস্থিতিতে, কোনও প্রতিক্রিয়াশীলের চেয়ে কম ক্ষতি হতে পারে। একটি উদাহরণ একটি historicalতিহাসিক সত্য: ভিয়েতনাম যুদ্ধের সময় আমেরিকান ফার্ম ম্যাকডোনেলের বিশেষজ্ঞরা তাত্ক্ষণিকভাবে এফ -4 ফ্যান্টম বিমানের জন্য একটি কামানের কনটেইনার তৈরি করতে বাধ্য হয়েছিল, যা তারা প্রথমে কেবলমাত্র ইউআরমি দিয়ে সজ্জিত ছিল, জাহাজের তোলাগুলির যত্ন না নিয়েই। স্থলভিত্তিক বিমান প্রতিরক্ষা ব্যবস্থাগুলির সোভিয়েত ডিজাইনাররা সম্মিলিত অস্ত্রের ইস্যুটি আরও বুদ্ধিমানের সাথে যোগাযোগ করেছিলেন। 1982 সালে তারা তৈরি করা টুঙ্গুস্কা অ্যান্টি-এয়ারক্র্যাফ্ট বন্দুকের হাইব্রিড ফায়ারপাওয়ার রয়েছে। মূল অস্ত্রটি আটটি 9M311 ক্ষেপণাস্ত্র। এটি বর্তমানে সর্বাধিক শক্তিশালী জেডএসইউ, এর হার্ডওয়্যার কমপ্লেক্সটি বিভিন্ন ফ্রিকোয়েন্সি এবং গতিতে নির্ভরযোগ্য ক্যাপচার এবং লক্ষ্যগুলি ধ্বংসকে সরবরাহ করে। বিশেষত বিপজ্জনক নিম্ন-উড়ন্ত উচ্চ-গতি সম্পন্ন বিমানটি একটি আর্টিলারি সিস্টেম দ্বারা বাধা সৃষ্টি করা হয়, যার মধ্যে একটি জুড়িযুক্ত অ্যান্টি-এয়ারক্রাফ্ট বন্দুক (30 মিমি) এর নিজস্ব গাইডেন্স সিস্টেম রয়েছে। বন্দুকের মাধ্যমে পরাজয়ের পরিধি 8 কিলোমিটার অবধি। কৌশলগত এবং প্রযুক্তিগত তথ্যগুলির তুলনায় যুদ্ধের বাহিনীর উপস্থিতি কম চিত্তাকর্ষক নয়: ওসা জিএম -352 এর সাথে একীভূত চ্যাসিসটি একটি টাওয়ারের সাথে মুকুটযুক্ত রয়েছে, যা মিসাইল এবং ট্রাঙ্কগুলি দিয়ে ভরাট করে ফুটিয়ে তোলে।
বিদেশী
দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের পরে, মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র অত্যন্ত কার্যকর বিমান প্রতিরক্ষা ব্যবস্থা তৈরি করতে শুরু করে। বুলডগ চ্যাসিসের ভিত্তিতে তৈরি করা জিজু "ডাস্টার" - কার্বুরেটর ইঞ্জিনযুক্ত একটি ট্যাঙ্কটি প্রচুর পরিমাণে উত্পাদিত হয়েছিল (মোট, প্রায় ৩, 7০০ এরও বেশি ইউনিট ক্যাডিলাক দ্বারা উত্পাদিত হয়েছিল)। যন্ত্রটি রাডার দিয়ে সজ্জিত ছিল না, এর টাওয়ারটিতে ওভারহেড সুরক্ষা ছিল না, তবে, ডিআরভি বিমান আক্রমণগুলির বিরুদ্ধে রক্ষা করতে ভিয়েতনাম যুদ্ধের সময় এটি ব্যাপকভাবে ব্যবহৃত হয়েছিল।
আরও উন্নত গাইডেন্স সিস্টেমটি ফ্রেঞ্চ মোবাইল এয়ার ডিফেন্স সিস্টেম এএমএক্স -13 ডিসিএ পেয়েছে। এটি একটি বায়ুবাহিত রাডার দিয়ে সজ্জিত ছিল, কেবল যুদ্ধের স্থাপনার পরে চালিত হয়েছিল। নকশাকর্মের কাজের সমাপ্তির তারিখটি 1969 ছিল, তবে ফরাসি সেনাবাহিনীর প্রয়োজন এবং রফতানির জন্য (মূলত পশ্চিমাপন্থী রাজনৈতিক দিকনির্দেশনা মেনে চলতে থাকা আরব দেশগুলিতে) এএমএক্স 80 এর দশক পর্যন্ত তৈরি হয়েছিল। বিমানবিরোধী এই ইনস্টলেশনটি সাধারণত ভাল প্রমাণিত হয়েছিল তবে প্রায় সব ক্ষেত্রেই এটি সোভিয়েত শিলকার চেয়ে নিকৃষ্ট ছিল।
এই শ্রেণীর অস্ত্রের আরেকটি আমেরিকান মডেল হ'ল এমজেড -163 আগ্নেয়গিরি, বিস্তৃত এম -113 সাঁজোয়া কর্মী বাহকের ভিত্তিতে নির্মিত। যন্ত্রটি ১৯ 19০ এর দশকের গোড়ার দিকে সামরিক ইউনিটগুলিতে প্রবেশ করতে শুরু করেছিল, তাই ভিয়েতনাম এটির জন্য প্রথম (তবে শেষ নয়) পরীক্ষা ছিল। এম -163 এর ফায়ারপাওয়ার খুব বেশি: ছয়টি গ্যাটলিং মেশিনগান ঘূর্ণায়মান ব্যারেল সহ প্রতি মিনিটে প্রায় 1, 200 রাউন্ড আগুনের হার দিয়েছে। সুরক্ষা এছাড়াও চিত্তাকর্ষক - এটি 38 মিমি বর্ম পৌঁছেছে। এগুলি সমস্ত রফতানি সম্ভাবনার সাথে নমুনা সরবরাহ করেছিল, এটি তিউনিসিয়া, দক্ষিণ কোরিয়া, ইকুয়েডর, উত্তর ইয়েমেন, ইস্রায়েল এবং কিছু অন্যান্য দেশে সরবরাহ করা হয়েছিল।
