ভবিষ্যতে ইতিমধ্যে এসে গেছে। মাত্র 100 বছর আগে, খুব কম লোকই বিশ্বাস করেছিল যে লোকেরা ট্রান্স্যাটল্যান্টিক ফ্লাইট তৈরি করবে এবং মহাকাশে উড়তে মোটেও দুর্দান্ত লাগছিল। আজ, নরওয়েজিয়ান সরকার আরেকটি উপাদানকে চ্যালেঞ্জ জানাচ্ছে: দুই শহর ক্রিশ্চিয়ানস্যান্ড এবং ট্রোনডহিমের মধ্যে পরিবহন সংযোগের উন্নতি করবে এমন একটি আকাঙ্ক্ষিত প্রকল্পের কাজ শুরু হয়েছে আন্ডার ওয়াটার টানেল তৈরির জন্য amb তাদের মধ্যে রাস্তাটি দেশের দক্ষিণ-পশ্চিম উপকূলের E39 রুটের অংশ is বর্তমানে, এটি পরিবহনে 21 ঘন্টা সময় লাগে এবং নরওয়েজিয়ান fjords এর মাধ্যমে সাতটি ফেরি ক্রসিংয়ের প্রয়োজন। একটি নতুন প্রকল্প প্রবর্তন যাত্রার সময়কাল 2 বার হ্রাস করবে। ইঞ্জিনিয়ারিংয়ের ইতিহাসে এরকম নজির আর কখনও পাওয়া যায়নি। এই প্রকল্পটি বাস্তবায়িত হওয়ার নিয়ত নাকি ধারণাটি সাবান বুদবুদের মতো ফেটে যাবে?
ল্যান্ডস্কেপ বৈশিষ্ট্য
জাঁকজমকপূর্ণ হিমবাহ, ফিজার্ডস এবং মনোরম পাহাড়কে ধন্যবাদ নরওয়ে তার অত্যাশ্চর্য প্রাকৃতিক প্রাকৃতিক দৃশ্যের জন্য বিখ্যাত। এর উপকূলগুলি 1 কিলোমিটার বা তারও বেশি উচ্চতার পাথুরে তীরে অসংখ্য সমুদ্র উপকূলে কাটছে এবং বেশ কয়েকটি বরফ যুগগুলি নদীর উপত্যকাগুলি এবং টেকটোনিক নিম্নচাপ তৈরিতে অবদান রেখেছিল যা জলে ভরা ছিল। উত্তরাঞ্চলের রূ.় রোম্যান্স উপভোগ করতে প্রতিবছর কয়েক হাজার পর্যটক এই দেশে যান।
বিকেলে ফল ও ফুলের চা! দিনের বিভিন্ন সময়ে কী চা পান করার উপযুক্তলুগানো, লোকার্নোতে জনপ্রিয় অবস্থান: মন্টি সান সালভাতোর পিক
টোকিও অ্যানিম ফেস্টিভাল 2020 এর পুরষ্কারের জন্য মনোনয়নগুলি জানা গেল
তবে, এই প্রাচীন সৌন্দর্যের ত্রুটিগুলিও রয়েছে - রাগান্বিত অঞ্চলটি চলাচল করা কঠিন করে তোলে, এবং জটিল ভূতাত্ত্বিক পরিস্থিতি প্রযুক্তিগত উপায়ে স্থলভাগকে ঠিক করতে দেয় না।
স্ক্যান্ডিনেভিয়ার দেশটির পশ্চিম উপকূলে ১০০০ এরও বেশি ফিজার্ড দুর্ঘটনা ঘটে, যেখানে জনসংখ্যার এক তৃতীয়াংশ বাস করে - ৫.৩ মিলিয়ন মানুষ। ক্রিস্টিয়ানস্যান্ড এবং ট্রন্ডহিম শহরগুলির মধ্যে 1, 100 কিলোমিটার যাত্রার জন্য আপনাকে প্রায় এক দিন ব্যয় করতে হবে এবং বেশ কয়েকটি ফেরি স্থানান্তর করতে হবে।
প্রকল্পের মাইলফলক
নরওয়েজিয়ান সরকার $ ৪০ বিলিয়ন ডলারের অনুমানযুক্ত আন্ডার ওয়াটার টানেল প্রকল্পে সেতুগুলি (৩ টি সাসপেনশন এবং ৫ টি ভাসমান) এবং বিশ্বের গভীরতম রক টানেল অন্তর্ভুক্ত রয়েছে, এটি 392 মিটার গভীরতায় সমুদ্রের তীরে ড্রিল করা হয়। এর দৈর্ঘ্য 27 কিলোমিটার হবে। তুলনার জন্য, ইংলিশ চ্যানেলের অধীনে টানেলটি, গ্রেট ব্রিটেন এবং ফ্রান্সকে সংযুক্ত করে, সমুদ্র তীর থেকে প্রায় 40 মিটার গভীরতায় অবস্থিত।
তবে এই প্রকল্পের সবচেয়ে অস্বাভাবিক এবং উচ্চাকাক্সিক্ষত প্রযুক্তিগত সমাধানটি হ'ল এটি বেশ কয়েকটি ভাসমান টানেল তৈরির পরিকল্পনা করা হয়েছে যা জলের পৃষ্ঠের নীচে প্রায় 30 মিটার গভীরতায় অবস্থিত। 2050 এর মধ্যে নির্মাণ কাজ শেষ হওয়ার কথা রয়েছে। নরওয়ে যদি এই ধারণাটিকে বাস্তবে অনুবাদ করতে সফল হয়, তবে এটিই প্রথম দেশ হবে যা এই জাতীয় প্রযুক্তিগত সমাধান কার্যকর করতে সক্ষম হবে। চীন, দক্ষিণ কোরিয়া এবং ইতালি - অন্যান্য দেশের সরকারও অনুরূপ প্রকল্পগুলি বিবেচনা করছে।
বিশ্বের দুর্গের দরকার নেই: কেন কেউ ব্যক্তিগত দ্বীপে দুর্গ কিনতে চান নাবসন্ত ফুলের একটি উজ্জ্বল পুষ্পস্তবক তৈরি: একটি ধাপে ধাপে মাস্টার ক্লাস
যে কোনও মরসুমে আমি একটি কালো পিষ্টক বেক করি এবং আইরিশ গ্লাস দিয়ে pourালা: একটি সহজ রেসিপি
কেন একটি ভাসমান টানেল নির্মাণ?
তবে, "প্রযুক্তিগত অস্ত্রের লড়াইয়ে" বিজয় স্ক্যান্ডিনেভিয়ার প্রকৌশলীদের মূল লক্ষ্য নয়। রুট E39, যার একটি অংশ ক্রিশ্চিয়ানস্যান্ড এবং ট্রন্ডহিমের মধ্যবর্তী রাস্তা, নরওয়ের জন্য একটি মূল পথ route
দেশের রফতানি পণ্যের 50% এরও বেশি এই রুট দিয়ে পরিবহন করা হয় তবে রাস্তাটি নিজেই ইউরোপীয় মান থেকে দূরে। প্রকল্প পরিচালকদের মতে, এই ধারণাটি প্রাথমিকভাবে বাণিজ্যিক লক্ষ্য বাস্তবায়নের জন্য কাজ করে।
একটি অতিরিক্ত বোনাস হিসাবে, স্থানীয় জনগণের কল্যাণেরও উন্নতি করা উচিত। উন্নত E39 ট্রাঙ্ক রুটটি নরওয়ের পশ্চিম উপকূলকে পর্যটনের জন্য উন্মুক্ত করবে। সুড়ঙ্গটিও স্থানীয় আকর্ষণ এবং পর্যটকদের অতিরিক্ত প্রবাহকে আকর্ষণ করতে পারে attract
কোন বিকল্প প্রযুক্তিগত সমাধান আছে?
সাসপেনশন এবং ভাসমান পন্টুন ব্রিজগুলি এর আগে নরওয়ে, মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র এবং অন্যান্য দেশে নির্মিত হয়েছিল। তবে যেসব ক্ষেত্রে fjord 1 কিমি থেকে গভীর বা 5 কিলোমিটারের চেয়েও প্রশস্ত, বিদ্যমান প্রকৌশল সমাধানগুলি এই জাতীয় কোনও কার্য সম্পাদন করতে পারে না। রাজধানীর বেসের জন্য পিটগুলি ড্রিল করতে সক্ষম হওয়ায় এখানকার সমুদ্রতল খুব গভীর।
পন্টুন ব্রিজগুলি সর্বত্র ব্যবহার করা যায় না, কারণ তারা তীব্র তরঙ্গ এবং সমুদ্র স্রোতের মতো মারাত্মক আবহাওয়ার সংবেদনশীল। সে কারণেই নরওয়েতে ভাসমান টানেল ব্যবহার করার সিদ্ধান্ত নেওয়া হয়েছিল।
ডিজনিল্যান্ড আপনাকে "একাডেমি অফ মেরেইডস" এ আমন্ত্রণ জানায়, যেখানে আপনাকে একটি লেজ দিয়ে সাঁতার শেখানো হবে
কেটি পেরি একটি নতুন হেয়ারস্টাইল দেখিয়েছেন: ভক্তরা গায়ককে প্রশংসা করে বোমা মেরেছিলেন
প্রকল্পের বৈশিষ্ট্য
নিমজ্জিত নির্মাণের ধারণাটি নতুন নয়। 1882 সালে, ব্রিটিশ নৌ স্থপতি এডওয়ার্ড রিড ইংলিশ চ্যানেল জুড়ে একটি ভাসমান টানেল নির্মাণের প্রস্তাব দিয়েছিলেন, কিন্তু তার এই ধারণাকে সমর্থন করা হয়নি।
"ভাসমান" শব্দটি সম্ভবত পাঠকদের বিভ্রান্ত করে। প্রকৃতপক্ষে, কাঠামোটি স্থিতিশীল অবস্থানে স্থির করা উচিত উত্তেজনাপূর্ণ তারগুলি যা সমুদ্রের পাত্রে নোঙ্গর করা হবে বা পন্টুনগুলিতে আবদ্ধ হবে। পন্টুনগুলি একে অপরের থেকে পর্যাপ্ত দূরত্বে ব্যবধান করা হবে যাতে জাহাজগুলি অবাধে তাদের মধ্যে যেতে পারে। টানেলের নিজেই সমর্থনকারী কাঠামোটি কংক্রিটের তৈরির পরিকল্পনা করা হয়েছে। এর অভ্যন্তরে যানবাহনগুলি fjord এর এক প্রান্ত থেকে অন্য প্রান্তে চলে যাবে।
"নকশার গভীরতায় তরঙ্গ এবং সমুদ্র স্রোত পৃষ্ঠের চেয়ে কম শক্তিশালী, " নরওয়েজিয়ান সড়ক বিভাগের প্রধান প্রকৌশলী ব্যাখ্যা করেছেন।
এছাড়াও, বেশিরভাগ অবকাঠামোগত কাঠামোর অভ্যন্তরে থাকা অবস্থায় ভাসমান টানেল প্রাকৃতিক প্রাকৃতিক দৃশ্যের ক্ষতিকারক অ্যানথ্রোপোজেনিক প্রভাবকে হ্রাস করে। এই প্রযুক্তিগত সমাধানের জন্য ধন্যবাদ, প্রচলিত সেতুতে ট্র্যাফিকের চেয়ে কম শব্দ তৈরি হয়। এটি এলাকায় বসবাসকারীদের জন্য এটি আরেকটি সুবিধা।
"Pitfalls"
এই প্রকল্পের সবচেয়ে বড় ঝুঁকি হ'ল বিস্ফোরণ, অগ্নিকাণ্ড এবং ওভারলোড। অতএব, এর বাস্তবায়নের জন্য প্রাথমিক প্রাথমিক পরীক্ষার প্রয়োজন। নরওয়েজিয়ান বিজ্ঞান ও প্রযুক্তি বিশ্ববিদ্যালয় এই অঞ্চলে গবেষণা প্রকল্পগুলির সাথে যুক্ত। এর বিশেষজ্ঞরা অভ্যন্তরীণ বিস্ফোরক বোঝার অধীনে কংক্রিট কাঠামোর স্থায়িত্ব অধ্যয়ন করছেন। পরিচালিত পরীক্ষাগুলি টানেলের কাঠামোর কী হবে তা বুঝতে সহায়তা করবে, উদাহরণস্বরূপ, যদি কোনও ট্রাক ভিতরে lুকে যায়।
আর একটি সম্ভাব্য বিপদ হ'ল সাবমেরিন। এই উপাদানটি অধ্যয়ন করার জন্য, নরওয়ের রোড প্রশাসনের অংশ হিসাবে একটি গবেষণা গ্রুপ তৈরি করা হয়েছিল। ভাসমান টানেলগুলির অ্যাঙ্কর পয়েন্টগুলি এখনও নির্ধারিত না করা সত্ত্বেও, 30 বছরের মধ্যে নির্মাণ কাজ শেষ করার পরিকল্পনা করা হচ্ছে।
