বিমানের একটি ব্ল্যাক বাক্স (অন-বোর্ড রেকর্ডার, রেকর্ডার) এমন একটি ডিভাইস যা রেলপথ, জল পরিবহন এবং বিমানচালনায় বোর্ডের সিস্টেমগুলি, ক্রু কথোপকথন ইত্যাদির তথ্য রেকর্ড করতে ব্যবহৃত হয়, যদি কোনও পরিবহণের সাথে কোনও দুর্ঘটনা ঘটে থাকে, তবে কারণগুলি অনুসন্ধান করার জন্য এই ডেটা ব্যবহার করা হয়।
গল্প
প্রথম অপারেশনাল ফ্লাইটের তথ্য রেকর্ডার 1939 সালে উপস্থিত হয়েছিল। ফরাসী বোডুন এবং ইউসেনো একটি হালকা-মরীচি অসিলোস্কোপ তৈরি করেছিলেন যা প্রতিটি ফ্লাইটের প্যারামিটার (গতি, উচ্চতা ইত্যাদি) রেকর্ড করে। এটি সম্পর্কিত আয়না, যা ফিল্ম উপর আলোর রশ্মি প্রতিফলিত প্রতিফলিত দ্বারা ঘটেছে। একটি সংস্করণ অনুসারে, "বিমানের ব্ল্যাক বক্স" নামটি উপস্থিত হয়েছিল (নীচের ছবিটি দেখুন), কারণ চিত্রটি প্রকাশের হাত থেকে রক্ষা পেতে তার দেহটি এই রঙে আঁকা হয়েছিল। 1947 সালে, উদ্যোগী উদ্ভাবকরা পরিমাপকরণ সরঞ্জামগুলির ফরাসি সোসাইটি সংগঠিত করেছিলেন। সময়ের সাথে সাথে, এই সংস্থাটি সরঞ্জামগুলির মোটামুটি বড় প্রস্তুতকারক হয়ে ওঠে এবং সাফরান উদ্বেগের সাথে যোগ দেয়।
নতুন পরিবর্তন
১৯৫৩ সালে, অস্ট্রেলিয়ান বিজ্ঞানী ডেভিড ওয়ারেন, যিনি হাভিল্যান্ড বিপর্যয়ের তদন্তের সাথে জড়িত ছিলেন, এই ধারণাটি সামনে রেখেছিলেন যে ক্রু আলোচনার রেকর্ডিংয়ের উপস্থিতি এ জাতীয় ক্ষেত্রে খুব সহায়ক হবে। তিনি যে প্রক্রিয়াটি প্রস্তাব করেছিলেন তিনি সম্মিলিত ভয়েস এবং প্যারাম্যাট্রিক রেকর্ডারগুলি এবং রেকর্ডিংয়ের জন্য চৌম্বকীয় টেপ ব্যবহার করেছিলেন। ওয়ারেনের রেকর্ডারের একটি অ্যাসবেস্টস মোড়ক ছিল এবং এটি একটি ইস্পাত মামলায় ভরা ছিল। সম্ভবত, এখান থেকে আমাদের "বিমানের ব্ল্যাক বক্স" ধারণাটির আরেকটি সংজ্ঞা রয়েছে - একটি অজানা বা অ-তত্ত্বীয় অভ্যন্তরীণ কাঠামোযুক্ত একটি বস্তু যা কিছু নির্দিষ্ট কার্য সম্পাদন করে।
ডেভিড 1956 সালে প্রোটোটাইপ ডিভাইস চালু করেছিলেন। তিনি বিমানের ব্ল্যাক বক্সের উজ্জ্বল রঙটি নিয়ে এসেছিলেন। চার বছর পর অস্ট্রেলিয়া সরকার সমস্ত উপলভ্য বিমানটিতে রেকর্ডার স্থাপনের নির্দেশ দেয়। শীঘ্রই, অন্যান্য দেশও মামলা অনুসরণ করেছে।
ভিতরে কি আছে?
বিমানের ব্ল্যাক বক্স, আপনি নিবন্ধে দেখতে পারেন এমন ছবি, জটিল ডিভাইসের বিভাগের নয়। এটি নিয়ামক এবং ফ্ল্যাশ মেমরি চিপগুলির নিয়মিত অ্যারে। এটি একটি স্ট্যান্ডার্ড ল্যাপটপ এসএসডি থেকে খুব বেশি আলাদা নয়। তবে তুলনামূলকভাবে সম্প্রতি রেজিস্ট্রারগুলিতে ফ্ল্যাশ মেমরি ব্যবহৃত হয়। এখন বেশিরভাগ বিমান পুরানো মডেলগুলিতে সজ্জিত, যেখানে চৌম্বকীয় টেপ বা তারের সাহায্যে রেকর্ডিং করা হয়।
রেকর্ডার প্রকার
দুটি ধরণের রেজিস্ট্রার রয়েছে: অপারেশনাল এবং ইমার্জেন্সি। এর মধ্যে প্রথমটি সুরক্ষিত নয় এবং গাড়ির দৈনিক পর্যবেক্ষণের জন্য ব্যবহৃত হয়। রেল, জল ও বিমান পরিবহনের কর্মীরা প্রতিটি ফ্লাইটের পরে সিস্টেম ড্রাইভের তথ্য পড়েন। তারপরে, প্রাপ্ত ডেটা অপারেশন চলাকালীন ক্রু দ্বারা অগ্রহণযোগ্য ক্রিয়াগুলির উপস্থিতির জন্য বিশ্লেষণ করা হয়। উদাহরণস্বরূপ:
- নির্মাতার দ্বারা অনুমোদিত সর্বোচ্চ পিচ বা রোলটি ছাড়িয়ে গেছে কিনা;
- টেক-অফ / ল্যান্ডিংয়ে ওভারলোডটি অতিক্রম করা হয়নি কিনা;
- টেক-অফ বা আফটারবার্নার মোডগুলিতে অপারেটিং সময়কে ছাড়িয়ে গেছে ইত্যাদি whether
এই তথ্য আপনাকে বিমানের জীবন ট্র্যাক করতে এবং পরিবহন সরঞ্জামগুলির ব্যর্থতার ফ্রিকোয়েন্সি হ্রাস করতে এবং বিমানের সুরক্ষা উন্নত করতে সময়োচিত রুটিন রক্ষণাবেক্ষণ করতে সহায়তা করে।
জরুরী রেকর্ডারের একটি খুব নির্ভরযোগ্য সুরক্ষা রয়েছে। আধুনিক টিএসও-সি 124 স্ট্যান্ডার্ডের প্রয়োজনীয়তা অনুসারে এটি 3400 গ্রাম শক ওভারলোড সহ 30 দিনের জন্য 6 কিমি গভীরতার সাথে 5 মিনিট অবধি 2 টন স্ট্যাটিক ওভারলোডগুলি সহ অবিচ্ছিন্ন জ্বলনের আধ ঘন্টা ধরে ডেটা সুরক্ষা নিশ্চিত করে। তুলনার জন্য: চৌম্বকীয় টেপ সহ পূর্ববর্তী প্রজন্মের রেকর্ডারগুলি কেবল 1000 গ্রামের শক ওভারলোডগুলি সহ 15 মিনিট পর্যন্ত জ্বলন্ত সময় সহ্য করে। অনুসন্ধানের সুবিধার্থে, জরুরি রেকর্ডারগুলি সোনার পিঞ্জার এবং রেডিও বীকন দিয়ে সজ্জিত।
এটি কি দিয়ে তৈরি?
আমরা নীচে বিমানে ব্ল্যাক বক্সের রঙ নিয়ে আলোচনা করব, তবে আপাতত আসুন যেখান থেকে এটি তৈরি করা হয়েছে সেগুলি সম্পর্কে কথা বলি। রেকর্ডারগুলি এলয়েড লোহা বা টাইটানিয়াম অ্যালো থেকে তৈরি করা হয়। যে কোনও ক্ষেত্রে এটি তাপ-প্রতিরোধী এবং উচ্চ-শক্তি উপাদান। যদিও বেশিরভাগ অংশের জন্য, রেজিস্ট্রারদের সুরক্ষা বিমানের দেহে তাদের অবস্থান নিশ্চিত করে।
বিমানের ব্ল্যাক বক্সটি কী রঙ?
সাধারণত ফ্লাইট রেকর্ডারটি লাল বা কমলা রঙের হয়। এখন আপনি জানেন যে বিমানের ব্ল্যাক বক্সটি কী রঙের এবং এটি স্পষ্ট যে এর নামটি কোনওভাবেই আসল রঙের সাথে যুক্ত নয়। উজ্জ্বল রঙ তৈরি করা হয়েছিল অনুসন্ধানের সুবিধার্থে।
কোন পরামিতি লগড হয়?
রেকর্ডার ক্রমাগত উন্নতি হয়। প্রথম কালো বাক্সগুলি কেবল 5 টি পরামিতি পড়বে: গতি, সময়, উল্লম্ব ত্বরণ, উচ্চতা এবং কোর্স। এগুলি একটি নিষ্পত্তিযোগ্য ধাতব ফয়েলতে একটি স্টাইলাস দিয়ে স্থির করা হয়েছিল। নিবন্ধকগণের বিবর্তনের শেষ পর্বটি 90-এর দশকের হয় যখন সলিড-স্টেট ক্যারিয়ারকে কার্যকর করা হয়। আধুনিক রেকর্ডারগুলি 256 পরামিতি পর্যন্ত রেকর্ডিং করতে সক্ষম। তাদের কয়েকটি এখানে:
- জ্বালানী বাকি।
- তাত্ক্ষণিক জ্বালানী খরচ।
- পিচ গতি।
- বায়ুচাপ
- রোল এঙ্গেল।
- মেইন ভোল্টেজ
- মোটর নিয়ন্ত্রণ হ্যান্ডেল অবস্থান।
- পার্শ্ববর্তী ওভারলোড
- আইলেরন-ইনট্রোসেপ্টরগুলির বিচ্যুতি।
- ফ্ল্যাপ প্রত্যাখ্যান।
- হেল বিচ্যুতি
- স্ট্যাবিলাইজারের বিচ্যুতি।
- অ্যালারনগুলির বিচ্যুতি।
- পিচ, শিরোনাম এবং রোল নিয়ন্ত্রণ জোয়াল স্ট্রোক।
- শিরোনামের কোর্স।
- ইঞ্জিন revs।
- ইঞ্জিনের গতি
- উল্লম্ব এবং পার্শ্বীয় ওভারলোডগুলি।
- সত্য উচ্চতা।
- ব্যারোমেট্রিক উচ্চতা।
- বিমানের গতি ইত্যাদি
এটি কোথায় অবস্থিত?
বিমানের কালো বাক্সটি বিমানের লেজের মধ্যে অবস্থিত। বোর্ডে বেশ কয়েকটি রেকর্ডার রয়েছে। গুরুতর ক্ষতি হলে বা মূলগুলি সনাক্ত করতে অক্ষমতার ক্ষেত্রে রিজার্ভ মডেলগুলির প্রয়োজন।
পূর্বে, বক্তৃতা এবং প্যারাম্যাট্রিক রেকর্ডারগুলি পৃথক করা হয়েছিল: প্রথমটি ককপিটে ইনস্টল করা হয়েছিল এবং দ্বিতীয়টি বিমানের লেজের মধ্যে। যাইহোক, লেজের চেয়ে ক্র্যাশে কেবিনটি নষ্ট হয়ে যাওয়ার কারণে উভয় রেকর্ডার বিমানের লেজে বসানো হয়েছিল।
বিমানের ব্ল্যাক বক্স: ডিক্রিপশন
এটি তাঁর নামে রেকর্ডারের রঙের মতো একই পৌরাণিক কাহিনী। মনে রাখবেন: ক্র্যাশ হওয়া বিমানের কালো বাক্সগুলির ডিক্রিপশন কেবল অসম্ভব। তুমি জিজ্ঞাসা করছ কেন? হ্যাঁ, কারণ রেকর্ড করা ডেটা এনক্রিপ্ট করা হয়নি, এবং "ডিক্রিপশন" শব্দটি সেই সাংবাদিক হিসাবে ব্যবহার করা হয়েছে যা সাক্ষাত্কারের রেকর্ডগুলি প্রক্রিয়া করে। ভয়েস রেকর্ডার শোনার সময় তারা একটি পাঠ্য লেখেন। বিশেষজ্ঞদের কমিশন একই কাজ করে, উপলব্ধি এবং বিশ্লেষণের জন্য সুবিধাজনক ফর্মটিতে ডেটা রেকর্ড করে। কোনও এনক্রিপশন নেই: অপরিচিতদের থেকে ডেটা সুরক্ষা সরবরাহ করা হয় না, তথ্য কোনও বিমানবন্দরে পড়ার জন্য উপলব্ধ। পরিবর্তন থেকে কোনও তথ্য সুরক্ষা নেই, কারণ রেকর্ডারটি এয়ার ক্রাশগুলির কারণগুলি সনাক্ত করতে এবং ভবিষ্যতে তাদের সংখ্যা হ্রাস করার জন্য ডিজাইন করা হয়েছে। শেষ পর্যন্ত, রাজনৈতিক বা অন্য কোনও কারণে দুর্ঘটনার আসল কারণগুলি চিহ্নিত করতে বা বিকৃত করার জন্য, আপনি রেজিস্ট্রারদের গুরুতর ক্ষতি এবং তথ্য পড়তে অক্ষমতার বিষয়ে একটি বিবৃতি দিতে পারেন।
সত্য, এমনকি গুরুতর ক্ষয়ক্ষতির (দুর্ঘটনার প্রায় 30%) ক্ষতিগ্রস্থ হওয়া সত্ত্বেও, ক্র্যাশ হওয়া বিমানের কালো বাক্সটি পুনর্গঠন করা যেতে পারে। টেপের টুকরোগুলি একসাথে আটকানো হয় এবং একটি বিশেষ মিশ্রণ দিয়ে প্রক্রিয়াজাত করা হয় এবং বেঁচে থাকা চিপগুলি সোল্ডার করে পাঠকের সাথে সংযুক্ত করা হয়। এগুলি বিশেষ পরীক্ষাগারগুলিতে এবং সময় সাপেক্ষে পরিচালিত বেশ জটিল পদ্ধতি।
