মহাকাশে বিশ শতকের দ্বিতীয়ার্ধকে প্রথমে মারাত্মক প্রতিযোগিতা এবং তারপরে আমেরিকান এবং সোভিয়েত প্রকল্পগুলির মধ্যে সহযোগিতার দ্বারা চিহ্নিত করা হয়েছিল। রাশিয়ায়, কেবল আর্মস্ট্রংই চাঁদে মানুষের প্রথম পদক্ষেপ সম্পর্কে তাঁর আড়ম্বরপূর্ণ কথা দিয়ে পরিচিত। এবং খুব কম লোকই মনে করেন পৃথিবীর উপগ্রহের আশেপাশে উড়ন্ত প্রথম নভোচারী ফ্র্যাঙ্ক বোর্মান।
প্রারম্ভিক বছর এবং শিক্ষা
ফ্র্যাঙ্ক ফ্রেডরিক বোর্মান জন্মগ্রহণ করেছিলেন ইন্ডিয়ানার ছোট্ট গ্যারি শহরে এবং তার নামানুসারে একটি মোটরওয়ে রয়েছে। তিনি ছিলেন এডউইন এবং মার্জুরি বোর্মানের জার্মান পরিবারের একমাত্র সন্তান। শৈশবকালে, ফ্র্যাঙ্ক প্রায়শই ঠান্ডা এবং স্যাঁতসেঁতে আবহাওয়ার কারণে একটি ঠান্ডা লাগে। অতএব, পিতা পরিবারকে উষ্ণতর রাজ্য টুকসন শহর আরিজোনায় নিয়ে গিয়েছিলেন, যাকে তিনি তাঁর পরিবার বলে মনে করেন। 15 বছর বয়সে, ফ্রাঙ্ক উড়তে শিখেছে এবং একটি ফ্লাইট লাইসেন্স পেয়েছিল। তিনি 1946 সালে উচ্চ বিদ্যালয় থেকে স্নাতক। বোরম্যান 1950 সালে মর্যাদাপূর্ণ ওয়েস্ট পয়েন্ট মিলিটারি একাডেমী থেকে স্নাতক ডিগ্রি অর্জন করেছিলেন। স্নাতক কোর্সের কিছু অংশ নিয়ে তিনি বিমান বাহিনীতে চাকরি করতে গিয়েছিলেন। ১৯৫১ সালের আগস্টে ফ্লাইটের ইন্টার্নশিপ শেষ করে তিনি সামরিক পাইলট হন।
বিমান বাহিনী পরিষেবা
তিন বছর ধরে, ফ্র্যাঙ্ক ফিলিপাইনে একজন যুদ্ধবিমানকারী স্কোয়াড্রনে একজন যোদ্ধা পাইলট ছিলেন। ১৯৫৩ সালে তাকে যুক্তরাষ্ট্রে স্থানান্তরিত করা হয়, যেখানে তিনি জর্জিয়া এবং অ্যারিজোনার বিভিন্ন ইউনিটে সামরিক পাইলট হিসাবে কাজ করে চলেছিলেন।
সামরিক চাকরিতে থাকাকালীন, ১৯৫7 সালে, ফ্র্যাঙ্ককে ক্যালিফোর্নিয়ার ইনস্টিটিউট অফ টেকনোলজিতে বিমান চালক প্রকৌশলে বিশেষত স্নাতকোত্তর ডিগ্রি প্রদান করা হয়। একই বছর, তিনি থার্মোডাইনামিক্স এবং তরল মেকানিক্সের ক্ষেত্রে বিশেষজ্ঞ, ওয়েস্ট পয়েন্টে ইউএস মিলিটারি একাডেমিতে সহকারী অধ্যাপক হয়েছিলেন।
ক্যালিফোর্নিয়ার এডওয়ার্ডস বেসে ১৯ 19০ সালে তিনি তার বিমান দক্ষতার উন্নতি অব্যাহত রেখেছিলেন, ফ্রাঙ্ক মার্কিন বিমান বাহিনী স্কুল থেকে পরীক্ষামূলক বিমান প্রশিক্ষণের জন্য বিমান চালকদের প্রশিক্ষণের জন্য স্নাতক হন। এক বছর পরে, তিনি এয়ারস্পেস স্কুল অফ রিসার্চ পাইলটসের পাইলট হিসাবে ক্যারিয়ারের উন্নতি অব্যাহত রেখেছিলেন, স্নাতক হওয়ার আগে বিমান প্রশিক্ষণে একজন পাইলট প্রশিক্ষক হয়েছিলেন।
উড়ানের অনুশীলনের পাশাপাশি, বোরম্যান এয়ারক্রাফ্ট ইঞ্জিনিয়ার হিসাবেও প্রকল্পটি বাস্তবায়নের জন্য অফিসার হিসাবে এফ -104 বিদ্যুৎকেন্দ্রের সংশোধন বিষয়ে কাজ করেছিলেন। সংকটময় পরিস্থিতিতে তিনি সুরক্ষা এবং উড়ানের দক্ষতা দেখিয়েছিলেন। পরীক্ষার একটি ফ্লাইটে, তার এফ -104 ইঞ্জিন সুপারসনিক গতিতে কাজ বন্ধ করে দিয়েছিল, তিনি ধীর হওয়ার পরে, তিনি ইঞ্জিনটি শুরু করে বিমানটি অবতরণ করতে সক্ষম হন।
স্থান প্রস্তুতি
ফ্র্যাঙ্ক ১৯ September২ সালের সেপ্টেম্বরে নাসার নভোচারী স্কোয়াডের দ্বিতীয় সেটে তালিকাভুক্ত হয়েছিল, এই সময়ের মধ্যে মোট উড়ানের সময় ছিল, 000, ০০০ ঘন্টা।
তিনি একটি মহাকাশযান পাইলট প্রশিক্ষণ কোর্স সম্পন্ন করেছেন। অ্যারোনটিক্যাল ইঞ্জিনিয়ার হিসাবে, ফ্রাঙ্ক লঞ্চ যানগুলিতে বিশেষীকরণ করে এবং জরুরি উদ্ধার ব্যবস্থায়ও একজন ভাল বিশেষজ্ঞ হয়ে ওঠে। তিনি আমেরিকান স্পেসক্র্যাফট ভন ব্রাউনের প্রধান ডিজাইনারের সাথে জরুরি ফল্ট সিস্টেমটি বিকাশের জন্য কাজ করতে সক্ষম হন।
১৯6363 সালে, ফ্র্যাঙ্ক বোর্ম্যান নতুনভাবে চালিত দ্বি-আসনের জাহাজ "জেমিনি" -র প্রথম বিমানের জন্য অ্যালান শেপার্ড সহ পাইলট হিসাবে প্রস্তুতি শুরু করেন। যাইহোক, বছরের শেষভাগে, একজন অংশীদারের অসুস্থতার কারণে শ্যাপার্ডের মাঝের কানটি ফুলে যায় এবং তাকে উড়তে স্থগিত করা হয় এবং ফ্রাঙ্ক একটি ব্যাকআপ ক্রুও স্থানান্তরিত করে।
প্রথম বিমান
তার প্রথম মহাকাশ ফ্লাইটে, মহাকাশচারী ফ্র্যাঙ্ক বোর্ম্যান, জেমস এ লাভল জুনিয়র সহ ১৯ December65 সালের ৪ ডিসেম্বর জেমিনি space মহাকাশযানের কমান্ডার যাত্রা করেছিলেন। মূল কাজটি ছিল জেমিনি 6 জাহাজের সাথে ডকিংয়ের কৌশলগুলি বিকাশ করা, যা একটু পরে পৃথিবীর কক্ষপথে কমিয়ে দেওয়া হয়েছিল।
জাহাজগুলি কৌশলে তৈরি করেছিল, ডকিংয়ের অনুকরণে 30 সেন্টিমিটার পর্যন্ত দূরত্বে প্রেরণা চালিয়েছিল। একটি যৌথ বিমানের পরে, তারা একে অপরের জাহাজের তল ভাগ করে এবং জরিপ করে।
আরেকটি কাজ ছিল মানুষের ধৈর্য্যের সীমাটি খুঁজে বের করা, কারণ শূন্য মাধ্যাকর্ষণতে কোনও ব্যক্তি কতটা প্রতিরোধ করতে পারে তা ডাক্তাররা জানতেন না। তার দৈর্ঘ্য ছোট হওয়া সত্ত্বেও, ফ্র্যাঙ্ক বোর্ম্যান স্বীকার করেছিলেন যে তাঁর পায়ের পেশীগুলি প্রায় সম্পূর্ণরূপে খালি হয়ে গেছে। তারা বিমানের সময়কালের জন্য একটি নতুন রেকর্ড স্থাপন করেছে, যা মাত্র 13.5 দিনের বেশি পরিমাণে ছিল।
পুনর্বাসনের পরে, 1966 সালে তিনি দুবার অ্যাপোলো প্রোগ্রামের আওতায় চালিত বিমানের ক্রুদের জন্য নিযুক্ত হন, এটি নতুন শনি রকেট ক্যারিয়ার ব্যবহার করে প্রথম হওয়া উচিত। যাইহোক, অ্যাপোলো 1 জাহাজের ককপিটে আগুনের কারণে 1967 সালে এই প্রোগ্রামগুলি বন্ধ হয়ে যায়।
চাঁদকে ঘিরে
অ্যাপোলো 8 মহাকাশযানের ফ্রাঙ্ক বোর্মানের পরবর্তী বিমানটিও পরীক্ষামূলক ছিল, চাঁদে কোনও নভোচারী অবতরণের প্রস্তুতি ছিল। মূল কাজটি হ'ল ট্রান্সলুনার ফ্লাইটে জাহাজের নিয়ন্ত্রণ ব্যবস্থা পরীক্ষা করা, চন্দ্র কেন্দ্রিক কক্ষপথে প্রস্থানটি বিকাশ করা এবং দ্বিতীয় স্থান গতিতে ফিরে আসা ছিল।
বিমানটি খুব ঝুঁকিপূর্ণ ছিল, এর আগে শনি -২ রকেট লঞ্চগুলি কেবল একটি মানহীন সংস্করণে হয়েছিল, যদিও তারা খুব সহজেই যায়নি। সোভিয়েত চন্দ্র প্রোগ্রামটি এগিয়ে যাওয়ার প্রয়াসে, নাসা একটি জাহাজ চালু করেছিল, যার উপর অবতরণ মডিউলটির পরিবর্তে একটি ব্রেডবোর্ড মডেল ছিল। যদি প্রধান ইঞ্জিনটি ব্যর্থ হয়, তবে নভোচারীরা পৃথিবীতে ফিরে আসতে পারেন না, কারণ পলি মডিউল ইঞ্জিনটি উড়ানের এই পর্যায়ে ব্যাকআপ ইঞ্জিন হিসাবে কাজ করা উচিত ছিল।
রাষ্ট্রপতির বিশেষ দূত হিসাবে, ফ্র্যাঙ্ক বোর্ম্যান অনেক দেশে ভ্রমণ করেছিলেন। বিশেষত, তিনি স্টার সিটি পরিদর্শন করেছিলেন, যেখানে তিনি তাঁর ঘড়িটি দিয়ে জাদুঘরটি উপস্থাপন করেছিলেন, যা চাঁদে যাওয়ার সময় তাঁর সাথে ছিল। ফ্র্যাঙ্ক বোর্মন তার স্ত্রী এবং দুই ছেলেকে নিয়ে ইউএসএসআর গিয়েছিলেন, যারা দেশ এবং মানুষকে সত্যই পছন্দ করেছিল।
