ফিনল্যান্ড সম্পর্কে, একটি স্টেরিওটাইপ রয়েছে যে এই উত্তরের দেশটির লোকেরা ধীরে ধীরে এবং নিরীক্ষিত। তবে একই সময়ে, ছোট স্ক্যান্ডিনেভিয়া প্রজাতন্ত্র ক্রমাগত ফর্মুলা 1 রেসের জন্য ড্যাশিং এবং দ্রুত রেসার সরবরাহ করে। মিকা হাকিনেন, কিমি রাইকোনেন - এই সমস্ত জেট ফিনস বিশ্বের শক্তিশালী রেসিং সিরিজে মুখ্য ভূমিকায় ছিলেন। তাঁর বিশিষ্ট দেশপ্রেমিকদের মধ্যে হেনকি কোভালাইনেন, রেনল্টের পাইলট, ম্যাকলারেন, লোটাস-ক্যাটারহ্যাম দলের পক্ষে এতটা নজরে আসে না। তিনি সেরা দশে প্রথম মৌসুমটি সমাপ্ত করে, ক্যারিয়ারটি ভালভাবে শুরু করেছিলেন, তবে স্পনসরর ছাড়াই তিনি খুব দৃ not় নয় এমন একটি দলের সাথে সহযোগিতা করতে বাধ্য হন এবং তিনি আর শক্তিশালীদের মধ্যে ছিলেন না।
সূত্রের পথ 1
বিশ্বের প্রায় সব থেকে শক্তিশালী রেস গাড়ি চালকরা তাদের ক্রীড়াজীবন কার্টিংয়ে শুরু করেছিলেন। ছোট ছোট গাড়িগুলিতে, এমনকি শিশুরা তাদের ড্রাইভিং দক্ষতা অর্জন করতে পারে। হাইকি কোভালাইনেন এই পথ অনুসরণ করেছিলেন, যার প্রাথমিক বছরগুলি কার্টিং ট্র্যাকের উপর দিয়ে গেছে। তিনি দশ বছর বয়সে মোটরসপোর্টে ব্যস্ত হয়েছিলেন, ভাল সাফল্য অর্জন করেছিলেন। 1999 সালে তিনি দেশের দ্বিতীয় হয়েছিলেন, এবং এক বছর পরে তিনি স্ক্যান্ডিনেভিয়ার চ্যাম্পিয়নশিপ জিতেছিলেন।
তিনি গ্রহটির ব্রোঞ্জ পদকপ্রাপ্ত হয়ে বিশ্ব মঞ্চেও পৌঁছেছিলেন।
হাইক্কি কোওয়ালাইনেনের জীবনীটির পরবর্তী পর্যায়ে ছিল ব্রিটিশ ফর্মুলা রেনাল্ট সিরিজে অংশ নেওয়া। উচ্চাভিলাষী নতুন আগত আগ্রাসী এবং সাহসের সাথে ট্র্যাকটিতে কাজ করেছিলেন, আরও অভিজ্ঞ প্রতিযোগীদের প্রতিযোগিতায় বিব্রত হন না। তার প্রথম মরসুমে, হাইকি দুটি দৌড়ে জয় পেয়েছে এবং বছরটি চতুর্থ স্থানে নিয়েছে।
তরুণ ফিন রেনালোর দৃষ্টি আকর্ষণ করেছিল এবং উদ্বেগের স্পনসরশিপ প্রোগ্রামে অন্তর্ভুক্ত হয়েছিল। 2002 মরসুমে, হাইকি কোভালাইনেন ইতিমধ্যে ফর্মুলা 3 রেসে শুরু করেছিলেন। এখানে তিনি শীর্ষস্থানীয় ভূমিকাতেও ছিলেন এবং নিয়মিত এই রেসিং সিরিজের পর্যায়ে জিতেছিলেন।
রয়েল সিরিজ আত্মপ্রকাশ
তরুণ ফিনিশ রেসার শীঘ্রই ছোটখাটো রেসিংয়ের সংস্করণগুলির মাত্রা ছাড়িয়ে যায় এবং ২০০৫ সালে ফরাসী দলের গাড়ি পরীক্ষা করার জন্য রেনল্ট দলে পরীক্ষামূলক পাইলট হিসাবে আমন্ত্রিত হয়েছিল। ২০০ 2006 সালে, হাইকি কোভালাইনেন বিশ্বস্ততার সাথে তার নতুন দলের মেশিনগুলিতে চেনাশোনাগুলি জড়ালেন, অবশেষে ২৮, ০০০ কিলোমিটার বেগে গেছে।
2007 সালে, ফরাসি "স্থিতিশীল" তার নেতা ফার্নান্দো আলোনসো রেখে গিয়েছিলেন, যিনি একটি আলাদা দলকে পছন্দ করেছিলেন এবং রেনাল্ট নেতারা তাকে প্রতিদ্বন্দ্বী ফিনকে মূল দলে স্থান দেওয়ার সিদ্ধান্ত নিয়েছিলেন। কোভলাইনেন তার প্রথম গ্র্যান্ড প্রিক্স মঞ্চটি বেশ নার্ভাসে কাটিয়েছেন, কয়েকটি ভুল করেছিলেন এবং দশম স্থানে রেসটি সম্পূর্ণ করেছিলেন। তবে ইতোমধ্যে মালয়েশিয়ায় মরসুমের দ্বিতীয় ইভেন্টে, তিনি চ্যাম্পিয়নশিপের স্থানে প্রথম পয়েন্ট অর্জন করে অষ্টম স্থানে পৌঁছতে সক্ষম হন।
শীতল মাথা ও আত্মবিশ্বাসী হাইকি কোভালাইনেন তার প্রথম মৌসুমটি খুব সমানভাবে কাটিয়েছেন। এমনকি তিনি সূত্র 1-এর ইতিহাসে প্রথম চালক হয়ে উঠতে পারেন, যিনি তার প্রথম মৌসুমে সমস্ত পর্যায়ে শেষ করেছিলেন finished
যাইহোক, ব্রাজিলের এক পর্যায়ে, তার গাড়ি একটি শুমাচা মেশিন দ্বারা গুরুতরভাবে ক্ষতিগ্রস্থ হয়েছিল, এবং ফিনিশ রেসার তার রেস হারিয়েছিল। শেষ পর্যন্ত, তিনি টিয়াগো মন্টিরিওর রেকর্ডটি পুনরাবৃত্তি করেছিলেন, যিনি তার প্রথম মৌসুমে সঠিকভাবে 16 রেস করেছিলেন performed
দল পরিবর্তন
ম্যাকলারেনে যোগ দেওয়া ফার্নান্দো আলোনসো নতুন দলের নেতা ও অংশীদারদের সাথে একটি সাধারণ ভাষা খুঁজে পেতে পারেননি। ফলস্বরূপ, তিনি রেনল্টে ফিরে যাওয়ার সিদ্ধান্ত নিয়েছিলেন, যার সাথে তাঁর চ্যাম্পিয়ন মরসুমের মনোরম স্মৃতি রয়েছে। দুটি "আস্তাবল" এক ধরণের কাস্টলিং তৈরি করেছিল, ফলস্বরূপ আলোনসো ফরাসি দলের সাথে পুনরায় মিলিত হয়েছিল এবং হাইকি কোভালাইনেন ম্যাকলরেনে চলে এসেছিলেন।
২০০৮ সালটি ফিনিশ পাইলটের ক্যারিয়ারে সবচেয়ে সফল ছিল। এই বছরেই তিনি তাঁর জীবনের প্রথম এবং শেষবারের মতো গ্র্যান্ড প্রিক্স সিরিজের মঞ্চে জয় লাভ করতে সক্ষম হন, হাঙ্গেরিতে জয়ের পরে বেশ কয়েকবার মঞ্চে পৌঁছেছিলেন।
পদক্ষেপে পঞ্চম স্থান অধিকার করে হাইকি কোভালাইনেন অস্ট্রেলিয়ায় মরসুমের প্রথম রেস শুরু করেছিলেন। ইতোমধ্যে মালয়েশিয়ায় পরবর্তী পর্যায়ে, তিনি তৃতীয় হয়েছেন এবং মঞ্চে উঠেছিলেন।
অ্যাথলেটদের ক্যারিয়ারের প্রধান ইভেন্ট ছিল হাঙ্গেরিয়ান গ্র্যান্ড প্রিক্স। বুদাপেস্টের ট্র্যাকটি বরাবরই ফর্মুলা 1 এর মধ্যে সবচেয়ে কুখ্যাত হিসাবে বিবেচিত হয়েছে।
এটি বাঁক দিয়ে পূর্ণ এবং দীর্ঘ উচ্চ-গতির ঝাঁকুনির জন্য খুব কম জায়গা দেয়। দক্ষতার সাথে বাঁকায় কসরত করে, হাইকি কোভালাইনেন ফিলিপ ম্যাসা ঘুরে দেখেন, যার মোটর ব্যর্থ হয়েছিল এবং ক্যারিয়ারে প্রথমবারের মতো তিনি এই দৌড় প্রতিযোগিতাটি জিতেছিলেন।
Seasonতু চলাকালীন, ফিন আবারও পডিয়ামে উঠতে সক্ষম হয়েছিল, ইতালিতে দ্বিতীয় হয়ে ওঠে এবং সপ্তম স্থানে বছরের শেষ হয় ended
ফলাফল হ্রাস
২০০৯ ব্রাউন দলের সময় ছিল এবং ম্যাকলারেন কার্যত চ্যাম্পিয়ন দৌড়ে অংশ নেননি। ব্যর্থতা প্রথম পর্যায়ে থেকেই ব্রিটিশ দলের বিমান চালকদের হতাশ করে। প্রথম দৌড়ের ফলাফল অনুসারে, হ্যামিল্টন বা হাইক্কি কোভালাইনেন এমনকি শীর্ষ দশে প্রবেশ করতে সক্ষম হননি। দ্বিতীয়টি অস্ট্রেলিয়ায় গ্র্যান্ড প্রিক্সের প্রথম পর্যায়ে সংঘর্ষের পরে প্রথম পর্যায়ে অবসরও নেন।
মালয়েশিয়ায় পরবর্তী দৌড়ে হাইকি কোভালাইনেন প্রথম কোলে পরিণত হয় এবং তিনি শেষের দিকেই শেষ করেন। তারপরে তার বিষয়গুলি কিছুটা ভাল হয়ে যায়, তিনি নিয়মিত পয়েন্ট করেন তবে তিনি কখনও পডিয়ামে উঠতে সক্ষম হননি।
ম্যাকলারেন দলের নেতারা তাদের সহ-পাইলটের অভিনয় দেখে অসন্তুষ্ট হয়ে চ্যাম্পিয়ন জেনসন বাটন ব্রাউন থেকে বিদায় নেওয়ার সুযোগ নিয়েছিলেন এবং তাকে ফিনিশ রাইডারকে প্রতিস্থাপনের জন্য আমন্ত্রণ জানিয়েছিলেন।
হেইকি কোভালাইনেনের ছবিগুলি এখনও ক্রীড়া প্রকাশনাগুলির পৃষ্ঠাগুলিতে উপস্থিত হয়েছিল, তবে তার পরবর্তী কর্মজীবনটি বিপন্ন হয়ে পড়েছিল। রাইডারের বৃহত্তম সংস্থাগুলির কাছ থেকে স্পনসরশিপ ছিল না এবং সূত্র 1-এর শীর্ষস্থানীয় "আস্তাবল" এর সাথে সহযোগিতা বিবেচনা করতে পারে না।
কেরিয়ার পুনরায় আরম্ভ প্রচেষ্টা
২০১০ সালে, সূত্র 1 এ, তিনটি নতুন দল অংশ নিয়েছিল। লোটাসের মালিক টনি ফার্নান্দেজ অভিজ্ঞ পাইলটদের নিজের কাছে আমন্ত্রণ করার সিদ্ধান্ত নিয়েছিলেন এবং জার্নো ট্রুইলি এবং হাইকি কোভালাইনেনের পরিষেবাগুলি ব্যবহার করেছিলেন। ফেরারি এবং মার্সেডিসের মতো দানবদের চেয়ে দৌড়ের রয়্যাল সিরিজের নতুন আগতদের দক্ষতা অনেক বেশি পরিমিত ছিল, এবং ফিনিশ পাইলট নেতৃস্থানীয় রেসারের সাথে প্রতিযোগিতা করার জন্য এবং চ্যাম্পিয়নশিপের লড়াইয়ে অংশ নিতে তার নতুন গাড়িটির সাথে প্রযুক্তিগত সক্ষমতা কেবল ছিল না।
নতুন দলে কাটানো তিন বছর ধরে হাইকি কোভালাইনেন একবারও মঞ্চে প্রবেশ করেনি এবং পয়েন্ট নিয়ে কমপক্ষে একটি দৌড়ও শেষ করতে পারেননি। এই বছরগুলিতে তার জন্য সবচেয়ে বড় সাফল্য ছিল জাপানের গ্র্যান্ড প্রিকের দ্বাদশ স্থান।
২০১৩ সালে, লোটাসের মালিকরা, তাদের দলের ফলাফল নিয়ে অসন্তুষ্ট, তাদের নীতি পরিবর্তন করার সিদ্ধান্ত নিয়েছে এবং বিখ্যাত এবং সুপরিচিত রেসারদেরকে তাদের পদে আকর্ষণ করতে শুরু করেছে। ফিনকে কিছু সময়ের জন্য কাজ ছাড়াই রেখে দেওয়া হয়েছিল, কিন্তু তারপরেও তাকে পরীক্ষামূলক পাইলটের পদে আমন্ত্রিত করা হয়েছিল এবং দ্রুতগতির গাড়িগুলির নতুন দক্ষতাগুলি অনুভব করতে শুরু করেছিলেন।
