ট্রেনের ইতিহাস: রেল যোগাযোগের আবিষ্কার ও বিকাশ

ট্রেনের ইতিহাস আধুনিক মানব সভ্যতার গত দু'শো বছরের সময়কালকে অন্তর্ভুক্ত করে, যখন এই অবিশ্বাস্য আবিষ্কারটি শিল্পকে আমূল পরিবর্তন করতে, মানবতার বিস্তার এবং ভ্রমণের পথে প্রভাবিত করার জন্য ব্যবহৃত হয়েছিল।

যেহেতু প্রথম বাষ্প ট্রেন 1800 এর দশকের গোড়ার দিকে শিল্প ইংল্যান্ডের রেলপথ ধরে ভ্রমণ করেছিল, ট্রেনগুলি মানুষকে সভ্যতার বিকাশে সহায়তা করেছে। প্রত্যন্ত জমি পাওয়া যায়, শিল্প উত্পাদন অসীম পরিমাণে কাঁচামাল সরবরাহ করা হয় এবং সমাপ্ত পণ্য পরিবহন সরবরাহ করা হয়।

আজ সেগুলি বিভিন্ন উপায়ে ব্যবহার করা হয়: ছোট শহর ট্রাম, মেট্রো, দূরপাল্লার ট্রেনগুলি থেকে মালবাহী এবং গতি ট্রেনগুলি, যা প্রতি ঘন্টায় 300-500 কিলোমিটার গতিতে পৌঁছতে পারে। যাইহোক, তাদের গল্পটি অনেক সহজ এবং ধীর প্রকল্পগুলির সাথে শুরু হয়েছিল। গ্রিস এবং মিশরের প্রাচীন সভ্যতা এবং পাশাপাশি ইউরোপ (1600s-1800s) সাধারণ ওয়াগনগুলিকে চালনার জন্য মূল ঘোড়া হিসাবে ঘোড়া ব্যবহার করত।

উনিশ শতকের শুরুতে প্রথম বাষ্প ইঞ্জিনগুলির আবির্ভাব ইঞ্জিনিয়ারদেরকে পরিবহণের একটি নতুন মোড তৈরি করার সুযোগ দেয় যা আগের চেয়ে অনেক বেশি উপকরণ পরিবহনের জন্য অভিযোজিত হয়েছিল।

রেল প্রযুক্তির উদ্ভাবন

ট্রেনগুলির ইতিহাস শুরু হয় তাদের আবিষ্কারের মাধ্যমে। এটি মানব বিকাশের ইতিহাসের অন্যতম গুরুত্বপূর্ণ মুহূর্ত।

1804 সালে বিশ্বের প্রথম ট্রেন হাজির হয়েছিল। তিনি 10 মাইল (16 কিলোমিটার) দূরত্বে 25 টন লোহা উপাদান এবং 70 জন লোক পরিবহন করতে সক্ষম হন।

ইতিহাস জুড়ে, ট্রেনগুলি বাষ্প, বিদ্যুৎ এবং ডিজেল দ্বারা চালিত হয়েছে (যদিও মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের প্রথম দিকের একটি ট্রেন ঘোড়ায় চড়েছিল)। বর্তমানে, তারা বিশ্বের প্রায় 40% পণ্যসম্ভার পরিবহন করে।

প্রথম বাণিজ্যিক ট্রেন (স্টিফেনসনের দ্য রকেট) 96 কিমি / ঘন্টা গতিতে পৌঁছতে সক্ষম হয়েছিল। আজকের মডেল 200 কিলোমিটার / ঘন্টা ধরে গতিতে এবং বিশেষ "বুলেট ট্রেন" - 500 এরও বেশি গতিতে যেতে পারে।

রেল পরিবহন হ'ল ট্রেন এবং রেল সিস্টেমের সংমিশ্রণ যা দিয়ে যাত্রী এবং পণ্যগুলি ট্র্যাকের উপর দিয়ে গাড়ি চালানোর জন্য বিশেষভাবে নকশা করা চাকাযুক্ত যানবাহন ব্যবহার করে পরিবহণ করা হয়। এটি যান্ত্রিকীকরণ স্থল পরিবহনের একটি দ্রুত, দক্ষ, তবে মূলধন নিবিড় উপায়। এটি সাপ্লাই চেইনের একটি অংশ যা বেশিরভাগ দেশগুলিতে আন্তর্জাতিক বাণিজ্য এবং অর্থনৈতিক প্রবৃদ্ধিকে সহায়তা করে।

ট্রেন এবং রেল ব্যবস্থা দুটি উপাদান নিয়ে গঠিত: সেগুলি চলাচল করে এবং এটি স্থির হয়। যে উপাদানগুলি সরানো হয় তাদের রোলিং স্টক বলা হয় - ইঞ্জিন, যাত্রী এবং মালবাহী যানবাহন। ফিক্সডগুলির মধ্যে রেলপথ (তাদের সমর্থনকারী কাঠামো সহ) এবং সহায়ক ভবনগুলি অন্তর্ভুক্ত রয়েছে।

রেলওয়ের ইতিহাস

রেলপথের প্রথম প্রোটোটাইপটি হল ছয় কিলোমিটার দীর্ঘ ডায়লকোস সড়ক, যার উপরে খ্রিস্টপূর্ব ষষ্ঠ শতাব্দীতে গ্রীসের করিন্থের ইস্টমাসের মধ্য দিয়ে নৌকাগুলি পরিবহন করা হয়েছিল। ঙ। দাস দ্বারা চালিত ট্রাকগুলি চুনাপাথরের খাঁজে সরানো হয়েছিল, যা গাড়িগুলি প্রস্তাবিত পথ ছেড়ে যেতে দেয়নি। এই রাস্তাটি খ্রিস্টপূর্ব 900 পূর্ব অবধি 1300 বছরেরও বেশি সময় ধরে ছিল। ঙ।

আয়রন প্লেট রেল

যুক্তরাজ্যের প্রথম রেলপথ সপ্তদশ শতাব্দীর গোড়ার দিকে নির্মিত হয়েছিল, মূলত খনি থেকে খাল পথে স্রোতে কয়লা পরিবহনের জন্য, যেখানে পরবর্তী পরিবহণের জন্য এটি একটি নৌকায় স্থানান্তরিত করা যেতে পারে। প্রথম রেকর্ড করা উদাহরণগুলি হ'ল নটিংহামশায়ারের ওল্টন ওয়াগনওয়ে এবং আয়ারশায়ারের ইরভিনের বারল্যান্ডস ওয়াগনওয়ে - রেলগুলি তখন কাঠের ছিল এবং প্রায়শই পরিবর্তন করতে হত।

1768 সালে, কোলব্রুকডেল আয়রন ওয়ার্কস উদ্ভিদটি কাঠের রেলের উপরে লোহার প্লেটগুলি ফেলেছিল এবং আরও শক্ত ভারবহন পৃষ্ঠ সরবরাহ করে। এগুলি পরে বেঞ্জিন উরথাম তার ডার্বিশায়ারের রিপলে তার ফাউন্ডরিতে ব্যবহার করেছিলেন, যেখানে প্রথমে মানকযুক্ত ট্র্যাক উপাদান প্রস্তুত করা হয়েছিল। সুবিধাটি হ'ল চাকার মধ্যে দূরত্বটি উল্লেখযোগ্যভাবে পরিবর্তিত হতে পারে।

আঠারো শতকের শেষ থেকে লোহার রেলগুলি প্রদর্শিত হতে শুরু করে। ব্রিটিশ সিভিল ইঞ্জিনিয়ার উইলিয়াম জেসোপ মসৃণ প্রতিরক্ষার বিকাশ করেছিলেন এবং লসস্টারশায়ার লফবারো এবং ন্যানপ্যান্টান-এর মধ্যবর্তী পথে 1793-1794 এ চার্নউড ফরেস্ট খালের সংযোজন হিসাবে এগুলি স্থাপন করেছিলেন। 1803 সালে, জেসোপ দক্ষিণ লন্ডনের সেরে আবিষ্কার করেছিলেন, সম্ভবত বিশ্বের প্রথম ঘোড়া টানা রেলপথ।

প্রথম রেলপথ

প্রথম দিকের ট্রেনগুলি কাঠের ওয়াকওয়েগুলিতে ঘোড়া টানা গাড়ি বহন করে, যার মধ্যে কয়েকটি 16 ম শতাব্দীর প্রথমদিকে নির্মিত হয়েছিল। বাষ্প লোকোমোটিভের সাথে কাজ করা প্রথম রেল ট্র্যাকটি ছিল ওয়েলসের মেরিথির টিডফিলের পেনিডারেন আয়রন ওয়ার্কসের ট্রাম লাইন। 21 ফেব্রুয়ারি, 1804-এ, লোকোমোটিভ 9 মাইল রেলপথ (প্রায় 14.5 কিমি) বরাবর সর্বোচ্চ 5 মাইল (8 কিলোমিটার) গতি সহ 10 টন লোহা এবং 70 যাত্রী সাফল্যের সাথে স্থানান্তরিত করে। এই প্রাথমিক বাষ্প পরীক্ষাটি সফল হয়েছিল, তবে লোকোমোটিভের ওজনটি রাস্তার ক্ষতি করেছে।

প্রথম বাষ্প লোকোমোটিভ

বাষ্পের লোকোমোটিভ ব্যবহারের প্রথম রেলপথটি ছিল যুক্তরাজ্যের লিডসের মিডলটন। কাঠের ওয়াকওয়েতে ঘোড়া টানা যানবাহন ব্যবহার করে কয়লা পরিবহন করতে এটি মূলত 1758 সালে নির্মিত হয়েছিল। ম্যাথিউ মারে সালামঙ্কা নামে একটি লোকোমোটিভ তৈরি করেছিলেন যাতে চারটি ফ্ল্যাঞ্জড এবং একটি গিয়ার চাকা ছিল, যা চলাচলের জন্য সংলগ্ন রকের সাথে যুক্ত ছিল। বাষ্প কয়লা ট্রেনগুলি 1812 সালের 12 আগস্ট থেকে শুরু হয়েছিল। 1834 অবধি তিনটি অতিরিক্ত লোকোমোটিভ নির্মিত এবং পরিচালিত হয়েছিল। 1881 সালে রেলপথটিকে স্ট্যান্ডার্ড ক্যালিব্রেশন রূপান্তর করা হয়েছিল এবং এখনও এটি পর্যটক / historicalতিহাসিক রেলপথ হিসাবে কাজ করে।

বিশ্বের প্রথম যাত্রী রেলপথ

তিনি ওয়েস্টারমাউথ রেলওয়ে হয়েছিলেন। তিনি মূলত (1804-1806 সালে) সাউথ ওয়েলসের সোয়ানসি এবং ওয়েস্টারমাউথের মধ্যে চুনাপাথর পরিবহনের জন্য ঘোড়া টানা যানবাহন ব্যবহার করেছিলেন। যাত্রী পরিষেবা 1807 সালের 25 মার্চ থেকে এটি বিশ্বের প্রথম যাত্রীবাহী রেলপথ তৈরি করে শুরু হয়েছিল। যাত্রীবাহী পরিবহন প্রায় 20 বছর স্থায়ী হয়েছিল এবং 1826 সালে শেষ হয়েছিল, যখন ঘোড়ার টানা বহু-আসনের ক্রু মালিকরা যাত্রীদের প্রলুব্ধ করেছিল।

বাষ্প লোকোমোটিভ ব্যবহার করার জন্য প্রথম যাত্রী রেলপথ

তিনি হয়ে উঠলেন লৌহঘটিত স্টকটন - ডার্লিংটন, যা ইংল্যান্ডের উত্তর-পূর্বের ডার্লিংটন থেকে 25 মাইল দূরে কাজ করেছিল। 1825 সালের সেপ্টেম্বরে রবার্ট স্টিভেনসন কো রেলপথের জন্য প্রথম স্টিম লোকোমোটিভ সম্পন্ন করেছিলেন। তিনি 27 মাস ধরে কাজ করেছিলেন, উভয়ই কয়লা এবং যাত্রী পরিবহনে। পরের বছর অতিরিক্ত লোকোমোটিভগুলি উপস্থিত হয়েছিল, তবে যাত্রীবাহী পরিবহনটি 18৩৩ সালে স্টিম পাওয়ারে সম্পূর্ণ রূপান্তর না হওয়া পর্যন্ত ঘোড়ার পিঠে চলাচল করে।

রাশিয়ান সাম্রাজ্য

রাশিয়ার রাজকীয় ট্রেনগুলির ইতিহাসের শুরুটি সেন্ট পিটার্সবার্গের সাথে যুক্ত। প্রথম রাশিয়ান রেলপথের আনুষ্ঠানিক উদ্বোধনের সাথে প্রথমবারের মতো এই জাতীয় ট্রেন প্রদর্শিত হয়েছিল, যা সারস্কয় সেলো, সেন্ট পিটার্সবার্গ এবং পাভলভস্কের মধ্যে প্রসারিত ছিল। ট্রেনটিতে আটটি গাড়ি ছিল, যার মধ্যে প্রথম নিকোলাস ছাড়াও মন্ত্রী, স্টেট কাউন্সিলের সদস্য এবং কূটনীতিকরা থাকতে পারেন। পিটার্সবার্গ এবং সর্ষকোয়ে সেলোর মধ্যে প্রথম যাত্রাটি 35 মিনিট সময় নিয়েছিল।

যাইহোক, ইম্পেরিয়াল ট্রেনটি সত্যই এমন একটি ট্রেন যার সৃষ্টিটি সেন্ট পিটার্সবার্গ এবং মস্কোর মধ্যে রেলপথ খোলার সাথে মিলে যায়। এটি সম্রাট এবং তার এসকর্টের পরিবহণের উদ্দেশ্যে ছিল এবং দুটি সাম্রাজ্যবাহী ওয়াগন ছিল, পাশাপাশি সেনাবাহিনী এবং চাকরদের জন্য পৃথক ছিল। বিভিন্ন সময়ে, তিনি নিকোলাস প্রথম, আলেকজান্ডার দ্বিতীয়, আলেকজান্ডার তৃতীয় এবং পাশাপাশি তাদের পরিবারের সদস্যদের পরিবহণ করেছিলেন।

1888 সালে, ইম্পেরিয়াল ট্রেনটি বিধ্বস্ত হয়েছিল। এর পরে, দুটি নতুন ট্রেন নির্মিত হয়েছিল: বিদেশ এবং রাশিয়া জুড়ে ভ্রমণের জন্য।

1917 সালের মধ্যে, রাশিয়া বিশ্বের অপ্রত্যাশিত ট্রেনের বৃহত্তম বহর ছিল, কেবল অপ্রচলিত নয়, তবে নতুন ট্রেনগুলিও ছিল।