আমাদের সময়ে ট্যাঙ্ক বিল্ডিং সামরিক বিষয়গুলির অন্যতম প্রধান ক্ষেত্র। সাঁজোয়া যানবাহনের বিকাশ ফ্রান্স সহ অনেক ইউরোপীয় শক্তির জন্য বরাবরই বিখ্যাত। এই দেশটি সেই সমস্ত রাজ্যের মধ্যে একটি হিসাবে বিবেচিত যা নিরাপদে সাঁজোয়া বাহিনীর পূর্বপুরুষদের মধ্যে স্থান পেতে পারে। সুতরাং, এই নিবন্ধটি ফরাসি ট্যাঙ্কগুলির একটি বিশদ ওভারভিউ, মডেলগুলির বিশ্লেষণ এবং তাদের বিকাশের ইতিহাস সরবরাহ করবে।
প্রাগঐতিহাসিক
সকলেই জানেন যে এ জাতীয় ট্যাঙ্ক তৈরির কাজ শুরু হয়েছিল প্রথম বিশ্বযুদ্ধের সময়। ফ্রান্স যুদ্ধের ময়দানে ট্যাঙ্ক ব্যবহারকারী দ্বিতীয় দেশ।
1915 সালের সেপ্টেম্বরে প্রথম ফ্রেঞ্চ ট্যাঙ্ক সম্পূর্ণ প্রস্তুত ছিল। এর স্রষ্টা ছিলেন জে এতিয়েন, যিনি বাস্তবে ফরাসি ট্যাঙ্ক বিল্ডিংয়ের প্রতিষ্ঠাতা জনক হিসাবে বিবেচিত হন। এই অফিসার ছিলেন বন্দুকধারীদের রেজিমেন্টের চিফ অফ স্টাফ। তিনি পুরোপুরি বুঝতে পেরেছিলেন কীভাবে সামনের পরিস্থিতিটি পরিবর্তন করা যায় এবং তাই তিনি শুঁয়োপোকা প্রযুক্তির সাহায্যে শত্রুর প্রথম প্রতিরক্ষা প্রতিবন্ধকতার ব্রেকথ্রুটি দেখেছিলেন। তারপরে, দখলকৃত অঞ্চলে তিনি কামান স্থাপন এবং এই অবস্থান থেকে শত্রুর প্রতিরোধকে দমন করার পরিকল্পনা করেছিলেন। এখানে একটি গুরুত্বপূর্ণ মন্তব্য করা উচিত: সেই সাঁজোয়া যানগুলি, যাকে আমরা ট্যাঙ্ক বলি, সেই দিনগুলিতে ফরাসিরা "অ্যাসল্ট আর্টিলারি ট্র্যাক্টর" নামে অভিহিত করেছিল।
উত্পাদন শুরু
ফ্রান্সের শীর্ষ কমান্ড, তৎকালীন অন্যান্য দেশের বেশিরভাগ সামরিক কমান্ডারের মতো, একটি ট্যাঙ্ক তৈরির ধারণাটি সম্পর্কে অত্যন্ত সতর্ক ও সন্দেহজনক প্রতিক্রিয়া ব্যক্ত করেছিল। তবে, এটিন অধ্যবসায়ী ছিলেন এবং জেনারেল জোফের সমর্থন ছিল, যার জন্য একটি প্রোটোটাইপ তৈরির অনুমতি পেয়েছিল। এই বছরগুলিতে, মেকানিকাল ইঞ্জিনিয়ারিংয়ের শীর্ষস্থানীয় ছিলেন রেনল্ট সংস্থা। তিনিই এতিয়েন সাঁজোয়া যানবাহনের নতুন যুগ খোলার প্রস্তাব করেছিলেন। কিন্তু ট্র্যাকড যানবাহনগুলির সাথে তাদের অভিজ্ঞতার অভাবের কারণ উল্লেখ করে সংস্থা পরিচালনা ত্যাগ করতে বাধ্য হয়েছিল।
এই বিষয়ে, ফরাসি ট্যাঙ্কটি "স্নাইডার" সংস্থাটি তৈরির দায়িত্ব অর্পণ করা হয়েছিল, যা বিভিন্ন অস্ত্রের বৃহত্তম উত্পাদনকারী এবং "হল্ট" ট্র্যাক্টর বুকিংয়ের অভিজ্ঞতা অর্জন করেছিল। ফলস্বরূপ, 1916 সালের শুরুতে, সংস্থাটি 400 টি ট্যাঙ্কের জন্য একটি অর্ডার পেয়েছিল, যা পরে সিএ 1 (স্নাইডার) নামটি পেয়েছিল।
প্রথম সাঁজোয়া গাড়ির বৈশিষ্ট্য
যেহেতু কোনও নির্দিষ্ট ট্যাঙ্ক ধারণার কথা বলা হয়নি, ফ্রান্স তাই দুটি ভিন্ন ট্যাঙ্ক সংস্করণ পেয়েছিল, যার দুটিই একটি ট্র্যাকড ট্র্যাক্টর মডেলের উপর ভিত্তি করে। ব্রিটিশ সাঁজোয়া যানগুলির সাথে তুলনা করে, ফ্রেঞ্চ ট্যাঙ্কের ঘেরের সাথে পুরো শরীরটি coveringেকে রাখার কোনও ট্র্যাক ছিল না। তারা পাশ এবং সরাসরি ফ্রেমের নীচে অবস্থিত ছিল। চ্যাসিসটি স্প্রিং করা হয়েছিল, যা মেশিনটিকে নিয়ন্ত্রণ করা সহজ করে তোলে। উপরন্তু, এই নকশা ক্রুদের আরাম প্রদান করে। যাইহোক, গাড়ির দেহের সামনের অংশটি ট্র্যাকগুলির উপর ঝুলিয়ে দিয়েছিল এবং সেইজন্য পথে কোনও উল্লম্ব বাধা অনিবার্য হয়ে ওঠে।
ট্যাঙ্ক লুই রেনল্ট
এটি স্পষ্ট হয়ে যাওয়ার পরে যে ট্যাঙ্ক বিল্ডিং একটি আশাব্যঞ্জক অঞ্চল, এটেইন আবার রেনল্টে পরিণত হয়। এবার অফিসার নির্মাতার পক্ষে স্পষ্টতই টাস্কটি প্রস্তুত করতে সক্ষম হয়েছিল - একটি ছোট সিলুয়েট এবং ন্যূনতম দুর্বলতা সহ একটি হালকা ট্যাঙ্ক তৈরি করা, যার প্রধান কাজটি যুদ্ধের সময় পদাতিক বাহিনীর সাথে থাকবে to ফলস্বরূপ, ফরাসি হালকা ট্যাঙ্কগুলি, রেনাল্ট এফটি তৈরি করা হয়েছিল।
নতুন প্রজন্মের প্রযুক্তি
রেনাল্ট এফটি -17 ট্যাংকটি প্রথম ট্যাঙ্ক মডেল হিসাবে ক্লাসিক লেআউট হিসাবে বিবেচিত হয় (ইঞ্জিনের বগিটি পিছনে অবস্থিত ছিল, লড়াইয়ের বগিটি ছিল বেশিরভাগ কেন্দ্রে, এবং নিয়ন্ত্রণ বগিটি সামনে ছিল), এবং এখানে একটি টাওয়ারও ছিল যা 360 ডিগ্রি ঘোরতে পারে।
গাড়ির ক্রু দুটি দিয়ে তৈরি হয়েছিল - একটি ড্রাইভার-মেকানিক এবং একটি কমান্ডার যিনি মেশিনগান বা বন্দুকের রক্ষণাবেক্ষণে নিযুক্ত ছিলেন।
অস্ত্রাগারে, ট্যাঙ্কে একটি বন্দুক বা একটি মেশিনগান থাকতে পারে। "কামান" বিকল্পটি 37 মিমি ব্যাসের সাথে একটি আধা-স্বয়ংক্রিয় বন্দুক "হটচিসিস সিএ 18" স্থাপনের জন্য সরবরাহ করা হয়েছে। বন্দুকটি একটি বিশেষ কাঁধের বিশ্রামের সাহায্যে পরিচালিত হয়েছিল, যা -20 থেকে +35 ডিগ্রি পর্যন্ত রেখাংশটিকে উল্লম্বভাবে লক্ষ্য করার অনুমতি দেয়।
ট্যাঙ্কের চ্যাসিসটি রোলারগুলিকে সমর্থন এবং সমর্থন করে প্রতিনিধিত্ব করে, স্টিয়ারিং হুইলগুলি, ট্র্যাকগুলিকে টানটান করার জন্য একটি স্ক্রু প্রক্রিয়া, যা পরিবর্তিতভাবে বড় চেইন ছিল এবং একটি পিনিয়ন গিয়ার ছিল।
ট্যাঙ্কটির প্রান্তে একটি বন্ধনী ছিল, যার জন্য যন্ত্রটি 0.25 মিটার ব্যাসের সাথে গাছগুলি ফেলে দিতে সক্ষম হয়েছিল, 1.8 মিটার প্রশস্ত পরিখা এবং গর্তগুলি কাটিয়ে উঠতে পারে এবং 28 ডিগ্রি পর্যন্ত রোল সহ্য করতে পারে। ট্যাঙ্কের সর্বনিম্ন বাঁক ব্যাসার্ধ ছিল 1.41 মিটার।
প্রথম বিশ্বযুদ্ধের সমাপ্তি
এই সময়কালে, জেনারেল এটিন স্বতন্ত্র ট্যাঙ্ক বাহিনী তৈরি করার চেষ্টা করেছিলেন, যা হালকা, মাঝারি এবং ভারী যানবাহনে বিভক্ত হওয়া উচিত ছিল। তবে, জেনারেল কর্পসের নিজস্ব মতামত ছিল এবং 1920 সালে শুরু হয়ে সমস্ত ট্যাঙ্ক বিভাগ পদাতিকের অধীনস্থ হয়। এই বিষয়ে, অশ্বারোহী এবং পদাতিক ট্যাঙ্কে একটি বিভাগ উপস্থিত হয়েছিল।
তবে তবুও, এটেনির উত্সাহ এবং ক্রিয়াকলাপ বৃথা যায় নি - 1923 সাল পর্যন্ত, এফসিএম দশটি বহু-টাওয়ারযুক্ত 2 সি ভারী ট্যাঙ্ক তৈরি করেছিল। পরিবর্তে, এফএএমএন সংস্থাকে ধন্যবাদ, এম ট্যাঙ্কগুলির একটি ফরাসী শাখা উপস্থিত হয় these এই যানগুলির মডেলগুলি আকর্ষণীয় ছিল যে তারা একই সাথে ট্র্যাক এবং চাকা ব্যবহার করেছিল। আশেপাশের পরিস্থিতি অনুসারে ইঞ্জিনের ধরণ পরিবর্তন করা যেতে পারে।
আর্মি মোটরাইজেশন প্রোগ্রাম
1931 সালে, ফ্রান্স চাকাযুক্ত এবং পুনরায় জোগানের যানবাহনগুলিতে বিশেষ মনোযোগ দিতে শুরু করে। এই বিষয়ে, "রেনল্ট" সংস্থাটি সেই সময়ের হালকা ট্যাঙ্ক এএমআরটিতে সর্বশেষতমটি চালু করেছিল introduced এই মেশিনে টাওয়ার এবং দেহ একটি কোণার ফ্রেম এবং রিভেটস ব্যবহার করে একে অপরের সাথে সংযুক্ত ছিল। আর্মার্ড শিটগুলি একটি যুক্তিযুক্ত কোণে মাউন্ট করা হয়েছিল। টাওয়ারটি বন্দরের পাশে এবং ইঞ্জিনটি স্টারবোর্ডে স্থানান্তরিত করা হয়েছিল। ক্রুটিতে দু'জন লোক অন্তর্ভুক্ত ছিল। স্ট্যান্ডার্ড অস্ত্র দুটি মেশিনগান ছিল - একটি রিবেল যার ক্যালিবার 7.5 মিমি এবং একটি বৃহত-ক্যালিবার হটচিস (13.2 মিমি)।
অসাধারণ সাঁজোয়া যান
ফরাসী ট্যাঙ্কগুলির সর্বাধিক বিকাশ ছিল 1936-1940 সময়কালে। এটি ক্রমবর্ধমান সামরিক হুমকির কারণে হয়েছিল, যা ফরাসী সামরিক বাহিনী ভাল করেই জানত।
1934 সালে যে ট্যাঙ্কগুলি পরিষেবাতে প্রবেশ করেছিল তাদের মধ্যে একটি ছিল বি 1। এর ক্রিয়াকলাপে দেখা গেছে যে এর উল্লেখযোগ্য ত্রুটি রয়েছে: হলের মধ্যে অযৌক্তিকভাবে অস্ত্রের অস্তিত্ব স্থাপন, স্বল্পহালার উচ্চ মাত্রার দুর্বলতা, ক্রু সদস্যদের মধ্যে কার্যকরী দায়িত্বের অযৌক্তিক বিতরণ। অনুশীলন দেখিয়েছে যে বাস্তবে ড্রাইভারকে মেশিনের নিয়ন্ত্রণ ছেড়ে দিয়ে গোলাবারুদ সরবরাহ করতে হয়েছিল। এটি শেষ পর্যন্ত ট্যাঙ্কটি একটি নির্দিষ্ট টার্গেটে পরিণত হয়েছিল তা নিয়ে আসে।
তদ্ব্যতীত, গাড়ির আর্মার বিশেষ অভিযোগ উত্পন্ন করেছিল। ফ্রেঞ্চ ভারী ট্যাঙ্কগুলি যেমন বিশ্বের অন্যান্য দেশ থেকে আসা তাদের প্রতিরক্ষাগুলির মতো রয়েছে তাদের সুরক্ষার জন্য বিশেষ প্রয়োজনীয়তা রয়েছে। বি 1 তাদের সাথে মেলে না।
এবং, অবশেষে, সর্বাধিক গুরুত্বপূর্ণ বিষয় - বি 1 তৈরি, পরিচালনা ও রক্ষণাবেক্ষণের জন্য খুব ব্যয়বহুল ছিল। মেশিনের ইতিবাচক গুণাবলীর মধ্যে এটির উচ্চ গতি এবং ভাল পরিচালনার বিষয়টি লক্ষ্য করার মতো।
উন্নত মডেল
ফরাসি ভারী ট্যাঙ্কগুলি বিবেচনা করার সময়, আপনাকে অবশ্যই বি -1 বিসটিতে মনোযোগ দেওয়া উচিত। এই ট্যাঙ্কটির ওজন ছিল 32 টন এবং সাঁজোয়া স্তরটির আকার ছিল 60 মিমি। এটি ৮৮ মিমি ফ্ল্যাক ৩ anti-এন্টি-এয়ারক্রাফ্ট বন্দুক বাদে ক্রুদের পক্ষে জার্মান বন্দুক থেকে নিজেকে টানাটানি অনুভব করা সম্ভব করে তোলে। ট্যাঙ্কের অস্ত্রও শক্তিশালী হয়েছিল।
সাঁজোয়া গাড়ি নিজেই castালাই যন্ত্রাংশ থেকে একত্রিত হয়েছিল। টাওয়ারটিও ingালাইয়ের মাধ্যমে তৈরি করা হয়েছিল, এবং হোলটি বেশ কয়েকটি সাঁজোয়া বিভাগ থেকে মাউন্ট করা হয়েছিল, যা বোল্টগুলি পরস্পর সংযুক্ত ছিল।
ট্যাঙ্কে একটি জলবাহী বুস্টার উপস্থিতি একটি একচেটিয়া অভিনবত্ব হিসাবে বিবেচনা করা যেতে পারে, যা কোনও অসুবিধা ছাড়াই বহু-টন কলসাসকে নিয়ন্ত্রণ করা সম্ভব করেছিল।
অস্ত্র হিসাবে, এসএ -35 বন্দুকটি 75 মিমি ক্যালিবারের সাথে ব্যবহৃত হয়েছিল, এটি ড্রাইভারের ডানদিকে ছিল। এর উচ্চতার কোণটি ছিল 25 ডিগ্রি, এবং হ্রাস - 15. অনুভূমিক সমতলে বন্দুকটির একটি দৃ.় স্থিরতা ছিল।
7.5 মিমি ক্যালিবার সহ একটি চ্যাটেলরোল্ট মেশিনগানও উপলভ্য ছিল। এটি বন্দুকের ঠিক নীচে স্থির করা হয়েছিল। চালক এবং ট্যাঙ্ক কমান্ডার উভয়েই এ থেকে গুলি চালাতে পারে। এই ক্ষেত্রে, একটি বৈদ্যুতিক ট্রিগার ব্যবহার করা হয়েছিল।
ডান পাশের একটি সাঁজোয়া দরজা দিয়ে ট্যাঙ্কে প্রবেশ করা সম্ভব ছিল, টাওয়ারে অবস্থিত হ্যাচগুলি এবং চালকের আসনের উপরে, পাশাপাশি দুটি জরুরি প্রবেশপথ দিয়ে - একটি নীচে এবং অন্যটি ইঞ্জিন বগির উপরে অবস্থিত ছিল।
এছাড়াও, এই ফরাসি ট্যাঙ্কটি স্বয়ং-সিলিং জ্বালানী ট্যাঙ্ক এবং একটি দিকনির্দেশক গাইরো দিয়ে সজ্জিত ছিল। ক্রুটি চার ব্যক্তির ক্রু দ্বারা নিয়ন্ত্রিত ছিল। গাড়ির একটি স্বতন্ত্র বৈশিষ্ট্যটিকে এর মধ্যে একটি রেডিও স্টেশন উপস্থিতি হিসাবে বিবেচনা করা যেতে পারে, যা সেই সময়ে বিরলতা ছিল।
দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের সময়কাল
দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের ফরাসী ট্যাঙ্কগুলি নিম্নলিখিত যানবাহনের দ্বারা প্রতিনিধিত্ব করেছিল:
- হটচিসিস এইচ 35 হটচিসিস দ্বারা নির্মিত একটি মেশিন। এর চ্যাসিসে, প্রতিটি পাশে ছয়টি রাস্তা চাকা ব্যবহৃত হয়েছিল। ট্যাঙ্কের প্রায় সমস্ত বিবরণ নিক্ষেপ করা হয়েছিল। অস্ত্রটি একটি 37 মিমি কামান দ্বারা প্রতিনিধিত্ব করা হয়েছিল। বর্মটির অবস্থানের উপর নির্ভর করে 34 মিমি থেকে 45 মিমি বেধ ছিল।
- রেনল্ট আর 35 - একটি ক্লাসিক বিন্যাস সহ একটি ট্যাঙ্ক। পুরো মেশিনটি বোল্ট এবং স্টাড সংযোগ স্থাপন করেছিল। মামলা করা হয়েছিল। কামান এবং একটি মেশিনগান দ্বারা ফায়ারপাওয়ারের প্রতিনিধিত্ব করা হয়েছিল। বিদ্যুৎকেন্দ্রটি একটি চার সিলিন্ডার কার্বুরেটর ইঞ্জিন, যার ধারণক্ষমতা 83 অশ্বশক্তি। দুর্ভাগ্যক্রমে, ট্যাঙ্কটি ধীর ছিল। নিজস্ব ওজনের 10 টন, এটি কেবল 19 কিমি / ঘন্টা গতিতে পৌঁছতে পারে, যা পদাতিক ইউনিটগুলিকে সমর্থন করার জন্য অত্যন্ত ছোট ছিল।
- মাঝারি পদাতিক ট্যাঙ্ক "রেনাল্ট ডি -২" - একটি বর্ম এবং কম গতির শালীন বেধের একটি গাড়ি। ট্যাঙ্কটির বন্দুকটির ব্যাস ছিল 47 মিমি, একটি মেশিনগান - 7.5 মিমি। ম্যানুয়াল ড্রাইভটি ব্যবহার করে বুড়ি এবং বন্দুকটি ঘোরানো হয়েছিল। প্রতিটি দিকে, 14 টি রাস্তার চাকা ব্যবহার করা হয়েছিল।
- সোমুয়া এস 35 - একটি রিয়ার পাওয়ারপ্ল্যান্ট সহ একটি ট্যাঙ্ক। ইঞ্জিনটি কার্বুরেটেড, তরল কুলিং সহ আট সিলিন্ডার। চ্যাসিসটি যান্ত্রিক সংক্রমণে সজ্জিত ছিল। ডাবল ডিফারেনশিয়াল ব্যবহার করে মেশিনটি নিয়ন্ত্রণ করতে। ট্র্যাক রোলারগুলির সাসপেনশন মিশ্রিত হয়েছিল। হলের বৈশিষ্ট্যটি ছিল ছয়টি বর্ম অংশগুলির একসাথে বোল্ট করা। ষড়ভুজ টাওয়ারটি শক্ত ছিল। এটি একটি বন্দুক এবং একটি মেশিনগান ইনস্টল করে। সামনের বর্মটির বেধ ছিল 36 মিমি, পাশের বর্মটি ছিল 41 মিমি, টাওয়ারের সামনের দিকের বর্মটি ছিল 56 মিমি। অসুবিধাগুলি কেবল ট্যাঙ্কের কম গতিতে দায়ী করা যেতে পারে, বিশেষত রুক্ষ অঞ্চলগুলিতে।
যুদ্ধোত্তর দিন
1946 সালে গৃহীত ট্যাংক বিল্ডিং প্রোগ্রামটি সেরা ফরাসি ট্যাঙ্কগুলি প্রকাশের দিকে পরিচালিত করে।
1951 সালে, হালকা ট্যাঙ্ক এএমএক্স -13 বিধানসভা লাইনটি বন্ধ করে দেয়। এর বিশিষ্ট বৈশিষ্ট্যটি ছিল সুইং টাওয়ার।
এএমএক্স -30 যুদ্ধের ট্যাঙ্কটি 1980 এর দশকে উত্পাদিত হতে শুরু করে। এর বিন্যাসে একটি ক্লাসিক বিন্যাস রয়েছে। ড্রাইভারটি বাম দিকে অবস্থিত। গানার এবং ট্যাঙ্ক কমান্ডার বন্দুকের ডান পাশে লড়াইয়ের বগিতে অবস্থিত, যখন চার্জিং যোদ্ধা ডানদিকে বসে আছেন। জ্বালানী ট্যাঙ্কগুলির পরিমাণ 960 লিটার। গোলাবারুদ 47 রাউন্ড।
এএমএক্স -32 ট্যাঙ্কের আয়তন 40 টন। অস্ত্রটি একটি 120 মিমি বন্দুক, একটি এম 693 20 মিমি বন্দুক এবং একটি 7.62 মিমি মেশিনগান। গোলাবারুদ - 38 শট। মহাসড়কে, ট্যাঙ্কটি 65 কিমি / ঘন্টা গতিতে সক্ষম। অস্ত্র স্থিতিশীলকরণ ব্যবস্থা অনুপস্থিত। ডিজিটাল ব্যালিস্টিক কম্পিউটারের উপস্থিতিতে লেজারের রেঞ্জফাইন্ডার। রাতে কাজ করার জন্য, বন্দুকের সাথে জোড়াযুক্ত থমসন-সি 5 পি ক্যামেরা ব্যবহৃত হয়। আটটি পেরিস্কোপ ব্যবহার করে একটি বিজ্ঞপ্তি দর্শন করা যেতে পারে। ট্যাঙ্কটি অগ্নি নির্বাপক এবং শীতাতপনিয়ন্ত্রণ সিস্টেম, ধোঁয়া পর্দা তৈরির জন্য একটি ইনস্টলেশনও সজ্জিত।
রফতানির বিকল্প
যদি ফ্রেঞ্চ ট্যাঙ্কগুলির উপরের মডেলগুলি ফ্রান্সের সাথে থাকত, তবে এএমএক্স -40 ট্যাঙ্কটি বিদেশে রফতানির জন্য একচেটিয়াভাবে উত্পাদিত হয়েছিল। গাইডেন্স এবং ফায়ার কন্ট্রোল সিস্টেমগুলি একটি লক্ষ্যকে আঘাত করার 90% সুযোগ দেয় যা 2000 মিটারের দূরত্বে হতে পারে। তদুপরি, সনাক্তকরণের মুহুর্ত থেকে লক্ষ্য ধ্বংস পর্যন্ত মাত্র 8 সেকেন্ডের সময় কেটে যায়। গাড়ির ইঞ্জিনটি হ'ল একটি ডিজেল, 12 সিলিন্ডার, টার্বোচার্জড। এটি একটি স্বয়ংক্রিয় সংক্রমণ 7 পি এর সাথে সংযুক্ত, যা আপনাকে 1300 লিটারের ক্ষমতা বিকাশ করতে দেয়। s। তবে, একটু পরে, জার্মান ট্রান্সমিশনটি একটি ফরাসি প্রতিরূপ দ্বারা প্রতিস্থাপন করা হয়েছিল। মহাসড়কে, ট্যাঙ্কটি 70 কিমি / ঘন্টা গতিবেগ বিকাশ করে।
