রিয়ার অ্যাডমিরাল, বিমান চলাচলকারী অগ্রণী, প্রতিভাবান শিল্পী, বায়বায়ুবিদ্যার মৌলিক আইন আবিষ্কারক, শক্তিশালী নেতা। এই সমস্ত গুণাবলী এক ব্যক্তির মধ্যে একত্রিত হয়েছিল - আলেকজান্ডার ফেদোরোভিচ মোজাইস্কি। এটির একটি সংক্ষিপ্ত জীবনী নিবন্ধে আপনার দৃষ্টি আকর্ষণ করা হবে।
শৈশব এবং তারুণ্য
21 মার্চ, 1825 রাশিয়ান নৌবাহিনীর অ্যাডমিরাল পরিবারে, ফেডোর টিমোফিভিচ মোজাইস্কি, পুত্র আলেকজান্ডার জন্মগ্রহণ করেছিলেন, ভবিষ্যতের বিমান চর্চা পথিকৃৎ। উদ্ভাবকের আদি শহর রোচেনসাম, ফিনল্যান্ডের পূর্বের দখল, যুদ্ধের পরে রাশিয়ায় গিয়েছিল এবং নির্জন অবস্থায় ছিল। বংশগত নাবিক ফেদর টিমোফিভিচ বিখ্যাত সেন্ট পিটার্সবার্গ নেভাল ক্যাডেট কর্পসে তার ছেলেকে প্রশিক্ষণের প্রয়োজনীয়তার উপর জোর দিয়েছিলেন। উজ্জ্বল ফলাফল সহ একটি শিক্ষাপ্রতিষ্ঠান থেকে স্নাতক হওয়ার পরে আলেকজান্ডার ফেডোরোভিচ নৌবাহিনীতে যোগ দিয়েছিলেন, বাল্টিক এবং হোয়াইট সমুদ্রের আশেপাশে গিয়েছিলেন এবং মাত্র এক বছর পরে মিডপিশম্যান হিসাবে পদোন্নতি পেয়েছিলেন। তিনি সঠিক বিজ্ঞান সম্পর্কে পারদর্শী ছিলেন, তিনি নৌ ও সামরিক সরঞ্জামের খুব আগ্রহী ছিলেন এবং সুন্দরভাবে আঁকেন। জাপান ভ্রমণের সময় তিনি অনেকগুলি স্কেচ তৈরি করেছিলেন, যা বিশেষজ্ঞদের মতে জাতিগত ও historicalতিহাসিক মূল্যবান।
"ডায়ানা"
এই সমস্ত সময় তিনি দীর্ঘ যাত্রার স্বপ্ন দেখেছিলেন। ১৮৫৩ সালে, ফ্রিগেট "ডায়ানা" এর আসন্ন জাপানি প্রচার সম্পর্কে জানতে পেরে তিনি দলে ভর্তির জন্য আবেদন করতে শুরু করেছিলেন। একজন অভিজ্ঞ নাবিক হিসাবে তাঁর খ্যাতি, পাশাপাশি উজ্জ্বল সুপারিশগুলির ভূমিকা ছিল। ১৮৫৪ সালের ডিসেম্বর মাসে জাহাজটি জাপানের উপকূলে সামুদ্রিক ভূমিকম্পের শিকার হয়েছিল। ফ্রিগেট এটিকে রিফের কাছে নিয়ে যায়, ফলস্বরূপ ফাটলগুলি একটি অনিয়ন্ত্রিত সমুদ্রকে ভিতরে প্রবেশ করতে দেয়। পুরো দলটি ঘুম এবং বিশ্রাম ছাড়াই একক জীব হিসাবে কাজ করেছিল, তবে জল কমেনি। জাহাজটি বাঁচাতে দীর্ঘ লড়াইয়ের পরেও এটি ছেড়ে দেওয়ার সিদ্ধান্ত নেওয়া হয়েছিল। নৌকায় তীরে পৌঁছে দলটি বিদেশে সাহায্যের জন্য অপেক্ষা করতে বাধ্য হয়েছিল। মোজাইস্কির উত্সাহ না থাকায় অপেক্ষাটি কতক্ষণ হত তা জানা যায়নি, তার তীক্ষ্ণ মন এবং তিনি যে ম্যাগাজিনটি সংরক্ষণ করেছিলেন, জাহাজটির মাত্রা বর্ণনা করে তা সমর্থন করে। তার নেতৃত্বে, ক্রু একটি স্কোনার তৈরি করতে এবং বাড়িতে ফিরে যেতে সক্ষম হয়েছিল। 20 দিন পরে, অ্যাঙ্করটি কামচাটকা উপকূলে ফেলে দেওয়া হয়েছিল, যেখানে লেফটেন্যান্ট আলেকজান্ডার ফেডোরোভিচ মোজাইস্কি নিকোলাইভ পোস্টটিতে অনুসরণ করতে "আরগুন" জাহাজে স্থানান্তর করেছিলেন।
স্টিমার “থান্ডারিং” এবং খিভা অভিযান
এস্ট্রোনিয়া, ক্রোনস্টাড্ট - জার্মানি - রুটে ক্রোনস্টাড্ট ভ্রমণ করে 1857 নামক জাহাজটি "থান্ডারিং" হিসাবে চিহ্নিত হয়েছিল। এখানকার পরিষেবা আলেকজান্ডারকে একটি বাষ্প ইঞ্জিন অধ্যয়ন করার জন্য ব্যবহারিক অভিজ্ঞতা অর্জনের সুযোগ দিয়েছিল। 1858 সালে, মোজাইস্কি আবার একটি দূরপাল্লার অভিযানের সদস্য হয়েছিলেন, তবে ইতিমধ্যে জমিটিতে। অংশগ্রহণকারীদের আরাল সাগরের অববাহিকা, আমু দারিয়া এবং সির দরিয়া নদীর অধ্যয়ন করতে হবে, স্থানীয় বাসিন্দাদের সংস্কৃতি এবং traditionsতিহ্যের সাথে পরিচিত হতে হবে। আমুর অববাহিকার অধ্যয়ন ও বিবরণে তাঁর অবদানের জন্য, আলেকজান্ডার ফেডোরোভিচকে ৪ র্থ ডিগ্রির অর্ডার অফ সেন্ট ভ্লাদিমির ভূষিত করা হয়েছিল।
ঘোড়াওয়ালা
নতুন কিছুর প্রতিরোধ সত্ত্বেও, রাশিয়ান শিপিংয়ের স্তম্ভগুলি স্টিম ইঞ্জিনগুলির সুবিধা স্বীকৃতি দেয়। ফিনিশ বিজার্নবার্গের শিপইয়ার্ডে প্রথম বাষ্প হেলিকাল ক্লিপার তৈরি করার সিদ্ধান্ত নেওয়া হয়েছিল man আলেকজান্ডার ফেদোরোভিচ মোজাইস্কি নির্মাণের দায়িত্বে এসেছিলেন। পছন্দটি দুর্ঘটনাক্রমে নয়, থান্ডারিংয়ের অভিজ্ঞতা, দুর্দান্ত সাংগঠনিক দক্ষতা, প্রকৌশল জ্ঞান দ্বারা তাঁর ভূমিকা পালন করেছিল। 1860 এর গ্রীষ্মে মোজাইস্কি কাজ শুরু করলেন। এটি তার পক্ষে সহজ ছিল না, কারণ, পরিচালনার পাশাপাশি তাকে কর্মীদের প্রশিক্ষণ দিতে হয়েছিল, কারণ তার ব্যতীত কেউই বাষ্প ইঞ্জিনগুলির নকশার সাথে পরিচিত ছিল না। তার প্রতিভার জন্য ধন্যবাদ, মাত্র এক বছরে, জাহাজটি প্রস্তুত ছিল এবং সফলভাবে সমস্ত পরীক্ষায় উত্তীর্ণ হয়েছিল।
ব্যক্তিগত জীবন
ক্রিমিয়ান যুদ্ধ শেষে নৌবাহিনীর অনেক কর্মকর্তার মতো তাকেও অনির্দিষ্টকালের ছুটিতে প্রেরণ করা হয়েছিল। এই সময়কালে আঠারো বছর বয়সী ল্যুবভ দিমিত্রিভনা কুজমিনার বিবাহ চিহ্নিত হয়েছিল। 1859 সালের বসন্তে এই দম্পতির আবার দেখা হয়েছিল, যখন আলেকজান্ডার ফেডোরোভিচ ভোলোগা শহরে তার বন্ধুদের সাথে দেখা করতে এসেছিলেন। ল্যুবভ দিমিত্রিভনার ভাল পড়াশোনা ছিল, গভীর ধর্মীয় ব্যক্তি হিসাবে খ্যাতি ছিল এবং ভাল সংগীত খেলতেন। বিবাহিত হওয়ার পরে পরিবারটি কোটেলনিকভে বসতি স্থাপন করে, তাদের বাড়ি এখন একটি যাদুঘর। আলেকজান্ডার ও নিকোলাইয়ের উত্তরাধিকারীরা লিয়ুবভ দিমিত্রিভনা জন্ম দিয়েছিলেন। কিন্তু পারিবারিক সুখ বেশি দিন স্থায়ী হয়নি - একটি ক্ষণস্থায়ী রোগ থেকে 23 বছর বয়সে লুবুভ দিমিত্রিভনা মারা যান। আলেকজান্ডার ফেদোরোভিচ আর কখনও বিয়ে করেন নি, সন্তানদের জীবন এবং তাঁর স্বপ্ন - প্রথম বিমানের নির্মাণে তাঁর জীবন উৎসর্গ করেছিলেন।
প্রথম পরীক্ষা
১৮ 18 year সাল বায়ুর চেয়ে ভারী বিমানের প্রথম পরীক্ষামূলক মডেলটির বিকাশের জন্য গুরুতর কাজের সূচনা করেছিল। ডায়ানাতে তাঁর পরিষেবা দেওয়ার সময় থেকেই আলেকজান্ডার মোজাইস্কির (ডিজাইনারের জীবনীটি আকর্ষণীয় ঘটনা এবং ঘটনায় পূর্ণ) জিজ্ঞাসাবাদী মন দ্বারা তাঁর সম্পর্কে চিন্তাভাবনা ভীষণ কষ্ট পেয়েছিল। এই বছরগুলিতে, সংবাদপত্রগুলি প্রায়শই অ্যারোনটিক্স সম্পর্কিত নিবন্ধগুলি প্রকাশ করত, এবং দাবি করা হত যে লোকেরা পাখির মতো উড়তে পারে এমন সময়টি নিকটেই ছিল। একবার, ডায়ানার শিফট চলাকালীন মোজাইস্কি প্রত্যক্ষ করেছিলেন যে কীভাবে বাতাসের তীব্র ঝাঁকুনি একটি প্রধান মাস্টের উপর একটি সিগলকে আঘাত করেছিল। আলেকজান্ডার ফেদোরোভিচ যে পাখিটি সর্বশেষ কেঁদেছিলেন তার কেবিনে নিয়েছিলেন। তার সাহায্যে, তিনি এমন বৈশিষ্ট্যগুলি অনুসন্ধান করার চেষ্টা করেছিলেন যা পাখিদের উড়ে যেতে সহায়তা করে।
মোজাইস্কি সেরা রাশিয়ান বিজ্ঞানীদের সাথে পরামর্শ করেছেন, অনেক গণনা করেছেন, বিশ্বের প্রথম বিমান তৈরির জন্য কয়েক হাজার পরীক্ষা-নিরীক্ষা করেছিলেন। লিলিয়েন্থালের এক দশকেরও বেশি সময় আগে, তিনি কোনও বস্তু এবং একটি বিমানের ওজন সহ গতির অনুপাতের অস্তিত্ব সম্পর্কে একটি মূল বায়ুবিদ্যায় আইন আবিষ্কার করেছিলেন। মডেলটির পরীক্ষা সফল হয়েছিল: তিনি একটি ঘুড়ি-গ্লাইডার ডিজাইন করেছিলেন (ঘোড়া দ্বারা টোয়াইং করা হয়েছিল) এটি দু'বার বাতাসে তুলতে সক্ষম হয়েছিল। এবং ইতিমধ্যে 1877 সালে, মোজাইস্কি সফলভাবে একটি ঘড়ি বসন্ত দ্বারা চালিত একটি মডেল প্রদর্শন করেছে। এর গতি 15 কিমি / ঘন্টা পৌঁছেছিল, বোঝা এমনকি প্রোটোটাইপের সাথে সংযুক্ত ছিল।
আর্থিক সমস্যা
আলেকজান্ডার মোজাইস্কি, যার সংক্ষিপ্ত জীবনীটি আমাদের পর্যালোচনার বিষয় ছিল, যদি ছোট পরীক্ষামূলক মডেলগুলি তৈরিতে ব্যক্তিগত সঞ্চয় ব্যয় করে, তবে তার তহবিলগুলি একটি পূর্ণ বেলুনিং জাহাজটি বিকশিত করার পক্ষে যথেষ্ট ছিল না। এই কারণে, মোজাইস্কি পূর্ণ মাপের মডেল তৈরির জন্য অর্থ সরবরাহের বিধানের বিষয়ে যুদ্ধ মন্ত্রকের কাছে একটি আবেদন করেছিলেন। ডিআই মেন্ডেলিভের নেতৃত্বে কমিশন তাকে 3, 000 রুবেলের পরিমাণ বরাদ্দ বরাদ্দ দেওয়ার বিষয়ে সিদ্ধান্ত নিয়েছিল। 1878 সালে, ডিজাইনার বিমানের অঙ্কন, বিশদ গণনা এবং ব্যাখ্যা সহ মূল প্রকৌশল অধিদফতরে সরবরাহ করেছিলেন। তহবিল পাওয়ার প্রত্যাশায় তিনি বিমানটি সামরিক উদ্দেশ্যে ব্যবহারের প্রস্তাব করেছিলেন। অফিসটি প্রকল্পের সুবিধাগুলি প্রশ্নবিদ্ধ করে তহবিল সরবরাহ করতে অস্বীকার করেছিল। এটি আবিষ্কারককে থামেনি, তিনি ব্যক্তিগত বিনিয়োগকারীদের আকৃষ্ট করে পরীক্ষা চালিয়ে যান।
বিমান পরিকল্পনা
উড়োজাহাজ প্রকল্পটি বিকশিত হওয়ার পরে, ১৮78৮ সালের বসন্তে তিনি এটিকে সরাসরি যুদ্ধমন্ত্রীর কাছে উপস্থাপন করেন এবং বিমানের উন্নয়নে সহায়তা করার অনুরোধ করেন। তার পরিকল্পনায় প্রস্তাব করা হয়েছিল যে বিমানটি নিম্নলিখিত উপাদানগুলির সমন্বয়ে গঠিত:
- নৌকা যেখানে লোকদের থাকার ব্যবস্থা করা হবে;
- দুই টুকরো পরিমাণে স্থির ডানা;
- লেজ, যার মূল উদ্দেশ্যটি উত্থান এবং পতনের ক্ষতির কারণে চলাচলের দিক পরিবর্তন করা;
- তিন স্ক্রু: একটি বড় সামনে এবং পিছনে দুটি ছোট;
- নৌকার নীচে অবস্থিত চাকার উপর কার্টস, এর উদ্দেশ্য বিমানটিকে টেকঅফের জন্য প্রয়োজনীয় গতি দেওয়া;
- ডানা দৃ firm় স্থিরকরণ এবং লেজ উত্তোলনের জন্য দুটি ম্যাচ।
ইঞ্জিনটি দুটি বাষ্প ইঞ্জিন হওয়ার কথা ছিল: একটি ধনুক স্ক্রু চালায়, অন্য দুটি পিছন পিছন দিকে। সংযুক্ত ব্যয় পরিকল্পনা, অঙ্কন, গণনা এবং বিবরণ মন্ত্রক কমিশনকে বিশ্বাস করায় না: ইনস্টলেশনটির অপর্যাপ্ত ক্ষমতা উল্লেখ করে আবেদনটি প্রত্যাখ্যান করা হয়েছিল। 1880 সালে, তহবিলের বিষয়ে একমত হয়েছিল এবং বিদেশে একটি ব্যবসায়িক ভ্রমণের ব্যবস্থা করা হয়েছিল, সেখান থেকে মোজাইস্কি একটি ওয়াটার টিউব বয়লার এবং একটি রেফ্রিজারেটর সহ সজ্জিত দুটি স্টিম ইউনিট সরবরাহ করেছিলেন। 1881 এর শরত্কালে তিনি দেশের প্রথম পেটেন্টের মালিক হন।
বিমান নির্মাণ এবং পরীক্ষামূলক পরিষেবা সমূহ
1882 সাল থেকে, আলেকজান্ডার মোজাইস্কি (স্টুডিয়ানুশিয়ান) মেশিনটি ডিজাইন করতে শুরু করেছিলেন। তাকে সামরিক মাঠের ঠিক রেড ভিলেজে একটি প্লট বরাদ্দ দেওয়া হয়েছিল। 1883 ছিল বহু বছরের কাজের সমাপ্তি - প্রথম রাশিয়ান বিমানের সমাবেশ, যা উড়ানের পরীক্ষায় আসে, সমাপ্ত হয়েছিল। গ্রাউন্ড টেস্টগুলি পরীক্ষামূলক মডেলটির কার্যকারিতা দেখিয়েছিল, প্রথম বিমানটি পরিচালনা করার সিদ্ধান্ত নেওয়া হয়েছিল। যাইহোক, যখন কাঠের রেলের উপর দৌড়ঝাঁপ হয়েছিল, তখন অপ্রত্যাশিত ঘটনা ঘটে: রোলটির কারণে বিমানটি একটি ডানা হারিয়েছিল। এই বিকাশকে সামরিক গোপনীয়তা হিসাবে ঘোষণা করা হয়েছিল, কিন্তু কখনও সহায়তা দেওয়া হয়নি। জীবনের শেষ বছরগুলি অবধি এ.এফ. মোজাইস্কি তার আবিষ্কার নিয়ে কাজ করেছিলেন। 1879 সালের 1 এপ্রিল ডিজাইনারের মৃত্যুর পরে আলেকজান্ডার মোজাইস্কির প্রথম বিমানের প্রোটোটাইপ (তাঁর সম্পর্কে সংক্ষেপে - নিবন্ধে) তার এস্টেটে পৌঁছে দেওয়া হয়েছিল, যেখানে বেশ কয়েক বছর পরে এটি পুড়ে যায়।
Turbohod
১৯১৪ সালের ১ ডিসেম্বর প্যাট্রিয়া যাত্রীবাহী জাহাজটি শুয়ে পড়ে এবং ১৯১৯ সালে এটি প্রথম যাত্রা শুরু করে। বিদেশী সংস্থাগুলির দ্বারা পরিচালিত 16 বছরের জন্য, জাহাজটি কয়েক হাজার মাইল পেরিয়ে নেদারল্যান্ডস এবং ইন্দোনেশিয়ার মধ্যে গিয়েছিল এবং 1935 সালে এটি ইউএসএসআর-তে বিক্রি হয়েছিল। সোভিয়েত ইউনিয়ন এটিকে একটি শিক্ষামূলক হিসাবে ব্যবহার করে এর নাম পরিবর্তন করে "এসভির" করে। দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধ শুরু হওয়ার সাথে সাথে জাহাজটি সামরিক চাকরিতে প্রবেশ করে এবং 1942 সালে লেনিনগ্রাদের কাছে বোমা ফেলার সময় এটি ডুবে যায়। এক বছরের শান্তিপূর্ণ জীবনের পরে, এটি উত্থাপিত হয়েছিল এবং মেরামতের জন্য প্রেরণ করা হয়েছিল। দীর্ঘ পুনরুদ্ধারের পরে, জাহাজটি একটি আধুনিক চেহারা অর্জন করেছে এবং একটি পণ্যসম্ভার-যাত্রী লাইনারে আধুনিকীকরণ করা হয়েছিল। টার্বো জাহাজটিকে একটি নতুন নাম দেওয়া হয়েছিল - "আলেকজান্ডার মোজাইস্কি।" তাঁর জীবন ১৯ 1970০ সালের বসন্ত অবধি দেশের সুদূর পূর্বের যাত্রীবাহী লাইনে অব্যাহত ছিল। মজার বিষয় হল আলেকজান্ডার মোজাইস্কি টার্বো জাহাজটি হোস্টেল হিসাবে রাইঞ্জেল গ্রামে স্থানান্তরিত হয়েছিল। 8 বছর পরে, জাহাজটি স্ক্র্যাপের জন্য হংকংয়ের কাছে বিক্রি হয়েছিল।
