জার্মানির এক উনিশ বছর বয়সী এক ছেলে সোভিয়েত সেনাবাহিনীর শীর্ষের বিশ্বব্যাপী নিষেধাজ্ঞাকে উস্কে দিয়েছিল, বিশেষজ্ঞরা ১৯৩37 সালের স্ট্যালিনবাদী দমন-পীড়নের সাথে তুলনা করেন। 1987 সালে মাতিয়াস জাস্ট যখন রেড স্কোয়ারে তার হালকা স্পোর্টস এয়ারক্র্যাফ্টটি অবতরণ করেছিলেন, তখন তিনি এই ধরনের পরিণতি সম্পর্কে ভাবেন নি। তিনি নিজেকে দুনিয়ার বার্তাবাহক বলেছিলেন।
শান্তির কবুতর
২৮ শে মে, ১৮.৩০-এ, একটি ছোট বিদেশী তৈরি স্পোর্টস বিমানটি রেড স্কয়ারে নেমেছিল এবং একটি লাল রঙের চৌকো পোশাক পরা এবং বিমানচালক গগলস পরা একটি যুবক নেমে পড়ে। তিনি বিস্তৃতভাবে হাসলেন। বিস্মিত সোভিয়েত নাগরিকরা বিমানের দিকে টানতে শুরু করে, তারা প্রস্তাব দেয় যে তারা একটি সিনেমার শুটিং করছে, যেহেতু অপারেটররা ঠিক সেখানে ছিল।
ভিড়ের অবাক হওয়ার বিষয় কী হয়েছিল যখন দেখা গেল যে লোকটি হাম্বুর থেকে শান্তির কবুতরের মতো উড়ে এসেছিল মিখাইল গর্বাচেভের সাথে দেখা করার জন্য, যে বার্লিনে এই সময় ছিল ওয়ার্সা চুক্তির দেশগুলির একটি সভায়। নাগরিকদের সাথে যোগাযোগ করতে, অটোগ্রাফে স্বাক্ষর করতে এবং টেলিভিশন ক্যামেরাগুলি পোজ দেওয়ার জন্য এই তরুণ আদর্শবাদীর ঠিক এক ঘন্টা ছিল। তারপরে পুলিশ এসে গ্রেপ্তার হয়।
বন্ধুত্বের সেতু
মস্কোর এই অনুষ্ঠান সোভিয়েত এবং পশ্চিমা মিডিয়াগুলিকে উজ্জীবিত করেছিল। ইউরোপ ও আমেরিকার সাংবাদিকরা জার্মান পাইলট ম্যাথিয়াস জাস্টের সাহসী অভিনয়ের প্রশংসা করেছিলেন। বিপরীতে সোভিয়েত প্রেসগুলি একটি পরাশক্তির সামরিক প্রতিরক্ষাকে बदनाम করার বিষয়ে লিখেছিল। প্রকৃতপক্ষে, এটি একটি নজিরবিহীন ঘটনা ছিল: দেশের সীমানা অতিক্রম করার জন্য, মস্কোর খুব প্রাণকেন্দ্রে এর খুব রাজধানী, অবতরণে নির্বিঘ্নে উড়তে এবং এখনও বেঁচে রয়েছে।
ম্যাথিয়াস জাস্ট নিজে যেমন পরে আদালতে ব্যাখ্যা করবেন, তিনি পশ্চিম এবং প্রাচ্যের মধ্যে একটি কাল্পনিক সেতু নির্মাণ করতে চেয়েছিলেন। বন্ধুত্বের সেতুটি দেখানোর কথা ছিল যে পশ্চিমে সাধারণ মানুষ কীভাবে সোভিয়েত মানুষের সাথে বন্ধুত্ব করতে চায়। ১৯ 1986 সালে ইউএসএসআর এবং মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের পরাশক্তিদের দুই প্রধান মিখাইল গর্বাচেভ এবং রোনাল্ড রেগনের একটি বৈঠক এই লোকটির উপর এইরকম একটি অসাধারণ অভিনয়কে ঠেলে দিয়েছে।
তারপরে বৈঠক স্থবির হয়ে যায়, কোনও ভাগ্যবান দলিল স্বাক্ষরিত হয়নি। এবং, স্পষ্টতই, জার্মান আভিজাতিক পাইলট তার নিজস্ব বিমান শান্তি চুক্তির প্রস্তাব দিয়ে এই ভুল সংশোধন করার সিদ্ধান্ত নিয়েছিলেন।
আর পিছনে নেই
ম্যাথিয়াস জাস্ট তার ফ্লাইট স্কুলে বৃহত্তম জ্বালানীর ট্যাঙ্ক সহ একটি বিমান ভাড়া নিলে খুব চিন্তিত হয়ে পড়েছিলেন। অজুহাতটি ছিল একজন পেশাদার পাইলটের অধিকার অর্জনের জন্য, যার জন্য নির্দিষ্ট কয়েকটি বিমানের সময় ডায়াল করা প্রয়োজন ছিল। উত্তেজনা উদ্ভুত মহামান্য ইভেন্টের ভয় জাগিয়ে তোলে। পুরো উড়ানের সময় তিনি এই উদ্যোগটি ত্যাগ করার ইচ্ছা ছাড়বেন না।
তবে ১৯৮7 সালের ১৩ ই মে মাথিয়াস রাস্টের বিমান হামবার্গের কাছে অবস্থিত উটারসেনের রানওয়ে থেকে বিচ্ছিন্ন হয়ে আইসল্যান্ডের দিকে যাত্রা করে। দুই রাজ্যের প্রধানদের historicতিহাসিক সভা স্থলটি পরিদর্শন করার পরে, তরুণ পাইলট নরওয়ে এবং সেখান থেকে হেলসিঙ্কিতে যাত্রা করেছিলেন। নির্ধারিত বিমানের আগে সকালে পাইলট তার সেসনার পুরো ট্যাঙ্ক পূরণ করে প্রেরণকারীকে স্টকহোমে একটি বিমানের পরিকল্পনা পাঠিয়ে দেন। জাস্ট পরে বলবেন, ইউএসএসআর সীমান্ত অতিক্রম করার যথেষ্ট সাহস না থাকলে এটি ব্যাকআপ পরিকল্পনা ছিল।
মস্কো যাচ্ছেন
টেক অফের পরে, তিনি সমস্ত রেডিও যোগাযোগের ডিভাইস বন্ধ করে দিয়েছিলেন এবং উচ্চতা 200 মিটার করে কমিয়েছেন, পরিবর্তন করেছেন। বিমানটি বিমানবন্দরের রাডার রাডার থেকে অদৃশ্য হয়ে গেল এবং প্রেরণকারীরা অনুসন্ধান ও উদ্ধার কাজ শুরু করেছিল। উদ্ধারকর্মীরা বেশ কয়েক ঘন্টা অনুসন্ধানে ব্যয় করে কিছুই পাননি। পরে, জালটি একটি মিথ্যা অ্যালার্মের জন্য 120 হাজার ডলার পরিমাণে বিল করা হবে। এই মুহুর্তে, শান্তিতে রাষ্ট্রদূতের সাথে একটি ক্রীড়া বিমান ইউএসএসআর সীমান্ত পেরিয়ে প্রতীকীভাবে "লোহার পর্দা" ভেঙেছিল।
সোভিয়েত ইউনিয়নের অঞ্চল জুড়ে ম্যাথিয়াস রাস্টের উড়ানের ঘটনাক্রম থেকে জানা যায় যে ২৪ মে কোটলা-জেরভে শহরের নিকটে ১৪.১০-এ রাজ্য সীমান্ত অতিক্রম করার সাথে সাথে বিমান প্রতিরক্ষা রাডারগুলি একটি অজানা বিমানকে দেখতে পেয়েছিল। এবং এখানে শুরু হয় কাকতালীয় সিরিজের যা কেবল ভাগ্যের জন্য দায়ী করা যেতে পারে। বর্ডার গার্ড, এবং 28 মে তাদের পেশাদার ছুটি ছিল, একটি ছোট বিমান খুঁজে পেয়েছিল, এটি সনাক্ত করতে পারেনি। অ্যান্টি-এয়ারক্রাফ্ট মাউন্টগুলি সতর্কতা অবলম্বন করা হয়েছিল, কোড 8255 টার্গেটে বরাদ্দ করা হয়েছিল, কিন্তু ধ্বংসের কোনও আদেশ পাওয়া যায়নি।
ভাগ্যের হাসি
Mig-21 এবং Mig-23 বায়ুতে সরানো হয়েছিল, যা দ্রুত গতিতে সবেমাত্র ক্রলিং করা মাটিয়াস মরচে পেরিয়েছিল। উচ্চ গতির যোদ্ধারা কম উচ্চতায় এবং কম গতিতে উড়ন্ত একটি স্পোর্টস এয়ারক্রাফট করতে পারেনি। অতএব, এটি বেশ কয়েকবার প্রদক্ষিণ করে এবং পরবর্তী ক্রিয়াকলাপের আদেশ না পেয়ে তারা বেসে ফিরে যায়। ভাগ্যবান যুবক পাইলটকে দেখে হাসলেন কারণ তার চার বছর আগে একটি ঘটনা ঘটেছিল।
1983 সালের 1 সেপ্টেম্বর, দক্ষিণ কোরিয়ার একটি বেসামরিক বিমান নিউ ইয়র্ক - অ্যাংরেজ - সিওল রুটে একটি ফ্লাইট পরিচালনা করেছিল। ভোর তিনটায়, তিনি পথ থেকে বিচ্যুত হতে শুরু করলেন এবং সোভিয়েত ইউনিয়নের প্রায় 100 কিলোমিটারের অঞ্চলে উড়ে গেলেন। বিমানটি কল কলগুলিতে সাড়া দেয়নি, এবং সখালিনের উপরে এটি এস -15 সীমান্ত দিয়ে গুলি করে by ২ 26৯ জন নিহত, যারা বোর্ডে ছিল তারা সবাই all বোয়িংয়ের সাথে বিপর্যয় ইউএসএসআরের সাথে পশ্চিমের ইতিমধ্যে সংকীর্ণ সম্পর্ককে আরও বাড়িয়ে তুলেছিল। এর পরে, সোভিয়েত বিমান প্রতিরক্ষা পরিষেবাগুলি বেসামরিক নৌযানগুলিকে গুলি না করার জন্য, তবে তাদের নেতৃত্ব দেওয়ার, আদেশ দিয়েছিল যাতে তারা নামতে বাধ্য করে।
আমি আমার
ভাগ্য অবিরত। পস্কভ অঞ্চলে, "বন্ধু বা শত্রু" কোডটি পরিবর্তন করা হয়েছিল, কারণ সেখানে সামরিক রেজিমেন্টগুলির একটির প্রশিক্ষণ বিমান ছিল, সুতরাং বায়ুতে সমস্ত বিমানগুলি ম্যাথিয়াস জং এর বিমান সহ তাদের হিসাবে স্বীকৃত হয়েছিল। এর আগের দিন তোড়জোক শহরের এলাকায় বিমান বাহিনীর বিমানের একটি দুর্ঘটনা ঘটেছিল। উদ্ধার অভিযান পরিচালনা করা হয়েছিল, এবং অনুসন্ধান এবং উদ্ধার অভিযানের অংশগ্রহীতার জন্য স্পোর্টস প্লেনটি ভুল হয়েছিল। যখন তারা বুঝতে পারল যে এটি লঙ্ঘনকারী, তখন ম্যাথিয়াস জাস্ট ইতিমধ্যে মস্কো বিমান প্রতিরক্ষা জেলার জোনে প্রবেশ করেছিল।
তারা সিদ্ধান্ত নিয়েছে যে মুসকোভাইটরা নিজেই এটিকে বাছাই করবে, তারা জানিয়েছে যে একটি সোভিয়েত স্পোর্টস বিমান তাদের কাছে উড়ে গেছে, যা কোনও উপযুক্ত আবেদন জারি করেনি। মস্কো জেলাতে তারা ক্ষুদ্র অপরাধীর দিকে আঙ্গুল দিয়ে দেখেছে এবং কোনও পদক্ষেপ নেয়নি।
কেউ ভাবতেও পারেনি যে সীমানা লঙ্ঘনকারী একটি ছোট বিমানটি বন্ধ না করেই মস্কোতে উড়তে পারে। তবে তা ঘটেছিল। মিডিয়াগুলি পরবর্তীতে বলে দেবে, সমস্ত সামরিক ইউনিট একে অপরের কাছে দায়িত্ব স্থানান্তর করেছিল। এটি প্রবাদটির মতো প্রকাশিত হয়েছিল: "সাতটি ন্যানির চোখ ছাড়া একটি শিশু রয়েছে।" প্রতিবেশীরা এটি নির্ধারণ করবে ভেবে বড় কর্তৃপক্ষ বিরক্ত না হওয়ার সিদ্ধান্ত নিয়েছে। ফলস্বরূপ, ম্যাথিয়াস জাস্ট রেড স্কোয়ারে নেমেছে।
অভিযোগ
যতক্ষণ না তারা বুঝতে পারছিল যে ঘটছে, এক ঘন্টা কেটে গেল। শান্তির দূতকে গ্রেপ্তার করা হয়েছিল এবং "রাষ্ট্রের সীমান্ত লঙ্ঘন" এবং "বিমানের গুন্ডামি" প্রবন্ধের অধীনে একটি ফৌজদারি মামলা খোলা হয়েছিল। লক্ষণীয়ভাবে, গ্রেপ্তারের সময় বা বিচারের সময় না জাস্ট উদ্বেগ বা ভয়ের কোনও লক্ষণ দেখায়নি। তিনি বাইরের পর্যবেক্ষকের মতো অভিনয় করেছিলেন যিনি পাত্তা দেন না বা কে কী জানেন যে এরপরে কী ঘটবে। এই আচরণটি পরবর্তীকালে একটি ষড়যন্ত্রের কিছু সন্দেহ বাড়িয়ে তুলবে, কিন্তু প্রমাণ ছাড়াই এটি কেবল একটি অনুমান হিসাবে থাকবে remain
তদন্তে আরও বলা হয়েছে যে লোকটির মানসিক ব্যাধি রয়েছে। তবে তারা পশ্চিমা মিডিয়াগুলি সোভিয়েত ইউনিয়নকে একটি সুস্থ ছেলেটিকে মানসিক ভারসাম্যহীনতায় আনার জন্য অভিযুক্ত করতে পারে বলে মানসিক রোগ পরীক্ষা করতে ভয় পেয়েছিল। এক বা অন্যভাবে, ম্যাথিয়াস জাস্ট একটি সাধারণ শাসন কলোনিতে 4 বছর পেয়েছিল।
স্বতঃস্ফূর্ত উড়ানের গুরুতর পরিণতি
সদ্য নির্মিত কয়েদী সোভিয়েত কারাগারে সেল বাড়িয়ে আরামের জন্য - একের পরিবর্তে ২ টি গদি, একের পরিবর্তে দুটি বালিশ, ডায়েট ফুড এবং হাঁটার জন্য তার নিজস্ব উঠান, দেশের নেতৃত্বে একটি বৈশ্বিক কাঁপানো হয়েছিল।
ঘটনার খবর পেয়েই মিখাইল গর্বাচেভ বার্লিন থেকে উড়ে এসেছিলেন। পলিটব্যুরোর জরুরি সভা একের পর এক অনুষ্ঠিত হয়েছিল। এটা পরিষ্কার ছিল যে ম্যাথিয়াস রাস্টের বিমানটির অবিশ্বাস্য আন্তর্জাতিক প্রতিক্রিয়া হবে: ভাল, ভাল, একটি বিমানের একটি ঝাঁকুনি একটি পারমাণবিক দেশের দুর্ভেদ্য বিমান প্রতিরক্ষা ভেঙে সরকারের সামনে পৌঁছেছিল। এটি দীর্ঘ সময়ের জন্য স্মরণ এবং বিলম্বিত হবে। এমন লজ্জা সহ্য করবেন কীভাবে? আমাদের বিশ্বকে প্রমাণ করার ব্যবস্থা নেওয়া দরকার যে গুরুতর ছেলেরা সোভিয়েত ইউনিয়নের নেতৃত্বাধীন এবং তাদের সাথে রসিকতা খারাপ। শাস্তিমূলক ব্যবস্থা আসতে বেশি দিন ছিল না।
ষড়যন্ত্র তত্ত্ব
রাষ্ট্র প্রধানের ক্রোধ প্রবল ছিল তা বলতে কিছু না বলা। মাত্র এক সপ্তাহের মধ্যে, প্রতিরক্ষামন্ত্রী সের্গেই সোকলভ এবং এয়ার ডিফেন্স কমান্ডার সোভিয়েত ইউনিয়নের দু'বার হিরো আলেকজান্ডার কোল্ডুনভের সাথে শুরু করে 250 জনেরও বেশি জেনারেল এবং নিম্ন স্তরের অফিসার তাদের পদটি হারিয়েছিলেন।
এর পরপরই গুজব ছড়িয়ে পড়ে এবং সন্দেহ হয় যে এই সমস্ত বিষয়টিকে কারচুপি করা হয়েছিল। ম্যাথিয়াস জাস্টের সাথে ঘটনাটি ঠিক সময়ে ঘটেছিল, যাতে গর্বাচেভ একটি যুক্তিযুক্ত অজুহাত দিয়ে বিরোধী দলের মধ্যে থাকা সামরিক অভিজাতদের উপর হামলা চালাতে পারে এবং দেশের মধ্যে পেরেস্ট্রোকের প্রধান রাজনৈতিক হুমকি তৈরি করে। সূত্রগুলি ইউএসএসআর কেজিবির উপ-চেয়ারম্যানকে উল্লেখ করেছে ভি ক্রিউচকভ, যিনি স্বীকার করেছেন যে জার্মান ছেলের বিমানটি মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের পেশাদাররা পরিকল্পনা করেছিলেন এবং সোভিয়েতের পক্ষের সহায়তায় প্রস্তুত ও পরিচালনা করেছিলেন।
ফ্লাইট ব্যবসায়ের অনেক পেশাদাররাও অনভিজ্ঞ পাইলটটির অসাধারণ ভাগ্যে বিশ্বাস করেননি। বিশেষত, ইগোর মালতসেভ যিনি ১৯৮৮-১৯৯১ সালে বিমান প্রতিরক্ষা বাহিনীর প্রধান সদর দফতরের প্রধান হিসাবে দায়িত্ব পালন করেছিলেন, একজন পেশাদার পাইলট নিজেই যুক্তি দিয়েছিলেন যে, পক্ষ থেকে প্রশিক্ষণ ও সহায়তা ব্যতীত এ জাতীয় বিমানটি কোনও পাইলট যিনি সম্প্রতি বিমানটি শিখতে পেরেছিলেন, তার দ্বারা চালানো যায় না। আপনি সমস্ত কর্ডোনগুলি দিয়ে এত সহজেই যেতে পারেন, কেবল তারা কোথায় এবং কীভাবে তাদের কাছাকাছি যাবেন তা জেনে। কিন্তু তত্ত্ব তত্ত্ব হিসাবে রয়ে গেছে, সন্দেহ একটি জিনিস, এবং প্রমাণ অন্য জিনিস। স্বাভাবিকভাবেই, কেউ তাদের সন্ধান করছিল না। সোভিয়েত ইউনিয়ন ভেঙে এবং একসময় পরাশক্তিদের ক্ষুদ্র রাজ্যে বিভক্ত করার মাধ্যমে পেরেস্ট্রোইকা সাফল্যের সাথে শেষ হয়। কেউ এটিকে বাধা দেয়নি।
