11/13/2013 এর ১১৯6 নং দেশটির ডিক্রি দ্বারা অনুমোদিত কাজাখস্তানের সড়কের নিয়মগুলি পরিবর্তিত হয়েছে। এটি কাজাখস্তান প্রজাতন্ত্রের ২৩ শে জুন, ২০১৫ তারিখের 472 নং প্রজাতন্ত্র সরকারের ডিক্রি দ্বারা করা হয়েছিল। তারা পরিপূরক এবং সংশোধন করা হয়েছে।
পরিবর্তনের কারণ
কাজাখস্তানের এসডিএতে নতুন পরিবর্তনগুলির কারণ কী? সরকারের ডিক্রিটিতে যে কোনও সংশোধন ও সংযোজন করা হবে তা দলিলের যে নীতিমালা প্রবর্তন করা হয়েছে তার প্রয়োগ ও পরিচালনা করার সময় উদ্ভূত সমস্যাগুলি সমাধান করার প্রয়োজনীয়তার কারণে উদ্ভূত কারণগুলির ভিত্তিতে হওয়া উচিত। প্রজাতন্ত্র সরকার জন প্রশাসন প্রশাসন ব্যবস্থার আরও উন্নতির সাথে সম্পর্কিত আইন অনুসারে ট্র্যাফিক নিয়মাবলী এনে এবং বর্তমান আইনের কিছু বিধান সম্পর্কে জনসাধারণের অভিযোগকে বিবেচনা করে এই পদক্ষেপের ব্যাখ্যা দেয়।
নতুন ধারণা প্রবর্তন
ট্রাফিক জরিমানা উপরের দিকে সংশোধন করা হয়েছিল। কাজাখস্তান দীর্ঘ শতাব্দীর জন্য গত শতাব্দীর 90 এর দশকে প্রতিষ্ঠিত বিধি অনুসারে কাজ করেছিল। অতএব, বিধিগুলির কয়েকটি বিধান অনুপস্থিত ছিল বা ভিন্ন ব্যাখ্যাতে উপস্থাপিত হয়েছিল।
২০১৩ এর বিধিগুলিতে, কিছু ধারণা দেওয়া হয়নি: লোড সহ এবং ছাড়াই ভর, রাস্তা, লাগেজ সহ যাত্রীদের অনিয়মিত গাড়ি। এই সংজ্ঞা ডিক্রি দ্বারা তৈরি এবং অনুমোদিত হয়েছিল। কাজাখস্তানের এসডিএর বিধি পরিবর্তনের ফলে মোড়, ট্র্যাফিকের পথে বাধা, প্রধান রাস্তা প্রভাবিত হয়েছিল।
"সংলগ্ন অঞ্চল" শব্দটি বাদ দেওয়া
এসডিএর কিছু বিধান সংশোধনী প্রবর্তনের আগে বলবত্রে প্রচুর অভিযোগ “সংলগ্ন অঞ্চল” ধারণার উপস্থিতি ঘটিয়েছিল। এটি পার্কিং লট, গ্যাস স্টেশনস, আবাসিক ভবন, ম্যাসিফ এবং উদ্যোগগুলিতে সংঘটিত ট্র্যাফিক দুর্ঘটনার প্রশাসনিক মামলা শুরু করতে দেয় না। এটি দায়িত্ব দোষীদের এড়াতে সহায়তা করেছিল।
তদুপরি, কেসটি অ-দীক্ষা পরিবহন দুর্ঘটনার জন্য দায়ী ব্যক্তির সনাক্তকরণকে বাধা দেয়, যার ফলে বীমা সংস্থাগুলি বাধ্যতামূলক বিমার কাঠামোয় ক্ষতিগ্রস্থদের ক্ষতিপূরণ না দেওয়া সম্ভব করেছিল।
কাজাখস্তানের এসডিএ-র নতুন পরিবর্তনগুলি প্রাসঙ্গিক অনুচ্ছেদগুলি থেকে "অ্যাডজাস্টেন্ট টেরিটরি" ধারণাটি মুছে ফেলা এবং এই শর্তটি পূর্বে এই বিধিবিধানের কিছু অংশ সংশোধন করে এই সমস্যার সমাধান সম্ভব করেছিল। সুতরাং, সংশোধনী প্রবর্তনের ফলে আহত নাগরিকগণ যানবাহনের মালিকদের বাধ্যতামূলক নাগরিক দায়বদ্ধতা বীমা সম্পর্কিত আইন অনুসারে ক্ষতিপূরণ পেতে পারবেন।
সিট বেল্ট ব্যবহার
দুর্ঘটনার ফলে চালক ও যাত্রীদের জীবন সুরক্ষা ও সংরক্ষণের লক্ষ্যে বর্তমান বিধিমালায় সংশোধন করা হয়েছিল, যা যানবাহনের ব্যবহারের মাত্রা বাড়িয়ে তুলবে।
২৩ শে জুন, ২০১৫-এর ডিক্রি নং 2৪২ এর প্রবেশের আগে, প্রজাতন্ত্রের ড্রাইভারদের কিছু গ্রুপের জন্য সিট বেল্ট ব্যবহার রোধ করার নিয়ম ছিল, যার মধ্যে ট্যাক্সি ড্রাইভার, পুলিশ অফিসার এবং আরও বেশ কয়েকটি ছিল। এসডিএতে পরিবর্তন আনা হয়েছিল। কাজাখস্তানে এখন সমস্ত ড্রাইভারকে ব্যতিক্রম ছাড়াই অবশ্যই বেল্ট ব্যবহার করতে হবে।
পথচারীরা রোডওয়ে চৌরাস্তা দিয়ে
পথচারীদের সুরক্ষার জন্য তাদের জীবন ও সুরক্ষা সংরক্ষণে সংশোধনী আনা হয়েছিল। দর্শনীয় স্থানগুলির মধ্যে কোনও যাত্রী প্যাসেজ না থাকলে এখন ক্যারেজওয়ে দিয়ে যাওয়া সম্ভব। অন্যান্য ক্ষেত্রে, তাদের মধ্য দিয়ে যাওয়া জরুরি।
গাড়ি থামানোর সময় পরিদর্শকের আচরণ
কাজাখস্তানের এসডিএ-র সাম্প্রতিক পরিবর্তনগুলি প্রমাণ করে যে যে পরিদর্শক গাড়ি থামিয়েছেন তাদের অবিলম্বে যানটির কাছে যেতে হবে এবং থামার কারণটি বর্ণনা করতে হবে না। নিয়মগুলি পরিদর্শকের কতক্ষণ আসা উচিত তা নির্দিষ্ট করে না। তিনি থামার কারণ ব্যাখ্যা করতে পারবেন না এবং ড্রাইভারের প্রশ্নের পরে তার কোনও ব্যাখ্যা দেওয়া উচিত। তার অনুরোধে, পরিদর্শকটি পরে কোনও ব্যক্তিকে হস্তান্তর না করে কোনও পরিষেবার শংসাপত্র উপস্থাপন করেন।
গাড়ি থামানোর পরে চালক ও যাত্রীরা ইন্সপেক্টরের অনুমতি ব্যতীত গাড়ি থেকে নামতে পারবেন না। গাড়িটি অননুমোদিতভাবে পরিত্যাগের জন্য, প্রথম লঙ্ঘনের জন্য 5 এমসিআই পরিমাণ পরিমাণ এবং দ্বিতীয় লঙ্ঘনের জন্য 10 এমসিআই জরিমানা প্রতিষ্ঠা করা হয়। রেফারেন্সের জন্য - 1 এমসিআই সমান 1982 টাইজ। এই পরিবর্তনের সূচনা পরিদর্শকদের উপর বর্ধমান আক্রমণের সাথে সম্পর্কিত। নিয়মের নতুন অনুচ্ছেদগুলি তাদের কাজ সুরক্ষিত করার অনুমতি দেয়।
হেডলাইট চালু
অন্য আইটেম ট্র্যাফিক নিয়মে নতুন পরিবর্তন অন্তর্ভুক্ত করা হয়েছে। কাজাখস্তানে নিয়মিত হেডলাইট সহ একটি যাত্রা প্রতিষ্ঠা করা হয়। এটি ডুবানো মরীচি, দিনের চলমান চলমান আলো, কুয়াশা আলো হতে পারে। এই নিয়মটি কাজাখস্তান জুড়ে বৈধ। এই অনুচ্ছেদটি মেনে চলতে ব্যর্থতার জন্য জরিমানা প্রথম লঙ্ঘনের জন্য 5 এমসিআই এবং দ্বিতীয় লঙ্ঘনের জন্য 7 এমসিআই রয়েছে।
এই উদ্ভাবনের কারণ কী? গবেষণা অনুসারে, হেডলাইটগুলি চালিত গাড়িটি আরও ভালভাবে দৃশ্যমান, যা যানবাহনের সংঘর্ষের ঝুঁকি হ্রাস করে। এটি খারাপ আবহাওয়া এবং কুয়াশার সময় বিশেষত গুরুত্বপূর্ণ, যা পার্বত্যাঞ্চলের পরিস্থিতিতে যথেষ্ট ন্যায়সঙ্গত।
পরিদর্শন শেষ সময়সীমা
যানবাহন উত্তোলন বাতিল, যার বয়স years বছরের বেশি নয়, পরিদর্শন। পূর্বে প্রতিষ্ঠিত মেয়াদটি ছিল 4 বছর। কাজাখস্তানের এসডিএ-র সর্বশেষ পরিবর্তনগুলি গাড়িগুলির গুণমান এবং মালিকরা নিয়মিতভাবে নির্ধারিত মেরামত সম্পাদন করে এই বিষয়টি বিবেচনায় নিয়ে এসেছিল। এর ভিত্তিতে পরিদর্শন ছাড়াই যাত্রার সময়কাল বাড়ানো হয়েছিল।
প্রদত্ত পাওয়ার অফ অ্যাটর্নি বাতিল করুন
পুরানো নিয়ম অনুসারে, গাড়ি চালানো যা ব্যক্তিগতভাবে ড্রাইভারের অন্তর্ভুক্ত নয়, কেবলমাত্র নোটারিযুক্ত পাওয়ার অফ অ্যাটর্নি দিয়েই সম্ভব ছিল। এটির জন্য এসডিএতে নতুন পরিবর্তন দরকার হয় না। কাজাখস্তানে এখন গাড়ির মালিকের কাছ থেকে সাধারণ লিখিত পাওয়ার অফ অ্যাটর্নি উপস্থাপন করা যথেষ্ট। অ্যাটর্নি পাওয়ার পাওয়ার জন্য এই আইটেমটি আমলাতান্ত্রিক লাল টেপ থেকে আপনাকে বাঁচাবে এবং অর্থ সাশ্রয় করবে।
গাড়ি চালানোর সময় চালকের অবশ্যই অধিকার, পরিবহনের জন্য বীমা, যানবাহনের নিবন্ধন শংসাপত্র থাকতে হবে। অ্যাটর্নি পাওয়ার আগে এর আগে বিশেষ ভূমিকা পালন করেনি: গাড়িটি যদি চুরিতে থাকে তবে হাইজ্যাকারের উপরোক্ত দলিলগুলি নেই।
শিশু পরিবহন
এখন 12 বছরের কম বয়সী বাচ্চাদের একটি বিশেষ ডিভাইস ছাড়াই পরিবহন করা যা শিশুকে ধরে রাখে তা নিষিদ্ধ। এর অর্থ এই নয় যে গাড়িতে একটি সিট অবশ্যই ইনস্টল করা উচিত। এটি নির্দিষ্ট বেল্ট দিয়ে বাচ্চাকে আসনটিতে ঠিক করার এবং ধরে রাখার জন্য অভিযোজিত যথেষ্ট বেঁধে দেওয়া যথেষ্ট। সবচেয়ে বড় কথা, বাচ্চাকে বেঁধে রাখা উচিত।
বোর্ডিং এবং নির্ধারিত অঞ্চলে যাত্রীদের নামাঙ্কন
ট্র্যাফিক নিয়মে আরও একটি আকর্ষণীয় পরিবর্তন। কাজাখস্তানে, যাত্রীদের এখন কেবল বিশেষভাবে নির্ধারিত থামার জায়গাগুলিতে যানবাহন থেকে নামানো উচিত। পূর্বে, এই গণপরিবহন সম্পর্কিত, এখন এটি সমস্ত গাড়ির জন্য প্রয়োজনীয়। এই স্টপটি প্রচুর মতবিরোধের কারণ হয়ে দাঁড়িয়েছিল, কারণ বিশেষ থামার জায়গাগুলি কেবলমাত্র গণপরিবহণের উদ্দেশ্যে করা হয়েছিল। এগুলি থামানো বিশেষত বড় শহরগুলিতে প্রচুর বাস, ট্রাম, ট্রলিবাস, মিনিবাস সহ একটি কঠিন কাজ, যা একটি অপ্রীতিকর পরিণতি বহন করে, কারণ যেকোন ট্রাফিক লঙ্ঘনকে গুরুতর জরিমানার শাস্তি দেওয়া হয়। কাজাখস্তান আবার এই নিয়মটি পরিষ্কার করতে বলেছে।
গাড়ি চালাচ্ছি
পুরানো নিয়মগুলি রাস্তাগুলির একটি তালিকা সরবরাহ করে যা ট্রেনিং যানবাহনে গাড়ি চালানো নিষিদ্ধ করে। এই তালিকার অন্তর্ভুক্ত নয় এমন সমস্ত রাস্তায়, কোনও ক্যাডেটের সাথে গাড়িতে করে ভ্রমণ করা সম্ভব হয়েছিল। এখন প্রজাতন্ত্র সরকার অনুমোদিত সংস্থার দ্বারা আঁকানো রুটের তালিকার সমন্বয় করছে যার জন্য প্রশিক্ষণ যানবাহনে যাতায়াত করার অনুমতি রয়েছে।
