ঝড়ো ষাটের দশক ছিল। দেশটি দ্রুত পুনর্নির্মাণ এবং ভবিষ্যতের বিষয়ে আশাবাদী। কুইবিশেভে (আসল নাম - সামারা) একটি পরিবহন সমস্যা তৈরি হয়েছিল - শহরটি ক্রমবর্ধমান ছিল এবং এর সাথে জনসংখ্যা, পরিবহনের পরিমাণ। একটি পাতাল রেল নির্মাণের ধারণাটি দীর্ঘদিন ধরে চলছিল। সুবিধাটি সামার মেট্রোর নামকরণ করা হয়েছিল 1 এপ্রিল, 1991 এ on
নকশা
১৯ 19৪ থেকে ১৯৮২ সাল পর্যন্ত শহরের মেয়র আলেক্সি রোসভস্কি অত্যন্ত দূরদর্শী ব্যক্তি ছিলেন এবং বুঝতে পেরেছিলেন যে তিন দশকে বড় ধরনের পরিবর্তন না হলে এই শহরটি একটি বড় ট্র্যাফিক জ্যামে দাঁড়াতে পারে। মহাসড়কগুলি আনলোড এবং ভূগর্ভে কিছু যাত্রী প্রেরণ জরুরি ছিল। মেয়রের নেতৃত্বে সিটি এক্সিকিউটিভ কমিটির উদ্যোগের দলটি 1968 সালে মেট্রো নির্মাণের প্রয়োজনীয়তাকে ন্যায্য করে তুলেছিল।
দুর্ভাগ্যক্রমে, প্রক্রিয়াটি অনিচ্ছুক ছিল এবং প্রযুক্তিগত প্রকল্পের আসল বাস্তবায়ন দশ বছর পরে শুরু হয়েছিল।
বিশেষত সমারা মেট্রোর মতো দুর্দান্ত এক সুবিধার্থে নির্মাণের জন্য, শহরে একটি পুনর্বহাল কংক্রিট প্ল্যান্ট নির্মিত হয়েছিল, প্রকল্পটি সম্পন্ন করার জন্য সহায়ক সংস্থাগুলি ইঞ্জিনিয়ারিং কাঠামো - পাইপ, যোগাযোগ ইত্যাদি স্থানান্তরিত হয়েছিল।
নির্মাণ
সামারা মেট্রোর মহিমান্বিত নির্মাণ কাজ ১৯৮০ সালে কিরোভস্কায়া স্টেশন থেকে শুরু হয়েছিল।
1981 সালে, তিন শততম টানেলিং shাল তার কাজ শুরু করে। ডলোমাইট শিলা সম্মুখীন হয়েছিল প্রাথমিক প্রাথমিক গতির সূচকগুলিতে পৌঁছানো সম্ভব করে নি। ভূগর্ভস্থ জল এবং একটি গুরুতর স্তরের পার্থক্য কেবল কাজকে জটিল করে তোলে। তবে সামারা মেট্রোর স্টেশনগুলি শেষ পর্যন্ত 1988 সালের মার্চ মাসে টানেল এবং খনি জরিপকারীদের বীরত্বপূর্ণ প্রচেষ্টার দ্বারা সংযুক্ত হতে সক্ষম হয়েছিল।
1983 - পোবেদা স্টেশন নির্মাণের সূচনা। সামারা মেট্রো, যে প্রকল্পটি নিবন্ধে উপস্থাপিত হয়েছে, এটি 1984 সালে নির্মাণাধীন নতুন স্টেশনগুলি দ্বারা পরিপূরক করা হয়েছিল - গাগারিনস্কায়া এবং স্পোরটিভন্যা, ইতিমধ্যে সোভেটস্কায়া স্টেশনের দিকনির্দেশে একটি নতুন অনন্য টানেলিং shাল কাজ করছে।
1986 - ইউঙ্গোরডোক স্টেশন নির্মাণের সূচনা।
মোট চারটি স্টেশন খোলার জন্য প্রস্তুত ছিল। 1993 অবধি আরও তিনজন কমিশন করা হয়েছিল।
কেবল ২০০২ সালে, মস্কোভস্কায়া স্টেশন চালু হয়েছিল। এবং 2007 - "রাশিয়ান"। এবং 2015 - আলাবিনস্কায়া।
চলাচল শুরু
1987 সালের মে মাসে শহরতলির বৈদ্যুতিক লোকোমোটিভ ড্রাইভারদের একটি গ্রুপকে খারকভ, কিয়েভ এবং মিনস্কে অধ্যয়নের জন্য পাঠানো হয়েছিল।
1 নভেম্বর, নেটওয়ার্কে একটি পরীক্ষামূলক বৈদ্যুতিক লোড দেওয়া হয়েছিল।
ষষ্ঠীতে, প্রথম ট্রেনটি স্টেশনগুলি দিয়ে চালিত হয়েছিল যা এখনও খালি ছিল।
প্রকল্পটি শেষ না হওয়া সত্ত্বেও, সরকারী উদ্বোধনের একদিন আগে, রাজ্য কমিশন এই সুবিধাটি গ্রহণ করে। অক্টোবর বিপ্লবের বার্ষিকী ধরা দরকার ছিল।
যাত্রী পরিবহনের প্রথম ট্রেনগুলি কিরোভস্কয় বৈদ্যুতিক ডিপো থেকে 1987 সালের 26 ডিসেম্বর যাত্রা করে। সামারা মেট্রো ইউএসএসআরে দ্বাদশ হয়ে উঠল।
পরের 1988 সালে, প্রায় তের কোটি লোক পরিবহণের নতুন মোডের পরিষেবাগুলি ব্যবহার করেছিল।
মেট্রো এত জনপ্রিয় হয়ে উঠেছে যে স্থানীয় ট্র্যাভেল এজেন্সি এটিকে অবশ্যই দেখার জায়গাগুলির তালিকায় অন্তর্ভুক্ত করেছে।
রোলিং পার্ক
প্রথম গাড়িগুলি মেট্রোভোগনম্যাশ প্ল্যান্টে নির্মিত হয়েছিল (সিরিজ 81-717, যা 1976 সাল থেকে বিকশিত হয়েছে)।
1990 সালে, ঘূর্ণায়মান বহরে 32 টি ইউনিট ছিল। বর্তমানে, প্রায় 50 এর মধ্যে।
স্টেশান
প্রতিটি সোভিয়েত মেট্রো স্টেশনের নিজস্ব স্বতন্ত্র বৈশিষ্ট্য রয়েছে। সামারা মেট্রোও এর ব্যতিক্রম ছিল না।
- স্টেশন "কিরভস্কায়া" খিলান।
"বেজিম্যাঙ্কা" শহরের উদ্যোগগুলিতে শ্রদ্ধাঞ্জলি যা অলঙ্কারে দেখানো হয়েছে, সামনের জন্য বিমান এবং অন্যান্য বিবরণ তৈরি করেছিল।
- "বিজয়" - একটি উত্সব স্যালুট এর চিত্র।
- "ক্রীড়া" - ক্রীড়া উপাদান।
- "গাগারিনস্কায়া" স্থানের থিম।
আকর্ষণীয় তথ্য
- তাদের উপরের সুবিধাটিতে টানেলগুলি নির্মাণের সময়, রেল ট্রেনগুলির যাত্রা থামেনি।
- সামারা মেট্রো সংক্ষিপ্ত ট্রেনের জন্য বিখ্যাত - চারটি গাড়ি। মেট্রো সাধারণত ছয়টি হয়।
- গতি - প্রতি ঘন্টা সত্তর কিলোমিটার অবধি।
- বিরতিটি চার থেকে সাত মিনিটের মধ্যে।
- টানেলের ব্যাস সাড়ে পাঁচ মিটার। লন্ডন আন্ডারগ্রাউন্ডে অনুরূপ কাঠামোর চেয়ে প্রায় দেড়গুণ বেশি। এই মাত্রাগুলি আরও প্রশস্ত গাড়ি ব্যবহার করা সম্ভব করে।
- সমস্ত স্টেশনগুলিতে, সেলুলার সংকেত পাওয়া সম্ভব।
- মূল টোকেনগুলি ধাতু দিয়ে তৈরি ছিল। কিন্তু 1992 সালে, প্লাস্টিকের দ্বারা প্রতিস্থাপিত।
