একটি এয়ারশীপকে এয়ারক্রাফ্ট বলা হয়, যা একটি রডার, স্ক্রু ইঞ্জিন এবং একটি বেলুন দ্বারা গঠিত। এই জাতীয় ডিভাইসটির জন্য ধন্যবাদ, একটি বেলুন গাস্ট এবং বাতাসের দিক নির্বিশেষে এয়ারস্পেসে এলোমেলোভাবে স্থানান্তর করতে সক্ষম।
দীর্ঘ নেতৃত্ব
খুব দীর্ঘ সময়ের জন্য, বিশ্বের বৃহত্তম জেপেলিনকে হিনডেনবার্গ (190, 000 মি 3) হিসাবে বিবেচনা করা হত। তারা জার্মান রাইকের রাষ্ট্রপতি পল ফন হিনডেনবার্গের স্মরণে বিশ্বের বৃহত্তম আকাশপথে আখ্যায়িত করেছে।
এর নির্মাণকাজ 1931 সালের মে মাসে শুরু হয়েছিল। এবং ইতোমধ্যে ১৯৩ early সালের মার্চের গোড়ার দিকে জাহাজটি প্রথম বিমান চালাচ্ছিল। নির্মাণকাজটি শেষ হওয়ার পরে, এটি বাতাসের মধ্য দিয়ে চলাচল করতে সক্ষম সবচেয়ে বড় যন্ত্রপাতি ছিল। এর দৈর্ঘ্য ছিল 245 মিটার, প্রস্থে ব্যাস - 41.2 মিটার।
আকাশপথে চারটি ডেইমলার-বেঞ্জ এলএফ -6 ইঞ্জিন ছিল যার অপারেটিং ক্ষমতা 900 লিটার ছিল। s।, সর্বাধিক ছিল 1, 200 লিটার। ক।
হিনডেনবার্গ হল জ্বলনযোগ্য হাইড্রোজেন দ্বারা ভরা একটি শক্ত বিমান a ইঞ্জিনগুলি পরিচালনার জন্য প্রয়োজনীয় জ্বালানী (প্রায় 60 টন) ট্যাঙ্কগুলিতে eachেলে দেওয়া হয়েছিল (প্রতিটি 2, 500 লিটার)। এয়ারশিপ 50 জনকে বাতাসে এবং প্রায় 100 টন কার্গো তুলতে পারে। হিনডেনবার্গের সর্বোচ্চ গতি ছিল 135 কিমি / ঘন্টা।
এয়ারশিপের বাণিজ্যিক ব্যবহার 31 মার্চ, 1936 হিসাবে বিবেচনা করা হয়। ৩ passengers জন যাত্রী, kg০ কেজিরও বেশি মেল এবং ১, ২০০ টন কার্গো দক্ষিণ আমেরিকার উদ্দেশ্যে ছেড়ে গেছে।
বহন ক্ষমতা বাড়ানোর জন্য, আকাশপথে ঝরনা ছিল (বাথটবগুলির পরিবর্তে) এবং প্রায় সমস্ত কিছু অ্যালুমিনিয়াম এমনকি একটি পিয়ানো দিয়ে তৈরি ছিল।
1937 সালের শুরুতে, হিনডেনবার্গের সেলুন আধুনিকীকরণ করা হয়েছিল এবং 72 জন যাত্রী থাকার ব্যবস্থা করতে শুরু করেছিলেন।
শেষ ফ্লাইটটি ১৯৩37 সালের ৩ মে শুরু হয়েছিল। 6 মে, ট্রান্সলেট্যান্টিক ফ্লাইট এবং অবতরণ শেষ করে বিশ্বের বৃহত্তম বিমান চালনা বিধ্বস্ত হয়েছিল। অজানা কারণে একটি আগুন জ্বলতে থাকে এবং বিমানটি ভেঙে যায়। এই বিপর্যয়ের ফলস্বরূপ, 35 জন মারা গিয়েছিলেন (সেখানে 97 জন যাত্রী এবং হিনডেনবার্গের ক্রু সদস্য এবং ইউএস নেভাল এ্যারোনটিক্স বেসের একটি শ্রমিক বোর্ডে ছিলেন)। অনুরণনটি খুব বড় ছিল, যদিও বিমান দুর্ঘটনার জন্য ক্ষতিগ্রস্থদের সংখ্যা খুব কম বিবেচিত হয়।
আজ যা ঘটেছিল তার দুটি সংস্করণ রয়েছে। প্রথম, আধিকারিক দাবি করেছেন যে ওয়্যারিংয়ের সমস্যার কারণে হিনডেনবার্গে আগুন লেগেছিল। আগুন একটি বজ্রপাতের সম্মুখভাগে উত্তেজিত করেছিল, সেখান থেকে জ্যাপেলিন পালানোর চেষ্টা করেছিল।
দ্বিতীয়, অনানুষ্ঠানিক, একজন আমেরিকান historতিহাসিকের সামনে রেখে বলা হয়েছে যে গ্যাস সিলিন্ডারের একটিতে একটি বিস্ফোরক ডিভাইসটি বিস্ফোরণ হয়েছিল।
এর আকারের আকাশপথে বিমানবাহক ক্যারিয়ারের জন্য সর্বাধিক বিখ্যাত
অ্যাক্রোন নামের একটি জেপেলিন (১৮৪, ০০০ মিটার ৩) পাঁচটি যুদ্ধবিমানের জন্য নকশাকৃত করা হয়েছিল। এটি আমেরিকাতে আবিষ্কার হয়েছিল ১৯৯৯ সালে। তাঁর বায়ু কক্ষগুলি হিলিয়ামে ভরা ছিল।
"গণনা জেপেলিন"
গণনা জেপেলিন "বিশ্বের বৃহত্তম আকাশযান" হিসাবেও দাবি করেছেন, এটিও সবচেয়ে সফল ইঞ্জিনিয়ারিং প্রকল্প হিসাবে বিবেচিত হয়। তিনি প্রায় ১৯ বছরে ১৪০ টিরও বেশি ফ্লাইট করেছিলেন। কার্গো এবং যাত্রী উভয়ই বিমান আটলান্টিক জুড়ে চালানো হয়েছিল। এবং 1929 সালে, "কাউন্ট জেপেলিন" বিশ্বজুড়ে ভ্রমণ করেছিল।
এটি জার্মানিতে 1928 সালে উদ্ভাবিত হয়েছিল। এটি হিলিয়াম দিয়ে পূর্ণ ছিল।
বৃহত্তম রেডিও অ্যান্টেনা
বিশ্বের বৃহত্তম এয়ারশিপগুলি কেবল যাত্রী বা সামরিক যানবাহনই নয়। বিশ্বের সর্বাধিকতম বৃহত্তম জেপেলিন এছাড়াও জানা যায় - জেডপিজি -3 ডাব্লু (23, 648 মি 3), যা রাডার পরিমাপের উদ্দেশ্যে তৈরি হয়েছিল। পুরো অ্যান্টেনা গহ্বরটি একটি রেডিও অ্যান্টেনার দ্বারা দখল করা হয়েছিল। এটি আমেরিকাতে 1950 সালে আবিষ্কার করেছিলেন। ভর্তি - হিলিয়াম।
১৯৫৮ থেকে ১৯ From১ সাল পর্যন্ত, এ জাতীয় বিমানবন্দরগুলি 200 ঘন্টা অবধি ফ্লাইট তৈরি করে। তারা তুষারপাত, কুয়াশা এবং 30 মি / সেকেন্ড অবধি বাতাসের ঝাপটাকে সহ্য করে।
আকাশে নতুন প্রযুক্তি
এই বছরের 17 আগস্ট, আকাশপথে আবার গ্রেট ব্রিটেনের আকাশে হাজির। আজ এটি বিশ্বের বৃহত্তম আকাশযান। এয়ারল্যান্ডার 10 হ'ল নতুন প্রযুক্তির মস্তিষ্ক এটি একটি বিমান, আকাশযান এবং হেলিকপ্টারগুলির উপাদানগুলিকে একত্রিত করে।
বিশেষজ্ঞরা বলছেন, এর প্রধান দক্ষতা হ'ল দুই সপ্তাহের মানহীন বিমান। এয়ারশিপ হিলিয়াম দিয়ে পূর্ণ হয়। তিনি প্রায় দশ টন বিভিন্ন কার্গো বহন না করে পাঁচ দিনের জন্য বোর্ডে ক্রু দিয়ে বিমান চালাতে সক্ষম। এয়ারল্যান্ডার 10 এর আনুমানিক গতি প্রায় 150 কিলোমিটার / ঘন্টা।
সত্য, দ্বিতীয় পরীক্ষার ফ্লাইটে, আকাশপথে তার নাকটি মাটিতে পুঁতে দিয়েছে। কাউকে আঘাত করা হয়নি। বিকাশকারীরা দাবি করেন যে এগুলি ক্ষুদ্র। বাগ এবং নতুন পরীক্ষাগুলি ঠিক করার পরে, বিশ্বের বৃহত্তম আকাশপথে (নীচের ছবিটি) একটি সিরিজে চালু করার পরিকল্পনা করা হয়েছে।
