মানব ক্ষমতা এবং কল্পনা কার্যত কোনও সীমানা জানে না এবং অসংখ্য স্থাপত্যিক বিষয়গুলি এর প্রমাণ হিসাবে কাজ করে। একটি সেতু হ'ল কোনও শরীরের জলে বা নালা দিয়ে most কিন্তু, কে বলেছিলেন যে এ জাতীয় কাঠামো অনন্য হতে পারে না?
দানিয়াং-কুনশান ভায়াডাক্ট
এটি বিশ্বের দীর্ঘতম রেলওয়ে ব্রিজ। বস্তুটি গিনেস বুক অফ রেকর্ডসে তালিকাভুক্ত এবং বেইজিং-সাংহাই হাই-স্পিড রেলপথের অংশ।
ব্রিজটি পূর্ব চীন, সাংহাই এবং নানজিং শহরের মধ্যে অবস্থিত।
কাঠামোর মোট দৈর্ঘ্য 164 কিলোমিটার এবং 800 মিটার। একই সময়ে, কেবল 9 কিলোমিটার পথটি জলাশয়গুলি, প্রধানত হ্রদগুলির মধ্য দিয়ে চলে, যার মধ্যে বৃহত্তম ইয়াঞ্চেং।
সেতুর জাঁকজমকপূর্ণ সত্ত্বেও, এটি ২০০৮ থেকে ২০১১ সাল পর্যন্ত তিন বছরে নির্মিত হয়েছিল। উভয় পক্ষের একই সাথে নির্মাণকাজ করা হয়েছিল, এবং এতে কাজ করা হয়েছিল ১০ হাজারেরও বেশি শ্রমিক।
সেতুটি নির্মাণে ব্যয় করা বিল্ডিং উপকরণগুলির পরিমাণকে একটি বৃহত উদ্যোগের বিক্রয় বার্ষিক আকারের সাথে তুলনা করা যেতে পারে। কেবলমাত্র কংক্রিটটি প্রায় 3 মিলিয়ন ঘনমিটার এবং স্টিল - অর্ধ মিলিয়ন টন নেয়। নির্মাণের অর্থায়ন রাজ্যের বাজেটের ব্যয়ে পরিচালিত হয়েছিল এবং ফলস্বরূপ billion 10 বিলিয়ন।
হাইওয়ে বাং না
থাইল্যান্ডের পৃথিবীতে দীর্ঘতম সেতু রয়েছে। এর দৈর্ঘ্য 54 কিলোমিটার।
আক্ষরিক অর্থে, এই ব্রিজটিকে ক্রসিং বলা শক্ত; এটি আরও সঠিক যে এটি ভূমির উপরে উত্থিত একটি মহাসড়ক।
সুবিধাটি থাইল্যান্ডের রাজধানী - ব্যাংককে অবস্থিত। উভয় দিকে ট্র্যাফিকের জন্য এটিতে 3 লেন রয়েছে। ব্রিজটির প্রস্থ প্রায় 60 মিটার।
দানিয়াং-কুনশান ভায়াডাক্টের তুলনায়, একটি সেতুটি পাঁচ বছরের জন্য নির্মিত হয়েছিল, তবে এটির নির্মাণে ব্যয় হয়েছিল মাত্র 1 বিলিয়ন ডলার।
ব্যাং না হাইওয়ে ট্র্যাফিক জ্যামের সাথে লড়াই করতে সত্যিই সাহায্য করেছিল, তবে সেখানে আরাম পেতে আপনাকে অর্থ দিতে হবে। ব্রিজের একটি নিখরচায় অ্যানালগ রয়েছে, একটি স্থল রাস্তা।
সমুদ্রের ওপারে ফেরি
পানির উপর দিয়ে বিশ্বের দীর্ঘতম সেতুটি 2018 সালে চালু করা উচিত। চীনে একটি নির্মাণ নির্মিত হচ্ছে এবং দেশের তিনটি প্রধান শহরকে সংযুক্ত করা উচিত:
- হংকং
- ম্যাকাও;
- জ়ূহই।
মোট দৈর্ঘ্য 55 কিলোমিটার, এর মধ্যে 7 ভূগর্ভস্থ টানেলের মধ্যে রয়েছে। আংশিকভাবে, এই ব্রিজটিতে পৃথক কেবল-স্থিত সেতু এবং কৃত্রিম দ্বীপ রয়েছে, যা সমুদ্রের পরিবহনের ভারসাম্যকে উপলব্ধি করতে সক্ষম করবে। স্থপতি এবং ঠিকাদারের বক্তব্য অনুযায়ী সমস্ত পরিবেশগত মান বিবেচনায় নেওয়া হয়েছে, যা সামুদ্রিক প্রাণীর ক্ষতি করবে না।
২০০৯ সালে পুনরায় নির্মাণ কাজ শুরু হয়েছিল, গত বছরের মাঝামাঝি সময়ে, নির্মাণের সমস্ত মূল ধাপ শেষ হয়ে গিয়েছিল এবং প্রায় ১১ বিলিয়ন ডলার ব্যয় করা হয়েছিল। সীমান্ত নিয়ন্ত্রণ কীভাবে কার্যকর করা হবে তা কর্তৃপক্ষ সিদ্ধান্ত নিতে পারে না বলে এই উদ্বোধনটি বিলম্বিত হয়েছে, কারণ হংকং এবং ম্যাকাও একটি বিশেষ শাসন ব্যবস্থার শহর।
হাংঝো বে
৫৫ কিলোমিটার দীর্ঘ সেতুটি চালু না থাকলেও চীন অঞ্চলে অবস্থিত হ্যাংজহো বে ক্রসিংটিকে জলের উপর দীর্ঘতম সেতু হিসাবে বিবেচনা করা হয়। এই সেতুটি পূর্ব চীন সাগর এবং কিয়ানত্যাং নদীর উপর অবস্থিত, এর দৈর্ঘ্য ৩ 36 কিলোমিটার।
তবে, ক্রসিংটি অন্যের জন্য বিখ্যাত, প্রথমে, এর এস-আকৃতির ফর্মের জন্য। এবং ব্রিজের একেবারে মাঝখানে একটি দ্বীপ রয়েছে, সেখানে একটি হোটেল, পর্যবেক্ষণের ডেক এবং একটি রেস্তোঁরা রয়েছে।
তারা 2003 সালে একটি ক্রসিং তৈরি শুরু করে এবং 6 বছরে শেষ করে। সেতুটি নির্মাণে প্রায় ১.৪২ বিলিয়ন ডলার ব্যয় হয়েছিল, যার মধ্যে তারা বেসরকারী সংস্থাগুলি থেকে ১৮ মিলিয়ন আকৃষ্ট করতে পেরেছে।
স্থপতি অনুসারে, ক্রসিংটি একটি ভূমিকম্প (7 পয়েন্ট) সহ্য করতে পারে এবং কেবল দ্বারা স্থিত কাঠামোর কারণে এটি অর্জন করা হয়েছিল, যা কেবল দ্বারা সমর্থিত।
সুইস পথচারীদের অলৌকিক ঘটনা
সুইজারল্যান্ডে (ভালাইসের ক্যান্টন) পথচারীদের জন্য বিশ্বের দীর্ঘতম সেতুটি তৈরি করেছিল। এটি দুটি শহরের মধ্যে ইস্পাত স্থগিতকরণ কাঠামো:
- পাপ;
- জেরমাট্টে।
এর দৈর্ঘ্য ৪৯৪ মিটার, উচ্চতা ৮০ মিটার এবং প্রস্থ.৫ সেন্টিমিটার।এটি মূলত এমন পর্যটকদের জন্য তৈরি করা হয়েছিল যারা ভ্রমণ করতে পেরেছিলেন এবং স্থানীয় প্রাকৃতিক দৃশ্যের সৌন্দর্য অন্বেষণ করতে পেরেছিলেন। তারা মাত্র 2.5 মাসের মধ্যে বিল্ডিংটি তৈরি করে এবং মাত্র 730 হাজার ফ্রাঙ্ক ব্যয় করেছে।
রাশিয়া
দেশে গাড়ি, ট্রেন এবং পথচারীদের জন্য বিভিন্ন ধরণের আকার এবং আকারের বিশাল ক্রসিং রয়েছে, যার মধ্যে রয়েছে আসল চ্যাম্পিয়ন। তবে, কের্চ ব্রিজটির নির্মাণ কাজ শেষ না হওয়া পর্যন্ত কামা নদীর ওপারে নেতাকে নেতা হিসাবে বিবেচনা করা হয়।
ক্রিমিয়ান সেতুটি ডিসেম্বর 2019 এ খোলার জন্য নির্ধারিত হয়েছে, এবং এটি দুটি এ-290 এবং ও -260 মোটরওয়ের অংশ হয়ে যাবে। পরিকল্পিত দৈর্ঘ্য 18.1 কিলোমিটার (রেলওয়ে সহ), অটোমোবাইল অংশের দৈর্ঘ্য 16.9 কিলোমিটার। ফেরিটিতে la টি লেন, গাড়ির জন্য ৪ টি এবং ট্রেনের জন্য ২ টি থাকবে।
কামা নদী পার হয়ে
এ পর্যন্ত, রাশিয়ার দীর্ঘতম সেতুটি সোরোচি গ্যরি গ্রাম থেকে খুব দূরে তাতারস্তান প্রজাতন্ত্রে অবস্থিত। নির্মাণের সময় অবধি মানুষ নৌকায় বা বরফের উপর দিয়ে প্রায় 7 কিলোমিটার নদী পেরিয়েছিল।
ক্রসিং নির্মাণের পরিকল্পনাগুলি এখনও নিকোলাস দ্বিতীয়ের সাথে ছিল। নির্মাণটি সোভিয়েত ইউনিয়নের কর্তৃপক্ষের পরিকল্পনায়ও ছিল। তবে তারা এটি 2002 সালে তৈরি করেছিল। ব্রিজটির দৈর্ঘ্য 13.967 কিলোমিটার।
উলিয়ানভস্ক ফেরি
রাশিয়ার দীর্ঘতম সেতুর র্যাঙ্কিংয়ে দ্বিতীয় স্থানটি উলিয়ানভস্ক ফেরি দ্বারা দখল করা হয়েছে। এর দৈর্ঘ্য 19, 970 কিলোমিটার। এটি কুইবিশেভ জলাশয়ে অবস্থিত এবং উলিয়ানভস্ক শহরের বাম এবং ডানদিকের সংযোগ স্থাপন করে। ২০০৯ সালে পুরোপুরি অস্বাভাবিক উপায়ে নির্মাণকাজটি শুরু করা হয়েছিল, মাঝখানে কাজ শুরু করা হয়েছিল, যা তাদের পরিকল্পনার চেয়ে এক বছর আগে শেষ করতে দেয়।
