শহরটির ৪০০ তম বার্ষিকীর ঠিক সময়ে সময়ে, ভোরোনজ-এ উত্তর সেতুটি নির্মিত হয়েছিল 1986 সালে। এই সেতুটি আজ এখানে নির্মিত সর্বশেষ নির্মিত। কাঠামোর অল্প বয়স হওয়া সত্ত্বেও ভোরনেজ-এর উত্তর সেতুর ইতিহাস বিভিন্ন ইভেন্টে পূর্ণ। এই গঠন সম্পর্কে আরও বিশদ এই নিবন্ধে আলোচনা করা হবে।
নির্মাণ ইতিহাস
উত্তর সেতুটির নির্মাণ কাজ শুরু হয়েছিল গত শতাব্দীর দশকের দশকে। নগরীর স্থপতিদের পরিকল্পনা অনুসারে, এটি গণনা করা হয়েছিল যে এই সেতুটি শহরের রেল যোগাযোগের আরও নিবিড় বিকাশের অনুমতি দেবে। যাইহোক, ভোরোনজে একটি মেট্রো নির্মাণের প্রশ্নটি ইতিমধ্যে সেই সময়ে উত্থাপিত হয়েছিল। অবশ্যই, শহরের জেলিজনডোরোজনি এবং মধ্য জেলাগুলির মধ্যে যোগাযোগের সুবিধার্থে এটি প্রয়োজনীয় ছিল।
ভোরোনজেহ উত্তর ব্রিজের দৈর্ঘ্য 1, 800 মিটারে পৌঁছেছে এবং কাঠামোটি নিজেই শক্তিশালী কংক্রিট দ্বারা নির্মিত হয়েছিল। নির্মাণ ব্যয়টি খুব তাৎপর্যপূর্ণ হিসাবে প্রমাণিত হয়েছিল - 20 মিলিয়নেরও বেশি রুবেল, যা 1986 এর মূল্যে প্রচুর অর্থ হয়। যাইহোক, এত বিপুল ব্যয় সত্ত্বেও, সেতুটি বন্ধ হয়ে যায়। ফলাফলটি ছিল একটি অত্যন্ত কার্যকরী এবং এমনকি মূল কাঠামো যা নগরীতে পরিবহণের লিঙ্কগুলিকে উল্লেখযোগ্যভাবে উন্নত করেছে।
সেতুর বর্ণনা
ভোরনেজ-এর উত্তর সেতুটি দ্বি-স্তরের। উপরের স্তরে ট্রাম রেল, পাশাপাশি ফুটপাথ রয়েছে। নীচে - সেখানে পথচারীদের জন্য পথও রয়েছে, তবে সেগুলি সেখানে কম। একটি মজার তথ্য হ'ল একই সময়ে সেতুর স্তরগুলি চালু করা হয়নি। প্রথমে এখানে ট্রাম পরিষেবা শুরু হয়েছিল এবং তারপরে গাড়িতে করে।
উপরের স্তরটি 1985 সালে তার কাজ শুরু করে এবং নিম্ন - এক বছর পরে। ভোরনেজ-এর উত্তর সেতুটি দুটি নগর অঞ্চল - মধ্য এবং রেলপথকে সংযুক্ত করেছে। এটি গাড়ি এবং ট্রাম পরিষেবাগুলির সাহায্যে পরিস্থিতির ব্যাপক উন্নতি করেছে। উত্তর ব্রিজের ডানদিকে একটি ইন্টারচেঞ্জ নির্মিত হয়েছিল, যা সুবিধাজনক চলাচল এবং বিভিন্ন দিকনির্দেশনা চয়ন করার সম্ভাবনাকে সহায়তা করে। সমস্ত সুযোগ সুবিধাগুলি শহরের বাসিন্দারা প্রশংসা করেছিলেন।
বিংশ শতাব্দীর শেষে সেতুটির ইতিহাস
বিভিন্ন সময়ে, ভোরনেজ-এর উত্তর ব্রিজের উপরের স্তরের পাশ দিয়ে বেশ কয়েকটি রুটের ট্রামগুলি ছুটে যায়। তবে ব্রিজটি পুরো সক্ষমতায় ব্যবহার করা হয়নি। এটি আর্কিটেক্টদের ভুলভ্রান্তির সাথে সংযুক্ত ছিল এবং নিজেই বিল্ডিংয়ের সাথে নয়, historicalতিহাসিক সময়ের সাথে সংযুক্ত ছিল।
এই বছরগুলিতে, গর্বাচেভের "পেরেস্ট্রোইকা" শুরু হয়েছিল, যা কেবল অর্থনৈতিক বাস্তবতাই সংশোধন করে না, বরং আরও খারাপ করেছে। অর্থায়নের কঠিন পরিস্থিতির কারণে পুরো প্রকল্পটি বাস্তবায়ন করা সম্ভব হয়নি। এটি একটি দ্বিতীয় অটোমোবাইল ফ্লাইওভার নির্মাণের পরিকল্পনা করা হয়েছিল, যা Comintern জেলার সাথে যোগাযোগের উল্লেখযোগ্য উন্নতি করবে। তবে, তহবিলের অভাবের কারণে এবং বেসরকারী খাতটি ধ্বংসের বিষয়টি যে কারণে সেতুর শেষ অংশটি নির্মাণ বন্ধ হয়েছিল, তা সমাধান করা হয়নি, বিশ শতকে প্রকল্পটি শেষ হয়নি।
প্রকল্পের অসম্পূর্ণতার কারণে লোকেরা, ব্রিজটি কোথাও কোথাও রাস্তার ডাক নামকরণ করা হয়নি। যাইহোক, 2003 সালে, এখনও সম্পূর্ণরূপে নির্মাণ কাজ সম্পন্ন করা সম্ভব হয়েছিল এবং সেতুটি পুরোপুরি চালু ছিল।
