শতাব্দীর সর্বশ্রেষ্ঠ বিল্ডিং যা ক্রিমিয়ান উপদ্বীপকে সংযুক্ত করবে এবং ক্র্যাসনোদার অঞ্চলটি রাশিয়ার দীর্ঘতম হবে - এর মোট দৈর্ঘ্য হবে 19 কিলোমিটার। এটি 2018 সালের ডিসেম্বরে চালু করার পরিকল্পনা করা হয়েছে। বিভিন্ন ক্ষেত্রের সেরা বিশেষজ্ঞরা কের্চ ব্রিজের প্রকল্পের পাশাপাশি এর প্রকল্পে কাজ করেছিলেন।
সেতুর কৌশলগত গুরুত্ব
রাশিয়ার ক্রাসনোদার অঞ্চলের ক্রিমিয়া এবং তামান উপদ্বীপকে সংযুক্ত করে, এই হাইওয়েটিতে প্রতিদিন ৪০, ০০০ গাড়ি ধরে রাখতে সক্ষম চারটি প্রশস্ত লেন থাকবে। ক্রিমিয়া থেকে তামান পর্যন্ত 10 মিনিটের একটি ভ্রমণ মালামাল এবং লোকজনের প্রবাহকে ত্বরান্বিত করবে, যার মধ্যে বর্তমানে সমস্তটি ফেরি দিয়ে পরিবহন করা হচ্ছে।
পর্তুগালের ১ 17.২ কিলোমিটার ভাস্কো দা গামা সেতুকে ছাড়িয়ে এই ইউরোপের সবচেয়ে দীর্ঘতম এই নির্মাণকাজে ৩০ টিরও বেশি সংস্থাগুলি অংশ নিচ্ছে।
গল্প থেকে ঘটনা। সাধারণ তথ্য
শুকনো বছরগুলিতে, যখন ডন এবং কুবান নদী আজোভ সাগরে পর্যাপ্ত পরিমাণে জল সঞ্চিত না করত, তখন ক্রিমিয়া থেকে ককেশাসের দিকে প্রবাহিত হওয়া সম্ভব হয়েছিল (প্রাচীন গ্রীক নাট্যকার এসচিলাস এই উত্তরণটিকে “একটি গরুর দল” বলে উল্লেখ করেছিলেন)। খ্রিস্টপূর্ব প্রথম শতাব্দীতে পন্টিক রাজা মিথ্রিডেটস এখানে আয়োজিত এখানে একটি অস্থায়ী রূপান্তর তৈরি হয়েছিল।
কের্চ ব্রিজের প্রথম আসল পরিকল্পনাটি উনিশ শতকের দ্বিতীয়ার্ধে (মহান রসায়নবিদ ডি। আই। মেন্ডেলিভের পুত্র) রাশিয়ান নৌ অফিসার ভ্লাদিমির দিমিত্রিভিচ মেন্ডেলিভ প্রস্তাব করেছিলেন। কের্চ ব্রিজের এই স্কিমটি কেপ পাভলভস্কি থেকে তুজলা দ্বীপ পর্যন্ত বাঁধ নির্মাণ এবং এরপরে নিজেই তামান পর্যন্ত জড়িত। এই প্রকল্পটিকে ইউরোপ থেকে দক্ষিণ এশিয়া পর্যন্ত সেতু বলা হত।
1903 সালে, রাশিয়ার দ্বিতীয় সম্রাট নিকোলাস দ্বিতীয় সিদ্ধান্ত নিয়েছিলেন যে কেরচ স্ট্রেইট জুড়ে একটি সেতু নির্মাণ চালিয়ে যাওয়ার চেষ্টা করবেন। সেরা রাশিয়ান ইঞ্জিনিয়াররা কের্চ ব্রিজ এবং প্রকল্পের প্রকল্পে কাজ করেছিলেন। তবে পরবর্তীতে প্রথম বিশ্বযুদ্ধ, গৃহযুদ্ধ ও বিপ্লব শুরু হয়। এই সমস্ত নির্মাণ কাজের অগ্রগতি হ্রাস করে।
সমাজতান্ত্রিক শিল্পায়নের সময় কেরচ স্ট্রেইট ব্রিজের পরিকল্পনাও তৈরি হয়েছিল। সোভিয়েত কারখানাগুলি এই বিশাল কাঠামোটি নির্মাণের জন্য প্রয়োজনীয় সমস্ত লোহার কাঠামো কেনার জন্য এই জাতীয় আদেশের প্রয়োগের সাথে পুরোপুরি সামলাতে পারেনি, তাই তারা দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের আগে জার্মানিতে কেনা হয়েছিল।
দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের সময় সেতুটি নির্মাণ করা হয়েছিল
পরবর্তীতে, দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের সময়, জার্মান বিজ্ঞানী এবং প্রকৌশলীরা কেরচ স্ট্রেইট জুড়ে একটি সেতুর জন্য একটি নতুন প্রকল্প তৈরি করতে সক্ষম হন, যা কের্চ থেকে নোভোরোসিয়েস্ক অঞ্চল পর্যন্ত রেল ও সড়ক যোগাযোগ স্থাপন করতে সক্ষম হবে। প্রকৃত প্রস্তুতিমূলক কাজ 1943 সালের বসন্তের শুরু থেকেই শুরু হয়েছিল। তবে শীঘ্রই সামনের পরিস্থিতি বদলে যায় এবং নির্মাণ বন্ধ হয়ে যায়।
পরে, তামানকে স্বাধীন করার পরে সোভিয়েত প্রকৌশলীরা এই মহামারী নির্মাণের কাজ চালিয়ে যান। কের্চ ব্রিজের একটি আপডেট স্কিম তৈরি করা হয়েছিল। কাজ শুরু হয়েছিল, কিন্তু পরে ব্রিজটি আজভের সাগর ছেড়ে বরফের দ্বারা নিজেই ধ্বংস হয়ে যায়। এটি বিচ্ছিন্ন করার সিদ্ধান্ত নেওয়া হয়েছিল।
আজকাল ক্রিমিয়ান ব্রিজ
রাজ্য পরীক্ষার সদস্যদের একটি কঠিন কাজ ছিল: construction৪ টি নির্মাণের বিকল্প বিবেচনার জন্য প্রস্তাব করা হয়েছিল, যা ছিল সাবধানে অধ্যয়ন এবং সেরাটি বেছে নেওয়া। ২০১ February সালের ফেব্রুয়ারিতে, নির্মাণ প্রকল্পটি অবশেষে অনুমোদিত হয়েছিল এবং মার্চ মাসে পাইলস স্থাপনের কাজ শুরু হয়েছিল, যা সেতুর জন্য সহায়তা হিসাবে কাজ করবে।
কের্চ স্ট্রিট জুড়ে ক্রিমিয়ান সেতুর সাধারণ পরিকল্পনা
ব্রিজটি নিজেই চারটি বিভাগ নিয়ে গঠিত। প্রথম বিভাগে তুষলা দ্বীপ এবং ch.১ কিলোমিটার দীর্ঘ কের্চ শহরকে সংযুক্ত সেতুর একটি অংশ থাকবে। ব্রিজের দ্বিতীয় বিভাগটি তুজলা দ্বীপের পাশ দিয়ে যাওয়ার একটি বিভাগ যাটির দৈর্ঘ্য হবে সাড়ে 6 দশমিক kilometers কিলোমিটার। তৃতীয় বিভাগটি হ'ল সেতুটির পরবর্তী বিভাগ, 1.4 কিলোমিটার দীর্ঘ, তুজলা এবং তামান উপদ্বীপকে সংযুক্ত করে। শেষ পাঁচ কিলোমিটার অংশটি তামান উপদ্বীপের পাশ দিয়ে যাওয়ার একটি রাস্তা এবং রেল ক্রসিং হবে।
ক্র্যাচ স্ট্রিট জুড়ে ক্রিমিয়ান সেতুর নকশা স্কিম দেখায় যে এর সর্বোচ্চ দৈর্ঘ্য উনিশ কিলোমিটার হবে। এই ব্রিজটি তামান উপদ্বীপ এবং কের্চ (ক্রিমিয়া) শহরকে সংযুক্ত করবে। এটি কেরচ স্ট্রিটে অবস্থিত তুজলা দ্বীপের মধ্য দিয়ে যাবে। এছাড়াও, কের্চ ব্রিজের স্কিম দেখায় যে ক্রিমিয়া রাশিয়ার মূল ভূখণ্ডের সাথে সংযোগকারী সেতুটি দুটি হাইওয়ে নিয়ে গঠিত হবে। এটি একটি হাইওয়ে এবং রেলপথ হবে।
ক্রিমিয়ান ব্রিজের গভীরতম অংশটি কের্চ শহর এবং তুজলা দ্বীপের সাথে সংযুক্ত সাইটে অবস্থিত। সেখানে দুটি নাব্য চলাচল করা তোরণ (অটোমোবাইল এবং রেলপথ) থাকবে, যার নির্মাণ কাজ সম্প্রতি শেষ হয়েছে। তাদের উচ্চতা 35 মিটার হবে।
নির্মাণ পর্যায়ে
সাম্প্রতিক বছরগুলিতে এটি একটি অন্যতম উচ্চাভিলাষী এবং জটিল প্রকল্প। এর সৃষ্টিতে, বিভিন্ন ওরিয়েন্টেশনের বিশেষজ্ঞরা জড়িত ছিলেন। রাশিয়ান সেতু নির্মাণের ইতিহাসে অন্যতম উচ্চাভিলাষী কাঠামো তৈরি করতে শ্রমিক, প্রকৌশলী এবং স্থপতিদের প্রতিটি প্রচেষ্টা, অভিজ্ঞতা এবং জ্ঞান অর্জন করতে হয়েছিল। ব্রিজটিও ইউরোপের দীর্ঘতম।
ক্রিমিয়ান সেতুর প্রথম সমর্থন এপ্রিল 2016 এ ইনস্টল করা হয়েছিল। গ্রীষ্মের শুরুতে মোট প্রায় এক হাজার পাইল স্থাপন করা হয়েছিল। জুলাই 2017 এর মধ্যে, ব্রিজটি 75% সম্পূর্ণ হয়েছিল। আগস্টে, নির্মাতারা ক্রিমিয়ান সেতুর নাব্যযোগ্য অংশের কাজ শুরু করেছিলেন। এই মুহুর্তে, প্রথম নাব্যযোগ্য খিলান, যা রেলপথকে সংযুক্ত করবে, ইতিমধ্যে ইনস্টল করা হয়েছে। অক্টোবর 2017 সালে, ক্রিমিয়ান ব্রিজের দ্বিতীয় রোড খিলানটি ইনস্টল করা হয়েছিল।
