উদ্ধার হেলিকপ্টারগুলি রাশিয়ার ইমারকোম: ওভারভিউ, বর্ণনা এবং ফটো

রাশিয়ায়, স্থানীয় এবং প্রাকৃতিক দুর্যোগের পরিণতিগুলির তরলকরণের বিষয়টি ফেডারেল মন্ত্রকের দায়িত্ব, যা সংক্ষেপে ইমেরকোম হিসাবে সংক্ষেপিত। এটি দেশের সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ জরুরি উদ্ধার পরিষেবা। এটি অন্যান্য দ্রুত প্রতিক্রিয়া সংস্থার সাথে একযোগে কাজ করে। এর মধ্যে পৌরসভার অগ্নি ও উদ্ধার পরিষেবা অন্তর্ভুক্ত রয়েছে। জরুরি অবস্থা মন্ত্রনালয় পুরো শহর, অঞ্চল এবং দেশের জরুরি বিভাগগুলির একীভূত পরিচালনা করে। মোট, মন্ত্রণালয় ফেডারেল পরিদর্শনগুলির 25% এরও বেশি পরিচালনা করে।

জরুরী মন্ত্রক

ফেডারাল পরিষেবা দেশের সমস্ত উদ্ধার সংস্থার উপর নিয়ন্ত্রণ সরবরাহ করে। প্রাথমিকভাবে, পৌর বিভাগগুলি কলটিতে প্রেরণ করা হয়। স্থানীয় বাহিনী যদি বিপদকে স্থানীয় করতে না পারে তবে আঞ্চলিক পরিষেবা কার্যকর হবে। রিপাবলিকান বিভাগগুলি কেবল জরুরি প্রয়োজনে সংযুক্ত থাকে।

জরুরি অবস্থা মন্ত্রকের উদ্ধারকর্তারা ঘটনাস্থলে পৌঁছেছেন মাত্র চতুর্থ। পুলিশ, অ্যাম্বুলেন্স এবং দমকলকর্মীদের মতো স্থানীয় কর্তৃপক্ষের মধ্যে জরুরি অবস্থার বিষয়ে সবার আগে সাড়া দেওয়া উচিত। এবং এই পরিষেবাগুলি বিপদ দূরীকরণের জন্য অতিরিক্ত বাহিনীকে আকৃষ্ট করার প্রয়োজনীয়তা প্রতিষ্ঠার পরে, জরুরি অবস্থা মন্ত্রকের কর্মীরা আগত। তাদের প্রতিক্রিয়া সময় প্রায় 4 ঘন্টা।

বড় আকারের বিপর্যয়ে, ফেডারাল সার্ভিস এভিয়েশন এর তরলকরণের সাথে সংযুক্ত থাকে। তবে জরুরি অবস্থা মন্ত্রককে হেলিকপ্টার বলার আগে বিপদের মাত্রা নির্ধারণ করা দরকার। সম্ভবত দুর্ঘটনাটি শহরের পরিষেবাগুলি সরিয়ে দিতে সক্ষম হবে। ইমারকোম কর্মচারীদের পরিস্থিতি নিয়ন্ত্রণের বাইরে চলে গেলে কেবল বিরল ক্ষেত্রেই ডাকা হয়।

মন্ত্রণালয় এমন লোকদের নিয়োগ দেয় যারা সেনাবাহিনীতে সামরিক প্রশিক্ষণ নিয়েছে এবং দমকলকর্মীরা। পরীক্ষায় পাস করার সময়, উদ্ধারকারীরা কেবল শারীরিক প্রস্তুতি এবং মানসিক দক্ষতাই নয়, মানসিক স্থিতিশীলতাও পরীক্ষা করে। মোট, জরুরী মন্ত্রণালয়ে 7200 জনের বেশি লোক এবং ফায়ার সার্ভিসে প্রায় দেড় হাজার কর্মচারী কাজ করেন।

উদ্ধার বিমান

জরুরি অবস্থা মন্ত্রক বিমান বাহিনী পুরো দেশের গর্বিত। ফেডারেল এভিয়েশন পরিষেবা 1995 সালে মে মাসে প্রতিষ্ঠিত হয়েছিল। দীক্ষক ছিলেন রাশিয়ান ফেডারেশন সরকার। এর অস্তিত্বের সময়, বিমান চলাচল একাধিকবার প্রমাণিত হয়েছে। তিনি রাশিয়া এবং বিদেশে হাজার হাজার উদ্ধার মিশনে অংশ নিয়েছিলেন।

জরুরী মন্ত্রকের মূল ঘাঁটি হ'ল রামেনস্কয় বিমানবন্দর। যাইহোক, বিমান বাহিনী সমানভাবে দেশের সমস্ত অঞ্চল জুড়ে বিতরণ করা হয়। আজ অবধি, মন্ত্রকের উক্ত হ'ল 50 টিরও বেশি বিমান রয়েছে। বহরটি ইল -২২ এম, আন-, ৪, ইয়াক -২২ ডি, বি -২০০ সিএইচএস এবং অন্যান্য বহু বহুবিধ মডেলগুলির মতো ডিভাইসগুলির দ্বারা প্রতিনিধিত্ব করে। এছাড়াও ভারসাম্য রক্ষাকারী হেলিকপ্টারগুলি রাশিয়ার বাম -117, এমআই -8 এবং বো-105 এর ইমারকোম রয়েছে। চিকিত্সা প্রয়োজনে, কা -32 আধুনিকীকরণ করা হয়েছিল। বহুমুখী হেভিওয়েটের মধ্যে এটি এমআই -26 টি হাইলাইট করার মতো।

রাশিয়ান উদ্ধারকারী বিমানের জনককে একজন সামরিক পাইলট এবং ইঞ্জিনিয়ার রাফাইল জাকিরভ বিবেচনা করা হয়। তিনিই এমআই -26 এবং কা -32 এর মতো হেলিকপ্টারগুলির জন্য অগ্নিনির্বাপক প্রযুক্তির বিকাশের মূল দিকে দাঁড়িয়েছিলেন। দক্ষতার জন্য, ভিএসইউ -15 সিরিজের স্পিলওয়ে ডিভাইসগুলি ব্যবহৃত হয়েছিল। জাকিরভ তেল ছড়িয়ে পড়ার বিরুদ্ধে লড়াই করার জন্য একটি ধারণাও তৈরি করেছিলেন। এই জন্য, একটি ভিওপি -3 ডিভাইস নকশা করা হয়েছিল। পরে, প্রকৌশলী মানবসৃষ্ট আগুন নিভানোর ক্ষেত্রে আশ্চর্যজনক ফলাফল অর্জন করতে সক্ষম হন। ভ্যাক -২ স্পিলওয়ে জাকিরভের আবিষ্কারের জন্য দক্ষতা অর্জন করা হয়েছিল।

এমআই -8 হেলিকপ্টার

এই বহুমুখী বিমানটি 1960 এর দশকের গোড়ার দিকে বিকশিত হয়েছিল। আন্তর্জাতিক কোডিং অনুসারে, রাশিয়ার এই জরুরি অবস্থা মন্ত্রকের হেলিকপ্টারগুলি হিপ বা বি -8 নামে পরিচিত। আজ বিশ্বের সবচেয়ে সাধারণ 2 ইঞ্জিন উদ্ধারকারী যানবাহন।

প্রায়শই এই হেলিকপ্টারগুলি সামরিক উদ্দেশ্যে ব্যবহৃত হয়। তারা প্রথম ইস্রায়েলের বিরুদ্ধে মিশরীয় বিমানের স্ট্রাইক অভিযানে 1967 সালে যুদ্ধে ব্যবহৃত হয়েছিল। তারপরে এমআই-8 এর দশক সোমালিয়া, ইথিওপিয়া, আফগানিস্তান, আবখাজিয়া, ইরাক, চেচনিয়া, যুগোস্লাভিয়া, ওসেটিয়া, সিরিয়া, ইউক্রেনের যুদ্ধে জড়িত ছিল। রাশিয়ান ফেডারেশনের ব্যালেন্স শীটে পরিবর্তন সহ 500 টিরও বেশি ইউনিট রয়েছে।

এমআই -8 মডেলের জরুরি পরিস্থিতি মন্ত্রকের হেলিকপ্টারগুলি 3 ক্রু সদস্য এবং প্রায় 20 জন যাত্রীকে স্থান দিতে সক্ষম। সর্বাধিক লোড (ফেস মানটি বিবেচনায় নেওয়া) - 12 টনেরও বেশি। মোট ইঞ্জিন শক্তি প্রায় 4200 লিটার। ক। গড় গতি 250 ঘন্টা / ঘন্টা পর্যন্ত হয়।

এমআই -26 উন্নীত হয়েছে

হ্যালো হেলিকপ্টার (আমেরিকান কোডিফিকেশন) এর সর্বাধিক জনপ্রিয় বৈচিত্রগুলির মধ্যে একটি হল এমআই -26 টি। এটি একটি যাত্রী পরিবহন হেভিওয়েট মডেল, যা জরুরী মন্ত্রকের সশস্ত্র বাহিনীর একটি বিশেষ জায়গা দখল করে। এমআই -26 হেলিকপ্টারটি একাধিকবার আপগ্রেড করা হয়েছে, তবে এটি "টি" অক্ষরটি সহকারে সংস্করণ যা নির্ধারণী এবং অনুশীলনে সবচেয়ে কার্যকর হয়ে উঠেছে। আজ অবধি, মডেলটির মুক্তি অব্যাহত রয়েছে।

জরুরি পরিস্থিতি মন্ত্রকের এমআই -26 টি হেলিকপ্টারগুলি বিশেষ নেভিগেশন এবং রেডিও-ইলেকট্রনিক ডিভাইসগুলিতে সজ্জিত রয়েছে, এমনকি কঠিন জলবায়ু পরিস্থিতিতেও যে কোনও জরুরি উদ্ধার কাজ সম্পাদন করতে পারে। ডিভাইস কমপ্লেক্সটিতে বীর-এম রাডার সিস্টেম এবং একটি পরিবর্তিত পিকেপি -77 কমান্ড পাইলট ডিভাইস রয়েছে।

হেলিকপ্টারটি 28 টন কার্গো বাতাসে তুলতে সক্ষম। একই সময়ে, প্রধান বগিটি 80 জন লোকের জন্য জায়গা করে নিতে পারে। বিমানের ক্রুতে ৩ জন পাইলট রয়েছে। প্রতিটি ইঞ্জিনের শক্তি প্রায় 11 হাজার লিটার। ক। সর্বাধিক গতির প্রান্তিকতা 295 কিমি / ঘন্টা।

উদ্ধারকারী মডেল কা -32

এই চিকিৎসা জরুরী হেলিকপ্টারটি 1980 এর দশকের মাঝামাঝি সময়ে চালু হয়েছিল। কা -32 একটি হালকা ওজনের পরিবহণ বিমান যা স্থির গিয়ারের সাথে রয়েছে। এটি কেবল অনুসন্ধান এবং উদ্ধারকাজের জন্য ব্যবহৃত হয়।

হেলিকপ্টারটির বিকাশ 1969 সালে শুরু হয়েছিল। আর্টিকের চরম পরিস্থিতিতে ক -32 এর মূল লক্ষ্য ছিল পুনর্বিবেচনা। 1970-এর দশকের মাঝামাঝি সময়ে, মডেলটি বহুগুণে প্রসারিত হয়েছিল। আজ, জরুরি পরিস্থিতি মন্ত্রকের এই হেলিকপ্টারগুলি দুর্ঘটনা বা ভূমিকম্পের পরে বাধাগুলি নির্মূল করতে ব্যবহৃত হয়।

কা -32 ৩, ৫০০ মিটার উচ্চতা অবধি বাতাসে উড়ে যেতে সক্ষম হতে পারে 3.5.৫ টন পর্যন্ত বোঝা। পাত্রটির নামমাত্র ওজন 7500 কেজি। গতি বাধা - 260 কিমি / ঘন্টা পর্যন্ত। পূর্ণ ট্যাঙ্ক সহ সর্বাধিক উড়ানের পরিসর প্রায় 800 কিলোমিটার।

বহুমুখী জাহাজ বো-105

জরুরি অবস্থা মন্ত্রকের এই উদ্ধার হেলিকপ্টারটি হরতাল। এটি বেসামরিক এবং সামরিক প্রয়োজনে একযোগে উত্পাদিত হয়। প্রকল্পটি 1967 সালে জার্মান প্রকৌশলী দ্বারা বিকাশ করা হয়েছিল। বো-105 বিশ্বজুড়ে বিস্তৃত। প্রাথমিকভাবে উদ্ধার অভিযানের জন্য কঠিন অঞ্চলে ব্যবহৃত হয়।