একটি সুড়ঙ্গ আন্ডারগ্রাউন্ডের একটি অনুভূমিক বা ঝোঁক কৃত্রিম উত্তরণ। এই জাতীয় বস্তুগুলি বিভিন্ন উদ্দেশ্যে তৈরি করা হয়। এখানে পথচারী, সাইকেল, অটোমোবাইল, রেলপথ, ভূগর্ভস্থ ইউটিলিটিগুলির টানেল, মেট্রো, ট্রামস ইত্যাদি রয়েছে
পরিবহনের সর্বাধিক “টানেল” মোড হ'ল মেট্রো। এর বেশিরভাগ লাইনগুলি এমন প্যাসেজগুলির সাথে বিভক্ত রয়েছে যা ভূগর্ভস্থ বিভিন্ন গভীরতায় হতে পারে। রুটের মোট দৈর্ঘ্য সংক্ষিপ্ত করতে গাড়ি এবং রেল টানেলগুলি পাহাড় এবং পাহাড়ের নীচে স্থাপন করা হয়েছে। কখনও কখনও একটি সেতু নির্মাণের চেয়ে একটি টানেল তৈরি করা ভাল।
গল্প
মানুষ প্রাচীন কাল থেকেই এই জিনিসগুলি তৈরি করে আসছে। এই ধরণের প্রথম কৃত্রিম কাঠামো প্রস্তর যুগে হাজির হয়েছিল। গুহা, ক্যাটাকম্বস, কোয়েরি, মাইন মাইনগুলি শিলায় কাটা হয়েছিল। যে দেশগুলিতে তারা অন্য যে কোনও জায়গার চেয়ে আগে এটি করা শুরু করেছিল সেগুলি ছিল মিশর এবং গ্রিস, পাশাপাশি রোম এবং ব্যাবিলনের শহরগুলি। সেখানে খননের উদ্দেশ্যে, মন্দিরগুলি, সমাধিগুলি তৈরি করার সময় এবং জলের নালা দেওয়ার সময় টানেলগুলি খনন করা হয়েছিল। কাজের সময়, সবচেয়ে সহজ সরঞ্জামগুলি ব্যবহার করা হত এবং পাথুরে শিলাগুলি, যা উত্তরণটি কাটা হয়েছিল, তা স্থির করা হয়নি।
2160 খ্রিস্টপূর্বাব্দে প্রথম পানির তলদেশটি ফোরাত নদীর তীরে নির্মিত হয়েছিল।
কখনও কখনও সুড়ঙ্গগুলি মূলত সামরিক উদ্দেশ্যে, মধ্যযুগে নির্মিত হত। মধ্যযুগের শেষ পর্যায়ে শিপিং প্যাসেজগুলি সক্রিয়ভাবে তৈরি করা হয়েছিল। 1826-1830 সালে প্রথম রেল টানেল হাজির। এবং প্রথম অটোমোবাইল 1927 সালে হাডসন নদীর তীরে নির্মিত হয়েছিল।
ইউএসএসআরে, রেলপথের ভূগর্ভস্থ কাঠামোগুলি প্রায়শই প্রায়শই নির্মিত হত। সেগুলি ইউরাল, ককেশাস এবং ক্রিমিয়া জুড়ে দেওয়া হয়েছিল। ইউএসএসআর ভেঙে যাওয়ার পরে গাড়ি সংখ্যা বৃদ্ধির সাথে সাথে অটোমোবাইল টানেলগুলির নির্মাণ প্রাসঙ্গিক হয়ে ওঠে।
এটা কি মত?
একটি সুড়ঙ্গ একটি শিলায় রাখা একটি দীর্ঘায়িত কৃত্রিম শূন্যতা। যদি জাতটি শক্তিশালী হয়, তবে উত্তরণটি নির্দিষ্ট করা হয়নি, এবং যদি আলগা হয়, তবে কৃত্রিম বেঁধে দেওয়া কাঠামো ইনস্টল করা আছে। এগুলিকে আস্তরণ বলা হয় এবং পর্বত বোঝার একটি উল্লেখযোগ্য অংশ গ্রহণ করে এবং জলরোধীকরণেও অংশ নেয়। প্রবেশপথগুলি এবং প্রস্থানগুলিতে তথাকথিত পোর্টালগুলি নির্মিত হচ্ছে। তাদের কোনও স্থাপত্য উপস্থিতি থাকতে পারে।
টানেল নির্মাণের পদ্ধতি
দুটি ধরণের রয়েছে - গৃহমধ্যস্থ এবং বাইরের প্রথম পদ্ধতিটি মহান গভীরতায় (20 মিটারেরও বেশি) প্যাসেজ দেওয়ার জন্য, পাশাপাশি অগভীর টানেলের জন্য ব্যবহৃত হয়। অগভীর চালগুলি রাখার সময় ওপেন প্রয়োগ করুন। এই পদ্ধতির সুবিধাটি হ'ল কম ব্যয়, এবং বিয়োগটি এটি তার অঞ্চলে অবস্থিত যোগাযোগ এবং পরিবহন রুটগুলি নির্মাণ সাইট থেকে দূরে সরিয়ে নেওয়া উচিত।
বন্ধ টানেলিং পদ্ধতি
টানেলটি যে পদ্ধতি দ্বারা সুরক্ষা তৈরি করা হবে তার পছন্দটি লঙ্ঘিত হওয়া শিলাটির ধরণ এবং অবজেক্টের উদ্দেশ্য নির্ভর করে। বন্ধ পদ্ধতিগুলি প্রায়শই পাতাল রেল টানেল এবং রেলওয়ে টানেল নির্মাণে ব্যবহৃত হয়। মাটি শক্ত, নরম, ভঙ্গুর, প্লাবিত হতে পারে।
- বিছানোর খনির পদ্ধতিতে, তুরপুন এবং বিস্ফোরণ ব্যবহৃত হয়। অনুপ্রবেশের মূল উপাদানটি বিস্ফোরক স্থাপন এবং একটি নির্দেশিত বিস্ফোরণ কার্যকর করা। ধ্বংস হওয়া শিলাটির খণ্ডগুলি মুখ থেকে পৃষ্ঠের উপরে সরানো হয়। ফলস্বরূপ গহ্বরটি প্রথমে শক্তিশালী হয় এবং তারপরে রেখাযুক্ত হয়। শিলাগুলি স্থিতিশীল এবং শক্তিশালী হলে এই পদ্ধতিটি ব্যবহার করুন।
- কম্বাইন বিছানোও শিলা ভাঙ্গনের উপর ভিত্তি করে। তবে, তারা বিশেষ টানেলিং সরঞ্জাম ব্যবহার করে। এগুলি তথাকথিত টানেল খনন সমন্বয়গুলি। পূর্ববর্তীটির মতো, এই পদ্ধতিটি উচ্চ এবং মাঝারি শক্তি শিলাগুলির ক্ষেত্রে ব্যবহৃত হয়।
- নিউ অস্ট্রিয়ান টানেল নির্মাণ পদ্ধতিটি নরম এবং খণ্ডিত শিলাগুলির জন্য ব্যবহৃত হয়। এটি শিলার পৃষ্ঠের উপরে কংক্রিট স্প্রে করে অস্থায়ী ফাস্টেনার তৈরি করার পাশাপাশি নোঙ্গরগুলি দিয়ে শক্তিশালী করার উপর ভিত্তি করে। এটি ডাউনহোল জোনে খিলানের স্থায়িত্ব বাড়ায়। ধ্রুবক আস্তরণের জন্য, এটি মুখের নীচ থেকে কিছুটা দূরে সঞ্চালিত হতে পারে, যার জন্য উচ্চ কার্যকারিতা ব্যবস্থা ব্যবহৃত হয়।
- পাড়ার প্যানেলিং পদ্ধতিটি একটি টানেলের ieldাল ব্যবহারের উপর ভিত্তি করে তৈরি করা হয়, যা পুরো বিভাগের উপরে টানেলটি রাখার জন্য ব্যবহৃত হয়, যার পরে আস্তরণের কাজ চালানো হয়। এই পদ্ধতিটি আলগা এবং ভাঙ্গা শিলাগুলির জন্যও ব্যবহৃত হয়।
- উচ্চ মাত্রায় জল কাটা, মাটির অস্থিরতা এবং আক্রমণাত্মক পরিবেশের উপস্থিতি ডুবির বিশেষ পদ্ধতি ব্যবহার করে। এর জন্য, একটি বিশেষ দ্রবণ দিয়ে ফিক্সিং, হিমশীতল, নিকাশী, সংকুচিত বাতাসের সাথে কাজ করা যেতে পারে। ঝাল পদ্ধতিতেও ব্যবহার করা যেতে পারে, সক্রিয় বধ্য দ্বারা পরিপূরক।
টানেলিং পদ্ধতি খুলুন Open
অগভীর প্যাসেজগুলি খনন করার সময় টানেলগুলি নির্মাণের জন্য একটি উন্মুক্ত পদ্ধতি ব্যবহার করার পরামর্শ দেওয়া হয়। নিম্নলিখিত প্রযুক্তি ব্যবহার করা হয়:
- খনন পদ্ধতিটি নির্মাণাধীন কোনও সামগ্রীর পুরো প্রস্থ এবং গভীরতার জন্য একটি ভিত্তি পিট তৈরি করে in দেয়ালগুলি কৃত্রিমভাবে শক্তিশালী করা যায়, বা শিলাগুলির প্রাকৃতিক ঘটনার সাথে মিলে যায়। সুড়ঙ্গের আস্তরণের পরে, ভিত্তি পিটটি পূর্ণ হয়। এই পদ্ধতিটি বার্লিনে মেট্রো নির্মাণে ব্যবহৃত হয়েছিল।
- টানেলগুলি তৈরির জন্য ieldাল পদ্ধতিটি আস্তরণের জন্য একটি আয়তক্ষেত্রাকার ieldাল ব্যবহার করা।
- পথচারীদের টানেল রাখার সময় প্রায়শই পরিখা পদ্ধতি ব্যবহৃত হয়। এটি অংশগুলিতে একটি গর্ত খনন করে।
