রাশিয়ায় একটি শক্তিশালী পরিবহন কমপ্লেক্স রয়েছে - সার্ভারড্লোভস্ক রেলওয়ে। এই হাইওয়েটি পশ্চিম সাইবেরিয়া এবং ইউরাল অঞ্চল দিয়ে চলেছে। প্রথম তিনটি রাশিয়ান রেলপথের মধ্যে সার্ভারড্লোভস্ক অঞ্চলের রেলপথ অন্তর্ভুক্ত। এরপরে, আমরা মহাসড়কটি নির্মাণের ইতিহাস সম্পর্কে শিখি। নিবন্ধটি ইয়েকাটারিনবুর্গে বিদ্যমান সার্ভারড্লোভস্ক রেলওয়ের অনন্য যাদুঘর সম্পর্কেও কথা বলবে।
সাধারণ তথ্য
রেলওয়ের সার্ভারড্লোভস্ক শাখা আমাদের দেশের উত্তর-পশ্চিম এবং মধ্য অঞ্চল থেকে কাজাখস্তান, সাইবেরিয়া এবং সুদূর পূর্বের অঞ্চলে ট্রেনগুলি নিরবচ্ছিন্নভাবে যাত্রা নিশ্চিত করে। এই হাইওয়েটি একটি বিশেষ উপায়ে নির্মিত হয়েছে। সুতরাং, এটি দক্ষিণ উরাল, গোর্কি এবং পশ্চিম সাইবেরিয়ান রেলপথের সাথে সীমাবদ্ধ। এই পরিবহন কমপ্লেক্স অত্যন্ত লাভজনক সামগ্রীর মোট লোডিং এবং আনলোডিংয়ের 9.5% এরও বেশি সরবরাহ করে। যথা: তেল, লৌহঘটিত এবং লৌহঘটিত ধাতু, কয়লা, নির্মাণ এবং কাঠের উপাদানগুলি পরিবহন করা হয়। সার্ভারড্লোভস্ক রেলপথ অধিদপ্তর যাতায়াতের সুরক্ষা, ধারাবাহিকতা এবং স্বাচ্ছন্দ্য নিশ্চিত করার জন্য যথাসাধ্য চেষ্টা করে। নেতা হলেন এ। ইউ মিরনোভ, প্রথম উপ-প্রধান হলেন ভি ভি ইস্কোরোস্টেনস্কি। এসভিজেডডি-র প্রধান প্রকৌশলী হলেন আইও নাবোচেনকো। সার্ভারড্লোভস্ক রেলওয়ে ১২, ০০০ এরও বেশি শিল্প প্রতিষ্ঠানের জন্য মালামাল সরবরাহ করে। এছাড়াও, এটি প্রায় দেড় হাজার অ্যাক্সেস রাস্তাগুলি পরিবেশন করে। সার্ভারড্লোভস্ক আঞ্চলিক কাঠের কাজ, কয়লা এবং খনির সংস্থাগুলি ছোট অ্যাক্সেস লাইন এবং শাখাগুলির একটি নেটওয়ার্ক তৈরি করেছে।
সৃষ্টির ইতিহাস
প্রথম প্রকল্প, যার অনুসারে সার্ভারড্লোভস্ক রেলপথটি তৈরি করা হয়েছিল, ব্যবসায়ী আই.আই. লুইবিমভ এই প্রকল্পটি সামনে রেখেছিলেন। এই গুরুত্বপূর্ণ ঘটনাটি ঘটেছিল 1868 সালে। তার পরামর্শে, সার্ভারড্লোভস্ক রেলপথের স্কেল পেরেক থেকে টোবোল পর্যন্ত একটি শাখা গ্রহণ করে, ইয়েকাটারিনবুর্গ, কুনগুর এবং শদ্রিনস্কের মতো শহরগুলি অতিক্রম করে। স্বল্প সময়ের পরে, সরকার স্থলটিতে অনুসন্ধান কাজ পরিচালনা করার সিদ্ধান্ত নিয়েছে। এরপরেই মূল সড়ক নির্মাণ শুরু হয়। এ জাতীয় গুরুত্বপূর্ণ ইভেন্টটি "সোসাইটি অব মাইনিং রেলওয়ে" এর উপর ন্যস্ত করা হয়েছিল। জমি বিলোপ, বন উজাড় এবং ভবন ভাঙ্গার মূল কাজ 1870 সালে শুরু হয়েছিল। একই সময়ে তারা সেতু নির্মাণ, অস্থায়ী রাস্তা নির্মাণ এবং একটি টেলিগ্রাফ নির্মাণে নিযুক্ত হন।
আট বছরের নির্মাণ কাজের পরে, প্রথম শাখাটি 669 মাইল দৈর্ঘ্যের সাথে খোলা হয়েছিল। পেরম ছিল যাত্রার সূচনাস্থান এবং ইয়েকাটারিনবুর্গ শহরটি চূড়ান্ত পয়েন্ট হিসাবে কাজ করেছিল। 1885 এর শেষ নাগাদ, ইয়েকাটারিনবুর্গ থেকে টিউমেন পর্যন্ত একটি রেলপথ চালু হয়েছিল। এবং কেবল ১৮৮৮ সালের গোড়ার দিকে এই পথটি গর্নোজাভডস্কায়া সড়কের সাথে এক মহাসড়কের সাথে সংযুক্ত করা হয়েছিল, যাকে বলা হয় ইউরাল রেলওয়ে। 1896 ইয়েকাটারিনবুর্গ থেকে চেলিয়াবিনস্ক পর্যন্ত একটি শাখা নির্মাণের শেষ চিহ্নিত করেছে। এই লাইনটি তৈরির জন্য ধন্যবাদ, সার্ভারড্লোভস্ক রেলপথটি ট্রান্স-সাইবেরিয়ান দিকের সাথে একীভূত করা হয়েছিল। খনির সাইটের সক্ষমতা খুব কম ছিল এই কারণে যে, ১৯০6 সালে তারা ইউরালদের মধ্য দিয়ে একটি নতুন লাইন স্থাপনের সিদ্ধান্ত নিয়েছে। এবং তিন বছর পরে, প্রথম ট্রেনগুলি এই রেললাইন ধরে চলে গেছে। পরের বছরগুলিতে, বোগোস্লোভস্কায়া, জাপাডনো-উরলস্কায়া এবং ওমস্ক রেলপথ পেরম রেলওয়েতে যুক্ত হয়েছিল। গত শতাব্দীর 30 এর দশক থেকে এগুলি বেশ কয়েকটি পুনর্গঠনের শিকার হয়েছে। যাইহোক, শেষ পর্যন্ত, পার্ম এবং সার্ভারড্লোভস্ক শাখাগুলি একত্রিত হয়েছিল। এই ঘটনাটি ঘটে 1953 সালে।
সার্ভারড্লোভস্ক রেলওয়ের যাদুঘর
2003 সালে, স্টেশনটির অঞ্চলে সার্ভারডজান রেলওয়ের ইতিহাস, বিজ্ঞান এবং প্রযুক্তির একটি গ্যালারী খোলা হয়েছিল। তথ্যের জন্য, ট্রেনগুলির জন্য পুরানো "হারবার" নকশা করেছিলেন স্থপতি পি.পি. শ্রেইবার by বর্তমানে, এই বিল্ডিংটি XIX শতাব্দীর ইতিহাস এবং সংস্কৃতির একটি স্মৃতিস্তম্ভ।
সামনের প্রদর্শনী
ভবনের সামনের অংশে একটি উন্মুক্ত অঞ্চল রয়েছে, যার অঞ্চলটিতে বেশ কয়েকটি ভাস্কর্য রয়েছে। এই স্থাপত্যশৈলীর কাজগুলি বিভিন্ন যুগের রেলওয়ে পেশাগত রূপ ধারণ করে। উদাহরণস্বরূপ, আপনি এখানে স্টেশন ম্যানেজারের মূর্তিটি দেখতে পাবেন, যিনি ঘণ্টা বাজান ট্রেনের যাত্রা সম্পর্কে যাত্রীদের অবহিত করেন। এছাড়াও, একদল "ভ্রমণকারী" ভবনের সামনে ফ্লান্ট করে। এই ভাস্কর্যটি সহ, লেখক স্টেশনে যাত্রীদের দ্বারা সম্মুখীন বাস্তবতা চিত্রিত করেছেন। এছাড়াও, রেলওয়ে শিল্পের ভিজ্যুয়াল প্রদর্শনীগুলি যাদুঘরের সামনের স্কোয়ারে অবস্থিত। এখানে আপনি একটি সেমফোর, রেলপ্রেমীদের একটি কার্ট, স্লিপারগুলি পরিবহনের জন্য ডিজাইন করা, একটি সিগন্যাল ডিভাইসে সজ্জিত একটি বাধা এবং দেখতে পাবেন।
চিত্র প্রদর্শনীতেও
গ্যালারীটির অভ্যন্তরীণ প্রদর্শনটি প্রযুক্তিগত এবং historicalতিহাসিক উভয় প্রকৃতিরই উপস্থাপিত হয়। প্রথম বিভাগটি তৈরি করার সময়, আমরা গেমের নীতিটি ব্যবহার করার সিদ্ধান্ত নিয়েছিলাম। ব্যবসায়ের এই পদ্ধতির কারণ এই ছিল যে সমস্ত দর্শক রেলওয়ের পরিভাষা বোঝে না। এর পরিপ্রেক্ষিতে, 19 শতকের ইয়েকাটারিনবুর্গ রেলওয়ে স্টেশনটির প্ল্যাটফর্মটি পুনরায় তৈরি করা হয়েছিল। বৈশিষ্ট্য কি, রচনাটি চূড়ান্ত বাস্তববাদী এবং মূলটির সাথে মিল রয়েছে। এপ্রোনটির বেঁচে থাকা ছবিগুলির জন্য ধন্যবাদ এই প্রভাব অর্জন করা হয়েছিল। প্ল্যাটফর্মে, এই প্রদর্শনীর লেখক যাত্রী, বেঞ্চ, একটি স্টেশন বেল এবং এমনকি লাগেজের ব্যবস্থা করেছিলেন। যাদুঘরের partতিহাসিক অংশটি প্রথম রাশিয়ান বাষ্প লোকোমোটিভ দ্বারা প্রতিনিধিত্ব করা হয়, যা চেরেনোভসের পিতা এবং পুত্র দ্বারা বিকাশিত হয়েছিল। তবে এই প্রদর্শনীটি কেবল "পুরানো" প্রদর্শনীর মধ্যে সীমাবদ্ধ নয়। যাদুঘর দর্শনার্থীরা আধুনিক রেল কৃতিত্বের সাথে নিজেকে পরিচিত করতে পারেন। এই উদ্দেশ্যে, প্রথম মহাসড়কগুলির নির্মাণ সম্পর্কিত বিস্তারিত তথ্য এখানে উপস্থাপন করা হয়েছে, পেরম এবং ইউরাল গর্জনোজভডস্কায়া লাইনগুলি গঠন এবং কমিশন করার ইতিহাস ইত্যাদি বলা আছে। এটি লক্ষণীয় যে যাদুঘর কর্মীরা যখন বিবরণগুলি তৈরি করেছিলেন তখন কালানুক্রমিক ক্রমে historicalতিহাসিক এবং প্রযুক্তিগত তথ্য প্রতিফলিত করার চেষ্টা করেছিল sought
অতিরিক্ত তথ্য
ইতিহাস, বিজ্ঞান ও প্রযুক্তি ইয়েকাটারিনবুর্গ যাদুঘরে, রোলিং স্টকের মডেল এবং মডেলগুলি ব্যাপকভাবে উপস্থাপিত হয়। এছাড়াও, এখানে ভিজ্যুয়াল প্রদর্শনীর সংগ্রহ রয়েছে। উদাহরণস্বরূপ, দর্শনার্থীরা বৈদ্যুতিক লোকোমোটিভ এল 11 এর ড্রাইভারের কর্মক্ষেত্রের সাথে নিজেকে পরিচিত করতে পারেন। এছাড়াও, রেলওয়ে শিল্পে ব্যবহৃত ব্যবস্থাগুলি, সরঞ্জাম এবং বিভিন্ন ডিভাইস অধ্যয়নের জন্য প্রত্যেককে আমন্ত্রিত করা হয়।
