TAVKR "সোভিয়েত ইউনিয়নের ফ্লিটের অ্যাডমিরাল কুজনেটসভ" হলেন রাশিয়ান ফেডারেশনের আধুনিক নৌবাহিনীর একমাত্র সক্রিয় ভারী ক্রুজার বিমানবাহক। এর মূল উদ্দেশ্য হ'ল বিশাল পৃষ্ঠতল লক্ষ্যমাত্রা নির্মূল করা, সামুদ্রিক বহরগুলির প্রতিরক্ষা এবং কথিত শত্রুর আক্রমণ থেকে রক্ষা করা। জাহাজটির নাম রাখা হয়েছিল ইউএসএসআর-এর নৌবাহিনীর অ্যাডমিরাল এন জি কুজননেসভের সম্মানে। ক্রুজার নির্মাণের কাজটি চেরনমোরস্কের শিপইয়ার্ডে নিকোলাভে হয়েছিল, এখন এটি উত্তর ফ্লিটের প্যাকেজের অন্তর্ভুক্ত। এমআইজি -29 কে বিমান, সু-25, এস -৩৩ গোষ্ঠী এবং কা -27 / 29/52 কে পরিবর্তনের হেলিকপ্টার জাহাজের উপর ভিত্তি করে সক্ষম।
নকশা
অ্যাডমিরাল কুজননেসভ তভকরের নকশা 1978 সালে লেনিনগ্রাদ থেকে ডিজাইন ব্যুরোর তত্ত্বাবধানে শুরু হয়েছিল।
বেশ কয়েকটি ডিজাইন বিকাশ রয়েছে যা শেষ পর্যন্ত জাহাজগুলি তৈরির ফলস্বরূপ বা লেআউট এবং স্কেচগুলির আকারে থেকে যায়:
- প্রকল্প 1153. পরিকল্পিত জাহাজের স্থানচ্যুতি 70 00 টনের জন্য ডিজাইন করা হয়েছে, এটি শক্তিশালী অস্ত্র (মূল বিমান সংস্থার দল বাদে) সজ্জিত হওয়ার কথা ছিল।
- ১১৩ নং এম। পরিকল্পনাগুলি ক্রুজারে উল্লম্ব টেক অফ সহ ইয়াক -৪১ সুপারসোনিক যোদ্ধা রাখার পরিকল্পনা ছিল।
- প্রোটোটাইপ 1143 এ। এটি পূর্ববর্তী বিকাশের বিমান ক্যারিয়ারের মতো, তবে একটি বড় স্থানচ্যুতি (ইউনিয়নে নির্মিত চতুর্থ বিমান বাহক) সহ with
- TAVKR প্রকল্প 1143.5 "অ্যাডমিরাল কুজনেটসভ" - একটি উচ্চ-চালিত, পঞ্চম এবং শেষ সোভিয়েত বিমান বাহক নির্মিত।
চূড়ান্ত প্রযুক্তিগত ডকুমেন্টেশন 1980 এর মাঝামাঝি মধ্যে প্রস্তুত ছিল সম্ভবত, এটি 1990 সালে শেষ হওয়ার কথা ছিল। যাইহোক, কমিশন এবং কমিশন করার সময়সীমা বিভিন্ন কারণে ক্রমাগত স্থানান্তরিত হয়েছিল।
সৃষ্টি শুরু
1981 সালের বসন্তের গোড়ার দিকে, নিকোলাভের শিপ বিল্ডিং প্ল্যান্টটি একটি নতুন ক্রুজার তৈরির জন্য দীর্ঘ-টানা আদেশ পেয়েছিল। সত্য, একই বছরের শরত্কালে, প্রকল্পে উল্লেখযোগ্য সংশোধনী এবং পরিবর্তন করা হয়েছিল, যার প্রধানটি ছিল জাহাজের স্থানচ্যূতিতে 10 হাজার টন বৃদ্ধি।
এই সূচকটির মোট মান ছিল 67, 000 টন।এছাড়া, নিম্নলিখিত কাঠামোগত সামঞ্জস্যগুলি করা হয়েছিল:
- জাহাজের পাশটি গ্রানাইট অ্যান্টি-শিপ মিসাইল সিস্টেম দিয়ে সজ্জিত করা দরকার।
- এভিয়েশন গ্রুপকে 50 টি গাড়িতে প্রসারিত করার দরকার ছিল।
- একটি উল্লেখযোগ্য পরিবর্তনটি হ'ল বিমানটির লঞ্চটি একটি ক্যাপালপল্ট ছাড়াই একটি স্প্রিংবোর্ড টেকঅফের মাধ্যমে চালানো হয়েছিল। এটি সম্ভাব্যভাবে নির্মাণ ব্যয়কে হ্রাস করেছিল এবং বিমান বাহকটির প্রযুক্তিগত সংস্থান বাড়ানোর ক্ষেত্রে আরও অবদান রাখে।
উন্নতি সমাপ্ত হচ্ছে
TAVKR "অ্যাডমিরাল কুজনেটসভ" শেষ পর্যন্ত কেবল 1982 সালে মডেল হয়েছিল। এটি সেপ্টেম্বরে নিকোলাভ শহরের শিপইয়ার্ডে হয়েছিল। প্রথমদিকে, জাহাজটিকে "রিগা" বলা হত, কয়েক মাস পরে এর নামকরণ করা হয় "লিওনিড ব্রেজনেভ"। বছরের শেষে, প্রথম ক্রুজার ক্রুজারে পুরোদমে শুরু হয়েছিল। জাহাজটি নিজেই (ইউএসএসআরের ইতিহাসে প্রথমবারের মতো) পুরোপুরি দুই ডজন ব্লক ডিজাইন নিয়ে গঠিত।
দৈর্ঘ্য হিসাবে, 11435 PR "অ্যাডমিরাল কুজনেটসভ" এর প্রতিটি টিএভিকেআর ব্লক 13 মিটার উচ্চতায় প্রায় 32 মিটার ছিল। প্রতিটি উপাদানটির ভর ছিল 1.5-1.7 হাজার টন। বিশাল বিমানের ক্যারিয়ারের অ্যাড-অনগুলিও একটি ব্লক সিস্টেমে তৈরি করা হয়েছে। এটি লক্ষণীয় যে, উপকরণ, উপকরণ এবং অন্যান্য সরঞ্জামের যথাযথ সরবরাহ সহ এই জাতীয় জাহাজটি চার বছরে আক্ষরিক অর্থে নির্মিত হতে পারে, এটি পরম রেকর্ড হতে পারে। যাইহোক, সরবরাহকারীদের সাথে বিলম্ব এবং কারখানাগুলির ধীরগতির কারণে জাহাজটি চালিত করতে অতিরিক্ত বিলম্ব ঘটে।
বায়ুবাহিত সরঞ্জাম ইনস্টলেশন
1985 এর শেষে স্লিপওয়ে থেকে বিমানের ক্যারিয়ারটি নামানো হয়েছিল। হুল এবং ইনস্টল করা কাঠামোর ভর এখনও 32 হাজার টন অতিক্রম করে নি। বিকাশকারীরা মিলিটারি ইউনিট 20506 টিএভিকেআর অ্যাডমিরাল কুজনেটসভের 39% হারে প্রস্তুতি রেট করেছেন।
দেশীয় বিমানের ক্যারিয়ারের পরের বছরটি কোনও পরিবর্তন ছাড়াই ছিল না। নতুন ডিজাইনার পি। সোকলভ তার নিজস্ব সামঞ্জস্য তৈরি করেছিলেন এবং ৮ 87 তম এর মাঝামাঝি সময়ে জাহাজটি এখনও অসম্পূর্ণ ছিল এবং পুনরায় নামকরণ করা হয়েছিল। এখন তাবিলিসিতে পরিণত হয়েছে। প্রস্তুতির শতাংশ বেড়েছে %০%। সরবরাহকারীদের বিলম্বগুলি দ্রুত নির্মাণ শেষ করতে দেয়নি; শুধুমাত্র 1989 এর শেষদিকে 70% প্রস্তুতি পৌঁছেছিল।
সেই সময়ে টিএভিকেআর "অ্যাডমিরাল কুজনেটসভ" এর ব্যয় সাত মিলিয়ন রুবেলেরও বেশি ছিল। শীঘ্রই আবার প্রধান ডিজাইনার প্রতিস্থাপন করা হয়েছিল, এল বেলভ তাঁর হয়েছিলেন। বৈদ্যুতিন সরঞ্জামগুলির প্রধান অংশটি সাড়ে চার বছর পরে মাউন্ট করা হয়েছিল, জাহাজের প্রস্তুতি ছিল 80%।
ক্যাম্পিং ট্রিপ
এই ঘটনাটি ঘটে ১৯৮৯ সালের ২০ শে অক্টোবর। বিমান চালক গোষ্ঠীর অনুপস্থিতি ব্যতীত বিমান বাহকটি প্রায় প্রস্তুত ছিল। কৌশলগুলি এক মাসেরও বেশি সময় ধরে স্থায়ী হয়েছিল, ইতিমধ্যে একই বছরের প্রথম নভেম্বরে মিগ -২৯ এবং এস -27-এর একটি পরীক্ষা অবতরণ করা হয়েছিল।
সামরিক ইউনিট 20506 টিএভিকেআর অ্যাডমিরাল কুজনেটসভের সম্পূর্ণ গোলাবারুদ এবং রেডিও সিস্টেমগুলি কেবল 1990 সালে ইনস্টল করা হয়েছিল (সামগ্রিক প্রস্তুতি ছিল প্রায় 90%)। একই সময়ে, জাহাজের সমুদ্রের পরীক্ষা চালানো হয়েছিল। শরত্কালের মাঝামাঝি সময়ে, জাহাজটি চূড়ান্ত নামটি পেয়েছিল, যার অধীনে এটি এখন চলছে।
পরীক্ষার প্রথম পর্যায়ে বিমানের ক্যারিয়ারটি স্বাধীনভাবে 16 হাজার মাইলের বেশি আয়ত্ত করেছিল। জাহাজের রানওয়েগুলি থেকে বিমানটি প্রায় পাঁচ শতাধিক উত্সাহ তৈরি করেছিল। ক্রুজারের সমস্ত অবতরণ জরুরি ছাড়াই বিতরণ করা হয়েছে, যা জাহাজগুলির পরীক্ষার জন্য একটি দুর্দান্ত ফলাফল।
প্রথম পরীক্ষাগুলি 1990 এর শেষ দিকে সম্পন্ন হয়েছিল। এক বছরেরও বেশি সময় রাষ্ট্রের গ্রহণযোগ্যতার চূড়ান্ত পর্যায়ে চলে গেছে, এরপরে জাহাজটি উত্তর ফ্লিটে অর্পণ করা হয়েছিল।
প্রযুক্তিগত বৈশিষ্ট্য
ডেক এবং ধনুতে বিশেষ ফেয়ারিংস লাগানো হয়। অপারেটিং এয়ারক্রাফ্টকে বিমানের বাহকের ডেকে পৌঁছে দেওয়া হয় লিফটগুলির মাধ্যমে, যার প্রতিটিতেই 40 টনকে আধিপত্য করা যায়। ডেকটি 67 মিটার প্রশস্ত। দৈর্ঘ্যে, ক্রুজারটি প্রায় 305 মিটার, এর খসড়াটি 10.5 মিটার।
বিমান অবতরণের উদ্দেশ্যে 250 দৈর্ঘ্য এবং 26 মিটার প্রস্থের সাথে ডেকের কিছু অংশ ব্যবহার করেছিল। এটির সাত ডিগ্রি ঝাল রয়েছে। এক জোড়া মূল লঞ্চিং স্ট্রিপ সরবরাহ করা হয়েছে।
অ্যাডমিরাল কুজননেসভ তভকরের ইঞ্জিনগুলি শক্তিশালী টার্বো এবং ডিজেল জেনারেটর সহ চার-শ্যাফ্ট টারবোটারবাইন ইঞ্জিন। চারটি চালক মুভার হিসাবে কাজ করে (প্রত্যেকের 5 টি ব্লেড থাকে) সর্বোচ্চ গতি 29 নট (55 কিমি / ঘন্টা)। স্বায়ত্তশাসিত নেভিগেশনে, ক্রুজারটি দেড় মাস অবধি ব্যয় করতে পারে। ক্রু প্রায় দুই হাজার লোক।
অস্ত্রচালনাবিদ্যা
বিমানের ক্যারিয়ারের যুদ্ধের গণনা এবং ক্ষমতাগুলি নিম্নলিখিত:
- নেভিগেশন সিস্টেম - "বেইসুর"।
- রাডার - "মঙ্গল-প্যাসাত", "ফ্রিগেট-এমএ", "ট্যাকল", "ভাইগাচ"।
- রেডিও-বৈদ্যুতিন অর্থ - বিআইইউএস "ল্যাম্বার জ্যাক", স্টেট জয়েন্ট স্টক সংস্থা "পলিনম", "স্টার", জটিল "বুরান -২", "নক্ষত্র - বিআর";
- বিমান বিরোধী গোলাবারুদ - 6 × 6 একে -630 (48 হাজার সরবরাহ);
- মিসাইল - পিইউ পিকেআরকে "গ্রানাইট", "ড্যাজার", "ড্যাজার";
- অ্যান্টি-সাবমেরিন অস্ত্র (60 বোমা) - আরবিইউ -12000;
- এভিয়েশন গ্রুপ - পঞ্চাশ ইউনিট (হেলিকপ্টার এবং বিমান)
অসীমতা
ক্রুজারের মাহাত্ম্য বুঝতে, এটি লক্ষ করা যায় যে এর উচ্চতা 27 তলা বিল্ডিংয়ের সাথে তুলনীয়। বিভিন্ন উদ্দেশ্যে প্রায় চার হাজার ঘর ভিতরে সজ্জিত। নির্মাণকালে, 4 হাজার কিলোমিটার কেবল, বিভিন্ন ব্যাসার 12 হাজার কিলোমিটার পাইপ এবং কার্যকারিতা ব্যয় করা হয়েছিল। জাহাজে পঞ্চাশটি ঝরনা ঘর রয়েছে। বন্ধ হ্যাঙ্গার (153 * 26 * 7.2 মিটার) ফুলটাইম বিমান চালনা গোষ্ঠীর 70 শতাংশ ধারণ করে holds ডুবো কাঠামোগত সুরক্ষায় সাঁজোয়া এবং অনুদৈর্ঘ্য পার্টিশন রয়েছে, এর গভীরতা প্রায় পাঁচ মিটার।
