যেহেতু মানবজাতি তার প্রথম নৌকা তৈরি করেছে এবং সমুদ্র এবং মহাসাগরকে জয় করতে শুরু করেছে, বহু শতাব্দী পেরিয়ে গেছে। এই সমস্ত সময় লোকেরা জাহাজ ভাঙা পথের সাথে ছিল। সময়ের সাথে সাথে, জাহাজগুলির আকার বৃদ্ধি পেয়েছিল, যেমনটি বিপর্যয়ের শিকার মানুষের সংখ্যাও ছিল।
জাহাজ ভাঙ্গার সমস্ত রেকর্ড 20 শতকে ভেঙেছিল, যখন মনে হবে, তারা ইতিমধ্যে নির্ভরযোগ্য এবং শক্তিশালী লাইনার, ক্রুজার এবং স্টিমবোটগুলি কীভাবে তৈরি করতে শিখেছে, এবং কেবল সমস্ত বাতাসের সাপেক্ষে কেবল কাঠের জাহাজের যাত্রা নয়। ব্রিটিশ লাইনার জাহাজটি বিধ্বস্ত হওয়ার অন্যতম শিকার।
তিন ভাই জাহাজের গল্প
বিংশ শতাব্দীর শুরুতে জীবনের ত্বরণী গতির জন্য আগের চেয়ে মহাকাশে দ্রুত গতিবিধির প্রয়োজন ছিল। দেশগুলির মধ্যে দ্রুত বিকাশমান বাণিজ্য এবং ইউরোপ এবং বিশ্বের অন্যান্য অংশ থেকে মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে গণ-অভিবাসন হ্রাস করার ফলে শক্তিশালী এবং উচ্চ-গতির ট্রান্সএ্যাটল্যানিক জাহাজের প্রয়োজনীয়তা তৈরি হয়েছিল।
১৯০২ সালে, লুসিটানিয়া প্রকল্পের বাস্তবায়ন শুরু হয়েছিল, যার কাঠামোর মধ্যে আমেরিকাতে অভূতপূর্ব আকার এবং গতির দুটি জাহাজ তৈরি হয়েছিল। বোন জাহাজ লুসিটানিয়া এবং মরিতানিয়া ট্রান্সলেটল্যান্টিক পরিবহণের দায়িত্ব নিয়েছিল যা ব্রিটিশ বণিক বহরের সমৃদ্ধিকে বিপদে ফেলেছিল।
বেলફાস্টের হারল্যান্ড ও ওল্ফ শিপইয়ার্ডে মার্কিন চ্যালেঞ্জের জবাবে, আমেরিকানদের কাছে শক্তি এবং নির্ভরযোগ্যতার চেয়ে উচ্চতর যে তিনটি লাইনার তৈরি করার সিদ্ধান্ত নেওয়া হয়েছিল। গ্রাহক জাহাজ সংস্থা হোয়াইট স্টার লাইনের অন্যতম পরিচালক ছিলেন।
সুতরাং 1907 সালে, ব্রিটিশ অ্যাডমিরালটি একটি প্রকল্প চালু করে, যার ফলে বিশ্ব তিন ভাই জাহাজের উপস্থিতি দেখেছিল - অলিম্পিক, টাইটানিক এবং ব্রিটিশরা। সুতরাং, এক শ্রেণীর জাহাজ হিসাবে যাত্রীবাহী জাহাজটি রূপান্তরিত হয়েছে, সর্বশেষতম সরঞ্জামগুলির জন্য ধন্যবাদ, তত্কালীন সামরিক যুদ্ধজাহাজের চেয়ে অনেক দ্রুত হয়ে উঠেছে।
বৈশিষ্ট্য "ব্রিটানিকা"
ব্রিটিশ সংস্থার তিনটি অভিন্ন দুটি লাইনারের সম্পর্কে কৌতূহলটি হ'ল পরবর্তী প্রতিটি জাহাজ পূর্ববর্তী জাহাজগুলির ত্রুটিগুলি বিবেচনায় রেখে নির্মিত হয়েছিল, তবে প্রথম জাহাজটি এখনও সেরা ছিল, অলিম্পিক। তাঁর "ছোট ভাইদের" থেকে আলাদা তিনি 500 শতাধিকবার আটলান্টিককে অতিক্রম করেছিলেন, টাইটানিকের কেবল 1 টি বিমান ছিল এবং ব্রিটিশদের 5 টি ছিল।
টাইটানিকের মৃত্যুর পরে, জাহাজ নির্মাতারা ব্রিটিশ নির্মাণের সময় এই জাহাজটি ভেঙে যাওয়ার সমস্ত ত্রুটিগুলি বিবেচনায় নিয়েছিল। জাহাজটি বাহ্যিকভাবে তার "ভাইদের" সাথে খুব মিল ছিল তবে এটি আরও শক্তিশালী এবং নিখুঁত হতে দেখা গেছে। এটি নৌকাগুলিতে আরও ভালভাবে সজ্জিত ছিল এবং বাল্কহেডগুলির মধ্যে পার্টিশনগুলির কারণে কোনও দুর্ঘটনা ঘটলে জাহাজটির বন্যা রোধ করা উচিত ছিল। এই বিবরণ ব্রিটানিকার একটি গুরুত্বপূর্ণ সুবিধা হয়ে উঠেছে। জাহাজটিতে ১ water টি জলরোধী পার্টিশন রয়েছে, যা open টি খোলা জলের বগি পূরণ করার সময় এটি অবিচ্ছিন্ন করে তোলে।
নৌকা ডেকের বৈশিষ্ট্যও পরিবর্তন করা হয়েছে। ডেভিটগুলির পরিবর্তন এবং তাদের ইনস্টলেশনটি কেবল উভয় পক্ষেই নয়, স্ট্রাইনেও লাইনারের কোনও রোল দিয়ে যাত্রীদের সরিয়ে নেওয়া সম্ভব করেছিল।
ভ্যাসেল বৈশিষ্ট্য:
- হালকা দৈর্ঘ্য - 269 মি;
- প্রস্থ - 28 মিটারের বেশি;
- জলরেখা থেকে নৌকো ডেকের উচ্চতা ছিল 18.4 মিটার;
- বাহ্যিক স্ক্রুগুলির সাথে সংযুক্ত দুটি দুটি সিলিন্ডার বাষ্প ইঞ্জিনের জন্য 29 টি স্টিম বয়লার (প্রতিটি 16, 000 এইচপি) ইঞ্জিনটি পরিচালনা করতে ব্যবহৃত হয়েছিল;
- মোট ইঞ্জিন শক্তি ছিল 50, 000 লিটার। s;;
- জাহাজের গতি 25 নট পর্যন্ত ছিল।
1914 সালের ফেব্রুয়ারিতে, ব্রিটিশ চালু হয়েছিল। যার ছবি সমস্ত দেশের সংবাদপত্রগুলিতে ছিল, জাহাজটি তার আকার এবং মহিমাতে আকর্ষণীয় ছিল।
চালু করা
26 ফেব্রুয়ারী, 1914 দিনটি শিপইয়ার্ড "হারল্যান্ড এবং ওল্ফ" (বেলফাস্ট) এর নির্মাতাদের জন্য গুরুত্বপূর্ণ ছিল। জাহাজের উত্থানটি জাহাজের উঠানে এমন কোনও traditionতিহ্য না থাকায় জাহাজে চ্যাম্পিনের বোতলটি স্বাভাবিকভাবে না ভেঙে শুরু হয়েছিল।
সেই সময়ের জন্য, ব্রিটানিকের আকার এবং তার সরঞ্জামগুলি অতুলনীয় ছিল - এটি প্রথম শ্রেণির 790 যাত্রী, দ্বিতীয় - 835, তৃতীয় - 950 জনকে থাকার ব্যবস্থা করেছিল cre সেখানে প্রচুর ক্রু সদস্যও ছিলেন - 950 জন।
জাহাজের ট্রান্সটল্যান্টিক ফ্লাইটগুলির সাথে পরিবহন সংস্থার মালিকদের সাথে সম্পর্কিত সমস্ত পরিকল্পনা অগাস্ট 1914 সালে লঙ্ঘন করা হয়েছিল। প্রথম বিশ্বযুদ্ধের সূত্রপাত ভাসমান হাসপাতালের ভাগ্য "ব্রিটানিকা" এর জন্য প্রস্তুত করে। বোর্ডে 437 জন মেডিকেল স্টাফ সদস্য, জাহাজের ক্রু থেকে 675 জন এবং আহত রোগী 3, 300 ছিলেন।
হাসপাতালে "ব্রিটানিকা" এর পুনর্গঠন
যাত্রী বিমানটি হাসপাতালের বিভাগে স্থানান্তর করতে, ব্রিটানিকার বাহ্যিক এবং অভ্যন্তরীণ চেহারাটি সামান্য পরিবর্তন করা দরকার ছিল। জাহাজটি সবুজ স্ট্রিপ এবং ছয়টি লাল ক্রস দিয়ে "সজ্জিত" ছিল - শনাক্তকরণের চিহ্নগুলি ইঙ্গিত করে যে এটি একটি শান্তিপূর্ণ হাসপাতাল ছিল, কোনও সামরিক জাহাজ নয়।
অভ্যন্তরীণ পরিবর্তনগুলি আরও তাত্পর্যপূর্ণ ছিল। কেবিনগুলি অপারেটিং রুম, গুরুতর আহত ও ওয়ার্ডে এবং কর্মীদের জন্য একটি ছাত্রাবাসে রূপান্তরিত হয়েছিল। লাইনারটিতে 2034 সরল এবং 1035 ভাঁজ বিছানা অন্তর্ভুক্ত ছিল। হাঁটা ডেকটি সামান্য আঘাতের সাথে সৈন্যদের একটি বগিতে রূপান্তরিত হয়েছিল।
আপডেট হওয়া জাহাজের কমান্ডার ছিলেন চার্লস এ বার্টলেট।
প্রথম ট্রিপ "ব্রিটানিকা"
নেপাল হাসপাতাল হিসাবে ব্রিটাননিক গল্পটি শুরু হয়েছিল 1915 সালের 23 ডিসেম্বর, যখন তিনি লিভারপুল ত্যাগ করেন, আহত সৈন্যদের নেওয়ার জন্য প্রস্তুত হন এবং লেপনোস দ্বীপে নেপলস এবং গ্রীক বন্দরের দিকে যাত্রা করেন।
অ্যাকুইটাইন এবং মরিতানিয়া-র পরিবর্তিত আরও দুটি লাইনারের সাথে তিনি দারডানেলিসে চলেন।
"ব্রিটানিকা" এর অধিনায়ক একটি কঠোর শাসনব্যবস্থা চালু করেছিলেন, যা কেবল কর্মীদেরাই নয়, রোগীদেরও মেনে চলেন:
- 6.00 এ উঠে + বিছানা পরিষ্কার করা;
- 7.30 এ প্রাতঃরাশ, তার পরে ডাইনিং রুম পরিষ্কার করে;
- ১১.০০ এ ক্যাপ্টেনের বাইপাস;
- ডাইনিং রুম পরিষ্কারের সাথে 12.30 এ মধ্যাহ্নভোজ;
- 16.30 এ চা;
- 20.30 এ রাতের খাবার;
- 21.00 এ অধিনায়কের বাইপাস
কঠোর শৃঙ্খলা হাসপাতালের সুশৃঙ্খল রাখা সম্ভব করেছিল। জাহাজটি পুনরায় জ্বালানির জন্য নেপলস যেতে হয়েছিল, যা ডিসেম্বর 28, 1915 সালে ব্রিটেনিক তৈরি করেছিল। জাহাজ, যার চিত্রটি তার নতুন চেহারাতে ভূমধ্যসাগরের বিস্তৃত অঞ্চলগুলিতে স্বীকৃত হয়ে ওঠে, কয়লা এবং পানি পেয়ে মুদ্রোসে যায়, যেখানে আহতরা তার জন্য অপেক্ষা করছিল।
লোডটি 4 দিন স্থায়ী হয়েছিল, এবং 01/09/1916 এ জাহাজটি সাউদাম্পটনে রোগীদের লোড করেছিল। আহত সৈন্যদের জন্য আরও 2 টি "হাঁটাচলা" করার পরে, "ব্রিটিশ" ভূমধ্যসাগরীয় অঞ্চলে নীচু হওয়ার কারণে বাণিজ্যিক বহরে ফিরে এসেছিল।
যুদ্ধে "ব্রিটাননিক" এর প্রত্যাবর্তন
১৯১16 সালের সেপ্টেম্বরে ভূমধ্যসাগরে আবার সামরিক অভিযান তীব্র হয়, যার ফলে যুদ্ধক্ষেত্রে আহতদের পরিবহনের জন্য বড় বিমানের উপস্থিতি প্রয়োজন ছিল।
এই জলে সমুদ্র ভ্রমণকারী ডুবোজাহাজ শত্রুদের ধ্বংসের জন্য ভূমধ্যসাগরের এক সরু অংশে ভাসমান খনিগুলির সারি থেকে আটকা পড়েছিল। লেমনোসে সামরিক ঘাঁটির উপকণ্ঠে, মিত্রবাহিনীর জাহাজগুলি প্রায়শই এই ফাঁদে পড়ে।
১৯১16 সালের ২১ শে নভেম্বর ব্রিটিশিকা যখন কেই এবং কিটনোস দ্বীপপুঞ্জের মধ্যবর্তী স্থলভাগে ডুবেছিল তখন এটি পানির নীচে এক খনিতে গিয়ে পৌঁছায়। সকালে 8 ঘন্টা 7 মিনিটে বিস্ফোরণটি ঘটেছিল, যখন কিছু রোগী এবং কর্মীরা প্রাতঃরাশের জন্য ডাইনিং রুমে ছিলেন।
ব্রিটানিকার শেষ মিনিট
ক্যাপ্টেন পরিস্থিতি মূল্যায়ন করে সিদ্ধান্ত নিয়েছিলেন যে তিনি জাহাজটিকে নিকটবর্তী তীরে এবং জমি থেকে বাড়িয়ে আনতে সক্ষম হবেন। এই চালবাজিটি কেবল জাহাজের বন্যাকে বাড়িয়ে তোলে, যেহেতু বগিগুলির মধ্যে পার্টিশনগুলি উন্মুক্ত ছিল।
জাহাজ ধ্বংসের সাক্ষী ব্রিটেনিক কীভাবে ডুবে যাচ্ছে তা বর্ণনা করতে সক্ষম হয়েছিল। দুটি বিস্ফোরণ - প্রথমটি স্টারবোর্ডের দিকে এবং কয়েক মিনিট পরে দ্বিতীয়টি বন্দরের দিকে, জাহাজটিকে ব্যাঙ্ক করে। জল দ্রুত হোল্ডগুলি এবং কেবিনগুলি পূরণ করতে শুরু করে, যেখানে বার্থোলগুলি বায়ুচলাচলের জন্য উন্মুক্ত ছিল।
টাইটানিক যাত্রীদের নিয়ে আতঙ্ক কী করেছিল তা সবাই ভাল করেই স্মরণ করায়, নৌকাগুলি সরিয়ে নেওয়ার কাজটি কঠোরভাবে হয়েছিল। সহকারী ক্যাপ্টেনের আদেশ দেওয়ার আগে জলে প্রথম দুটি লাইফবোট চালু হয়েছিল, সেখানকার লোকদের সাথে ব্রিটিনিক প্রপেলারগুলির অধীনে পড়ল যারা জল থেকে উঠেছিল কিন্তু এখনও কাজ করছে।
55 মিনিটের পরে, লাইনারের নাকটি নীচে পৌঁছেছিল এবং প্রভাব থেকে জাহাজটি কাঁপছে এবং ক্যাপসাইজ করেছে। অধিনায়ক এবং তাঁর সহায়কদের শৃঙ্খলা ও সুস্পষ্ট নেতৃত্বের জন্য 30 বোর্ডের 1066 যাত্রী মারা গিয়েছিল।
অভিযাত্রী চাচা
"ব্রিটানিকা" এর মৃত্যুতে অনেক গুজব এবং অভিযোগ উঠেছে। কেউ কেউ বলেছিলেন যে ব্রিটিশ সরকার নিজেই জাহাজটি প্লাবিত করেছিল, আবার কেউ কেউ নিরস্ত্র হাসপাতালে জার্মান সাবমেরিন থেকে নিক্ষেপ করা টর্পেডোদের দোষ দেয়।
ট্রান্সটল্যান্টিক যাত্রীবাহী বিমান হিসাবে তৈরি, ব্রিটিশরা আটলান্টিকের ওপারে একটিও ক্রসিং তৈরি করতে পারেনি বা একটি একক যাত্রী পরিবহণ করেছিল। তিনি ইতিহাসে প্রথম বৃহত্তম যুদ্ধে অংশ নেওয়া বৃহত্তম জাহাজ হিসাবে নেমেছিলেন।
এই লাইনারটি ঠিক কীভাবে ডুবেছিল তা বোঝার জন্য ১৯ 197৫ সালে বিখ্যাত জ্যাক ইয়ভেস কাস্টিউয়ের নেতৃত্বে একটি দল ক্যালিপসো জাহাজে এজিয়ান সাগরে যাত্রা করেছিল। ব্রিটিশ অ্যাডমিরাল্টির মানচিত্রে নির্দেশিত তথ্যের ভিত্তিতে, দলটি পাত্রটি খুঁজে পায় নি এবং রাডারটি ব্যবহার করে এটি অনুসন্ধান শুরু করে। তিন দিনের অনুসন্ধানের পরে, ক্যালিপসোর ক্রুরা সম্পূর্ণ ভিন্ন স্থানাঙ্কের অধীনে লাইনারের মৃত্যুর স্থানটি আবিষ্কার করে।
কাস্টো অভিযানের উদ্দেশ্য ছিল ক্রাশের কারণগুলি নির্ধারণ এবং "ব্রিটিশ" কীভাবে ডুবেছিল তার বিবরণ নির্ধারণ করা। নীচে, গবেষকরা জাহাজের প্রায় পুরো হোলটি পেয়েছিলেন, যার মধ্যে একটি ত্রুটি নীচ থেকে আঘাত করা থেকে কেবল একটি দোষ স্পষ্টভাবে দৃশ্যমান ছিল। সেই সময়ের সীমিত সরঞ্জামের কারণে আরও গুরুতর অধ্যয়ন পরিচালিত হয়নি। এটি ছিল একটি পর্যায়ের পর্যবেক্ষণ, যার জন্য সমস্ত পত্রিকায় প্রথম পৃষ্ঠায় ডান পাশে "ব্রিটেননিক" উপস্থিত ছিল। মানচিত্রের দ্বারা চিহ্নিত স্থান থেকে প্রায় generated নটিক্যাল মাইল দূরে জাহাজটি পাওয়া গেছে বলে প্রদত্ত নীচে থাকা ছবিটিতেও অনেক গুজব ছড়িয়ে পড়ে।
