2020 সালের মধ্যে, মস্কোয় দ্বিতীয় মেট্রো রিংটি সম্পূর্ণরূপে সম্পন্ন করার পরিকল্পনা করা হয়েছিল। তবে পরে এই পদগুলি 2018 এ কমিয়ে আনা হয়েছিল।
নির্মাণাধীন লাইনটির গুরুত্বকে আরও মূল্যায়ন করা কঠিন। বর্তমানে, পিক আওয়ারে মেট্রো যানজট প্রতি বর্গমিটারে 5.5 জন। মস্কো মেট্রোর দ্বিতীয় রিংয়ের পরে (স্কিমটি নিবন্ধে দেওয়া হয়েছে), বা টিপিকে (তৃতীয় ইন্টারচেঞ্জ সার্কিট), যেমন এটি বলা হয়, কার্যকর করা হবে, কাজের চাপ প্রতি বর্গ মিটারে পাঁচ জন নেমে আসবে। লোকেরা এখনকার তুলনায় ভ্রমনে অনেক কম সময় ব্যয় করতে সক্ষম হবে।
গল্প
মেট্রোর আরও একটি রিং লাইন তৈরির ধারণাটি দীর্ঘদিন ধরে মস্কো কর্তৃপক্ষের কর্মকর্তাদের মনে ছড়িয়ে পড়েছে। এই প্রকল্পটি গত শতাব্দীর সত্তরের দশকের গোড়ার দিকে বিবেচিত হয়েছিল। 1985 সালে এটির কাজ অব্যাহত ছিল, যখন চারটি কর্ডাল লাইন তৈরির পরিকল্পনা করা হয়েছিল, যা একত্রিত হলে, এটি একটি রিং লাইনে পরিণত হবে।
2005 সালে, তারা আবার নির্মাণের ধারণায় ফিরে আসে, যখন ব্যবসা কেন্দ্রের তিনটি স্টেশন ইতিমধ্যে নির্মিত হয়েছিল। তারপরেই আলাদা রিং লাইন তৈরির সিদ্ধান্ত নেওয়া হয়েছিল। এ জন্য নয়টি নতুন স্টেশন নির্মাণের পরিকল্পনা করা হয়েছিল। তবে প্রকল্পটি অবাস্তব করা হয়নি।
২০১০ সালে তারা যখন এটি আবার আলোচনা শুরু করে, তখন ভবিষ্যতের পুরো রিংয়ের বিকাশ অজানা থেকে যায়। অনেক সংযোজন এবং পরিবর্তন করা হয়েছে। যদি নতুন লাইনের উত্তরের অংশটি কমবেশি পরিষ্কার মনে হয়, তবে এর দক্ষিণ অংশের প্রকল্পটি এখনও হয়নি।
২০১১ এর শেষে, উত্তরের অংশটি দক্ষিণ অংশের সাথে সংযুক্ত করার সিদ্ধান্ত নেওয়া হয়েছিল, যা কয়েক দশক ধরে বিগ রিং লাইনের প্রকল্প। একটি নতুন বিকল্প এবং মস্কো মেট্রোর নির্মাণকাল অনুমোদিত হয়েছে। 2020 2018 দ্বারা প্রতিস্থাপিত হয়েছিল।
এমনকি নির্মাণ শুরু হওয়ার পরেও পরিকল্পনায় নতুন পরিবর্তন করা অবিরত ছিল। ২০১৫ এর শুরুতে, টিপিকে এবং সোল্টসেভস্কি ব্যাসার্ধটির শেলপীখা এবং ভিক্টোরি পার্ক স্টেশনগুলির মধ্যে স্প্যানের সাথে একত্রিত করার সিদ্ধান্ত নেওয়া হয়েছিল যাতে ইতিমধ্যে বোঝা আরবট-পোক্রভস্কায়া লাইনটি ওভারলোড না করে।
ডিজাইনারদের লক্ষ্য ছিল কোল্টসেভায়া মেট্রো লাইন থেকে যাত্রীদের প্রবাহকে দুর্বল করা, যার ফলে শহরের বাইরের অংশটি আরও অ্যাক্সেসযোগ্য। টিপিকে নির্মাণ হ'ল বেশ কয়েকটি দশক ধরে সক্রিয়ভাবে আলোচিত সেই প্রকল্পগুলির বাস্তবায়ন।
প্রকল্পটি ২০১১ সালে কার্যকর করা শুরু হয়েছিল।
নির্মাণ পর্যায়ে
বর্তমানে অনেকগুলি মেট্রো লাইন শহরটি অতিক্রম করে। মস্কোতে এখন পর্যন্ত পাতাল রেলটিতে একটি মাত্র রিং লাইন রয়েছে। তবে শীঘ্রই এর যানজট সরানো হবে, যেহেতু পথে - মস্কোর মেট্রোর দ্বিতীয় রিং। এটির স্কিমটি তার চূড়ান্ত রূপ গ্রহণ করে। লাইনের দৈর্ঘ্য পঞ্চাশ কিলোমিটারের বেশি হবে এবং টিপিকে উপকণ্ঠের কাছাকাছি অবস্থিত হবে। এটি অনুমান করা হয় যে প্রতিদিন প্রায় দশ মিলিয়ন মানুষ নতুন লাইনটি গ্রহণ করবেন।
মস্কো মেট্রোর দ্বিতীয় রিংটি পর্যায়ক্রমে নির্মিত হচ্ছে। প্রকল্পটি নির্মাণের সময়ও পরিবর্তিত হতে পারে। প্রতি বছর একটি নতুন বিভাগ চালু করা হয়। মস্কো মেট্রো পরিকল্পনা (টিপিকে) এর মত দেখাচ্ছে:
2015 বছর
প্রথম অংশ, যা ২০১৫ সালে এর কাজ শুরু করার কথা ছিল, খোরোশেভস্কায়া স্টেশনগুলি থেকে নিজনি মাসলভকা পর্যন্ত চলে। পৃথকভাবে, "বিজনেস সেন্টার" এবং "খোরোশেভস্কায়া" সংযুক্ত রয়েছে। প্রথম বিভাগে ছয়টি স্টেশন থাকবে: পেট্রোভস্কি পার্ক, নিজনিয়া মাসলোভকা, খোডেনস্কয় পোল, শেলিপিখা, খোরোশেভস্কায়া এবং দেলোভয় তাস্ত্রার। এই বিভাগটির দৈর্ঘ্য বারো কিলোমিটার ছাড়িয়েছে।
2016 বছর
২০১ 2016 সালে, কুন্তেভস্কায়া থেকে খোরোশেভস্কায়া এবং উত্তর-পূর্ব অংশটি অ্যাভিওমোটোরনায়ে থেকে নিঝনি মাসলভকা পর্যন্ত খুলবে part
2017 বছর
2017 সালে, কাশির্ষকায়া স্টেশনের দ্বিতীয় রিংয়ের কিছু অংশ খোলা হবে। কোজখোভস্কায়া লাইনের একটি অংশও নির্মিত হবে, যা টিপিকে যাবে এবং নেক্রাসভকা অঞ্চলকে আভিওমোটোরনায়ে স্টেশনের সাথে সংযুক্ত করবে।
2018 বছর
নির্দিষ্ট বছরে, মস্কো মেট্রোর দ্বিতীয় রিংটি বন্ধ করার পরিকল্পনা করা হয়েছে। দক্ষিণ, পূর্বাঞ্চল এবং দক্ষিণ-পূর্ব অংশ খোলার পরে এই প্রকল্পটি কার্যকর করা হবে be টিপিকে কুনসেভস্কায়া এবং কখোভকা স্টেশনগুলি সংযুক্ত করবে, কালুঝস্কায়া এবং প্রসপেক্ট ভার্নাডস্কোগো পেরিয়ে।
আর ভিতরে কী থাকবে?
সুড়ঙ্গগুলির কিছু অংশ traditionতিহ্যগতভাবে নির্মিত হবে, ছয় মিটার ব্যাস সহ দুটি ঝাল। অন্য অংশটি ইউরোপীয়, যার একটি ঝাল নয় মিটার ব্যাস। মস্কোতে এ জাতীয় পদ্ধতির নাম ছিল "স্প্যানিশ", কারণ এটি গত বারো বছর ধরে মাদ্রিদে প্রায় দু'শ কিলোমিটার লাইন তৈরি করা সংস্থা বুস্ট্রেনের ডিজাইনাররা এনেছিলেন।
মস্কোর ভূগর্ভস্থ ভূগর্ভস্থ নির্মাণের জন্য নতুন প্রযুক্তিগুলির জন্য ধন্যবাদ, বাজেটের তহবিলের বিশ শতাংশ সংরক্ষণ করা সম্ভব হবে, একই সময়ে নির্মাণের সাথে জড়িত রাজধানীর বাসিন্দাদের এবং অতিথিদের অসুবিধা হ্রাস করবে।
বেশিরভাগ টিপিকে স্টেশন দুটি স্তরের সমন্বয়ে গঠিত হবে। একই সময়ে, দ্বিতীয় তলায় আজকের স্টেশনগুলিতে রয়েছে এমন সমস্ত প্রযুক্তিগত কক্ষ থাকবে।
কাছাকাছি শপিং সেন্টার
মস্কোর মেট্রোর নতুন নির্মাণ শপিং উত্সাহীদেরও আনন্দিত করবে। অনেক প্রিয় "আউটলেট বেলায়া দাচা" এবং টিআরসি "মেগা বেলায়া দাচা" মেট্রো স্টেশনগুলির কাছাকাছি হয়ে উঠবে। টেকনোপার্ক স্টেশন থেকে আপনি মেগাপলিস শপিং সেন্টারে যেতে পারেন। এবং লেনিনগ্রাডস্কি প্রসপেক্টে নতুন অ্যাভিয়াপার্ক শপিং সেন্টারটি নতুন খোডেনস্কো পোল মেট্রো স্টেশন থেকে তার দর্শনার্থীদের জন্য অপেক্ষা করবে। মিশুরিনস্কি প্রসপেক্টের রামেনকি স্টেশন থেকে মেট্রোর যাত্রীরা টায়ারা শপিং সেন্টারে এবং দিমিত্রোভস্কয়ে শোসের আপার লিখোবরি স্টেশন থেকে মেট্রোমল শপিং সেন্টারে যেতে পারবেন।
ভ্রমণের সময়
মাস্কোভাইটগুলি এক অঞ্চল থেকে অন্য অঞ্চলে আরও দ্রুত পাবে। ভ্রমণের সময় ব্যয় হ্রাস পাবে। আশেপাশে কাজ করা আউটস্কার্টগুলি বিশেষত খুশি। একই সময়ে, তারা প্রতিবেশী মেট্রো লাইনে স্থানান্তর করতে ভ্রমণ করতে প্রচুর সময় ব্যয় করতে বাধ্য হয়। হায় মস্কো রাস্তায় অনেক সময় নেয়। তবে এখন তাদের সার্কেল লাইনে যাওয়ার দরকার হবে না, যা প্রতিদিন কয়েক মিনিট মিনিট হ্রাস করবে। আজ, প্রতিটি তৃতীয় যাত্রীকে পাশের অঞ্চলে যাওয়ার জন্য কেন্দ্রে যেতে হবে।
আভিওমোটর্ণায়া স্টেশন থেকে রিগা স্টেশন পর্যন্ত সময় লাগে বিশ মিনিট। এবং টিপিকে এটি অর্ধেক কমে যাবে। স্টেশন "এলক্টরোজভোডস্কায়া" থেকে স্টেশন "সোকলনিকি" যাওয়ার পথে বাইশ মিনিট ব্যয় হবে মাত্র তিন মিনিটে।
কাজের চাপ
দ্বিতীয় রিংটি কার্যকরী রিং লাইনের বোঝা ত্রিশ থেকে পঞ্চাশ শতাংশ কমিয়ে আনবে বলে আশা করা হচ্ছে। প্রতি বর্গমিটারে সাত জন লোকের কাছ থেকে শীর্ষ সময় সময়কালে এই লাইনের সূচকটি কমিয়ে সাড়ে চার হতে হবে এবং যাত্রীদের ট্র্যাফিকের এটি পঁচিশ শতাংশ কমেছে। এবং এই সময়ে মস্কো মেট্রোর দ্বিতীয় রিং চার লক্ষাধিক লোককে দখল করবে। একা পেট্রোভস্কি পার্ক স্টেশনে প্রতিদিন এক লক্ষ পঞ্চাশ হাজার মানুষ যাতায়াত করবেন।
টিপিকে তিনটি ডিপো পরিবেশন করবে। প্রতিদিন 30 থেকে চল্লিশ জোড়া ট্রেন নতুন রিং ধরে ভ্রমণ করবে travel পূর্ব অংশটি নিঝনি নোভগোড়ড ডিপো, দক্ষিণে জামোস্কভোরেটস্কো, এবং পশ্চিম ও উত্তর-পশ্চিম ফিলি দ্বারা পরিবেশন করা হবে।
