রাশিয়ান ফেডারেশনের রাজধানীতে, যোগাযোগ ব্যবস্থার অনুকূলকরণের লক্ষ্যে নগর পরিবহনের একটি সংস্কার চলছে। এর মূল অংশটি মস্কোতে মিনিবাস বন্ধ করা। পরিবহণ অধিদফতর তাদের সংখ্যা 400 থেকে 211 এ কমিয়ে দিয়েছে, এটি প্রায় দ্বিগুণ। কর্তৃপক্ষ জানিয়েছে যে কেবলমাত্র সেই পথগুলিই নকল বাস রুটগুলি সরানো হয়েছিল। তবে, প্রথম দিনই রাজধানীর অনেক বাসিন্দা এই সংস্কারের সমালোচনা করেছিলেন। তারা বলেছিল, মস্কোতে মিনিবাসগুলি বন্ধ করার ফলে কেবল অসুবিধা তৈরি হয়েছিল এবং নতুন দিকনির্দেশ সম্পর্কে তথ্যের অভাব পরিস্থিতি আরও বাড়িয়ে তুলেছিল। কর্তৃপক্ষ উদ্ভাবনের অবসান ঘটাচ্ছে না এবং বাসিন্দাদের আশ্বাস দিচ্ছে যে তাদের কেবল ট্রলিবাস এবং বাস চলাচলের নতুন পরিকল্পনায় অভ্যস্ত হওয়া দরকার।
পরিবহন সংস্কারের অর্থ
১৫ ই আগস্ট থেকে মস্কোতে মিনিবাস বন্ধের বিষয়টি যাত্রী পরিবহনের উন্নয়নের কর্মসূচী বাস্তবায়নের সাথে জড়িত। সেদিন থেকে, মস্কো ট্রান্সপোর্টের লোগোযুক্ত নীল বাসগুলি শহরে উপস্থিত হয়েছিল। অনেক বাসিন্দা সংস্কার শুরু সম্পর্কে কিছুই জানেন না। প্রথমদিকে, অনেকেই বুঝতে পারেনি যে মনিবাসে মিনিবাসগুলি কোথায় गायब হয়েছিল। তারপরে ইন্টারনেটে নেতিবাচক পর্যালোচনাগুলি উপস্থিত হতে শুরু করে। মস্কোতে মিনিবাস বন্ধের কারণে গণপরিবহণে ক্রাশ ঘটে। তবে কর্তৃপক্ষ জোর দিয়ে বলেছেন যে মানুষকে কেবল চলাচলের নতুন দিকের সাথে খাপ খাইয়ে নেওয়া দরকার। কর্মকর্তাদের পরিকল্পনা অনুসারে মস্কোর মিনিবাস পুরোপুরি অদৃশ্য হয়ে গেল। নতুন পরিবহণে, আপনি ট্র্যাভেল কার্ডের মাধ্যমে অর্থ প্রদান করতে পারেন এবং নির্ধারিত সুবিধাগুলির সুযোগ নিতে পারেন। নীল মিনিবাসগুলি মস্কোতে উপস্থিত হয়েছিল, যে রুটগুলি একে অপরের সদৃশ হয় না, যেমনটি প্রায়শই পুরানো সিস্টেমের ক্ষেত্রে ঘটে। এই সংস্কারের উচিত রাজধানীর পরিবহন বাজারের অবৈধ সংস্থাগুলি সম্পূর্ণরূপে নির্মূল করা। এটি মস্কোকে আরও নিরাপদ করে তুলবে, যেহেতু এটিই পরবর্তীকালে যারা প্রায়শই ভুল জায়গায় থামিয়েছিলেন, ট্রাফিক বিধি লঙ্ঘন করেছিলেন এবং তাদের যাত্রীদের জীবন ও স্বাস্থ্য বীমা করতে অস্বীকার করেছিলেন। অনেক ব্যক্তিগত ক্যারিয়ার কেবল তাদের লাভের যত্ন করে। সুতরাং, বাসিন্দাদের জিজ্ঞাসা করা উচিত নয়: "মস্কোর মিনিবাসগুলি ফিরিয়ে দিন", তবে একক মান প্রতিষ্ঠায় আনন্দিত। সংস্কারের সময়, অবৈধ ক্যারিয়ারগুলি নির্মূল করা হয়েছিল। এখন রুটগুলি কেবল আটটি সংস্থা দ্বারা পরিবেশন করা হয়েছে যা মুক্ত প্রতিযোগিতা জিতেছে। এর মধ্যে হ'ল:
- "Avtokarz"।
- আলফা গ্রান্ট
- "Gepart"।
- "GorTaksi"।
- "ট্যাক্সি বহর 20"।
- টিসি "রিকো"।
- "Transavtoliz"।
- "ট্রান্স ওয়ে।"
মস্কোতে মিনিবাসে কি হয়েছিল
সমস্ত অনন্য ব্যবসায়ের গন্তব্যগুলি ধরে রাখা হয়েছে। মিনিবাস কেবলমাত্র মস্কোতে বাতিল করা হয়েছিল যদি তারা অন্যান্য ক্যারিয়ারের বিদ্যমান বিমানগুলির নকল করে দেয়। এখন সমস্ত সংস্থা রাষ্ট্র চুক্তির আওতায় একচেটিয়াভাবে কাজ করে। অতএব, ভবিষ্যতে মস্কোর মিনিবাসগুলিতে যা ঘটেছিল তা পরিবহন এবং সড়ক সুরক্ষার মান উন্নত করা উচিত। প্রতিটি দিকই এখন একটি বিশেষ সদর দফতর দ্বারা নিয়ন্ত্রিত। এই সংস্থার মধ্যে নগর বিভাগ এবং পরিবহণের সাথে জড়িত সংস্থাগুলির প্রতিনিধি অন্তর্ভুক্ত রয়েছে। সদর দফতর যাত্রীদের অফার বিবেচনা এবং রুট পরিবর্তন এবং অতিরিক্ত স্টপে প্রবেশের ক্ষেত্রে তাদের অনুরোধগুলির সন্তুষ্টি নিয়ে আলোচনা করে deals উদ্ভাবনগুলি কেবল জেলেনোগ্রাদ এবং নিউ মস্কোতে চালু করা হয়নি। এই দুটি জেলায় ক্যারিয়াররা পুরানো স্কিম অনুযায়ী কাজ চালিয়ে যাচ্ছে। ল্যান্ড ট্রান্সপোর্টকে সাধারণ মানদণ্ডে আনা এমন একটি কাজ যা সমস্ত বিকাশকারী মেগালপোলাইসগুলি তাদেরকে নির্ধারণ করে। সংস্কারের পরে, মুসকোভাইটদের অবিলম্বে আইনী ক্যারিয়ারদের গাড়ি আলাদা করার এবং একটি মানসম্পন্ন পরিষেবা সরবরাহকারীর পক্ষে একটি পছন্দ করার সুযোগ রয়েছে।
নতুন বাসের দরকার পড়ল কেন?
মস্কোর মিনিবাসগুলি অদৃশ্য হওয়ার পরে, কর্মকর্তারা আশা করছেন যে শীঘ্রই ধারণাটি নিজেই অতীতের একটি বিষয় হয়ে উঠবে। নতুন মিনিবাসগুলি একটি একক মান মেনে চলে। মস্কোতে কোন মিনিবাসগুলি বাতিল করা হয়েছে তা যদি আপনি লক্ষ্য করেন তবে এটি লক্ষ করা যেতে পারে যে তারা নতুন প্রয়োজনীয়তা পূরণ করেনি। তদ্ব্যতীত, "ট্রোকা", "90 মিনিট" এবং "ইউনিফাইড" এর মতো শহরের টিকিটের সাথে অর্থ প্রদান করা অসম্ভব ছিল। তাদের জন্য ভাড়া নির্বাহক সংস্থা নিজেই নির্ধারণ করেছিল। তারা একটি সুস্পষ্ট তফসিল ছাড়াই কাজ করেছিল এবং যাত্রীদের অনুরোধে সমস্ত ধরণের ট্র্যাফিক বিধি লঙ্ঘন করে প্রায় যে কোনও জায়গায় থামানো হয়েছিল। এখন পরিস্থিতি আমূল বদলে গেছে। "নতুন পরিষেবা মডেল" এর অন-চাহিদা স্টপগুলি রয়েছে, তবে সেগুলি স্পষ্টভাবে নিয়ন্ত্রিত। যেহেতু সংস্কার সবে শুরু হয়েছে, ব্যবসা ত্রুটি ছাড়াই ছিল না। মিনিবাসের বিকল্প নেই এমন বেশিরভাগ অঞ্চলে নতুন নীল মিনিবাস হাজির হয়েছিল, তবে ফাঁকও রয়েছে। মুসকোভিটসের জন্য আরেকটি সমস্যা হ'ল চালকরা প্রায়শই তাদের স্বাভাবিক জায়গাগুলি থামানো বন্ধ করে দেন। এছাড়াও প্রথম দিনগুলিতে বাস নম্বর সহ কোনও চিহ্ন ছিল না। সুতরাং, প্রাথমিক পর্যায়ে নতুন সংস্কার সাধারণ মানুষের চোখে একটি নেতিবাচক চিত্র অর্জন করেছে।
প্রয়োজনীয়তা এবং মান
মিনিবাসগুলি পরিবহনের একটি অসুবিধাগুলি এবং অনিরাপদ মোড ছিল। সংস্কারের পরে, তাদের 20, 40 বা 85 জনের জন্য আরামদায়ক বাস দ্বারা প্রতিস্থাপন করা হয়েছিল। মস্কোতে বাতিল মিনিবাসের পরে, আইনী ক্যারিয়ারগুলি সহজেই তাদের গাড়ির লোগো এবং নীল রঙ দ্বারা আলাদা করা যায়। এই সংস্কারের ফলে যাত্রীদের আসন সংখ্যা প্রায় এক তৃতীয়াংশ বাড়তে দেওয়া হয়েছিল। রাষ্ট্রীয় চুক্তিটি ফ্লাইটে যানবাহনের শ্রেণি নির্ধারণ করে। এখন প্রতিটি বাসে ভ্যালিডেটর ইনস্টল রয়েছে যা আপনাকে স্ট্যান্ডার্ড টিকিট দিয়ে এর জন্য অর্থ প্রদান করতে দেয়। এটি গর্বিত যাত্রীদের পরিবহন ব্যয়ের প্রায় 30% সঞ্চয় করতে সহায়তা করবে। সুবিধাভোগীরাও নতুন মিনিবাসে তাদের সামাজিক কার্ডগুলি ব্যবহার করতে সক্ষম হবেন। মাঝারি এবং বড় ক্ষমতার মেশিনগুলি বিশেষ র্যাম্পগুলিতে সজ্জিত। সীমিত গতিশীলতা সহ মানুষের জীবনযাত্রার মান উন্নয়নের দিকে এটি আরেকটি পদক্ষেপ। প্রতিটি বাসে স্ট্রোলার এবং হুইলচেয়ারগুলির জন্য একটি বিশেষ জায়গা রয়েছে। নতুন গাড়িগুলি একটি গ্লোনাস সিস্টেম, ক্যামেরা, স্টপগুলি সম্পর্কে একটি ভয়েস নোটিফিকেশন সিস্টেম, জলবায়ু নিয়ন্ত্রণ এবং একটি চলমান লাইনের স্ক্রিন দিয়ে সজ্জিত রয়েছে যা কেবিনের তাপমাত্রা, পরবর্তী স্টপের সময় এবং নাম প্রদর্শন করে। শীঘ্রই, মস্কোতে মিনিবাসগুলি কোথায় অদৃশ্য হয়ে গেছে তা ভেবে চিন্তার পরিবর্তে লোকেরা ইয়ানডেক্স.ট্রান্সপোর্ট অ্যাপ্লিকেশনটিতে যে কোনও নতুন মিনিবাসের অবস্থানটি পরীক্ষা করতে সক্ষম হবে।
লঙ্ঘনের জন্য দায়বদ্ধতা
বাহকগুলির কাজটি বিভাগের দ্বারা পরিষ্কারভাবে পর্যবেক্ষণ করা হয়। মস্কোর সমস্ত নীল মিনিবাস, যেগুলির রুটগুলি সুস্পষ্টভাবে নিয়ন্ত্রিত হয়, একটি কঠোর শিডিয়ুলে চালিত হয়। রাষ্ট্রীয় চুক্তি লঙ্ঘনের জন্য, ক্যারিয়ার পেনাল্টি পয়েন্টগুলি গ্রহণ করে। মাস শেষে তাদের সংক্ষিপ্ত করা হয় এবং এই সংখ্যাটি সংস্থার পারিশ্রমিককে প্রভাবিত করে। ক্যারিয়ার যদি টানা পাঁচ মাসে 500 পয়েন্ট অর্জন করে তবে চুক্তিটি সমাপ্ত হবে।
ড্রাইভার সম্পর্কে
যে কেরিয়ারগুলি মুক্ত টেন্ডার জিতেছে তারা নিজেরাই ভাড়া নেওয়া কর্মীদের প্রয়োজনীয়তা নির্ধারণ করে। সাধারণত তারা পরিবহণের একই ধরণের গাড়ি চালনা করে দুর্ঘটনার মধ্যে না গিয়ে দুর্দান্ত অভিজ্ঞতা নিয়ে চালককে নিয়ে যায়। ক্যারিয়ার সংস্থাগুলির ক্রিয়াকলাপ পরিচালনা করে এমন রাষ্ট্রীয় চুক্তির মূল বিষয়গুলিও তাদের জানতে হবে। বড় এবং মাঝারি আকারের বাসের চালকদের একটি র্যাম্প ইনস্টল করা এবং সীমিত গতিশীল লোকদের সহায়তা করা প্রয়োজন। গাড়ি চালানোর সময় টিকিট বিক্রি করার, প্রতি ঘন্টা 60 কিলোমিটারেরও বেশি গতিতে ভ্রমণ এবং অনিয়ন্ত্রিত স্থানে থামার অধিকার তাদের নেই। যাইহোক, মস্কোতে এখনও চালকদের অভাব রয়েছে, যার কারণে প্রায়শই একজন উপলব্ধ কর্মীদের সাথে সন্তুষ্ট থাকতে হয়।
শহরতলির পরিবহন
মস্কোতে কোন মিনিবাসগুলি বাতিল করা হয়েছে এবং কেন এটি করা হয়েছিল তা আমরা খতিয়ে দেখার পরে, তত্ক্ষণাত্ প্রশ্ন উত্থাপিত হয় যে অঞ্চলগুলিতে এই জাতীয় সংস্কার করা হবে কিনা। মস্কো অঞ্চলটি রাশিয়ান ফেডারেশনের একটি পৃথক বিষয়। এই মুহুর্তে, সংস্কার এটি প্রয়োগ হয় না। সুতরাং, উদাহরণস্বরূপ, মিনিবাস "মস্কো-বালশীখা" অবশেষ remains যে কোনও পরিবর্তন আশা করা যুক্তিসঙ্গত, তবে এগুলি অঞ্চল এবং রাজধানীর যৌথ যোগ্যতার বিষয়। সরকারীভাবে, তাদের সম্পর্কে এখনও কিছুই জানা যায়নি।
সংস্কার বাস্তবায়ন চ্যালেঞ্জ
পরিবহন ব্যবস্থার রূপান্তর Muscovites এর সুরক্ষার জন্য উদ্বেগের ভিত্তিতে। সুতরাং, তর্ক করা কঠিন যে ধারণাটি সংস্কারকে অন্তর্নিহিত করে তোলা ভাল। তবে অকাল এবং অসম্পূর্ণ যাত্রীদের অবহিত করা শৈশবেই নতুন সিস্টেমের একটি নেতিবাচক চিত্র তৈরি করে। দীর্ঘদিন ধরে মিনিবাস বাতিল করার তারিখটি অজানা থেকে যায়। এই সত্য যে আগস্ট 15, 2016-এ পুরানো সিস্টেমটির অস্তিত্ব বন্ধ হয়ে যাবে, কেউ জানত না। এই বিশৃঙ্খলা সৃষ্টি। তদ্ব্যতীত, প্রথম দিনগুলিতে সঠিক সময়সূচীটি টিকিয়ে রাখা যায়নি। লোকেরা নতুন স্টপ এবং কোনও দিকে যানবাহনের অভাবের জন্য প্রস্তুত ছিল না। তবে, একটি অবশ্যই বুঝতে হবে যে এটি কেবল সংস্কারের প্রাথমিক পর্যায়ে। সদর দফতর নিয়মিত রুটগুলি সামঞ্জস্য করে এবং যাত্রীদের জন্য আরও সুবিধাজনক স্টপ চালু করার বিষয়ে বিবেচনা করছে।
আর কত গাড়ি বাকি?
15 ই আগস্ট, 2016 থেকে মস্কোতে 370 রুট বন্ধ রয়েছে। সংস্কারের অংশ হিসাবে, open৩ টি উন্মুক্ত নিলাম অনুষ্ঠিত হয়েছিল। ফলস্বরূপ, শহরটি এখন 211 টি রুট পরিবেশন করে। বেশিরভাগ অনন্য গন্তব্য সংরক্ষণ করা হয়েছে তবে এখনও কিছু ফাঁক রয়েছে। রুটে এই হ্রাস ওভারল্যাপ করে এমন ফ্লাইটগুলি সরিয়ে দিয়ে অর্জন করা হয়েছিল। চলাচলের ব্যবধান বাড়েনি, তবে বাসগুলি নিজেই অনেক বেশি স্বাচ্ছন্দ্যবোধ করে। 2015 সালে, 520 হাজার মানুষ মিনিবাস ব্যবহার করেছিল। শহরে প্রায় 4, 500 গাড়ি কাজ করেছিল। মস্কোতে 216 আগস্টের শুরুতে ব্যক্তিগত সংস্থাগুলি দ্বারা চালিত 320 রুট ছিল। তদুপরি, তাদের মধ্যে ৩ জন জেলেনোগ্রাড এবং নিউ মস্কোয় ছিলেন, জেলার দুটি জেলা সংস্কার দ্বারা অসন্তুষ্ট ছিল। বাকি ২৮২ টি রুটে ২, ৪০০ যানবাহন চলাচল করে। ১৫ ই আগস্ট সংস্কার কার্যকর হয়। নীল মিনিবাস 208 রুটে গাড়ি চালানো শুরু করবে। পুরানো স্কিম অনুযায়ী শহরতলির গন্তব্যগুলি পরিষেবা দেওয়া অব্যাহত থাকবে।
পরিবহণে বিজ্ঞাপন হ্রাস করুন
নতুন পরিবহন ব্যবস্থা হস্তক্ষেপমূলক বিজ্ঞাপনগুলির বিলোপকেও সম্বোধন করে। এই নিষেধাজ্ঞা বাসের দরজা, জানালা, উপরের বডি, সিট এবং মেঝেতে বিজ্ঞাপনের ক্ষেত্রে প্রযোজ্য। কেবল শরীরে বিজ্ঞাপন অনুমোদিত। এছাড়াও, চালকদের অনিয়ন্ত্রিত বিজ্ঞাপন দেওয়া নিষিদ্ধ করা হয়েছিল। বিজ্ঞাপনগুলির ফর্ম্যাট এবং পাঠ্য পরিবহন অধিদফতর সেট করেছে। চালকরা এখন নিজেরাই গাড়ীতে যে স্টিকারটি চালাচ্ছেন তাতে বিভিন্ন স্টিকার সংযুক্ত করার অধিকার নেই। পূর্বে, অনেক যাত্রী পরবর্তীকালের আপত্তিকর প্রকৃতির ইঙ্গিত দেয়।
পরিবহন সুবিধা
সাধারণ মানুষ মস্কোতে কয়টি মিনিবাস ছেড়ে যায় তা যত্ন করে না। তাদের কতক্ষণ অপেক্ষা করতে হবে তা তাদের কাছে আরও আকর্ষণীয়। বেশিরভাগ নতুন মিনিবাসের চলাফেরার ব্যবধান বাড়েনি। এটি প্রায় 15-20 মিনিট। তবে, এমন দিকনির্দেশ রয়েছে যেখানে বাসের জন্য আধ ঘন্টা অপেক্ষা করতে হবে।
সংস্কারের প্রত্যাশিত প্রভাব
যদি আপনি পর্যালোচনাগুলি দেখুন, অনেক মহানগরবাসী মস্কোর মিনিবাসকে পছন্দ করেছেন। অনেকেই বলেছিলেন যে তারা নতুন নীল বাসগুলির তুলনায় অনেক বেশি স্বাচ্ছন্দ্যবোধ করেছিলেন। যাইহোক, সেপ্টেম্বর-অক্টোবরে, লোকেরা ধীরে ধীরে নতুন সিস্টেমে অভ্যস্ত হতে শুরু করে। এটি তার সম্পর্কে ইতিবাচক পর্যালোচনার উপস্থিতির দ্বারা প্রমাণিত। নতুন ক্লিন বাস, ভদ্র ড্রাইভার এবং স্ট্যান্ডার্ড ট্র্যাভেল কার্ড ব্যবহার করার ক্ষমতা নিয়ে লোকেরা খুশি। বেশিরভাগই সুবিধাভোগীদের সাথে সন্তুষ্ট, যাদের এখন পাতাল পথে নেমে বা উপযুক্ত ট্রলি বাস বা ট্রামের সন্ধান করতে হবে না।
