আমরা দীর্ঘদিন ধরে এই ধারণায় অভ্যস্ত যে বিশ্বের সবচেয়ে বেপরোয়া মানুষ রাশিয়ানরা। তদুপরি, আমাদের মতামত রয়েছে যে আমাদের দেশের রাস্তাগুলি এমন যে কেবল মরিয়া সাহসীরা তাদের উপর চলাচল করতে পারে। তবে এই সংস্করণটির সত্যতা নিশ্চিত করে না। গ্রহে এমন জায়গাগুলি রয়েছে যেখানে লোকেরা প্রতিদিনের ঝুঁকিতে এতটা অভ্যস্ত যে তারা এটিকে একটি সাধারণ এবং বিরক্তিকর রুটিন হিসাবে বিবেচনা করে।
ভয়ানক রাস্তা
বিশ্বের সবচেয়ে বিপজ্জনক দুটি রাস্তা হচ্ছে বাংলাদেশ এবং বলিভিয়ায়। উভয়ই পর্বতমালায় শায়িত, তাদের অনেক তীক্ষ্ণ বাঁক, একটি খুব শক্ত ভূখণ্ড এবং খারাপ আবরণ, যার রাজ্যটি গ্রীষ্মমণ্ডলীয় জলবায়ু, ঘন বৃষ্টিপাত, তাপমাত্রার উল্লেখযোগ্য পরিমাণে হ্রাস এবং রাষ্ট্রীয় কোষাগার দারিদ্র্যের কারণে নিয়ন্ত্রণ করা কঠিন। বাংলাদেশী "মৃত্যুর পথে" ভ্রমণ সম্পর্কে পর্যালোচনাগুলি খুব বিরল, পর্যটকরা প্রায় এটি চালায় না, এটি অত্যন্ত ঝুঁকিপূর্ণ এমনকি চরম প্রেমীদের জন্যও। প্রতিবছর তুলনামূলকভাবে খুব কম লোক মারা যায়, এই জেনেও প্রায়শই কোরিয়কো থেকে বলিভিয়ার রাজধানী লা পাজ পর্যন্ত ঘুরে বেড়ানো পথের সৌন্দর্যের প্রশংসা করেন itors
বলিভিয়ার জন্য কোরোয়কো-লা পাজ মহাসড়কের গুরুত্ব
বলিভিয়ার উত্তর ডেথ রোড হ'ল এই লাতিন আমেরিকার দেশের গুরুত্বপূর্ণ পরিবহন ধমনী। এটির পরিচালনা নিষিদ্ধ করা কেবল অসম্ভব, এটিই হ'ল একমাত্র হাইওয়ে যা দিয়ে আপনি উত্তর প্রদেশের ইউঙ্গাসের কেন্দ্র, কোরোয়েকো শহর থেকে রাজধানীতে যেতে পারবেন। এর সত্তর-কিলোমিটার দৈর্ঘ্য জুড়ে, এটি তির্যকভাবে চলে যায়, সমুদ্রপৃষ্ঠের উপরে ন্যূনতম উচ্চতা 330 মিটার (প্রায় 1, 100 ফুট) এবং সর্বোচ্চ 3, 600 মিটার (12, 000 ফুট) ছাড়িয়ে যায়। বলিভিয়ায় মৃত্যুর রাস্তাটি বিংশ শতাব্দীর ত্রিশের দশকে বন্দী প্যারাগুয়ানদের শ্রমের সাথে জড়িত হয়ে নির্মিত হয়েছিল (তখন চক যুদ্ধ হয়েছিল)।
70 এর দশকে, এটি মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের একটি সংস্থা পুনর্গঠন করেছিল, তবে কাজটি প্রথম 20 কিলোমিটার ট্র্যাকের মধ্যে সীমাবদ্ধ ছিল। বাকী দূরত্বটি শক্ত পৃষ্ঠ থেকে বিহীন এবং গাড়িগুলি মাটির মাটিতে গাড়ি চালাতে বাধ্য হয়, যা ভিজিয়ে দেওয়ার পরে অত্যন্ত পিচ্ছিল হয়ে যায়। যে অঞ্চলটিতে রাস্তাটি অবস্থিত তা দুর্দান্ত অ্যামাজন নদীর উপত্যকার নিকটবর্তী স্থানে অবস্থিত, যা এর অবস্থাকে মারাত্মকভাবে প্রভাবিত করে। ভেজা মাটি প্রায়শই চাকার নিচে পড়ে যায় এবং না, এমনকি ড্রাইভারের সর্বোচ্চ যোগ্যতাও এই ক্ষেত্রে একটি বিপর্যয় রোধ করতে পারে। বায়ু তাপমাত্রা এছাড়াও গ্রীষ্মমন্ডলীয় তাপ থেকে উচ্চ উচ্চতা শীতল পর্যন্ত পরিবর্তিত হয়, যা ক্ষয়ের সম্ভাবনা বাড়ে।
মৃত্যুর রাস্তায় নিয়মকানুন
ওয়েবের প্রস্থটি 3 মিটার 20 সেন্টিমিটারের বেশি হয় না এবং এটি ট্র্যাফিক প্রবাহকে এগিয়ে আসার জন্য উল্লেখযোগ্য সমস্যা তৈরি করে। তবে এক দিকে অগ্রসর হওয়াও খুব বিপজ্জনক, সংকীর্ণ জায়গাগুলিতে তার অর্ধেক প্রস্থটি পূর্বপাশে ঝুলিয়ে রাখা।
প্রতিটি ফ্লাইটের আগে এবং তারা প্রতিদিন অনেকবার আসার আগে চালক এবং যাত্রীরা উভয়ই আন্তরিকভাবে প্রার্থনা করে। এটি সাহায্য করে, তবে সবসময় না।
সাধারণ ট্র্যাফিক নিয়মগুলি এখানে প্রযোজ্য নয়। বলিভিয়ায় মৃত্যুর রাস্তাটি তার নিজস্ব শিষ্টাচার তৈরি করেছে, এতে সভাগুলির সময় চালকরা দেখেছিলেন। অগ্রসর হওয়া যানবাহনগুলিকে অগ্রাধিকার দেওয়া হয়। বিতর্কিত পরিস্থিতিতে, উভয় গাড়িই থামে, ড্রাইভাররা বাইরে বেরোন এবং নিজেদের মধ্যে কিছুক্ষণ কথা বলবেন, লাতিন আমেরিকান সুরক্ষিত চিত্রটি খুঁজে পেয়েছিলেন যে কাকে ফিরিয়ে দেওয়া দরকার এবং নিরাপদে কতটা দূরে যেতে হবে। বেশিরভাগ পরিবহন এখানে পুরানো বাস এবং ট্রাকের মাধ্যমে পরিচালিত হয়, এই যানগুলির যথেষ্ট মাত্রা রয়েছে এবং আমরা যদি তাদের অপূর্ণ প্রযুক্তিগত অবস্থা এবং "টাক" টায়ারগুলিকে বিবেচনা করি তবে আমরা সেই সাহস সম্পর্কে উপসংহার করতে পারি যা স্থানীয় গাড়িচালকদের মধ্যে অন্তর্নিহিত বেপরোয়াতায় আসে এবং পাশাপাশি তাদের সম্পর্কে উচ্চ পেশাদারিত্ব।
নামটি কোথা থেকে আসে
যাইহোক, বলিভিয়ার মৃত্যুর রাস্তাটি তুলনামূলকভাবে সম্প্রতি তার ভয়ানক নামটি পেয়েছে। 1983 অবধি, যখন একশ যাত্রী নিয়ে একটি বাস অতল গর্তে পড়েছিল, তখন এর সরকারী নামটি প্রসাইক বলে মনে হয়েছিল: "উত্তর ইউঙ্গাস রোড"।
এরপরে, ১৯৯৯ সালে, আরও একটি বড় বিপর্যয় ঘটল, খাড়া isালু থেকে পড়ে থাকা একটি গাড়িতে আটজন ইস্রায়েলি মারা গিয়েছিল এবং এই দুর্ঘটনা বিশ্ববাসীর কাছে পরিচিত হয়ে ওঠে।
পড়ে যাওয়ার সময় ট্রাক, বাস এবং গাছগুলির কঙ্কালগুলি রুটের কয়েকটি পয়েন্ট থেকে দৃশ্যমান, তারা চালকদের মধ্যে উদ্বেগজনক অনুভূতি সৃষ্টি করে এবং অনেক ক্ষতিগ্রস্থকে স্মরণ করে।
রাস্তার অন্ধকার খ্যাতি তার বাঁকগুলির সাথে খোলার মতো সুন্দর দৃশ্যের সাথে বিপরীত। গ্রীষ্মমন্ডলীয় সবুজ রঙের একটি দাঙ্গা, পাশাপাশি রঙের প্রচুর পরিমাণে, ছদ্মবেশী এবং ভ্রান্ত উদাসীনতাকে অনুপ্রাণিত করে। কখনও কখনও এই রাস্তাটি শীঘ্রই বলা হয়, এক কথায়: "মৃত্যু"।
পর্যটন স্বর্গ। বা জাহান্নাম …
এবং তবুও, কেবল স্থানীয় চালকরাই কোরয়কো-লা পাজ হাইওয়ে ধরে গাড়ি চালাচ্ছেন না। মৃত্যুর রাস্তাটি চরম পর্যটকদের প্রাকৃতিক দৃশ্যগুলির বিপদ এবং সৌন্দর্য নিয়ে চলেছে। 2006 সাল থেকে, সর্বাধিক বিপজ্জনক অংশটি পথের একটি অতিরিক্ত অংশযুক্ত অংশে প্রদক্ষিণ করা যেতে পারে, তবে পুরানো রুট দিয়ে যান চলাচল নিষিদ্ধ নয়।
সহায়ক এবং অতিরিক্ত খেলাধুলার সরঞ্জাম সহ একটি প্রশিক্ষক এবং একটি মিনিবাস সহ সাইক্লিস্টদের একটি গ্রুপে পার হওয়া এটি সাধারণ বিষয় হিসাবে বিবেচিত হয়। প্রস্থান করার আগে, দৌড়ে অংশ নেওয়া প্রতিটি অংশগ্রহণকারী একটি কাগজে স্বাক্ষর করেন যাতে তিনি স্প্যানিশ ভাষায় ঘোষণা করেন যে দুর্ভাগ্যজনক পরিণতির ঘটনায় কোনও দাবি নেই। প্রতিটি পতন মারাত্মকভাবে শেষ হয় না, তবে গুরুতর জখমের ঘটনায় স্থানীয় হাসপাতালে যাওয়া সহজ নয় not একটি চিকিত্সা সহায়তা গাড়ি আহতদের জন্য রওনা হতে পারে, তবে তাকে একই মারাত্মক পথটি কাটিয়ে উঠতে হবে এবং এটি দ্রুত করা সম্ভব নয়। কিন্তু লোকেরা এখনও ঝুঁকি নেয়, প্রতি ঘণ্টায় 60 কিলোমিটার অবধি নিম্নগতির গতি বিকাশ করে।
