ক্রিকালেভ সের্গেই কনস্ট্যান্টিনোভিচ, যার জীবনী শুরু হয়েছিল সোভিয়েত যুগের লেনিনগ্রাদে - একটি বিখ্যাত নভোচারী। তিনি flights টি ফ্লাইট করেছিলেন, যার জন্য তাঁকে বিভিন্ন রাষ্ট্রীয় পুরষ্কার প্রদান করা হয়েছিল। অক্টোবরে ২০০৫, তিনি ব্যয় করেছেন মোট সময় রেকর্ডধারীদের তালিকার প্রথম লাইনে entered 2015 সালের গ্রীষ্ম পর্যন্ত তিনি সেরা ছিলেন। তারপরে তালিকার শীর্ষে ছিলেন আরেক রাশিয়ান মহাকাশচারী - পাদালকা গেনাডি। তিনি সোভিয়েত ইউনিয়নের একজন নায়ক এবং রাশিয়ার রাশিয়ার একজন নায়ক এবং তিনি আমাদের দেশে প্রথম এই উপাধি পেয়েছিলেন। তাদের পাশাপাশি, উল্লেখযোগ্য শিরোনাম রয়েছে। সের্গেই ক্রিকালেভ বিমান চলাচলে ব্যস্ত, এমনকি গ্লাইডারগুলিতে বিমান চলাচলে বিশ্ব চ্যাম্পিয়ন হয়েছেন। ২০১৪ সাল থেকে তিনি কেন্দ্রীয় গবেষণা ইনস্টিটিউটের প্রথম উপ-পরিচালক।
জীবনী
আগস্ট 27, 1958 সের্গেই ক্রিকালেভের জন্ম। বিখ্যাত মহাকাশচারীর জীবনী এক কর্মচারীর পরিবারে লেনিনগ্রাদে শুরু হয়। বড় হয়েছি, সেই সময়ের বেশিরভাগ ছেলেদের মতো। শৈশব থেকেই সাঁতারে জড়িত হতে শুরু করে। পরে, সের্গেই ক্রিকালেভ স্বীকার করেছিলেন যে তিনি সর্বদা তাঁর স্কুলকে শারীরিক ক্রিয়াকলাপের সাথে যুক্ত করেছিলেন। ছেলেটি জাম এবং আইসক্রিমের খুব পছন্দ ছিল। ভালোবাসা এখনও কাটেনি। তিনি স্বীকার করেছেন যে তিনি সর্বদা ক্ষুধার্ত ছিলেন, এবং যখন তিনি খেতে চান কিনা জানতে চাইলে তিনি অবাক হন: এটি কেমন - খেতে চান না।
1975 অবধি, তিনি লেনিনগ্রাদের th 77 তম স্কুলে পড়াশোনা করেছিলেন, যেখানে তিনি 10 ক্লাস থেকে স্নাতক হয়েছেন। একই সময়ে সের্গেই ক্রিকালেভ একজন রসায়নবিদ-পরীক্ষাগার সহায়কের বিশেষত্ব অর্জন করতে সক্ষম হন। একই বছর তিনি তার নিজ শহরে ইনস্টিটিউটে প্রবেশ করেন, যেখানে তিনি "বিমানের নকশা" বিশেষায়নে পড়াশোনা শুরু করেছিলেন। তিনি 1981 সালে স্নাতক। এছাড়াও, 1977 সাল থেকে তিনি এয়ার স্পোর্টসে আগ্রহী হয়ে ওঠেন এবং একটি স্থানীয় ক্লাবে নিযুক্ত ছিলেন।
উন্নয়ন প্রকৌশলী মো
ইতিমধ্যে 1981 এর শরত্কালে তিনি এনপিও এনার্জিয়ার কাজ শুরু করেছিলেন। এখানে সের্গেই ক্রিকালেভ পরীক্ষা করেছেন সরঞ্জাম এবং বিমানের পাইলটদের জন্য নির্দেশিকা তৈরি করেছেন। চার বছর পরে, তিনি 191 তম বিভাগে সিনিয়র ইঞ্জিনিয়ার হন। একই বছরে, তিনি স্যালিয়ট-7 স্টেশন পুনরুদ্ধারে অংশ নিয়েছিলেন, যেখানে ত্রুটি দেখা দিয়েছে। শরত্কালে সের্গেই ক্রিকালেভ বিমানটির প্রস্তুতি নিতে নভোচারীদের দলে পড়ে যান। এক বছর পরে, তিনি পরীক্ষার মহাকাশচারী হিসাবে যোগ্যতা অর্জন করেছিলেন। পরের দুই বছর সের্গেই ক্রিকালেভ বুরান প্রোগ্রামের অধীনে প্রশিক্ষণ শিবিরে অংশ নিয়েছিলেন।
1988 সালের মার্চ মাসে তাকে সয়ুজ টিএম -7 এর সদস্যদের একজনকে বদলি করার আহ্বান জানানো হয়েছিল, যার স্বাস্থ্যের অবস্থা আরও খারাপ হয়েছিল। পরের কয়েক মাস তিনি মহাকাশে প্রথম দীর্ঘ বিমানের জন্য ফ্লাইট ইঞ্জিনিয়ার হিসাবে প্রশিক্ষণ নেন। প্রশিক্ষণ ছিল ক্রিকালেভকে বিমান, স্পেসওয়াক ইত্যাদির বিভিন্ন সমস্যার জন্য প্রস্তুত করা।
প্রথম বিমান
1988 সালের নভেম্বরের শেষ দিকে, সের্গেই ক্রিকালেভ, যার ছবিটি তখন অনেক পত্রিকায় ছিল, তারা প্রথম মহাকাশে উড়ে গেল। তিনি তিনজনের একটি দলে ফ্লাইট ইঞ্জিনিয়ারের পদ গ্রহণ করেছিলেন। যাইহোক, ফরাসি নভোচারী রচনাতে এসেছিলেন। এই দলটির আইওসি ক্রুতে পরিবর্তিত হওয়ার কথা ছিল, যা people জন নিয়ে গঠিত এবং প্রথমবারের মতো মহাকাশে পরিণত হয়েছিল। ক্রিকালেভ, ভোলকভ এবং পলিয়াকভ বোর্ডে পরীক্ষা-নিরীক্ষা ও সমস্যা সমাধানে নিযুক্ত ছিলেন।
আর্থ থেকে পরবর্তী দলটি প্রেরণে বিলম্ব হয়েছিল। সুতরাং, ভলকভের দল 1989 সালের এপ্রিলের শেষ পর্যন্ত স্টেশনে থাকতে হয়েছিল। ১৫১ দিনেরও বেশি সময় ধরে চলা বিমানের জন্য সের্গেই ক্রিকালেভ ইউএসএসআরের হিরো উপাধি পেয়েছিলেন।
এক বছর পরে, তিনি পরবর্তী বিমানের জন্য প্রস্তুতি শুরু করেছিলেন।
দ্বিতীয় বিমান
১৯৯০ সালের ডিসেম্বর থেকে তিনি মীরের উদ্দেশ্যে নতুন ফ্লাইটের প্রস্তুতি শুরু করেন। 1991 সালের মে মাসে তিনি শুরু করেছিলেন। আর্সবার আনাতোলি ক্রু কমান্ডার হন, তাদের পাশাপাশি ইংল্যান্ডের এক মহিলা-মহাকাশচারী হেলেন শারম্যানও অন্তর্ভুক্ত ছিলেন। 7 দিন পরে, তিনি পৃথিবীতে ফিরে আসেন, এবং ক্রু বাকী সমস্ত সদস্যরা বোর্ডকে পরিষেবা দেওয়া এবং পরীক্ষা-নিরীক্ষা শুরু করে। ১৯৯১ সালের অক্টোবরে ক্রিকালেভের পৃথিবীতে ফিরে আসার কথা ছিল, তবে গ্রীষ্মে তিনি ভলকভের পরিচালিত নতুন অভিযানের অংশ হিসাবে ফ্লাইট ইঞ্জিনিয়ার হতে রাজি হন। সুতরাং, তিনি কেবলমাত্র আগামী বছরের মার্চ মাসে বিমানটি শেষ করতে সক্ষম হন। এই অভিযাত্রার কথা মনে রাখা হয়েছিল, সবার আগে, অংশগ্রহণকারীরা ইউএসএসআর থেকে উড়ে এসে ইতিমধ্যে রাশিয়ায় উড়ে এসেছিল। সের্গেই কনস্ট্যান্টিনোভিচ 311 দিনের বেশি ফ্লাইটে কাটিয়েছেন, যার জন্য তাঁকে রাশিয়ার হিরোর অর্ডার দেওয়া হয়েছিল।
1992 সালের শুরুর দিকে, এমন খবর পাওয়া গিয়েছিল যে নাসার নেতৃত্ব আমেরিকান দলের অংশ হিসাবে মহাশূন্যে ওঠার জন্য একজন রাশিয়ান নভোচারী বেছে নিচ্ছিলেন। রাশিয়ার দুটি প্রার্থী ছিলেন - ক্রিকালেভ এবং টিটোভ। ফলস্বরূপ, ১৯৯৩ সালের এপ্রিলে সের্গেই কনস্ট্যান্টিনোভিচ এই অভিযানের অংশ হয়ে যায়।
তৃতীয় বিমান
1994 সালের ফেব্রুয়ারির গোড়ার দিকে, তিনি আমেরিকান শাটলে এসটিএস -60 ক্রুর অংশ হিসাবে মহাকাশে যান। এটি ছিল রাশিয়ান এবং আমেরিকান বিমানের প্রথম যৌথ বিমান। অংশগ্রহণকারীরা বিভিন্ন পরীক্ষা-নিরীক্ষায় নিযুক্ত ছিলেন, যার মধ্যে সের্গেই ক্রিকালেভ অমূল্য সহায়তাও দিয়েছিলেন। 11 ফেব্রুয়ারি, শাটলটি ফ্লোরিডায় অবতরণ করেছিল। সের্গেই কনস্ট্যান্টিনোভিচ রাশিয়ায় কাজ চালিয়ে যাচ্ছিলেন, তবে প্রায়শই হিউস্টনের ফ্লাইট সেন্টারে গিয়েছিলেন।
চতুর্থ বিমান
সের্গে ক্রিকালেভ প্রথম আইএসএস দলের অংশ হওয়ার জন্য ভাগ্যবান, ১৯৯৯ সালে তিনি একটি বিমান বিশেষজ্ঞ হিসাবে দায়িত্ব পালন করেছিলেন। আন্তর্জাতিক মহাকাশ স্টেশনে প্রথম সেট পা। তিনি এর পরিষেবা সরবরাহ করেছিলেন এবং ১৯ December৯ সালের ১ December ডিসেম্বর তিনি পৃথিবীতে ফিরে আসেন। 2000 এর পতনের আগ পর্যন্ত তিনি ফ্লাইট ইঞ্জিনিয়ার হিসাবে পড়াশোনা চালিয়ে যান।
পঞ্চম বিমান
2000 সালের অক্টোবরে, সের্গেই ক্রিকালেভ আইএসএসের প্রথম দীর্ঘ বিমানের ক্রুতে যোগ দিয়েছিলেন। ক্রিকালেভ একটি ফ্লাইট ইঞ্জিনিয়ার হিসাবে বাইকনুর থেকে মহাকাশে গিয়েছিলেন, কিন্তু ফ্লোরিডায় তিনি একটি ফ্লাইট বিশেষজ্ঞ হিসাবে অবতরণ করেছিলেন। তিনি মহাশূন্যে ১৪০ দিনেরও বেশি সময় অবস্থান করেছিলেন।
