আইসব্রেকার "লিডার": নির্দিষ্টকরণ এবং ফটোগুলি

উত্তর সমুদ্রপথের বিকাশের প্রধান দিকটি হ'ল খনিজ কাঁচামাল রফতানি নিশ্চিত করা এবং এই কাজটি সম্পাদনের জন্য দেশকে নতুন আইস ব্রেকার প্রয়োজন। খনিজ সম্পদ আহরণের ক্ষেত্রে বিনিয়োগ প্রকল্পের বাস্তবায়ন (এর মধ্যে এগারোটি তেল ও গ্যাসের সাথে যুক্ত, এবং আরও চারটি কয়লা ও আকরিক উত্তোলনের সাথে জড়িত, যার মধ্যে বর্তমান এবং আশাব্যঞ্জক - নরিলস্ক, দুডিংকা, নভি বন্দর, ডিকসন, ইয়ামাল এলএনজি এবং অন্যান্য) অবিচ্ছিন্ন ট্রানজিট প্রয়োজন। এবং অতএব, ভবিষ্যতে এবং নিকটতম ভবিষ্যতে উত্তর সমুদ্র রুটের কার্গো প্রবাহে বৃদ্ধি পাবে, যেখানে লিনিয়ার আইসব্রেকার বর্তমানে চালু রয়েছে, যার মধ্যে চারটি পারমাণবিক এবং চারটি ডিজেল-বৈদ্যুতিক। সুতরাং এগুলি স্পষ্টতই যথেষ্ট নয় এবং শীঘ্রই সর্বাধিক আধুনিক আইসব্রেকার-নেতা উপস্থিত হওয়া উচিত।

গৃহসজ্জা ও কার্যাদি

উত্তর সমুদ্রের রুটের জলে আটটি জাহাজ চলাচল করতে বলা হয়েছিল: এগুলি হ'ল পারমাণবিক ভায়গাচ, তাইমির, ইয়ামাল এবং 50 বছরের বিজয়ের, পাশাপাশি ডিজিটাল ইঞ্জিনগুলি কপিতান ড্র্যানিতসিন, কপিতান খ্লেবনিকভ, ক্র্যাসিন এবং অ্যাডমিরাল মাকারভ বন্দরটির বিকাশের অবকাঠামো পুরোপুরি তেল এবং গ্যাসক্ষেত্রের উন্নয়নের দিকে দৃষ্টি নিবদ্ধ করে এবং নতুন আধুনিক জাহাজগুলির উপস্থিতি, যা ভবিষ্যতের আইস ব্রেকার-নেতা, পুরোপুরি খনির সাথে জড়িত। এক লক্ষ হাজার টনেরও বেশি ডেডওয়েট এবং পঞ্চাশ মিটারের প্রস্থের এ জাতীয় একটি জাহাজ সারা বছর ধরে পুরো সমুদ্রপথ জুড়ে পরিবহন কাওয়ানগুলি বহন করবে। শীর্ষস্থানীয় আইসব্রেকার দ্বারা প্রতিশ্রুতি দেওয়া গতিটি ব্যয়বহুল হওয়ার পরিকল্পনা করা হয়েছে - ঘন বরফে প্রায় পনেরটি নট।

স্কেচ ডিজাইনটি ক্রিলোভস্কি স্টেট সায়েন্টিফিক সেন্টার এবং আইসবার্গ সেন্ট্রাল ডিজাইন ব্যুরো দ্বারা সম্পাদিত হয়েছিল। প্রথম থেকেই, সর্বশেষ পারমাণবিক নেতা আইসব্রেকারটি বিকাশ করা হয়েছিল (প্রকল্প এলকে-110Ya)। তিনি বছরব্যাপী ন্যাভিগেশন সরবরাহ করতে এবং আর্কটিকের সমস্ত অভিযান চালিয়ে যেতে সক্ষম। জাহাজটি বিশাল হওয়ার কথা ছিল - দু'শো মিটারেরও বেশি দীর্ঘ এবং প্রায় চল্লিশ প্রস্থ। প্রকল্পটির নাম বিবেচনা করে শ্যাফ্টগুলিতে এর শক্তিটি প্রায় ১১০ মেগাওয়াট (নামটির ডিকোডিং: এলকে - আইসব্রেকার, ১১০ - শক্তি, আই - পারমাণবিক বিদ্যুৎ কেন্দ্র) পরিকল্পনা করা হয়েছিল। আক্ষরিক অর্থে উত্তরের সমুদ্রের রুট জুড়ে, আইসব্রেকারগুলির প্রয়োজন যা সাড়ে তিন মিটার বেধ দিয়ে বরফকে কাটিয়ে উঠতে পারে। তবে সামনে আরও একটি প্রকল্প ছিল - LK-120MW, আমাদের আর্কটিক বহরের আশা, এবং আমরা এটি নীচে আলোচনা করব।

পরিকল্পনা

আর্টিকের পশ্চিমাঞ্চলে বরফটি এতটা ঘন নয় - তিন মিটার পর্যন্ত, এবং তাই বরফ ব্রেককারীরা বছরের যে কোনও সময় নেভিগেশন সরবরাহ করতে পারে, এমনকি যদি তাদের ষাট মেগাওয়াট পর্যন্ত ক্ষমতা থাকে তবে। পূর্বে, সবকিছু আলাদা, বরফের পরিস্থিতি সম্পূর্ণ আলাদা। এবং তাই, উত্তর সমুদ্রের রুট ধরে বছরব্যাপী চলাচলকে সমর্থন করার জন্য, বিদ্যমান পারমাণবিক চালিত জাহাজগুলির জীবনকাল বাড়ানোর পরিকল্পনা করা হয়েছে (আগে পরিকল্পনা করা হয়েছিল এক লক্ষ ঘন্টা, এখন একশত পঞ্চাশ)। এই সময়ে, সার্বজনীন পারমাণবিক দ্বি-খসড়া মেশিনগুলির একটি নতুন প্রজন্ম তৈরি করা এবং কার্যকর করতে, পাশাপাশি একটি আইসব্রেকার লিডার (প্রকল্প এলকে-110Ya)। এই জাতীয় পরিকল্পনা ২০০৮ সাল পর্যন্ত ছিল, যখন নতুন আইসব্রেকারকে কার্যকর করা হবে।

ফলস্বরূপ, সিবির পারমাণবিক চালিত আইসব্রেকারকে আধুনিকীকরণ করা হয়েছিল এবং 1972 সালে জন্মগ্রহণ করা কিংবদন্তি আর্টিক, যা তার সম্পদগুলি সম্পূর্ণভাবে শেষ করে দিয়েছিল, জুন 2016 সালে একটি নতুন আর্কটিক দ্বারা প্রতিস্থাপন করা হয়েছিল, দুটি আইস্রোকারকে প্রতিস্থাপন করতে সক্ষম - উভয় মহাসাগরীয় তিন মিটার বরফ এবং কাজের জন্য নদীগর্ভের। তবে, চালু করার অর্থ সমস্ত কাজ শেষ হওয়ার অর্থ নয় not সবশেষে পরিকল্পনা অনুযায়ী চললে শেষ পর্যন্ত এই আইসব্রেকারটি ডিসেম্বর 2017 এ কার্যকর করা হবে। এটি একটি খুব ভাল জাহাজ এবং খুব প্রয়োজনীয়, তবে তিনি একই নেতা নন। বিশেষত্বটি হ'ল পারমাণবিক নেতা আইসব্রেকার বরফের অনুপ্রবেশ সাড়ে তিন মিটার পর্যন্ত বাড়িয়ে তুলতে সক্ষম। তদতিরিক্ত, তার শীতের গতি বৃদ্ধি পেয়েছে এবং তাই শিপিং এসকর্ট সরবরাহের সময় লঙ্ঘন না করে সরবরাহ করা হবে। মরসুম বা আবহাওয়া পরিস্থিতি LK-110Ya আইস ব্রেকারদের উত্তেজিত করবে না ("নেতা" এই ক্ষেত্রে প্রজেক্ট কোড)। আইসবার্গ সেন্ট্রাল ডিজাইন ব্যুরো এবং আফ্রিকানটোভ ডিজাইন ব্যুরো (পারমাণবিক স্থাপনার জন্য) এই উন্নয়ন করেছে।

কাজ কেমন চলছে

2015 সালে, বিশ্বটি দেখেছিল যে পারমাণবিক চালিত আইসব্রেকার কী, যদিও কেবল প্রকল্পটি প্রস্তুত ছিল। সেই বছরের ডিসেম্বরে, পঞ্চম আন্তর্জাতিক ফোরাম অনুষ্ঠিত হয়েছিল, আর্টিকের বর্তমান এবং ভবিষ্যতের জন্য উত্সর্গীকৃত, এবং ক্রিলভ বৈজ্ঞানিক কেন্দ্র তার স্ট্যান্ডে ভবিষ্যতের প্রতিশ্রুতিশীল জাহাজের একটি মডেল দেখিয়েছিল। এটি প্রকল্পের নেতা আইসব্রেকার 10510 ছিল। এর ধারণক্ষমতাটি একশো কুড়ি মেগাওয়াটে পরিকল্পনা করা হয়েছে এবং এটি আট বা নয় বছরে নির্মিত হবে। আপনি এটিতে তাড়াহুড়ো করতে পারবেন না, আপনার জন্য অবকাঠামো এবং সঠিক কার্গো বহর প্রয়োজন। 2015 সালে, একটি প্রাথমিক নকশা সম্পন্ন হয়েছিল এবং 2016 সালে একটি প্রযুক্তিগত নকশা তৈরি হয়েছিল। এখন ডিজাইনের ডকুমেন্টেশন তৈরি হচ্ছে। এই কাজের জন্য ধন্যবাদ, নতুন আইসব্রেকার নেতা বিভিন্ন কনফিগারেশনে পুনরাবৃত্তি করতে পারেন।

তারপরে কুবিঙ্কে একটি আন্তর্জাতিক ফোরাম "আর্মি 2016" ছিল, যেখানে এই মডেলটি আবার একবার উপস্থাপিত হয়েছিল, তবে ইতিমধ্যে মূল থেকে পৃথক। ডিজাইন প্রকল্পটি এর উপস্থিতি বেশ উল্লেখযোগ্যভাবে পরিবর্তন করেছে। লিডার প্রকল্পের পারমাণবিক আইসব্রেকার বেশ কয়েকটি সংস্থা তৈরি করেছে। প্রথমত, আইসবার্গ সেন্ট্রাল ডিজাইন ব্যুরো নেতৃত্ব বিকাশকারী এবং ক্রিলোভস্কি স্টেট রিসার্চ সেন্টার অগত্যা তার প্রতিটি ধারণামূলক নকশার সাথে তার সাথে সমন্বয় সাধন করবে। এই ক্ষেত্রে, বহিরাগতভাবে উল্লেখযোগ্যভাবে পরিবর্তন হয়েছে। 2017 সালে, উন্নয়নের ব্যবহারিক বাস্তবায়ন শুরু হয়েছিল।

কিছু বৈশিষ্ট্য

পারমাণবিক আইসব্রেকার-নেতা (প্রকল্পের ১০০১০) যে নকশা রাখবেন তা অনন্য, এটি বরফের মধ্য দিয়ে এমনকি বৃহত ক্ষমতার বাল্ক ক্যারিয়ার এবং ট্যাঙ্কারগুলির উত্তরণ নিশ্চিত করতে সক্ষম হবে, যেগুলি এখন উত্তর সমুদ্রের রুট দ্বারা ব্যবহার করা যায় না। একটি নতুন কথায়, জাহাজ নির্মাণের ইতিহাসে এই সত্যটি অন্তর্ভুক্ত হবে যে কঙ্কাল (ফ্রেম) এ জাহাজটির একটি একক অভিন্ন ট্রান্সভার্স পাঁজর থাকবে না, যা বরফের মধ্যে ব্যতিক্রমী পেটেন্সি সরবরাহ করবে, যা এই শ্রেণীর কোনও আইসব্রেককারের পক্ষে সাধ্য নয়। ডিজাইনারগণ গণনা করেছেন এবং নতুন প্রযুক্তিগত সমাধানগুলি খুঁজে পেয়েছেন, যার জন্য ধন্যবাদ নেত্রী আইসব্রেকার, যার লেআউট ফটো একেবারে শুরুতে এবং আমাদের পর্যালোচনার একেবারে শেষে স্থাপন করা হয়েছে, খুব সহজেই সাড়ে তিনটি নয়, বরফের সমস্ত চার মিটার এমনকি সমস্ত পাঁচটিও কাটিয়ে উঠতে পারেন, যার জন্য পা রাখছিলেন পঞ্চাশ মিটারের চেয়ে বৃহত্তর জাহাজ চ্যানেল।

এবং "পাতলা" বরফের (দুই মিটার!) উপর, এটি চৌদ্দটি নট থেকে গতি হ্রাস না করেই চলে যাবে। এবং দশ বছর আগে পরিকল্পিত ক্ষমতা ইতিমধ্যে অপর্যাপ্ত বলে মনে হচ্ছে। একশো বিশ বিশ মেগাওয়াটের কমপক্ষে নেতৃস্থানীয় আইসব্রেকার নেতা থাকা উচিত, 110 মেগাওয়াট ডিজাইনার ইতিমধ্যে এ জাতীয় কলসাসের জন্য এটি একেবারে সাধারণ শক্তি হিসাবে বিবেচনা করে। সর্বোপরি, এলকে -60 সিরিজের একটি সাধারণ আইসব্রেকার কেবল দুটি নট গতিতে দুই মিটার বরফের সাথে চলে এবং এটি ছত্রিশ মিটারের চেয়ে প্রশস্ত কোনও ট্র্যাক ভাঙতে পারে। নতুন পাত্রের প্রোপেলারগুলি গ্রাফিন উপাদান দিয়ে তৈরি হবে এবং তাদের বিশ্বে কোনও অ্যানালগ নেই। এগুলি এমন এক অনন্য পণ্য যা বরফের কাছে অদম্য, আইসব্রেকারের গতির উপর নির্ভর করে আকারকে অনুকূল আকারে পরিবর্তন করে, যার অর্থ জাহাজের গতি হারাবে না, তবে চলাচলে দক্ষতা অর্জন করবে। 2017 এর শরত্কালে অধ্যয়ন - সংখ্যাসূচক, পরীক্ষামূলক এবং জটিল - ইতিমধ্যে সম্পন্ন হবে এবং পরীক্ষাগুলি পাস হয়েছে। জাহাজটির স্বায়ত্তশাসন আট মাস ধরে (বন্দরে ফোন না দিয়ে নৌযানের) জন্য পরিকল্পনা করা হয়েছে, এবং পরিষেবা জীবন চল্লিশ বছর। লিড আইসব্রেকার লিডার (প্রকল্প 10510) 2024 সালে চালু করার পরিকল্পনা করা হয়েছিল।

পরিসংখ্যান

সীসা বরফ ব্রেকিং জাহাজ ছাড়াও, নিবন্ধের শুরুতে যেগুলি নিয়ে আলোচনা করা হয়েছিল সেগুলি বিকাশ অব্যাহত রয়েছে - এটি হ'ল পারমাণবিক নেতা আইসব্রেকার ১১০ মেগাওয়াট ক্ষমতা। তাদের স্থানচ্যুতি 55, 600 টন, দৈর্ঘ্য সর্বাধিক 206, এবং প্রস্থ 40 মিটার পর্যন্ত, পাশের উচ্চতা 20 মিটার, খসড়া 13 এবং নূন্যতম কাজ 11 মিটার। তারা তিনটি চালক দিয়ে সজ্জিত করা হবে। তারা 24 নট গতিতে পরিষ্কার জলের মধ্য দিয়ে যেতে পারে এবং 3.5 ডিগ্রি পুরু পর্যন্ত বরফটি ভেঙে ফেলতে পারে। এই জাতীয় আইসব্রেকারে 127 জনের ক্রু লাগবে।

এবং তুলনার জন্য: শীর্ষস্থানীয় আইসব্রেকার নেতার বৈশিষ্ট্য (প্রকল্প 105110)। স্থানচ্যুতি অনেক বেশি - 71380 টন, দৈর্ঘ্য 209 মিটার, প্রস্থ 47.7। এই জাহাজের খসড়াটি একই - 13 মিটার। তবে চুল্লি ইনস্টলেশন অনেক বেশি শক্তিশালী। এখানে দু'টি চুল্লি থাকবে - RITM-400, উভয়ই তাপের ক্ষমতা 350 মেগাওয়াট। এবং জাহাজটির ক্ষমতা, উপরে উল্লিখিত হিসাবে, 120 মেগাওয়াট। আইসব্রেকার সীমার মধ্যে সীমাবদ্ধ নয়, বিধানগুলির স্বায়ত্তশাসনটি আট মাস। জাহাজের গতি এবং বরফের পাসযোগ্যতার সাথে সম্পর্কযুক্ত পরিসংখ্যানগুলি আকর্ষণীয়: 4.3 মিটার - 2 নট এবং 2 মিটার বেধের সাথে - 15 নট। আইসব্রেকারটি যে চ্যানেলটি দিচ্ছে তার প্রস্থটি 51 মিটার।

একেবারে শীর্ষে

এই জাতীয় বরফজমক তৈরির বিষয়ে, ইতিমধ্যে রাশিয়ান সরকার সিদ্ধান্ত নিয়েছে, যেখানে বেশ কয়েকটি সংস্থাকে অর্থায়ন সংক্রান্ত সমস্যা সমাধানের জন্য নির্দেশ দেওয়া হয়েছে - রাশিয়ার শিল্প ও বাণিজ্য মন্ত্রক, রাশিয়ার পরিবহন মন্ত্রক, অর্থ মন্ত্রণালয় এবং রাজ্য কর্পোরেশন রোস্যাটম om সিরিয়াল নির্মাণ শুরু হবে 2020 এর পরে। এবং আজকের প্রাথমিক নকশা প্রস্তুত, এবং ১১০ মেগাওয়াট আইসব্রেকার নির্মাণ শুরু হয়েছে। দিমিত্রি রোগোজিন মে ২০১৫ সালে ফিরে বলেছিলেন, এবং বর্তমানে নেতৃত্বাধীন ষাট-মেগাওয়াটের চেয়ে দ্বিগুণ শক্তিশালী আইসব্রেকার নেতা হবেন। উন্নয়নের পর্যায়গুলি পরিকল্পিত ক্রমে কাটিয়ে উঠবে: এটি একটি প্রযুক্তিগত প্রস্তাব, তারপরে একটি প্রাথমিক নকশা, তারপরে একটি প্রযুক্তিগত প্রকল্প এবং অবশেষে, একটি কার্যকরী।

এবং এর দু'বছর পরে, জুন 2017 এর শেষে, সেন্ট পিটার্সবার্গে আন্তর্জাতিক নেভাল সেলুন খোলা, যেখানে জাহাজ নির্মান করপোরেশনের সভাপতি আলেক্সি রাখমানভ 10510 লিডার প্রকল্পের জন্য বরফবিতরের নির্মাণের সম্ভাবনা নিয়ে অনেক কথা বলেছেন। তিনি আরও উল্লেখ করেছিলেন যে শিল্প মন্ত্রণালয় প্রকল্পটি কেবলমাত্র প্রাথমিক কাজের জন্য অর্থায়ন করে, কারণ প্রযুক্তিগত দিকগুলি এখনও পর্যাপ্তভাবে কার্যকর হয়নি। যে কারণে এটি নির্মাণের জন্য আর্থিক পরিকল্পনা গঠন এখনও শুরু হয়নি। আইসব্রেকারকে চালিত করার জন্য সময়সীমা আগে আরও এক বছরের জন্য সরানো হয়েছিল। এটি প্রাথমিকভাবে 2023 সালে সম্পন্ন করার কথা ছিল এবং এখন এটি 2025 তম বলা হয়।

কীভাবে এই ঘটনা ঘটল

নিকট ভবিষ্যতের জন্য সর্বাধিক প্রতিশ্রুতিবদ্ধ ধরণের আইসব্রেকারকে সমস্ত বিশেষজ্ঞরা LK-110Ya এবং LK-120Ya সহ প্রকল্পের 10510 লিডারের রাশিয়ান পারমাণবিক আইসব্রেকার হিসাবে দেখেছেন। এই ধরণের জাহাজের প্রধান কাজটি হল উত্তর সমুদ্রের রুটের পুরো দৈর্ঘ্য বরাবর সারা বছর চলাচল নিশ্চিত করা এবং আর্কটিকের অভিযান পরিচালনা করা। অনেক মিডিয়া উল্লেখ করেছে যে রোসাটমফ্লট সেভেরোডভিনস্ক বা সেন্ট পিটার্সবার্গে ২০২৩ সালের মধ্যে এ জাতীয় জাহাজ তৈরির প্রতিশ্রুতি দিয়েছিলেন এবং রাশিয়ার আর্টিক জোনটির সামাজিক ও অর্থনৈতিক বিকাশের কর্মসূচি এর জন্য তহবিল সরবরাহ করবে, তদুপরি, এটি ২০২০ সাল পর্যন্ত এবং ভবিষ্যতে এটি অর্থায়ন করবে।

তবে, ২০১ April সালের এপ্রিল মাসে, অর্থনৈতিক উন্নয়ন মন্ত্রক জাহাজের নির্মাণে ব্যয় করার পরিকল্পনা করা আশি বিলিয়ন রুবেলকে অর্থায়ন বাদ দিয়ে এই কর্মসূচির নিখুঁত সংশোধন করার প্রস্তাব নিয়ে হস্তক্ষেপ করেছিল। সম্ভবত এই সিদ্ধান্তটি বোধগম্য: কেবল রাজ্যই নয় যে এ জাতীয় বিশাল প্রকল্পে অংশ নেওয়া উচিত। দেশটির প্রচুর ব্যক্তিগত রাজধানী রয়েছে, এটি একটি আইসব্রেকার তৈরি করতে খুব লাভজনক যা উত্তর সমুদ্রের রুট ধরে বর্ষব্যাপী চলাচল করে।

নেভাল সেলুন

আন্তর্জাতিক মেরিটাইম ডিফেন্স শোকে ধন্যবাদ এবং রাশিয়ার বিরোধী নিষেধাজ্ঞাগুলি সত্ত্বেও, বহু বিদেশী প্রতিনিধিরা নতুন আইস ব্রেকারের খসড়ার প্রতি অত্যন্ত মনোযোগী ছিলেন। এখানে ছিলেন বিভিন্ন দেশের নৌবাহিনীর কমান্ডার, নৌমন্ত্রী এবং বিপুল সংখ্যক বিদেশী শিল্পপতি, প্রধানত ইউরোপীয়রা। আমাদের নৌবাহিনীর সাথে জড়িত পরিকল্পনাগুলিতে তারা খুব আগ্রহী ছিল এবং নীতিগতভাবে এই আগ্রহটি তাদের কাছ থেকে কখনই হ্রাস পায় না।

আর্কটিক থিমটি সাধারণত বিশেষ। রাশিয়ান আইসব্রেকারদের উপস্থাপিত সমস্ত প্রকল্প বিদেশী অতিথিদের দ্বারা পুঙ্খানুপুঙ্খভাবে অধ্যয়ন করা হয়েছিল, তবে তারা আশ্চর্য হয়ে অর্ধেকের মধ্যে লিডার আইসব্রেকারে আগ্রহ দেখিয়েছিল। মোটামুটি বড় পারমাণবিক আইসব্রেকার সিবির, ইউরাল এবং আর্কটিক 2019 থেকে 2021 পর্যন্ত চালু হবে এবং তাদের সবকটি অর্ধেক শক্তি 60 মেগাওয়াট। এবং এই একজন নেতা, তিনি তাঁর একশো বিশ মেগাওয়াট দিয়ে কমপক্ষে পাঁচ মিটার পুরু - কার্যত কোনও সীমা ছাড়াই বরফটি ছিঁড়ে ফেলতে সক্ষম হবেন।

বিশেষজ্ঞ মতামত

বরফ ভাঙ্গা জাহাজের প্রয়োজনীয়তা বৃদ্ধি পাচ্ছে, এবং তাই পারমাণবিক ও অ পারমাণবিক উভয়ই - বহরগুলির পরিচালনা একীকরণের প্রয়োজনে এসেছিল - এটি রাশিয়ার বিশেষজ্ঞদের মতামত। অবশ্যই আমাদের দেশটির শক্তিশালী আইসব্রেকার বহর তৈরির জন্য কিছু সংস্থান রয়েছে এবং আর্কটিকের অবশ্যই এটির পুরো চাহিদা থাকবে, কারণ সেখানে ক্রমবর্ধমান যানবাহন চলাচল বাড়ছে। যাইহোক, আর্কটিক জাহাজ নির্মাণ শুধুমাত্র রাষ্ট্রীয় ব্যয়েই নিযুক্ত করা উচিত। বিশেষজ্ঞদের মতে, এই অঞ্চলটি উন্নত করা এবং নতুন আইস ব্রেকার নির্মাণে বেসরকারী বিনিয়োগ আকর্ষণ করা প্রয়োজন।

২০১ for সালের জন্য এনএসআর (উত্তর সি রুট) এর ট্র্যাফিকের পরিমাণ প্রায় সাড়ে সাত মিলিয়ন টন ছিল এবং বছরব্যাপী ন্যাভিগেশন সরবরাহ করে এমন আইসব্রেকারের আবির্ভাবের সাথে সাথে এটি বাড়িয়ে আশি মিলিয়নে উন্নীত হবে। 2024 সালের মধ্যে চালনা চল্লিশ মিলিয়ন টন ছাড়িয়ে যাওয়ার প্রতিশ্রুতি দেয়। প্রধান কার্গো প্রবাহ হ'ল তেল, তরল গ্যাস, ধাতু, কয়লা। খনি এবং প্রক্রিয়াজাতকরণ কর্পোরেশনগুলি প্রাথমিকভাবে এই শ্রেণীর আইসব্রেকার উপস্থিতিতে আগ্রহী। এটি তাদের প্রচুর লাভের প্রতিশ্রুতি দেয়, সুতরাং তাদের বিনিয়োগ করুন।