আধুনিক রাশিয়ায়, গোর্কির দিকনির্দেশটি ব্যস্ততম এবং সর্বাধিক চাহিদাযুক্ত সাইটগুলির একটিতে ট্র্যাফিককে প্রতিবিম্বিত করে। দীর্ঘ-দূরত্বের ট্রেনগুলি আপনাকে নিঝনি নোভগোড়ড, এবং ইয়েকাটারিনবুর্গ এবং বেইজিংয়ে যেতে অনুমতি দেবে। তবে যাত্রী প্রবাহের একটি উল্লেখযোগ্য অংশ মস্কো অঞ্চলের বাসিন্দাদের সমন্বয়ে গঠিত যারা কাজ করতে রাজধানীতে আসেন। যাত্রীবাহী ট্রেনগুলির দ্বারা পরিবেশন করা জনবসতির মোট নাগরিকের সংখ্যা প্রায় দশ লক্ষ। প্রায়শই সবচেয়ে বেশি তীব্রতার ঘন্টাগুলিতে, রচনাগুলি ভিড় করে থাকে।
গোর্কির দিকের পরিবহন রুট: এটি কীভাবে শুরু হয়েছিল?
মস্কো এবং নিঝনি নোভগোড়ের (ইউএসএসআর নামটির নাম গোর্কি শহরের নাম) এর মধ্যে রেলপথ সংযোগ স্থাপনের সিদ্ধান্তটি আনুষ্ঠানিকভাবে মে 10, 1847 এর নিকোলাসের সাম্রাজ্যিক ডিক্রি দ্বারা নিশ্চিত করা হয়েছিল। আন্দোলনটি 14 ই জুন, 1861 সালে শুরু হয়েছিল। নিঝনি নোভগোড়ড রেল স্টেশন হুট করে তৈরি করা হয়েছিল এবং মস্কো থেকে ভ্লাদিমিরের ট্রেনগুলি সেখান থেকে যাত্রা শুরু করেছিল।
ডিসেম্বর 1885 এর শুরুতে, যাত্রীবাহী ট্রেনগুলির চলাচল নিম্নলিখিত বিভাগে শুরু হয়েছিল: স্টেপনোভো - জাখারভো। এর দৈর্ঘ্য ছিল 18 কিলোমিটার।
উনিশ শতকের নব্বইয়ের দশকের দ্বিতীয়ার্ধে, কুরস্ক-নিজনি নভগোরড স্টেশন, পরবর্তীকালে কুরস্কির নামকরণ করা হয়েছিল, মস্কো রেলওয়ের গোর্কি ট্রেনগুলির সূচনার পয়েন্টে পরিণত হয়েছিল।
1911 এবং 1925 সালে 12 এবং 15 কিলোমিটার বিভাগের নির্মাণকাজ সম্পন্ন হয়েছিল: রিউটোভো - বালাসিখা এবং পাভলভস্কি পোসাদ - পাওয়ার ট্রান্সমিশন শাখা।
বিংশ শতাব্দীর ত্রিশের দশকে শুরু হওয়া দিকটির বৈদ্যুতিকরণ ওবিরলভকা, বালশীখাকে নতুন শক্তি দিয়ে নতুন শাখা সরবরাহ করেছিল এবং ষাটের দশকের শুরুতে পেটুশকা এবং ভ্লাদিমির স্টেশন পৌঁছেছিল।
সত্তরের দশকের গোড়ার দিকে, মনিনো-ফ্রিয়াজেভো বিভাগটি খোলা হয়েছিল, যা গোর্কি দিক এবং ইয়ারোস্লাভস্কির স্টেশনগুলিকে সংযুক্ত করেছিল।
বিশৃঙ্খল নব্বইয়ের দশকে সংরক্ষিত আসন থেকে ভ্লাদিমিরের উদ্দেশ্যে চলমান একটি ট্রেন বাতিলকরণ এবং এরপরে শহরের সাথে সরাসরি সরাসরি যোগাযোগ বাতিল করা হয়েছিল। পুরো 211 শতাব্দীর শুরুতে এই আন্দোলনটি পুনরুদ্ধার করা হয়েছিল, যদিও তা পুরোপুরি নয়।
২০০৮ সালে, leেলেজনডোরোঝনিয়া এবং কুসকোভো স্টেশনগুলির মধ্যে শাখায় পণ্য চলাচলের পুনর্গঠন করা হয়েছিল। মালবাহী ট্রেনগুলির জন্য পরিবেশন করা তৃতীয় রুটটি স্টেশনে প্রসারিত হয়ে যাত্রীবাহী এক্সপ্রেস ট্রেনে পরিণত হয়েছিল।
২০১০ সালের জুলাইয়ের শেষের পরে, আধুনিক সাপসান বৈদ্যুতিক ট্রেনটি সেন্ট পিটার্সবার্গ, মস্কো এবং নিজনি নভগোরোডের মধ্যে চালু হয়েছিল এবং ট্রেনগুলি দুটি টার্মিনাল থেকে দিনে দু'বার ছেড়ে যায়।
২০১৪ সালে, গোর্কি দিকের পুনর্নির্মাণের কাজ শুরু হয়েছিল, দীর্ঘ দূরত্বের ট্রেনগুলি এবং শহরতলির বৈদ্যুতিক ট্রেনগুলি, এক্সপ্রেস ট্রেনগুলির সংখ্যা ট্র্যাফিকের ধরণগুলি বর্তমান প্রয়োজনের সাথে সামঞ্জস্য করা হয়েছিল।
গোর্কির দিকের শহরতলির বৈদ্যুতিক ট্রেনগুলি
মূল উত্তরণটি রাজধানী রেলপথের মস্কো-কুরস্ক অঞ্চলের অন্তর্গত। দিকটির সর্বাধিক উল্লেখযোগ্য স্টেশন হ'ল heেলেজনোডোরোজনি, ওরেখোভো-জুয়েভো, পাভলোভস্কি পোসাদ, নোগিনস্ক, কুচিনো।
শহরতলির যাত্রীবাহী ট্র্যাফিকের উদ্দেশ্যে রোলিং স্টকের জন্য, টিসিএইচ -4 leেলেজনডোরোজনিয়া ডিপো দায়বদ্ধ। এর প্রধান অংশটি ED4M মডেলের বৈদ্যুতিক ট্রেন নিয়ে গঠিত। এছাড়াও, স্পুটনিক উচ্চ-গতির বৈদ্যুতিক ট্রেন এবং বর্ধিত আরামের স্থিতি সহ তিনটি এক্সপ্রেস ট্রেন এই অঞ্চলে জড়িত।
গোর্কী স্কিমটিতে লাইন এবং স্টেশন অন্তর্ভুক্ত রয়েছে:
- মূল প্যাসেজটিতে তিনটি সক্রিয় এবং একটি পাথ নির্মাণাধীন রয়েছে। এই বিভাগটি মস্কোর কুরস্ক স্টেশন থেকে পেটুশকি স্টেশন পর্যন্ত, এর শাখাগুলি মস্কোর অঞ্চলে, পাশাপাশি এর অঞ্চল এবং ভ্লাদিমিরস্কায়াতে অবস্থিত। তদুপরি, পেটুশকি স্টেশনটি গোর্কি দিকের নয়, তবে গোর্কি রেলপথের অন্তর্গত।
- পাথের বিভিন্ন পরিমাণগত সংমিশ্রণ সহ একাধিক শাখা রয়েছে (একক এবং দ্বিগুণ): রেউতভ - বালশীখা, রেউতভ - নির্মাণ; ফ্রিয়াজেভো - জাখারভো; পাভলোভস্কি পোসাদ - এলেক্ট্রোগর্স্ক।
- ইয়ারোস্লাভল দিকের বৈদ্যুতিক ট্রেনগুলিতে স্থানান্তর করার জন্য সংলগ্ন মাইটিশিচি-ফ্রিয়াজেভো লাইনটি নির্মিত হয়েছিল।
- ওরেখোভো-জুয়েভো স্টেশনটি মস্কো রেলপথের বিগ রিং বৈদ্যুতিক ট্রেনের বিনিময় হিসাবে ব্যবহার করা যেতে পারে (আলেকসান্দ্রভ উত্তরে টার্মিনাল স্টেশন হবে, কুরভস্কায়া দক্ষিণে হবে) অথবা নিঝনি নোভগোড়োদ এবং রাজধানীর মধ্যে চলমান লাস্তোচকা হালকা ট্রেনটি।
নোডাল স্টেশন হ'ল কুরস্কি স্টেশন (অন্যথায় - মস্কো-যাত্রী-কুরস্কায়া)। এখানে আপনি শহরতলির প্রত্যক্ষ এবং ট্রানজিট ট্রেন, গোর্কি, কুরস্ক এবং বেলোরসিয়ান দিকের দূর-দূরত্বের ট্রেনগুলিতে অবতরণ করতে পারেন।
এছাড়াও, কুরস্ক স্টেশনটিতে মস্কো মেট্রোর - কুরস্কায়া এবং চকলোভস্কায়ার আদলে ট্রান্সপ্ল্যান্ট চালানো সম্ভব হবে। যদি প্রয়োজন হয় তবে আপনি মধ্যবর্তী পার্কিংয়ে স্থানান্তর করতে পারেন - প্ল্যাটফর্ম "হামার এবং সিকেল", "নভোগিরিভো", "রিউটোভো"।
চেহারা, রঙ এবং প্রতীক
গোর্কি দিকের সমস্ত স্টেশন উচ্চ প্ল্যাটফর্মগুলিতে সজ্জিত, সম্পূর্ণ বিদ্যুতায়িত। ২০০৮ সাল থেকে আধুনিক টার্নস্টাইলগুলি ইনস্টল করা শুরু হয়েছিল। দিকটির নিজস্ব রঙ রয়েছে - এটি হালকা হলুদ, সাদা এবং ধূসর। স্টেশন নাম সহ তথ্য প্লেটগুলি রাশিয়ান রেলওয়ের কর্পোরেট রঙগুলিতে রাখা হয় - লাল এবং ধূসর বর্ণের দুটি সংস্করণের সংমিশ্রণ। দিকের পূর্বের রংগুলি ছিল নীল এবং হলুদ, প্ল্যাটফর্মগুলির স্কোরবোর্ডের একটি অংশ এখনও পর্যন্ত এই রঙগুলিতে রয়ে গেছে।
দূরপাল্লার ট্রেন ট্র্যাফিক: গোর্কি রেলপথ
গোর্কি দিকনির্দেশের স্কিমের মধ্যে মস্কো রেলপথের পথগুলি অন্তর্ভুক্ত রয়েছে, যা গোর্কিতে প্রবেশ করবে। পরবর্তীকালের মোট দৈর্ঘ্য 12086 কিমি এবং মোট দৈর্ঘ্য 5734 কিলোমিটার।
গোর্কি রেলপথের ব্যবস্থাপনা নিজনি নোভগ্রোডে পরিচালিত হয়। রেলপথটি rep টি প্রজাতন্ত্রের মধ্য দিয়ে চলে:
- Bashkiria।
- মারি এল
- Mordovia।
- Respublika Tatarstan- এর।
- Udmurtia।
- Chuvashia।
এবং 9 টি অঞ্চল:
- ভ্লাদিমির।
- Vologda।
- একটরঈনবর্গ।
- Kirov।
- মস্কো।
- নিজনি নোভগ্রড
- স্থায়ী ঢেউ তোলা।
- Ryazan।
- উলিয়ানোভস্ক।
এটি রাশিয়ান ফেডারেশনের কেন্দ্র, উত্তর-পশ্চিম এবং উত্তরকে ভলগা অঞ্চল, ইউরালস এবং সাইবেরিয়ার সাথে সংযুক্ত করে।
দিকটি দুটি অক্ষাংশে সমান্তরাল পথ রয়েছে। প্রথমটি হ'ল মস্কো - নিজনি নভগোরড - কিরভ। কাজান হয়ে রাজধানী থেকে ট্রেনগুলি ইয়েকাটারিনবুর্গ পৌঁছে যায়।
গোর্কি ব্যতীত বিশ্বের কোনও একটি রেলওয়ে লেখকের নাম বহন করে না। তিনি নিজনি নোভগোড়ডে জন্মগ্রহণকারী আলেক্সি ম্যাক্সিমোভিচ গোর্কির স্মৃতি রাখেন।
