অস্ত্র, বর্ম সুরক্ষা এবং গতিশীলতা যে কোনও আধুনিক ট্যাঙ্কগুলির প্রধান বৈশিষ্ট্য। সর্বাধিক দূরত্ব থেকে লক্ষ্যকে ধ্বংস করার ক্ষমতা, দ্রুত অবস্থান পরিবর্তন এবং শত্রু আক্রমণ মোকাবেলা করার প্রয়োজন হলে এই ধরণের সাঁজোয়া যানগুলির বাধ্যতামূলক গুণ হিসাবে বিবেচিত হয়। তবুও, অস্ত্র ডিজাইনারদের কল্পনার কোনও সীমা নেই। তাদের পরীক্ষার ফলস্বরূপ, অস্বাভাবিক ট্যাঙ্কগুলি পাওয়া যায়। বরং মূল নকশার সাথে এগুলি সামরিক বাস্তবের সাথে খাপ খায় না। আশ্চর্যজনক দৈত্য ট্যাঙ্কগুলি কখনই বড় আকারের উত্পাদনে রাখা হয়নি। উদ্ভট ধারণাগুলি কীভাবে আরও বিকাশ ঘটেনি? ট্যাঙ্কগুলি কি? গতিশীলতা, সুরক্ষা এবং অস্ত্রের মধ্যে sensক্যবদ্ধ হওয়ার জন্য, অনেক দেশের অস্ত্র নির্মাতারা তাদের সাঁজোয়া যানগুলির নিজস্ব অনন্য মডেল তৈরি করেছিল। বিশ্বের অদ্ভুত ট্যাঙ্কগুলির একটি সংক্ষিপ্ত বিবরণ এই নিবন্ধে উপস্থাপন করা হয়েছে।
ভারি ট্যাঙ্ক এন বারেকোভা
টি -35 হ'ল সোভিয়েত প্রকৌশলীদের একটি বিকাশ। প্রক্রিয়াটির নেতৃত্বে ছিলেন ডিজাইনার এন। বার্যকোভ। এটি 1931-1932 এর সময় ডিজাইন করা হয়েছিল। বিশেষজ্ঞদের মতে, একটি বহু-টাওয়ার বিন্যাসের সাথে টি -35 হ'ল প্রথম সোভিয়েত সাঁজোয়া যান যা ভারী শ্রেণীর অন্তর্গত। কাঠামোগতভাবে, এই মডেলটিতে পাঁচটি টাওয়ার রয়েছে, যাতে সমস্ত বন্দুক থেকে তত্ক্ষণাত গুলি চালানো সম্ভব হয়েছিল। পাঁচটি বুড়ো ট্যাঙ্কটি তিনটি বন্দুক (একটি 76.2 মিমি এবং দুটি 45 মিমি ক্যালিবার) এবং ছয় 7.62 মিমি মেশিনগান দিয়ে সজ্জিত ছিল। অস্ত্র নিয়ন্ত্রণ এগারো জন সৈন্য দ্বারা চালিত হয়েছিল। তবে বিশেষজ্ঞদের মতে প্রথম বিশ্বযুদ্ধের সময় আসল দানব ট্যাঙ্কগুলি ছিল জার্মান সেনাবাহিনীর হাতে। একটি জার্মান এ 7 ভি 18 জন দ্বারা নিয়ন্ত্রিত ছিল। এর স্বতন্ত্রতা সত্ত্বেও, সোভিয়েত ট্যাঙ্ক বিল্ডিংয়ে টি -35-এর আরও বিকাশ অনুসরণ করা হয়নি। সামরিক প্যারেডগুলি এর প্রয়োগের একমাত্র ক্ষেত্র হয়ে উঠেছে। দেখা গেল, বহু-টাওয়ার লেআউটযুক্ত এই অস্বাভাবিক ট্যাঙ্কটি সত্যিকারের যুদ্ধের জন্য একেবারেই উপযুক্ত ছিল না। কারণটি ছিল নিম্নলিখিত অসুবিধাগুলির উপস্থিতি:
- কমান্ডার একই সাথে সমস্ত বন্দুকের গুলি চালানো সমন্বয় করতে পারেনি।
- বিশাল আকারের কারণে, এই ট্যাঙ্কটি শত্রুদের জন্য একটি সহজ লক্ষ্য ছিল।
- টি -35-এর জন্য খুব বেশি ভর থাকার কারণে কেবল পাতলা বুলেটপ্রুফ আর্মার সরবরাহ করা হয়েছিল।
- ট্যাঙ্কটি খুব কম গতিতে বিকশিত হয়েছিল: এটি প্রতি ঘন্টা 10 কিলোমিটারের বেশি অতিক্রম করতে পারে না।
টি -35 একটি সুন্দর এবং খুব ভয়ঙ্কর মডেল, তবে সম্পূর্ণ হতাশ। এই কারণে, সোভিয়েত নেতৃত্ব বহু-টাওয়ার যুদ্ধ সাঁজোয়া যানগুলির ধারণা বিকাশ না করার সিদ্ধান্ত নিয়েছে।
স্ট্রিডসভ্যাগন 103
এই মডেলটি এন বারিয়কভের ট্যাঙ্কের ঠিক বিপরীত। সুইডিশ অস্ত্র ডিজাইনার ডিজাইন করেছেন। তিনি ১৯6666 সাল থেকে সুইডিশ সেনাবাহিনীতে চাকুরী করছেন। ট্যাঙ্ক বিল্ডিংয়ের ইতিহাসে, Strv.103 একটি প্রধান যুদ্ধক্ষেত্রের একমাত্র উদাহরণ যেখানে একটি টাওয়ার নেই। সাঁজোয়া যানগুলি একটি 105 মিমি বন্দুক দিয়ে সজ্জিত করা হয়, এটি স্থাপনের জন্য জায়গাটি হলের সামনের শীট হয়ে ওঠে। অনুভূমিকভাবে বন্দুকটি লক্ষ্য করতে, এই অসাধারণ ট্যাঙ্কটিটি অক্ষের চারদিকে ঘোরানো হয়েছিল। উল্লম্ব লক্ষ্যের জন্য, এখানে একটি বিশেষ বৈদ্যুতিন-জলবাহী স্থগিতাদেশ ব্যবস্থা ছিল যার সাহায্যে ফিডটি উত্থাপিত বা কম করা হয়েছিল।
এই জাতীয় অস্বাভাবিক বিন্যাসের কারণে, সুইডিশ ট্যাঙ্কটি খুব স্কোয়াট, উচ্চতা 2150 মিমিরও বেশি নয়, সুতরাং স্ট্রভ.103 নির্ভরযোগ্যভাবে মুখোশযুক্ত এবং অ্যাম্বোশের জন্য ব্যবহার করা যেতে পারে। ট্যাঙ্কের একমাত্র দুর্বল বিন্দুটি এর চ্যাসিস। এটি ক্ষতিগ্রস্থ হওয়ার পরে, সাঁজোয়া যানগুলি সম্পূর্ণ অসহায় হয়ে পড়েছিল: শুঁয়োপোকারগুলির উপস্থিতি ব্যতীত বন্দুকটি লক্ষ্য করা অসম্ভব। এই ত্রুটি থাকা সত্ত্বেও, স্ট্রভ.103 1990 এর দশক পর্যন্ত রাজ্যের সশস্ত্র বাহিনী প্রধান যুদ্ধক্ষেত্র হিসাবে ব্যবহৃত হয়েছিল। জার্মান "লিওপার্ডস -২" দ্বারা প্রতিস্থাপিত।
"অ্যামবিফিয়ান স্পেসলিস্ট"
সাঁজোয়া যানগুলির এই মডেলটি আমেরিকান উদ্ভাবক জন ক্রিস্টি ডিজাইন করেছিলেন। বিশেষজ্ঞদের মতে ট্যাঙ্ক "উভচর", পরীক্ষার সময়, হাডসনকে সাঁতরেছিল। জলে সামরিক বন্দুক বা অন্য কোনও পণ্যসম্ভার পরিবহনকে এর মূল উদ্দেশ্য হিসাবে বিবেচনা করা হত। বিশেষত এই উদ্দেশ্যে, উভয় পক্ষের ট্র্যাকগুলির উপরে, উভচরটি বালসা ফ্লোটে সজ্জিত ছিল। উপর থেকে তারা স্টিলের পাতলা চাদর ব্যবহার করত সেগুলির জন্য তারা ক্যাসিংগুলি দিয়ে আবৃত ছিল। ট্যাঙ্কটি 75 মিমি বন্দুক সহ সজ্জিত ছিল। নেভিগেশন চলাকালীন ট্যাঙ্কের রোলটি সরিয়ে দেওয়ার প্রয়াসে, বন্দুকটি একটি চলমান ফ্রেমে বসানো হয়েছিল। এই নকশার সাহায্যে, বন্দুকটি, প্রয়োজনে এগিয়ে যেতে পারে, এইভাবে ট্যাঙ্কের ভর সমানভাবে বিতরণ করা হত। যুদ্ধের সময়, বন্দুকটি পিছনে পিছনে সরানো হয়েছিল। এই অস্বাভাবিক ট্যাঙ্কটি 1921 সালের জুনে জনসাধারণকে দেখানো হয়েছিল the মূল নকশা সত্ত্বেও আমেরিকার দ্বিপাক্ষিক বিভাগটি আগ্রহী ছিল না। মোট কথা, আমেরিকান অস্ত্র শিল্প একটাই উদাহরণ প্রকাশ করেছে।
ক্রিসলার টিভি -8
এই নমুনাটি ১৯৫৫ সালে ক্রাইসলার সংস্থার কর্মচারীরা তৈরি করেছিলেন was একটি ট্যাঙ্ক বৈশিষ্ট্যটি নিম্নরূপ:
- একটি বিশাল ফিক্সড টাওয়ার সহ সজ্জিত টিভি -8। এটির স্থাপনের স্থানটি ছিল লাইটওয়েট চ্যাসিস।
- টাওয়ারটি একটি কমপ্যাক্ট পারমাণবিক চুল্লি সহ সজ্জিত ছিল, যার সাহায্যে সাঁজোয়া যানগুলিতে শক্তি সরবরাহ করা হয়েছিল।
- বিশেষ টেলিভিশন ক্যামেরা সহ ট্যাঙ্ক টাওয়ার। পারমাণবিক বোমার বিস্ফোরণ থেকে ক্রু সদস্যদের অন্ধ হওয়া রোধ করার জন্য এই নকশার সিদ্ধান্ত নেওয়া হয়েছিল।
টিভি -8 পারমাণবিক অস্ত্র ব্যবহারের লড়াইয়ের জন্য তৈরি হয়েছিল। ট্যাঙ্কে দুটি 7.62 মিমি মেশিনগান এবং একটি টি 208 90 মিমি ক্যালিবার গান ইনস্টল করার পরিকল্পনা করা হয়েছিল। প্রকল্পটি মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের সেনা কমান্ডের উপর দৃ.় ছাপ ফেলে। তবে, একটি ছোট পারমাণবিক চুল্লি তৈরির ধারণাটি কঠিন প্রমাণিত হয়েছিল। এছাড়াও, জল এটি প্রবেশ করতে পারে এমন একটি ঝুঁকি ছিল। এটি ট্যাঙ্কের সৈন্যদের জন্য এবং নিকটতম সাঁজোয়া যানগুলির উভয়ই বিপর্যয়কর পরিণতির দিকে নিয়ে যেত। পারমাণবিক ট্যাঙ্কটি একক অনুলিপিটিতে তৈরি হয়েছিল। আমাকে আরও ডিজাইন প্রত্যাখ্যান করতে হয়েছিল।
ট্যাঙ্ক তোর্তুগা 1934
সজ্জিত যানবাহনের এই মডেলটি ভেনেজুয়েলার অস্ত্র ডিজাইনার তৈরি করেছিলেন। বিকাশকারীরা তাদের তৈরির সাথে প্রতিবেশী কলম্বিয়াকে ভয় দেখাতে চেয়েছিল। তবে বিশেষজ্ঞদের মতে ফলাফলটি সন্দেহজনক ছিল। এমনকি ট্যাঙ্কটির নামের কোনও হুমকি নেই এবং স্প্যানিশ ভাষায় অনুবাদ করার অর্থ "কচ্ছপ"। পিরামিড আকৃতির বর্মযুক্ত তোর্তুগা একটি 6 চাকাযুক্ত ফোর্ড ট্রাকে আরোহণ করেছিল। টাওয়ারটি একটি 7 মিমি মার্ক 4 বি মেশিনগান দিয়ে সজ্জিত। এই যুদ্ধযন্ত্রের মোট 7 কপি তৈরি করা হয়েছিল।
রাশিয়ান "জার ট্যাঙ্ক"
এই মডেলের লেখক ছিলেন সোভিয়েত প্রকৌশলী নিকোলাই লেবেডেনকো। তাঁর সৃষ্টি হ'ল একটি চাকাযুক্ত যোদ্ধা বাহন। চ্যাসিসটি তৈরি করার সময়, 9 মিটার সামনের চাকা এবং 150 সেন্টিমিটার ব্যাস সহ একটি রিয়ার রোলার ব্যবহার করা হত ট্যাঙ্কের কেন্দ্রীয় অংশে, স্থির মেশিন-বন্দুকের কেবিনের জন্য একটি জায়গা বরাদ্দ করা হয়েছিল, যা স্থল স্তর থেকে 8 মিটার স্থগিত অবস্থায় রয়েছে। জার ট্যাঙ্কের প্রস্থটি 12 মিটার। ১৯১৫ সালের মধ্যে লেখক একটি নতুন প্রকল্পের জন্য প্রস্তুত ছিলেন, যার মতে ট্যাঙ্কটি তিনটি মেশিনগান দিয়ে সজ্জিত করার পরিকল্পনা করা হয়েছিল: দু'পাশে দুটি এবং হুইলহাউসের নিকটে একটি। এই ধারণাটি নিকোলাস দ্বিতীয় দ্বারা অনুমোদিত হয়েছিল এবং শীঘ্রই ইঞ্জিনিয়ার বাস্তবায়ন শুরু করে। তারা বনের একটি নতুন ট্যাঙ্ক পরীক্ষা করল। তবে, পরীক্ষাটি সহজেই যায়নি: পিছনের রোলারটি খুব আটকে গিয়েছিল এবং শক্তিশালী মেবাচ ট্রফি ইঞ্জিনগুলির সাহায্যে ইউনিটটিও সরানো যায় নি, যা প্যাডযুক্ত জার্মান আকাশপথে ব্যবহৃত হয়েছিল। ট্যাঙ্কটি পেতে ব্যর্থ প্রচেষ্টা ছুঁড়ে ফেলেছে, এটি মরিচা ছেড়ে গেছে। বিপ্লবী সময়ে, কেউ এই মডেলটির কথা মনে রাখেনি এবং 1923 সালে তারা এটিকে ধাতব আকারে কাটল।
জে কোটিনের "অবজেক্ট 279" সম্পর্কে
স্নায়ুযুদ্ধের সময়, সোভিয়েত ইউনিয়ন এবং আমেরিকার প্রকৌশলীরা পারমাণবিক বিস্ফোরণের মধ্য দিয়ে কার্যকরভাবে যুদ্ধ মিশন সম্পূর্ণ করতে সক্ষম একটি ভারী ট্যাঙ্ক তৈরি করতে প্রতিযোগিতা করেছিলেন। তবে উভয় রাজ্যের ডিজাইনার প্রোটোটাইপিংয়ের চেয়ে আরও অগ্রসর হননি। লেনিনগ্রাদ শহরে, নকশাকর্মের কাজটি সজ্জিত যানবাহনের কিংবদন্তি ডিজাইনার জোসেফ কোটিনের নেতৃত্বে ছিল। 1959 সালে তাঁর নেতৃত্বে সোভিয়েত ভারী ট্যাঙ্ক অবজেক্ট 279 তৈরি হয়েছিল; এর অস্বাভাবিক উপস্থিতি নিম্নরূপ:
- একটি বাঁকানো শরীরের সাথে ট্যাঙ্ক, একটি উপবৃত্তাকার আকারে প্রসারিত। শক ওয়েভ দ্বারা পারমাণবিক বিস্ফোরণের ফলে ট্যাঙ্কটি উল্টে যাওয়া রোধ করার জন্য এই জাতীয় নকশার সিদ্ধান্ত নেওয়া হয়েছিল।
- চ্যাসিসটিতে চারটি শুঁয়োপথ ট্র্যাক ছিল, যা ততকালীন ট্যাঙ্ক বিল্ডিংয়ে অনুশীলন করা হয়নি। এই চ্যাসি ডিজাইনটি সবচেয়ে কঠিন অঞ্চলে সাঁজোয়া যানগুলির ব্যবহারের অনুমতি দিয়েছে। ট্যাঙ্কটি জলাবদ্ধ এবং তুষারযুক্ত জায়গায় সহজে চালিত হয়েছিল। "অবজেক্ট 279" এর জন্য "হেজহোগস" এবং "স্টাম্পস" এর মতো ল্যান্ডিং ট্যাঙ্কগুলির জন্য সেনাবাহিনী সরঞ্জাম কোনও বিপদ ডেকে আনেনি। চ্যাসিস ডিজাইনকে ধন্যবাদ, তাদের পরাস্ত করে ট্যাঙ্কের অবতরণ প্রতিরোধ করা।
অনস্বীকার্য সুবিধার উপস্থিতি সত্ত্বেও, এই মডেলটির মুক্তি কখনই প্রতিষ্ঠিত হয়নি। ট্যাঙ্কটি ধীর-গতিতে চলতে দেখা গেল। তদতিরিক্ত, এর ব্যাপক উত্পাদন জন্য উল্লেখযোগ্য আর্থিক বিনিয়োগ প্রয়োজন। "অবজেক্ট 279" রক্ষণাবেক্ষণ ও মেরামতের সময় সমস্যার সৃষ্টি হতে পারে। এই ট্যাঙ্কটি একটি একক অনুলিপিটিতে তৈরি হয়েছিল। আজ এটি কুবিঙ্কার ট্যাঙ্ক অস্ত্রের কেন্দ্রীয় যাদুঘরে দেখা যায়।
AMX-13
1946-1949 সালে ফরাসি ডিজাইনারদের দ্বারা বিকাশ করা এটি দ্রুততম ফায়ারিং লাইট ট্যাঙ্ক। সজ্জিত যানবাহনগুলি একটি অস্বাভাবিক ডিজাইনের বৈশিষ্ট্যযুক্ত। ট্যাঙ্কে, একটি সুইং টাওয়ার ব্যবহার করা হত, যার জন্য অস্ত্র ইনস্টল করতে অস্ত্র-ট্রুনিয়ন ব্যবহার করা হয়। টাওয়ারটিতে নিজেই দুটি অংশ রয়েছে: একটি নিম্ন সুইভেল এবং একটি দোলার উপরের অংশ, যা একটি বন্দুকের সাথে সজ্জিত ছিল। Traditionalতিহ্যবাহী ট্যাঙ্ক বুঁদ ডিজাইনের বিপরীতে, দোলের একটি সুবিধা রয়েছে - বন্দুকের তুলনায় তার স্থাবরতার কারণে, সাঁজোয়া যানগুলি সহজতম লোডিং পদ্ধতিতে সজ্জিত করা যেতে পারে।
এএমএক্স -13 এর শেলগুলি "ড্রাম" স্কিম অনুযায়ী খাওয়ানো হয়। বন্দুক ভাঙার পেছনে দুটি ড্রাম শপের জন্য জায়গা বরাদ্দ করা হয়েছিল, যার প্রতিটিতে 6 টি গোলাবারুদ রয়েছে। রোলব্যাকের বলের কারণে স্টোরগুলির ঘূর্ণন এবং পরবর্তী গোলাবারুদ প্রকাশের কাজটি করা হয়। এই ক্ষেত্রে, প্রক্ষেপণ একটি বিশেষ ট্রেতে রোল করে, যা বন্দুক চ্যানেলের অক্ষের সাথে মিলে যায়। গোলাবারুদটি বোল্ট বন্ধ হয়ে ব্যারেলে থাকার পরে শ্যুটিং করা হয়। বিশেষজ্ঞদের মতে, এক মিনিটের মধ্যে এএমএক্স -13 12 টি শট পর্যন্ত গুলি চালাতে পারে। আগুনের এই হার বেশ বেশি। উপরন্তু, একটি ট্যাঙ্ক ক্রুতে ড্রাম সার্কিট ব্যবহারের জন্য ধন্যবাদ, একটি লোডার প্রয়োজন হয় না। ফরাসী বন্দুকধারীদের ধারণাটি সফল হয়েছিল। এই ট্যাঙ্কগুলির উত্পাদন প্রবাহিত করা হয়েছিল। জারি করা AMX-13 সংখ্যা ছিল 8 হাজার ইউনিট। আজ, এই মডেলটি দশটিরও বেশি দেশের সেনাবাহিনী ব্যবহার করে।
কঙ্কাল ট্যাঙ্ক
এটি মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের একটি অভিজ্ঞ হালকা ট্যাঙ্ক, প্রথম বিশ্বযুদ্ধের সময় বিকশিত হয়েছিল। বিশেষজ্ঞদের মতে, সেই সময় এই বর্গের সাঁজোয়া যানগুলি, ট্র্যাকগুলির সংক্ষিপ্ত দৈর্ঘ্যের কারণে, প্রশস্ত খাঁজগুলি অতিক্রম করার পক্ষে উপযুক্ত ছিল না। দৈর্ঘ্য বৃদ্ধি একটি ভারী ট্যাঙ্কের দিকে পরিচালিত করে। সমস্যার সমাধানটি ছিল মূল নকশা আবিষ্কার, যা নিম্নরূপ ছিল: বড় বড় শুঁয়োপোকা সমর্থনকারী একটি ফ্রেম তৈরির জন্য, তারা সাধারণ পাইপ ব্যবহার করার সিদ্ধান্ত নিয়েছে এবং শুঁয়োপালের মধ্যে লড়াইয়ের বগির জন্য একটি জায়গা বরাদ্দ করা হয়েছিল। মার্কিন কঙ্কালের ট্যাঙ্কটি 1918 সালে নির্মিত হয়েছিল। অ্যাবারডিন প্রোভিং গ্রাউন্ডটি পরীক্ষার স্থান হয়ে ওঠে। যুদ্ধোত্তর যুগে, এই নমুনার নকশা বন্ধ ছিল। স্নায়ুযুদ্ধের সময়, কঙ্কাল বিন্যাস সহ ট্যাঙ্ক এবং অন্যান্য মডেল সাঁজোয়া যানগুলির বিকাশ পুনরায় শুরু করার চেষ্টা করা হয়েছিল।
“ভবিষ্যতের লড়াইয়ের সিস্টেমগুলি” প্রোগ্রামের কাঠামোর মধ্যে থাকা নমুনাগুলি সফলভাবে মাঠের পরীক্ষায় উত্তীর্ণ হওয়া সত্ত্বেও তারা আমেরিকান সেনাবাহিনীর অস্ত্রাগারে কখনও প্রবেশ করেনি। এছাড়াও, তাদের সিরিয়াল প্রযোজনা প্রতিষ্ঠিত হয়নি। বিষয়টি কেবল ধারণা এবং নকশার মধ্যে সীমাবদ্ধ ছিল। এই মডেলগুলির মধ্যে একটি হ'ল রিপসওয়া রোবোটিক, রিমোটলি নিয়ন্ত্রিত যুদ্ধ বাহন (এআআআআএস প্রোগ্রাম)। এই মডেলটি স্ট্যান্ডার্ড কমব্যাট মডিউল "ক্রোজ" এর অধীনে তৈরি হয়েছিল। এছাড়াও, 7.62 এবং 12.7 মিমি ক্যালিবারগুলির মেশিনগান ব্যবহারের বিষয়টি অস্বীকার করা হয়নি। এই প্রকল্পটি 2006 সালে চালু হয়েছিল এবং এটি অন্যতম প্রতিশ্রুতিবদ্ধ হিসাবে বিবেচিত হয়। কাজটি আমেরিকান অফিসার এবং আর্মস রিসার্চ ইঞ্জিনিয়ারিং সেন্টারের বিজ্ঞানীরা করছেন।
Fahrpanzer
বিশেষজ্ঞদের মতে, লাইটওয়েট চলমান সাঁজোয়া চাকা কাঠামো বেশ কার্যকর হিসাবে দেখা গেছে। অস্ত্র হিসাবে, ছোট-ক্যালিবার আর্টিলারি ব্যবহৃত হয়। অনুরূপ মডেলগুলিকে আর্মার্ড ক্যারিজেস বলা হয়। বিভিন্ন পরিবর্তন ডিজাইন করা হয়েছিল। এছাড়াও, আর্টিলারিগুলির ক্যালিবার সীমাবদ্ধ ছিল না। অস্ত্রের নমুনাগুলিকে "স্ব-চালিত সাঁজোয়া গাড়ি "ও বলা হয়েছিল। প্রথম বিশ্বযুদ্ধের সময় ব্যাপকভাবে ব্যবহৃত হয়। গাড়িগুলি মূলত মাঠের অবস্থান শক্তিশালী করার জন্য ব্যবহৃত হত। তারা আক্রমণাত্মক অস্ত্র হিসাবে চালানোর চেষ্টাও করেছিল। এরকম একটি নমুনা ছিল জার্মান প্রকৌশলী ম্যাক্সিমিলিয়ান শুমানের আবিষ্কার। সাঁজোয়া গম্বুজটির বেধ 2.5 সেন্টিমিটার ছিল। বন্দুকের মাউন্ট বিছানা এটির স্থাপনের জায়গা হয়ে ওঠে। আয়তক্ষেত্রাকার দেহযুক্ত এবং মেঘের সামান্য সংঘাতের সাথে মেজর শিউম্যানের ট্যাঙ্ক সরাসরি আগুন ব্যবহার করেছিল। যুদ্ধ কর্মীরা দু'জনকে নিয়ে গঠিত। 2200 কেজি পর্যন্ত একটি জার্মান ডিজাইনার তৈরির ওজন। প্রথম বিশ্বযুদ্ধে ব্যাপকভাবে ব্যবহৃত used জার্মানি এবং অস্ট্রিয়া-হাঙ্গেরি এই অস্বাভাবিক ট্যাঙ্কের উত্পাদনকারী দেশগুলিতে পরিণত হয়েছিল। ১৯৪ 1947 অবধি এটি সুইস সেনাবাহিনীতে চাকুরী করছিল।
এ-40
এই মডেলটি একটি ট্যাঙ্কের একটি সংকর এবং একটি গ্লাইডার। সোভিয়েত টি -60 বেস হিসাবে ব্যবহৃত হয়েছিল। নকশা ইউএসএসআর ডিজাইনার আন্তোনভের পরিচালনায় পরিচালিত হয়েছিল। এটি আর্মড যানবাহন বিমানের পক্ষের পক্ষগুলিতে পৌঁছে দেওয়ার জন্য তৈরি করা হয়েছিল। মাটিতে A-40 অবতরণের পরে, গ্লাইডারটি সংযোগ বিচ্ছিন্ন হয়ে যায় এবং A-40 স্ট্যান্ডার্ড টি -60 হয়ে যায়। গ্লাইডারটি এটিকে বাতাসে তুলতে পারে যাতে যুদ্ধের গাড়িটির ওজন খুব বেশি (প্রায় 8 টন) হয়েছিল এই কারণে যে, সোভিয়েত ইঞ্জিনিয়ারদের টি -60 থেকে সমস্ত গোলাবারুদ সরিয়ে ফেলতে হয়েছিল। বিশেষজ্ঞদের মতে, এর কারণে, নকশাটি সম্পূর্ণ অকেজো হয়ে গেল। 1942 সালের সেপ্টেম্বরে এ -40 একটি একক ফ্লাইট করেছে। এই ট্যাঙ্কটি একটি অনুলিপিতে একত্রিত হয়েছিল।
