ইয়ানকা হ'ল ইয়েনিসির নিম্ন প্রান্তে একটি খুব গুরুত্বপূর্ণ বন্দর। এটি ক্রাসনয়র্স্ক অঞ্চলতে অবস্থিত, যা ১৯২৮ সাল থেকে আজ অবধি বিশ্বজুড়ে জাহাজগুলির প্রধান উত্তর পয়েন্ট হয়ে দাঁড়িয়েছে।
দেশ রেকর্ড ধারক
ইয়েনিসেই নদী রাশিয়ার গর্ব। দেশের প্রতিটি বাসিন্দা এই জলাধারটির নাম সহ "পিতা" উপাধিটি ব্যবহার করেন। তিনি রাশিয়ান ফেডারেশনের দ্বিতীয় বৃহত্তম অববাহিকার মালিক এবং বিশ্বের বৃহত্তম ব্যবস্থার মধ্যে সপ্তম। এই নীল রঙের ফিতাটি দক্ষিণ থেকে উত্তরে প্রবাহিত হয় এবং সাইবেরিয়াকে তার পশ্চিম এবং পূর্বে ভাগ করে দেয়।
চ্যানেলটি টুভা প্রজাতন্ত্রের রাজধানী - কিজিলের বিগ এবং ছোট ইয়েনিসির স্রাব থেকে শুরু হয়। নদীটি ক্যাস্পিয়ান সাগরের তীরে এই জায়গাটি থেকে 3487 কিমি দূরে শেষ করবে।
আজ, এই ব্যবস্থাটি রাশিয়ার শিপিংয়ের জন্য কৌশলগতভাবে গুরুত্বপূর্ণ একটি বিষয়। জলপথে এক ডজন আধুনিক মেরিনা রয়েছে। ইয়েঙ্গার ইয়েনিসি-র উত্তরতম বন্দর এমনকি সমুদ্রের জাহাজকেও গ্রহণ করে।
গোপন নাম
প্রাচীনকালে, বিভিন্ন লোকেরা এই স্রোতের মাহাত্ম্যকে শ্রদ্ধা করে। জলাশয়ের তীরে বসবাসকারী প্রতিটি উপজাতি স্রোতের নাম একই নামে রেখেছিল। উদাহরণস্বরূপ, ইভেন্টি তাকে "এনি" নাম দিয়েছিল, এটি "বড় জল" হিসাবে অনুবাদ করেছে।
এই অঞ্চলগুলিতে বসবাস করা কিটগুলি পরে এই নামটি গ্রহণ করেছিল। তবে তাদের নিয়ম অনুসারে একটি ভৌগলিক শব্দটি নামের সাথে যুক্ত করতে হয়েছিল। সুতরাং, এলিয়েন শব্দ "এনে" (অর্থাত্ "নদী") এর সাথে নেটিভ "সেস" যুক্ত হয়েছিল (এটি "বড় জল" বলে মনে হয়)। ফলাফলটির নাম "ইজনেস", যা দুটি ভিন্ন উপভাষার থেকে যথাযথ অনুবাদে অর্থ "নদী নদী"।
XVI শতাব্দীতে, কেউই জানত না যে ইয়েনিসেই একটি বৃহত বন্দর থাকবে। এই তীরে বসবাসকারী লোকেরা কেবল মাছ ধরতে ব্যস্ত ছিল।
আবিষ্কর্তা
কস্যাকস নদীটিকে নৌপথ হিসাবে ব্যবহার শুরু করে। তারপরে তার প্রথম লিখিত উল্লেখ প্রকাশিত হয়েছিল, যা ষোড়শ শতাব্দীর শেষের। 1601 সালে, কন্ড্রাটী কুরোচকিন এই জলাধারটির বিশদ বর্ণনা দিয়েছিলেন।
তার কাজকালে, তিনি লক্ষ করেছেন যে চ্যানেলটি কেবল মাছ ধরার জন্য নয়, শিপিংয়ের জন্যও উপযুক্ত। এরপরে একের পর এক নদীর তীরে বসতি স্থাপন শুরু হয়। কয়েক বছরের মধ্যে, এখনও যে শহরগুলি রয়েছে তা উপস্থিত হয়েছিল। সর্বাধিক বিখ্যাত হলেন ইয়েনিসিস্ক এবং ক্র্যাসনোয়ারস্ক। সেখানে ইয়েনিসেই নদীর বন্দরগুলি গঠিত হয়েছিল।
বহু বছর ধরে শিপিং সক্রিয়ভাবে বিকাশ করছে। বিংশ শতাব্দীর শুরুতে, 26 টি স্টিমশিপ নদীতে প্রবেশ করা হয়েছিল। তরঙ্গগুলি কেবল বণিক এবং কার্গো জাহাজগুলিতেই যায় নি। ছুটিতে, দর্শনীয় জাহাজগুলি পানিতে চলাচল করে, যার লক্ষ্য ছিল স্থানীয় প্রাকৃতিক স্মৃতিসৌধের সাথে প্রত্যেককে পরিচিত করা।
আপনি এই বেসিনে শিপিং শুরু করার জন্যই নয়, সমসাময়িকরা এখনও যে নামটি ব্যবহার করেন সে নাম পরিচয় করিয়ে দেওয়ার জন্য আপনি কস্যাকসকে ধন্যবাদ জানাতে পারেন। পরবর্তীকালে, স্থানীয় নাম এনেসিস রাশিয়ান ভাষায় ইয়েনিসেই হিসাবে শব্দ করা শুরু করে।
শহরের মূল কাহিনী
ইয়েনিসে প্রথম বন্দরটি ইতিমধ্যে নতুন, সোভিয়েত সরকারের নেতৃত্বে নির্মিত হয়েছিল। জাহাজের পার্কিং লটটি ইগারকা গ্রামে অবস্থিত।
এই বন্দোবস্তের ইতিহাস পানির সাথে খুব নিবিড়ভাবে জড়িত। এই উপাদানটির জন্য ধন্যবাদ, শহরটির নামটি পেয়েছে। একটি সংস্করণ অনুসারে, এই ভূমিটি যে স্ট্রেইটটিতে রয়েছে তার সম্মানে এটির নাম খুঁজে পেয়েছে।
পরিবর্তে, জলাধারটির নাম স্থানীয় জেলে ইয়েগোর শির্যায়েভের নামকরণ করা হয়েছে। লোকটির দক্ষ শিকারি এবং ভাগ্যের লোকের গৌরব ছিল। প্রতিবেশীরা প্রেমের সাথে লোকটিকে ইগার্ক বলে। কৌতুকপূর্ণ জেলেদের খ্যাতি বাঁচিয়ে রাখতে তার স্ট্রেইটকে তাঁর ডাকনাম বলা হত। এবং যদিও এই সংস্করণটির কোনও ডকুমেন্টারি প্রমাণ নেই, স্থানীয়রা এই কিংবদন্তিকে সত্যই পছন্দ করেন।
এই জমিটি 1725 সালে মানচিত্রে প্রথম প্রদর্শিত হয়েছিল। ফরোয়ার্ডার ফায়োডর মিনিন এবং খারিতন ল্যাপটভ 1740 সালে স্ট্রেইটটি বিস্তারিতভাবে আঁকেন। এই সময়, অঞ্চলটিতে কয়েক গজ ছিল।
খ্যাতির পথে
দেড় শতাধিক বছর পরে, অর্থাৎ ১৮ 1876 সালে মানবজাতি উত্তর সমুদ্রের রুটগুলির বিকাশ শুরু করে। আগত জাহাজগুলি সরাসরি পণ্য কিনে সরাসরি উপকূলে আনত, যা সেই সময় ইয়েনিসেই তেমন একটি বন্দর হিসাবে কাজ করত। জাহাজগুলি যে জায়গাগুলিতে মুরগি হয়েছিল সেগুলি কার্গো পরিবহনের জন্য খুব কম ব্যবহারের বিষয় ছাড়াও এই অঞ্চলগুলি বিভিন্ন অঞ্চলগুলিতেও হয়েছিল। প্রায়শই পণ্য স্থানান্তরের সময় জলে নষ্ট হয়ে যায়। এমন কিছু ঘটনা ঘটেছিল যখন ক্যাপ্টেনরা নদীর কাফেলা ও বার্জগুলির জন্য অপেক্ষা না করে যাত্রা করে।
বিভিন্ন জাহাজ গ্রহণ করতে পারে বন্দরটির নির্মাণ প্রয়োজনীয় ছিল। 1923 সালে, পরিকল্পনাটি বাস্তবায়নের জন্য প্রথম প্রচেষ্টা করা হয়েছিল। প্রথমত, তারা উস্ট-বন্দরে মেরিনার আয়োজনের চেষ্টা করেছিল। অভিযানের সময়, নাবিকরা বুঝতে পেরেছিলেন যে এই জায়গাটি অস্বস্তিকর।
পরে তারা অ্যাঙ্গুটিন চ্যানেলে কাজ শুরু করার পরিকল্পনা করেছিল। কিন্তু এই পরিকল্পনাগুলি ভেঙে দিয়েছিল টোবোল স্টিমবোটের ক্যাপ্টেন পিএফ ওচেরেটকো, যিনি ইগারস্কি চ্যানেলে ইয়েনিসি নদীর উপর একটি উত্তর বন্দর নির্মাণের প্রস্তাব করেছিলেন।
গ্রাম থেকে শুরু করে জাতীয় মেরিনা
এই সিদ্ধান্তটি স্বতঃস্ফূর্ত ছিল না। নাবিক এই জলগুলি ভাল জানেন এবং আগে গভীরতা পরিমাপ করেছিলেন। তিনি যে ফলাফল পেয়েছেন তা সিভোদপুটকে পাঠানো হয়েছিল।
এরপরে ইঞ্জিনিয়াররা কাজ শুরু করলেন। তারা দীর্ঘ সময়ের জন্য স্ট্রেট অধ্যয়ন করেছে এবং ইতিবাচক প্রতিক্রিয়া জানিয়েছে। ভবিষ্যতের প্রকল্পটি বিশদভাবে অধ্যয়ন করে, বিশেষজ্ঞরা ইগরকা শহরের নিকটে নির্মিত হতে অনুমতি দিয়েছিলেন।
15 জুন, 1929-এ কর্তৃপক্ষ নির্মাণের জন্য সরকারী অনুমতি দিয়েছে। প্রকল্পটি সোভিয়েত পঞ্চবার্ষিকী পরিকল্পনার অংশ ছিল, যা 1928-1932 সালে পড়েছিল। সুতরাং ইয়েনিসেই প্রথম প্রধান কাঠ রফতানি বন্দরের সরবরাহ করা হয়েছিল।
নির্মাণ কাজ শুরুর পর মানুষের সংখ্যা বেড়ে যায়। ইতিমধ্যে 1931 সালে বাসিন্দার সংখ্যা 3000 পৌঁছেছে। তখনই এই বিন্দুটিকে একটি শহরের মর্যাদা দেওয়া হয়েছিল। নতুন অঞ্চল বিকাশের জন্য রাজনৈতিক, সামরিক ও অন্যান্য বন্দীদের এই জমিতে প্রেরণ করা হয়েছিল। এটি তাদের বাহিনীর দ্বারা নতুন বস্তু নির্মিত হয়েছিল। মেরিনা সক্রিয়ভাবে কাজ করেছিল, প্রতি বছর ট্রাফিকের পরিমাণ বৃদ্ধি পেয়েছিল। 20 টিরও বেশি ভিন্ন দেশের জাহাজগুলি এই উপকূলে মুরগী হয়েছে। এরপরে ইয়েনিসেই বন্দর নগরী ইউরোপের দিকে যাওয়ার সমুদ্র ফটকটির গৌরব অর্জন করেছিল।
অবক্ষয়ের সময়কাল
ম্যারিনা কাঠ রফতানির সুবিধা হিসাবে শুরু হওয়া সত্ত্বেও, ইউএসএসআর এই অঞ্চলটির জন্য মহাপরিকল্পনা করেছিল। 1956 সালে, কর্তৃপক্ষগুলি শহরের পুনর্নির্মাণের জন্য একটি বৃহত আকারের পরিকল্পনা তৈরি করেছিল। এই বিন্দুটি কেবল একটি সামুদ্রিক কেন্দ্রই নয়, একটি শিল্পকেন্দ্রও হয়ে উঠবে।
১৯62২ সালে, ইগার্কায় একটি বিপর্যয় ঘটে। ভয়াবহ অগ্নিকাণ্ডে শতাধিক ভবন পুড়ে গেছে। তবুও, সমস্ত কিছু স্ক্র্যাচ থেকে পুনরুদ্ধার করা হয়েছিল।
শহরে কয়েক ডজন কাঠ প্রসেসিং কারখানা কাজ করত। তাদের পণ্যগুলি আরও বেশি বিদেশী জাহাজগুলিকে আকর্ষণ করেছিল। সেরা সময়ে, ইয়েনিসেই সমুদ্রবন্দরটি তত্ক্ষণাত প্রায় 25 টি বড় বড় জাহাজ সরবরাহ করতে পারে। বাকী পণ্যটি নিচে প্রবাহকে মিশ্রণ পাঠিয়েছিল।
কাজের নিরিখে, ইগরকা অন্য শিপিং সিটির পরে দ্বিতীয় ছিলেন - আরখানগেলস্ক k
এখন এই আইটেমটির গতি কমে গেছে। ২০১৫ সালে, জনসংখ্যা সবে পাঁচ হাজারে পৌঁছেছিল, ১৯৮৯ সালে এই সংখ্যা প্রায় ২০, ০০০ ছিল।
তবুও, ইগারকা পর্যটকদের আগ্রহী হতে পারে।
