ইউক্রেনীয় বিমানবাহিনী গঠন এবং ইতিহাস বিশ বছর আগের ঘটনাগুলির সাথে নিস্পষ্টভাবে যুক্ত। ১৯৯১ সালে, ইউএসএসআর ভেঙে যাওয়ার পরে, তাদের নিজস্ব স্বাধীনতা না হারাতে তাড়াহুড়ো করে, সোভিয়েত প্রজাতন্ত্রগুলির প্রত্যেকটি তাদের নিজস্ব স্বাধীনতা ঘোষণা করে। ইউক্রেনীয় রাষ্ট্রও এর ব্যতিক্রম ছিল না।
ইউক্রেনের জন্য বিমান বাহিনীর গুরুত্ব
পরের বছর একটি তরুণ সার্বভৌম রাষ্ট্র গঠনের জন্য অত্যন্ত গুরুত্বপূর্ণ হয়ে ওঠে। দেশটির নেতৃত্বকে সরকারী সংস্থা এবং প্রতিরক্ষা কাঠামোর সংগঠনের দায়িত্ব দেওয়া হয়েছিল। এছাড়াও, প্রজাতন্ত্র, যা সবেমাত্র স্বাধীনতা অর্জন করেছিল, তার অবস্থান নিশ্চিত করার জন্য তার নিজস্ব প্রতিরক্ষা ক্ষমতা প্রতিষ্ঠা করা দরকার।
এই উন্নয়ন প্রক্রিয়ার মূল পদক্ষেপ ছিল সেনাবাহিনী তৈরি করা। তদুপরি, ইউক্রেনের বিমানবাহিনী আজ অবধি সশস্ত্র বাহিনীর অন্যতম নির্ধারক উপাদান।
ইউক্রেনের সামরিক বিমান পরিচালনা
নবনির্মিত পৃথক রাষ্ট্র সোভিয়েতের শক্তিশালী ইউনিয়ন থেকে উত্তরাধিকার সূত্রে প্রাপ্ত একটি পর্যাপ্ত বেসিক ভিত্তি। সুতরাং, ইউক্রেনীয় বিমানবাহিনীর অন্তর্ভুক্ত মৌলিক বিমান বাহিনী হ'ল আধুনিক দেশের পুরো সামরিক বিমান চলাচলের কমল। এর মধ্যে রয়েছে:
- সেনাবাহিনীর 24 তম কৌশলগত কমান্ডের Vinnytsia সদর দফতর;
- কিয়েভ আর্মি সদর দফতর 17 তম ভিএ;
- Lviv আর্মি সদর দফতর সেনা 14 তম VA;
- ওডেসা আর্মি সদর দফতরের ভিএ।
এছাড়াও, সোভিয়েত আমলে ইউক্রেন ছিল কয়েকটি ঘাঁটি মোতায়েনের অঞ্চল, যার মধ্যে 8 তম পৃথক বিমান প্রতিরক্ষা সেনা ছিল কিয়েভে, এবং 28 তম বিমান প্রতিরক্ষা বাহিনী ছিল লভিভে।
শিক্ষা সামরিক বিমান সংস্থা
স্বাধীন ইউক্রেন বিমান চালনা বিশেষজ্ঞদের প্রশিক্ষণ এবং স্নাতক পর্যায়ে বিশেষত প্রস্তুতিমূলক সংস্থাগুলির মালিক হয়ে উঠল। আজ অবধি, নেভিগেশনাল ভিভিউএসএইচ এবং ২ টি ফ্লাইট ভিভিওএল সহ বেশ কয়েকটি বিমান চলাচলকারী স্কুল দেশে পরিচালিত হয়।
১৯ March৯ সালের ১ March শে মার্চ সশস্ত্র বাহিনীর চিফ অফ জেনারেল স্টাফের আদেশে ইউক্রেনের বিমান বাহিনীর যন্ত্রপাতি পরিচালনার সূচনা হয়। প্রধান সদর দফতর 24 তম VA এর Vinnitsa অধিদপ্তরের প্রাক্তন স্থাপনার সাইটের উপর ভিত্তি করে। কিয়েভ, লভিভ এবং ওডেসাতে কেন্দ্রীয় সদর দফতরের অবশিষ্ট সদর দফতরের ভিত্তিতে একটি রিজার্ভ এবং কর্মী প্রশিক্ষণ প্রতিষ্ঠান গঠন করা হয়েছিল।
ইউএসএসআর থেকে একটি স্বাধীন রাষ্ট্রে বিমানের স্থানান্তর
ভূ-রাজনৈতিক পরিবর্তনের সময়কালে ইউক্রেনীয় বিমানবাহিনী দ্বারা প্রাপ্ত বংশানুক্রমিক বিমানের পরিমাণ ছিল চিত্তাকর্ষক। এ সময় প্রায় ৩, ০০০ বিমান উপলব্ধ ছিল, যার মধ্যে অর্ধটি যুদ্ধ বিমান, 50৫০ এরও বেশি সামরিক ইউনিট এবং এক ডজন বিমান বিভাগ ছিল। ইউক্রেনীয় বিমানবাহিনীর সংখ্যা একটি ছোট্ট শহরের বাসিন্দার সংখ্যার সাথে তুলনা করা যেতে পারে: 184, 000 সামরিক কর্মী এবং 22 হাজার বেসামরিক অধস্তন।
এই ক্ষেত্রে সমস্যা
দুর্ভাগ্যক্রমে, এই মুহুর্তে ইউক্রেনীয় বিমানবাহিনীর লড়াইয়ের প্রস্তুতি মানসম্পন্ন নয়। এর বেশ কয়েকটি কারণ রয়েছে।
প্রথমত, রাজ্যের বার্ষিক বাজেটের অন্তর্ভুক্ত তহবিলগুলি এই শিল্পের প্রয়োজনীয় সমস্ত বর্জ্য coverাকতে সক্ষম হয় না। বিমান জ্বালানী কেনার জন্য, বা সরঞ্জাম ও যন্ত্রপাতি আধুনিকীকরণের জন্য বা মেরামত করার জন্য পর্যাপ্ত অর্থ নেই। এটি সত্ত্বেও ইউক্রেনীয় বিমানবাহিনী ধীরে ধীরে সঙ্কট পরিস্থিতি থেকে উঠে আসছে। পরিস্থিতি উল্লেখযোগ্যভাবে উন্নতি করছে এবং গত শতাব্দীর 90 এর দশকে সামরিক বিমান শিল্পের পরিস্থিতির সাথে সমান্তরাল আঁকিয়ে এই সত্যটি আরও স্পষ্টভাবে দেখা যেতে পারে।
সেই সময়, ইউক্রেনীয় বিমানবাহিনীর বিমান চালকরা বিমানের সময়ের বিশাল অভাব অনুভব করেছিলেন। তারপরে, বিমান শিল্পের বিশেষজ্ঞরা তাদের সামরিক বিমানের শিরোনামে পুরো বছরে 5 ঘন্টার বেশি সময় ধরে বসতে পারেন। 2000-এর দশকের মাঝামাঝি সময়ে, জিনিসগুলি উন্নতি করতে শুরু করেছিল: গড় বার্ষিক অভিযান 30 ঘন্টা বেড়েছে। যদিও পাইলটদের একটি উচ্চতর ব্যবহারিক স্তরের বজায় রাখতে, এটি প্রয়োজনীয় সংখ্যার থেকে অনেক দূরে। 200 ঘন্টা বার্ষিক বিমান - এটি খুব ন্যূনতম যা ইউক্রেনীয় বিমান বাহিনীর বিমান চালকদের জন্য প্রয়োজনীয়।
রাষ্ট্রীয় বিমানের উপরোক্ত সমস্ত সমস্যা 2004 সালের সংস্কারের সময়কালে প্রতিফলিত হয়েছিল।
বায়ু প্রতিরক্ষা এবং বিমানবাহিনীকে একক ক্ষেত্রের সাথে একত্রিত করা হয়েছিল, ধ্রুবক হ্রাসের পটভূমির বিপরীতে ইউক্রেনের পক্ষে তাদের আলাদা করে রাখা লাভজনক ছিল না। এছাড়াও, মিগ -৩৩, এস -৪৪ এবং টু -২২ যুদ্ধ বিমানটি সামরিক সরঞ্জাম থেকে প্রত্যাহার করা হয়েছিল এবং অনেকগুলি মেরামত ওভারহোল করার উদ্দেশ্যে করা হয়েছিল। ইউক্রেনীয় বিমানবাহিনী উল্লেখযোগ্য পরিবর্তন এসেছে, তবে সাধারণভাবে, শিল্পটির অপ্টিমাইজেশন অনিশ্চিত পদক্ষেপ নিয়ে এগিয়ে চলেছে। আধুনিকীকরণ সরঞ্জামগুলি রাশিয়ান ফেডারেশন এবং ন্যাটো দেশগুলিতে তার সমমনা থেকে উল্লেখযোগ্যভাবে পৃথক।
ইউক্রেনের বিমান বাহিনীর গন্তব্য
ইউক্রেনের বিমানবাহিনীর পরিচালনা ও সমন্বয় সশস্ত্র বাহিনীর জেনারেল স্টাফ এবং সুপ্রিম কমান্ডার দ্বারা পরিচালিত হয়। সুপারভাইজারি কর্তৃপক্ষগুলি কিয়েভে অবস্থিত, এবং সেখান থেকে তারা যুদ্ধের প্রস্তুতি সম্পর্কিত প্রয়োজনীয় তথ্যের জন্য অনুরোধ করে, সশস্ত্র স্থলবাহিনীর জন্য কার্যকর যে গোয়েন্দা প্রতিবেদনগুলির জরুরি ব্যবস্থা প্রয়োজন provision বিমানের সামরিক ইউনিটগুলি ভৌগোলিকভাবে সম্পর্কিত কমান্ড দ্বারা পৃথক করা হয় এবং সমস্ত নির্ধারিত অপারেশনাল এবং কৌশলগত কাজগুলি অবশ্যই সম্পাদন করতে হবে।
মূলত, ইউক্রেনের বিমানবাহিনীর মিশন শত্রুর অবকাঠামো, কমান্ড সদর দফতর এবং পয়েন্টগুলির সম্পূর্ণ ধ্বংস। যথাযথ অর্থায়ন ব্যতিরেকে, ইউক্রেনীয় রাষ্ট্রের সামরিক বিমান চলাচল কার্যত পছন্দসই ফলাফল অর্জন করতে অক্ষম ছিল। নিম্ন স্তরের পাইলট প্রশিক্ষণ, পুরানো অস্ত্র এবং যুদ্ধ বিমান, এবং আধুনিক অপারেশনাল কর্মসূচির অভাব বিমান বাহিনীর কার্যকারিতা প্রভাবিত করে।
সংস্থা, কাঠামো এবং অস্ত্র
বিমান বাহিনীর প্রধান ইউনিটটি এবি - একটি বিমানবাহিনী ব্রিগেড, যা ঘুরেফিরে, বিমান চালনা কমান্ড বা কৌশলগত গোষ্ঠীর সমন্বিত ও অধস্তন হয়। ইউক্রেনে, নিম্নলিখিত বিমান আদেশগুলি পৃথক করা হয়েছে:
- "দক্ষিণ", এর কাঠামোটিতে অ্যাসল্ট অ্যান্ড ফাইটার এভিয়েশন ব্রিগেডস (এসयू 25 এবং এসयू -27);
- "কেন্দ্র", যেখানে মিগ -২৯ যুদ্ধবিমান বিমান বিমানটি অধস্তন;
- “পশ্চিমে” তিনটি এয়ার ব্রিগেড রয়েছে, যার মধ্যে দুটি ফাইটার (মিগ -29) এবং একটি বোমা হামলা (এসਯੂ-24 এম) রয়েছে;
- "ক্রিমিয়া" - একটি কৌশলগত গ্রুপ, যার মধ্যে রয়েছে কেবল একটি যুদ্ধবিমান বিমান ব্রিগেড (মিগ -২৯)।
সরকার বারবার বলেছে যে বিমান শিল্পের বিকাশের বস্তুগত উপাদানগুলির উন্নতি করতে, এটি ছয়টি বিমানের সংখ্যায় কমিয়ে আনার পরিকল্পনা করা হয়েছে। আদর্শ নম্বরটি হবেন দুটি যোদ্ধা এবং পরিবহন এয়ার ব্রিগেড এবং প্রত্যেকে একটি - আক্রমণ এবং বোমারু বিমান। তদুপরি, পরবর্তীকর্মীদের গোয়েন্দা কার্যক্রম একত্রিত করা উচিত। সেনাবাহিনীর নেতৃত্ব নিয়মিত রক্ষণাবেক্ষণের জন্য প্রায় 120 যুদ্ধ বিমান এবং 60 টি ইউনিট প্রশিক্ষণ বিমান ছেড়ে যাওয়ার পরিকল্পনা করছে। সামরিক কর্মীদের সংখ্যাও উল্লেখযোগ্যভাবে হ্রাস পেয়েছে 20 হাজার লোক।
